Jump to content
uhuhu

Elektronikák, elektromos kérdések

Recommended Posts

10 perce, csaba66 írta:

Bar a polaritasnak itt nincs nagy jelentosege, a fekete kabel szokott lenni a negativ, a piros a pozitiv. Az pedig egy joval nagyobb csavar, amelyikrol kiszereleskor lekototted a vastag kabelt, es nyilvan azokat a csatlakozokat kell hasznalni, amiken volt bekotes. Plusz a fem hazat, amelyiknel a motor rogzitve van, es amivel az egesz kocsi fem testehez, azaz a negativ akkusaruhoz csatlakozik.

Meddig volt lenyomva az a cso? Nyilvan a lopasgatlo miatt nem megy be eleg melyre...

Hatso ulolap le, ott kell legyen alatta a tank csatlakozasa, azt megnyitva le tudod szivni. Elol a szurot uritsd ki, es toltsd fel gazolajjal. A tankot nem kell okvetlenul teljesen szarazra szivni, 10% benzinnel meg elmegy a dizel.

Köszönöm a tanácsot, de az a probléma, hogy az Y20DTH elvileg csak légtelenítő berendezéssel légteleníthető, az pedig nekem sajnos nincs. Ezért nem akarnám megbontani a rendszert, arra gondoltam, hogy szivattyú ki és úgy leszívom. Mit gondolsz? G.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
23 perce, huggybear írta:

Köszönöm a tanácsot, de az a probléma, hogy az Y20DTH elvileg csak légtelenítő berendezéssel légteleníthető, az pedig nekem sajnos nincs. Ezért nem akarnám megbontani a rendszert, arra gondoltam, hogy szivattyú ki és úgy leszívom. Mit gondolsz? G.

Milyen szivattyu? Nem eppen az a gond, hogy a tankban nincs szivattyu? Ha a motornal bontod meg, akkor ugyis lelevegosodik...

 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
3 perce, csaba66 írta:

Milyen szivattyu? Nem eppen az a gond, hogy a tankban nincs szivattyu? Ha a motornal bontod meg, akkor ugyis lelevegosodik...

 

Huhh, ezt most nem értem. Miért ne lenne szivattyú? Ez alatt az AC pumpát értem. Az a baj, hogy ha bárhol megbontom a rendszert, akkor levegős lesz és elvileg eszköz nélkül nem tudom légteleníteni. Azért elvileg, mert soha nem csináltam. Köszi. G.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
9 perce, huggybear írta:

Huhh, ezt most nem értem. Miért ne lenne szivattyú? Ez alatt az AC pumpát értem. Az a baj, hogy ha bárhol megbontom a rendszert, akkor levegős lesz és elvileg eszköz nélkül nem tudom légteleníteni. Azért elvileg, mert soha nem csináltam. Köszi. G.

Dizelekben nem szoktak AC pumpanak hivni, de a motoron persze hogy van szivattyu, de azt inkabb ne szedd le :) 

Az, hogy a tankban is van-e szivattyu, modellfuggo, de ahogy nezem, az Y20DTH-nal nincs. 

De mindentol fuggetlenul az uzemanyagszurobol csak ugy tudod kiszedni a benzint, ha megbontod, azaz lelevegosodik. 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Sziasztok!

Opel Astra H kombi csomagtartózár a facelifttel azonos? A szedánból kiszedett is jó a kombiba? 

Köszi, Áron

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
23 órája, huggybear írta:

Sziasztok!

Szerintem egy kis félreértés történt, ugyanis én arra a nagy csavarra tettem a pozitívot amikor forgott, amelyikre a szénkefe is csatlakoztatva van. A másik nagy csavar esetében semmi nem történik. Ma sajnos nem tudtam foglalkozni a  témával, mert adódott egy nagyobb gondom, amiben szeretném a segítségetek kérni. A G Astrammal úgy jártam, hogy valamilyen csoda folytán az Y20DTH-t telenyomtam V Power Racing benzinnel... Mentem kb. 2 km-et, aztán bedadogott és elkezdett furán viselkedni, nyilván a nem megfelelő üzemanyag miatt. Leálltam, elvontattam a garázshoz, de nem tudom hogyan tovább. Próbáltam leszívni egy d4 mm-es csővel a naftát, de sajnos nem igazán sikerült, kb. 1.5 liter jött le. Tudtok segíteni mitévő legyek? Nagyon köszi. G.

Sziasztok!

Mindenkinek köszönöm a segítséget, sikerült leszívnom a benzint, megtankoltam gázolajjal és szépen működik minden, mint előtte, tehát megúsztam szerencsére károsodás nélkül. A H Astra-t is sikerült beindítanom, bár még mindig szeretnék tanácsot kérni, mert abszolút nem értem, hogy hogyan sikerült pontosabban mi a probléma. Az állandó táp és a test között mérve 12.5 V-ot mutat a műszer, viszont amikor a test és a bendix tápja (kis kábel) van összekötve a műszeren keresztül és ráindítunk, akkor beindul a verda. Van valakinek ötlete, hogy mi történik illetve melyik a hibás alkatrész? Alább linkeltem egy képet a beszerelt önindítóról néhány infóval. Előre is köszi. G.

882Beszerelve.jpg

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
1 órával ezelőtt, huggybear írta:

Sziasztok!

Mindenkinek köszönöm a segítséget, sikerült leszívnom a benzint, megtankoltam gázolajjal és szépen működik minden, mint előtte, tehát megúsztam szerencsére károsodás nélkül. A H Astra-t is sikerült beindítanom, bár még mindig szeretnék tanácsot kérni, mert abszolút nem értem, hogy hogyan sikerült pontosabban mi a probléma. Az állandó táp és a test között mérve 12.5 V-ot mutat a műszer, viszont amikor a test és a bendix tápja (kis kábel) van összekötve a műszeren keresztül és ráindítunk, akkor beindul a verda. Van valakinek ötlete, hogy mi történik illetve melyik a hibás alkatrész? Alább linkeltem egy képet a beszerelt önindítóról néhány infóval. Előre is köszi. G.

882Beszerelve.jpg

Akkor csak a tankot szivtad le, es amig a szuro ki nem urult, benzinnel jart a motor? Persze nincs oka nem elpofekelni valahogy, most visszaolvasva latom, hogy nem is allt le magatol, csak furan viselkedett. Annyi a hatranya a dolognak, hogy ilyenkor nem kapnak kenest az injektorok es a szivattyu, de azert egy eset valoszinuleg nem okoz tul nagy bajt.

Ami a startert illeti, ha a muszer feszultseg meresen van, akkor olyan, mintha ott sem lenne, tehat nem befolyasolhatja az inditast.

Valojaban akkor lenne erdekes a meres, amikor eppen nem akar forogni a starter, aminek az a gyanithato oka, hogy a kisebb csatlakozon nem jelenik meg a 12V. 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
5 perce, csaba66 írta:

Akkor csak a tankot szivtad le, es amig a szuro ki nem urult, benzinnel jart a motor? Persze nincs oka nem elpofekelni valahogy, most visszaolvasva latom, hogy nem is allt le magatol, csak furan viselkedett. Annyi a hatranya a dolognak, hogy ilyenkor nem kapnak kenest az injektorok es a szivattyu, de azert egy eset valoszinuleg nem okoz tul nagy bajt.

Ami a startert illeti, ha a muszer feszultseg meresen van, akkor olyan, mintha ott sem lenne, tehat nem befolyasolhatja az inditast.

Valojaban akkor lenne erdekes a meres, amikor eppen nem akar forogni a starter, aminek az a gyanithato oka, hogy a kisebb csatlakozon nem jelenik meg a 12V. 

Csak a tankot szívtam le, de mikor megtankoltam akkor kb. 10-15 másodpercig még furcsa volt aztán újra szép alapjáratom lett. Talán szerencse volt, hogy kb. 21-31 liter volt a gázolaj-benzin arány, illetve, hogy amikor bedadogott, akkor kb. meg is álltam vele.

Az önindító abszolút nem indul be csak akkor, ha rajta van a multiméter. A bendix vezetékén (kicsi) akkor kell 12 V legyen, mikor indítunk, igaz? Nem merem kipróbálni direktben egy kábellel, de valószínűleg működne. Fogalmam sincs mi lehet a baj, de így nem merek új önindítót venni, mert félek, hogy nem lesz jó és csak kidobtam a pénzt. G.

Módosítva : huggybear

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
35 perce, huggybear írta:

Csak a tankot szívtam le, de mikor megtankoltam akkor kb. 10-15 másodpercig még furcsa volt aztán újra szép alapjáratom lett. Talán szerencse volt, hogy kb. 21-31 liter volt a gázolaj-benzin arány, illetve, hogy amikor bedadogott, akkor kb. meg is álltam vele.

Az önindító abszolút nem indul be csak akkor, ha rajta van a multiméter. A bendix vezetékén (kicsi) akkor kell 12 V legyen, mikor indítunk, igaz? Nem merem kipróbálni direktben egy kábellel, de valószínűleg működne. Fogalmam sincs mi lehet a baj, de így nem merek új önindítót venni, mert félek, hogy nem lesz jó és csak kidobtam a pénzt. G.

Ha volt benne 40% gazolaj, akkor sokkal jobb a helyzet...

Oninditot ne is vegyel, biztos nem az a beteg. Kosd le a kisebb csatlakozot, es ugy merd, hogy van-e a droton 12V inditaskor, illetve leszedett kabel mellett adhatsz direktben 12 voltot a bendixre.

Az a csavar stabilan all a bendixen? Lehet, hogy a voltmero kabelet odarakva csak valami kontakthibat haritasz el.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
5 perce, csaba66 írta:

Ha volt benne 40% gazolaj, akkor sokkal jobb a helyzet...

Oninditot ne is vegyel, biztos nem az a beteg. Kosd le a kisebb csatlakozot, es ugy merd, hogy van-e a droton 12V inditaskor, illetve leszedett kabel mellett adhatsz direktben 12 voltot a bendixre.

Az a csavar stabilan all a bendixen? Lehet, hogy a voltmero kabelet odarakva csak valami kontakthibat haritasz el.

Okés, holnap kipróbálom, leveszem a kis kábelt és multiméterrel megmérem, hogy mit mutat, mikor indítózunk. A csavar nekem stabilnak tűnik, semmi furcsát nem láttam rajta. A direkt áramot a kis csatlakozónak adhatom a nagyobb, fix 12V-ról, mondjuk egy dróttal és úgy ráindítok? Köszi. G.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
9 perce, huggybear írta:

Okés, holnap kipróbálom, leveszem a kis kábelt és multiméterrel megmérem, hogy mit mutat, mikor indítózunk. A csavar nekem stabilnak tűnik, semmi furcsát nem láttam rajta. A direkt áramot a kis csatlakozónak adhatom a nagyobb, fix 12V-ról, mondjuk egy dróttal és úgy ráindítok? Köszi. G.

Adhatod, de kezifek be, valto nullaba, mert egybol elkezd majd forogni a starter. Gyujtas csak akkor kell ra, ha azt akarod, hogy be is roffenjen a motor, de nem ez a kerdes, hanem hogy a starter rendben mukodik-e.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
20 órája, csaba66 írta:

Adhatod, de kezifek be, valto nullaba, mert egybol elkezd majd forogni a starter. Gyujtas csak akkor kell ra, ha azt akarod, hogy be is roffenjen a motor, de nem ez a kerdes, hanem hogy a starter rendben mukodik-e.

Sziasztok!

Kipróbáltam, megmértem lekötve a kis drótot, olyan 4.5-10.5 V-ot mutat a műszer. Nem tudom elég-e, viszont a másik módszert nem mertem kipróbálni, nem tudom miért... Lehet holnap veszek egy önindítót, nem hinném, hogy kábelhiba van, semmi nincs beoxidálódva, minden jónak tűnik. Van még tippetek? Köszi. G.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
46 perce, huggybear írta:

Sziasztok!

Kipróbáltam, megmértem lekötve a kis drótot, olyan 4.5-10.5 V-ot mutat a műszer. Nem tudom elég-e, viszont a másik módszert nem mertem kipróbálni, nem tudom miért... Lehet holnap veszek egy önindítót, nem hinném, hogy kábelhiba van, semmi nincs beoxidálódva, minden jónak tűnik. Van még tippetek? Köszi. G.

Igazából a két csavar összekötése a nagykönyv szerinti eljárás az önindító kipróbálására és egyben a gyujtáskapcsoló kiiktatására.  Vastag csavarhúzó-villáskulcs ajánlott a művelethez, addig nincs értelme önindítót venni. Egyrészt...másrészt lehet venni külön behúzótekercset is, nem kell az egészet cserélni ( főleg potyára). 

2897449-20180816-GHGzo5.jpg

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
1 órával ezelőtt, huggybear írta:

Sziasztok!

Kipróbáltam, megmértem lekötve a kis drótot, olyan 4.5-10.5 V-ot mutat a műszer. Nem tudom elég-e, viszont a másik módszert nem mertem kipróbálni, nem tudom miért... Lehet holnap veszek egy önindítót, nem hinném, hogy kábelhiba van, semmi nincs beoxidálódva, minden jónak tűnik. Van még tippetek? Köszi. G.

Ha okvetlenul szorni akarod a penzt... Az 5-10 volt egyaltalan nem eleg, az a hiba, hogy nem 12-t mersz azon a kabelen.

De ha kiprobalnad, azt is latnad, hogy a starter jo.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
1 óra, csaba66 írta:

Ha okvetlenul szorni akarod a penzt... Az 5-10 volt egyaltalan nem eleg, az a hiba, hogy nem 12-t mersz azon a kabelen.

De ha kiprobalnad, azt is latnad, hogy a starter jo.

Azon gondolkodom, hogy beszerelt állapotban nem fogok beférni csavarhúzóval vagy villáskulccsal úgy, hogy véletlenül hozzá ne érjek valamihez. Emlékeim szerint kiszerelve kipróbáltam ezt, hogy az állandó 12V volt a felső csavaron, a test a fülön és úgy érintettem hozzá a szénkefés csavarhoz a vezetéket, de működött... Ezek szerint akkor nem itt lesz a bibi... G.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
36 perce, huggybear írta:

Azon gondolkodom, hogy beszerelt állapotban nem fogok beférni csavarhúzóval vagy villáskulccsal úgy, hogy véletlenül hozzá ne érjek valamihez. Emlékeim szerint kiszerelve kipróbáltam ezt, hogy az állandó 12V volt a felső csavaron, a test a fülön és úgy érintettem hozzá a szénkefés csavarhoz a vezetéket, de működött... Ezek szerint akkor nem itt lesz a bibi... G.

Nem letszukseglet a proba, de ott csak a bendix behuzo arama folyik, tehat drottal is mehet. Sot, akar a muszerrel is rovidre zarhatod, ha van rajta 10 vagy 20 amperes mereshatar, es akkor azt is latod, mekkora aramot vesz fel. Utana a drot es a csatlakozo koze kotve a muszert az is lathato, hogy mennyivel kevesebb aram folyik, amikor nem indul.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Sziasztok!

Segítséget szeretnék kérni hibakód olvasást illetőleg.
Kaptam 4 darab hibakódot Opel H Astra Z17DTH motorkódú autómra:

ECN 33529
ECN 50074
ECN 5007F
ECN 21397F

Tudnátok ebben segíteni, hogy melyik mit jelenthet?
Köszönöm előre is,

Üdv,
Arnold

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
22 órája, csaba66 írta:

Nem letszukseglet a proba, de ott csak a bendix behuzo arama folyik, tehat drottal is mehet. Sot, akar a muszerrel is rovidre zarhatod, ha van rajta 10 vagy 20 amperes mereshatar, es akkor azt is latod, mekkora aramot vesz fel. Utana a drot es a csatlakozo koze kotve a muszert az is lathato, hogy mennyivel kevesebb aram folyik, amikor nem indul.

Sziasztok!

Mindenkinek nagyon köszönöm a tanácsokat, a mágneskapcsolót kicseréltem és minden tökéletesen működik. Köszi még egyszer. G.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Sziasztok opel Astra H van és a generátora füstöl de már a töltés lámpa is világit mi lehet a baja a tudnátok segiteni

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
1 órával ezelőtt, M Gyuri írta:

Sziasztok opel Astra H van és a generátora füstöl de már a töltés lámpa is világit mi lehet a baja a tudnátok segiteni

Ha füstöl akkor NE használd az autót mert kigyulladhat.

Valószínű valami zárlatos. De hogy mi ? azt innen senki meg nem mondja. Hivj autóvillamossági szerelőt.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
On 2018. 08. 17. at 11:57, arnoldline írta:

Sziasztok!

Segítséget szeretnék kérni hibakód olvasást illetőleg.
Kaptam 4 darab hibakódot Opel H Astra Z17DTH motorkódú autómra:

ECN 33529
ECN 50074
ECN 5007F
ECN 21397F

Tudnátok ebben segíteni, hogy melyik mit jelenthet?
Köszönöm előre is,

Üdv,
Arnold

Főtengely jeladó hiba. Valószínű csere.

  • Like 1

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Szaisztok,

A mai napon azzal szembesültem a benzinkútnál, hogy nem működik a központi záram a kulccsal, illetve nem nyílik az üzemanyagtartály ajtaja.

Kezdetben a távirányítóról még ment a központi zár, de aztán, miután kivettem és visszaraktam a hátsó biztosíték panelon a 38-as számú (központti zár, 30-as pólus feliratú 25-ös biztosítékot) már a központi zár sem működik távirányítóról sem.

 

Van ezzel kapcsolatban bármi ötletetek, van Opel Astra H-n (2012) vésznyitó az üzemanyagtöltő nyíláshoz?

 

Előre is köszönöm a segítségeteket!

 

Üdv.,

Levi

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
On 2018. 08. 30. at 19:57, Levi85 írta:

Szaisztok,

A mai napon azzal szembesültem a benzinkútnál, hogy nem működik a központi záram a kulccsal, illetve nem nyílik az üzemanyagtartály ajtaja.

Kezdetben a távirányítóról még ment a központi zár, de aztán, miután kivettem és visszaraktam a hátsó biztosíték panelon a 38-as számú (központti zár, 30-as pólus feliratú 25-ös biztosítékot) már a központi zár sem működik távirányítóról sem.

 

Van ezzel kapcsolatban bármi ötletetek, van Opel Astra H-n (2012) vésznyitó az üzemanyagtöltő nyíláshoz?

 

Előre is köszönöm a segítségeteket!

 

Üdv.,

Levi

 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Sziasztok! Olyan problémám lenne,hogy semmi visszajelzésem nincs a műszerfalon,se fordulatszám,se kilométeróra,se tankvisszajelzés minden mutató nullán áll,és semmi fényvisszajelzés:(mi lehet a probléma? Köszönöm előre is a válaszokat.:)

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Szeretnél hozzászólni? Hozz létre egy fiókot, vagy jelentkezz be.

Regisztrált felhasználónak kell lenned ahhoz, hogy hozzászólást írhass.

Fiók létrehozása

Regisztrálj egy új fiókot a közösségünkben. Nem nehéz!

Regisztráció

Bejelentkezés

Már felhasználók vagy? Jelentkezz be!

Bejelentkezés

×

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.