Jump to content

Keresés az oldalon

A következő eredmények a 'vectra' címkére.

  • Keresés címkék szerint

    Több címkét vesszővel elválasztva írj be.
  • Keresés szerző szerint

Tartalom típusa


Fórumok

  • Technika
    • MOTE Szolgáltatások - kedvezmények
    • Astra
    • Corsa - Tigra - Adam - Agila
    • Vectra - Insignia - Ampera
    • Meriva, Zafira, Sintra, Combo Tour
    • Omega - Rekord - Commodore - Senator - Monza
    • Kadett - Ascona
    • Sportos Opelek
    • Antara / Mokka -Frontera / Monterey - Vivaro / Movano / Campo
    • TUNING!!!
    • Veterán Opelek
    • ARCHÍV - Általános műszaki problémák
    • Linkgyűjtemény
  • Találkozók-rendezvények
    • Hungarian Blitz Weekend
    • MOTE - Opel Klub programajánlója
    • Klubtagok által ajánlott és (/vagy) létrejött rendezvények, találkozók
    • Minden egyéb találkozó, rendezvény
  • Magyar Opel Tulajdonosok Egyesülete - Információk
    • Klubinformációk
    • Opelforum.hu - Szabályok / Moderáció / Kérések
    • Környezetvédelem és balesetmegelőzés
  • Magyar Opel Klubok
    • OPC Club Hungary
    • GSi Club Hungary
    • Archívum- MOTE Klubok
    • Opel klubok linkgyűjteménye
  • OPC Club Hungary's Társalgó
  • GSi Club Hungary's Társalgó

Categories

  • KLUBTAGSÁG
  • Hírek
    • Aktuális hírek
    • Gépház
    • Beszámolók
    • Opel Média
    • Riportok, interjúk
    • MOTE hírarchívum
  • ÉN AUTÓM
    • Álomautók
    • Tuning gépek!
    • Veterán gépek!
    • Verseny gépek!
    • Utcai gépek!
    • Projekt autók - avagy felújítás alatt
  • Rólunk
    • Az egyesület története
    • Rólunk írták
    • Vezetőség
    • Hasznos információk
  • Technika
    • Szereld magad
    • Típusok / Modellek
    • Általános információk
    • Műszaki információk
    • Motoradatok
    • TUNING
    • Menetpróba

Categories

  • Hungarian Blitz Weekend
  • MOTE találkozók
  • Szereld Magad!

Naplók

Nincs találat

Nincs találat


Keressen...

Keresse meg az eredményeket, amelyek ...


Létrehozás dátuma

  • Start

    End


Utolsó frissítés

  • Start

    End


Szűrés száma ..

Csatlakozott

  • Start

    End


Csoport


AIM


MSN


Weboldal URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Lakhely


Érdeklődés


Autó(k)


Város

Found 98 results

  1. Guest

    Motor

    Sziasztok! Mondanátok vmit a DTI-kről? Lett egy ilyenem... 2000-es évjárat Caravan, az órában 60000 van de szerintem valójában biztos, h 100e alatt kell lennie, mert eléggé egyben van a bicaj! Mikre kell figyelni, mennyi az helyes átlagfogy., stb. Előre is köszi, tamás
  2. Az az érdekes hogy a 18-as felnivel 225/40-es Falken gumikkal sokkal könnyebb a kormányt tekerni mint a 16 osokkal, sőtt már zavaróan könnyű. Ez is az egyik bajom, az se normális hogy két újjal lehet forgatni a kormányt. Hozzáteszem nagyon komolyat mutat vele az autó. Csak az a baj hogy nagyon kell vele vigyázni.
  3. Z16XE - 1.6 16V (2002 - 2006) Z16XEP- 1.6 16V (2006 - 2009) Z18XE - 1.8 16V (2006 - 2009) Z20NET- 2.0 16V Turbo (2005 - 2009) Z22SE - 2.2 16V Direct (2002 - 2006) Z22YH - 2.2 16V Direct (2006 - 2009) Z28NEL- 2.8 V6 Turbo (2005 - 2007) Z28NET- 2.8 V6 Turbo (2005 - 2009) Z28NEH- 2.8 V6 Turbo OPC (2006 - 2009) Z32SE - 3.2 V6 (2002 - 2005)
  4. aga

    Signum

    Valakinek el kéne kezdeni. A nyílt napon sikerült két kört mennem a Signummal. Nekem bejött, de nagyon. Én a disel változatot probáltam ki. Eszméletlen nyomaték, kényelem, végre hat sebesség.
  5. hemi

    Elektromos

    ......
  6. hemi

    Egyéb csevegés

    Tegnapi a Dzseki Csen filmben (TV2, Mennydörgés volt címe asszem) volt HKS Vectra Turbo!!! Párszor összevissza törték:)) Láta valaki?
  7. Gepard

    BemutatkoZOO

    Vectra B Tulajok! Igen ez egy bemutatkozó topik Vectra B tulajoknak, itt meg írhatod ki vagy, hol laksz, és természetesen az autódról is kíváncsian várjuk a leírásod: évjárat, motor, "tuning" mióta használod a , legjobb - legrosszabb történeted vele stb... és minden amit megszeretnél osztani a többiekkel magadról vagy az autódról Minden jót és sok balesetmentest mindenkinek :) by Straega
  8. V.melyik nap láttam egy fehér kombit.Nekem nem nyerte meg a tetszésemet,nemúgy mint a GTS :smt060 .Azt nagyon eltalálták.De szerintem azért a 3,2 V6 lehetne egy kicsit erősebb is.
  9. Hello mindenkinek! Kérdésem az lenne, hogy lehet kiszedni az analóg órát? Illetve.hogy ki kell-e szedni az órát ahoz, hogy a fűtés szabályzó gombok világítását ki lehessen cserélni. A szédszedéshez már infóm csak az órához nincs. A világítás kapcsolóhoz is van infóm, de az akkor se tudom megcsinálni, illetve még amikor kihúzom a kapcsolót akkor nem kapcsol be a belső világítás. Ezek lennének a kérdéseim. Mindenkinek köszi aki valamit is tud hozzá szólni. Köszi Balázs
  10. Ne nyisssssatok már minden kis hibáért klülön témát. Tessék a hozzászólásokat átmásolni. 2 hétig bezárom az érintett témákat és utána törlés rulez!
  11. Azt szeretném megkérdezni, hogy nekem a régi 1.6-os motoros vectrám van (75LE) . Lehet bele légkondit szerelni? Ha lehet tud- e valaki ajánlani. Mi lenne az ára? köszi.
  12. mélykék76

    Egyéb csevegés

    tisztelettel megkérnék minden klubtagot, hogy fáradjanak be ide és véleményezzék az előkészülteket : http://www.opelforum.hu/index.php?showtopic=1675 köszi :)
  13. Sziasztok. Most veszek egy 2003as évjáratú 2.0 DTI Vectrát amit olaszországból hoztak be. Az lenne a kérdésem, hogy ezek vezérműláncosak vagy szíjasak. Mert ha szíjas akkor gondolom nem ártana kicserélnem. Ha valaki tud infoval szolgálni, annak nagyon köszönöm.
  14. agocsiams123

    Fék, futómű kérdések

    sziasztok.hátsó dobféket szeretném lecserélni tárcsafékre,jó a calibrá-é is vagy csak a vectráét lehet felrakni?köszi
  15. forumadmin

    Utastér,belsőtér

    Utastérrel,belsőtérrel kapcsolatos kérdések.
  16. Ide is csak azt tudom írni amit az Omegáshoz Érdekes ezzel a tipus semmi gázzzz nincs? Vagy tüntetőleg nem használjaák a tipus tulajok a topicot:))?
  17. Tápiószecső

    Karosszéria

    Hogyan lehet kiszedni a tükörlapot az oldalsó tükörből? Tudom hogy pattintani kell, de mivel érdemes alányúlni? Kell valamire figyelni? Mennyire törékeny?
  18. komega

    Hűtés, fűtés, vízhőfok.

    Tulajdonunkban van egy 2 literes 8 szelepes Vectra. A hibajelenség hidegindítás után a víz 45 fokig felmelegszik, majd a hűtőventillátor bekapcsol, és visszahüti 0 fokra a motort. Ha a hűtőventillátort kiiktatom, és a fűtőmotort maximumra teszem a vízhőfok beáll 90 fokra. ( Nem forr fel ), ha a fűtőmotort kikapcsolom akkor visszahül 75-80 fokig és ott marad. Majd a hűtőventillátor kiiktatását megszüntetem akkor visszahűti 0 fokra. Mi lehet a gond? A termosztát és a hűtőventillátor érzékelő ki lett cserélve ( nem utángyártott gagyira ). Aki tud valamit jelezze.
  19. Az Opel Vectra egy középkategóriás autótípus, mely három generációt élt meg, 1988 októberétől 2008 augusztusáig gyártották. Utómodell az Opel Insignia. Az Európában Opelként ismert típus Nagy-Britanniában Vauxhall, Ausztráliában Holden, Dél-Amerikában Chevrolet márkajelzés alatt futott. A második Vectra generációt 1995 októbere és 2002 között gyártották. Kapható volt 4-5 ajtós szedánként és kombi verzióban, amit az Opelnél tradicionálisan Caravan-nak hívnak. Modellfrissítés: 1999 (második negyedévében) az összes modell kapott egy facelift-et: plexi első- és sötétített hátsó lámpákat, teljes egészében színre fújt, fekete betét nélküli lökhárítókat, krómozott hűtőmaszkot és egy szolid küszöböt a sportosság jegyében- újraformált első és hátsó karosszéria, új fényezések, nagyobb külső tükrök, karosszéria színű kilincs, kisebb átalakítások az utastérben, krómozott kilincs, újratervezett kapcsolók. Az összes közvetlen befecskendezésű diesel motorok mind fel lettek szerelve karbantartásmentes vezérműlánccal, hogy ne keljen drága vezérműszíj cserét végezni rajtuk. A komplex technológiának köszönhetően sikerült a TDI-Motorok szabványfogyasztást a VW-csoport fogyasztásához mérten alacsonyabbra tenni. Azonban kezdetben nyomaték és teljesítmény szempontjából gyengébb volt, mint VW-csoporté. Kezdetben a turbóval és az olajfogyasztással voltak gondok, később újra és újra a légtömeg érzékelővel és a befecskendező pumpával voltak gondok a Bosh (VP44) jóvoltából. Maguk motorok hosszú életűek és robusztusak. Az 1.7-es TD-nél az importőr a japán Isuzu autógyár volt. A 2.0 és 2.2 motorokhoz gyártott injektorok saját fejlesztés volt és Kaiserslauternben gyártották. Lehetséges extrák/felszerelések/kiegészítők: szövet vagy bőrborítás, fa vagy titánborítás, elektromos ablakemelő, klíma vagy automataklíma,, CD-s rádió, fedélzeti számítógép, 4 fokozatú automata vagy 5 fokozatú kézi váltó, tempomat, Xenon fényszóró (1999-től), Navigációs rendszer, oldallégzsák (1996 végétől), ülésfűtés, elektromosan állítható és behajtható külső tükrök. Egyedi verziók Az i500-as Vectra egy olyan modell, melyet az Irmscher cég dolgozott át. A módosítások az akkori Túra autó verseny jegyében voltak: első és hátsó lökhárító, küszöb és hátsó spoiler. A módosított 2.5 literes V6-os (X25XEI) motor 143kW-os (195 LE) teljesítményű lett. Belül a fekete műanyag borítás helyett titánszínű konzol és sok szériaeleme Irmscher dizájnra lett lecserélve. A kormányt is lecserélték Irmscher sportkormányra. A gyári futóművet lecserélték egy sport futóműre, így 20mm-rel alacsonyabb lett. 17” BBS Alu-felniket kapott. Mind 4 ajtós szedánként, mind kombiként kapható volt, még a facelift után is egészen 2000 végéig. Emellett kapható volt még egy i30-as Vectra is (elvileg hivatalosan 30 db-os limitált széria akart lenni az Irmscher cég 30 éves fennállásnak, jubileumának alkalmából, de csak 23 db-ot gyártottak), egy 3L-es 162kW-os (220 LE) V6-os motorral (X30XEI). A kinézet majdnem ugyan az, mint az i500-asnál, annyi különbséggel, hogy a hűtőrácsban nem volt benne az Opel logo, és a 17” BBS felni helyett, 17” Irmscher Twin Spoke alufelni volt rajta. Az akkori ára felszereléstől függően kb. 90000 DM volt. Az i30-cas Caravan mellett kapható volt még két 4-ajtós szedán is: az egyik egy 1996-os modell mely a i500-as modell próbamodellje volt, később a másik az i30-as próbamodellje volt. Kapható volt még az is3 Csillagezüst színben. Az Esseni Motor Show-n mutatták be. Ebben a modellben is a 220LE-s 3L-es V6-os motor volt. Kívülről szinte olyan volt, mint az i500-as, kivéve a hűtőrácsot és a 18” felniket. Belül kérésre különböző színekből lehetett válogatni, hogy milyen legyen. 1995-től 2002-ig kapható volt egy Sport verzió is (igaz, csak akkortól, mikortól az 1.8-as V6-ossal volt szerelve). Jellegzetességei: színezett hátsó lámpák (fekete/piros), 16”-os Irmscher Twin-Spoke alufelni, alu és titán dizájn a belseje. Karbon színű kilincs. 1995-től 2002-ig piros lengés csillapítót, vagyis az Irmscher sport futóművét alkalmazták, mely 30mm-rel tette alacsonyabbra az autót ill., 1998-tól 2002-ig a fekete lengés csillapítót, avagy Eredeti Opel futóművet alkalmazták, mely 20mm-rel eresztette meg az autót. 2001-től módosított első és hátsó lökhárítóval, részben bőr sportülésekkel és 17” alu felnivel árulták. Az amerikai piacra a Vectra B platformjára építették meg a Saturn L sorozatot 4 ajtós szedánkén és kombiként. Ausztráliában Holden Vectra; Angliában Vauxhall Vectra; Brazíliában Chevrolet néven. Különbség csupán a hűtőrács és az embléma voltak, valamint egyéb kisebb módosítások is, mint pl.: Chevrolet-nél a hátsó lámpák. OPEL VECTRA B - Motortípusok, főbb jellemzők Írta: zozor
  20. 2.5 literes 24V ECOTEC - V6 143kW/195LE 6500 for/min 7,5x17 BBS, 215/45x17 Wikipédia: Az i500-as Vectra egy olyan modell, melyet az Irmscher cég dolgozott át. A módosítások az akkori Túra autó verseny jegyében voltak: első és hátsó lökhárító, küszöb és hátsó spoiler vagy más néven szélterelő. A módosított 2.5 literes V6-os (X25XEI) motor 143kW-os (195 LE) teljesítményű lett. Belül a fekete műanyag borítás helyett, titánszínű konzol és sok szériaeleme Irmscher dizájnra lett lecserélve. A kormányt is lecserélték Irmscher sportkormányra. A gyári futóművet lecserélték egy sport futóműre, így 20mm-rel alacsonyabb lett. 17” BBS Alu-felniket kapott. Mind 4 ajtós szedánként mind kombiként kapható volt, még a facelift (ráncfelvarrás) után is egészen 2000 végéig. Emellett kapható volt még egy i30-as Vectra is (elvileg hivatalosan 30 db-os limitált széria akart lenni az Irmscher cég 30 éves fennállásnak, jubileumának alkalmából, de csak 23 db-ot gyártottak), egy 3L-es 162kW-os (220 LE) V6-os motorral (X30XEI). A kinézet majdnem ugyan az, mint az i500-asnál, annyi különbséggel, hogy a hűtőrácsban nem volt benne az Opel logo, és a 17” BBS felni helyett, 17” Irmscher-Twin-Spoke alu-felni volt rajta. Az akkori ára felszereléstől függően kb 90000 DM-volt. Az i30-cas Caraván mellett kapható volt még két 4-ajtós szedán is. Az egyik egy 1996-os modell mely a i500-as modell próba modellje volt, később a másik az i30-as próbamodellje volt. Kapható volt még az is3 Csillagezüst színben. Az Esseni Motor Show-n mutatták be. Ebben a modellben is a 220LE-s 3L-es V6-os motor volt. Kívülről szinte olyan volt mint az i500-as, kivéve a hűtőrácsot és a 18” felniket. Belül kérésre különböző színekből lehetett válogatni, hogy milyen legyen. 1995-től 2002-ig kapható volt egy Sport verzió is (igaz, csak akkortól, mikortól az 1.8-as V6-ossal volt szerelve.) Jellegzetességei: színezett hátsó lámpák (fekete/piros), 16”-os Irmscher Twin-Spoke-alufelni, alum és titán dizájn a belseje. Karbon színű kilincs. 1995-től 2002-ig piros lengés csillapítót, vagyis az Irmscher sport futóművét alkalmazták mely 30mm-rel tette alacsonyabbra az autót ill., 1998-tól 2002-ig a fekete lengés csillapítót, avagy Eredeti Opel futóművet alkalmazták, mely 20mm-rel eresztette meg az autót. 2001-től módosított első és hátsó lökhárítóval, részben bőr sportülésekkel és 17” alu felnivel árulták.
×

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.