Jump to content
Sign in to follow this  
sznuni

Egyéb csevegés

Recommended Posts

3 perce, bazs7 írta:

koszonom az infot!

a pollenszuro sem tunt annyira neheznek...persze lehet ha nekifogok akkor majd az lesz :D bar tavaly csereltettem szoval lehet hogy iden nem kell?

autot nem igazan hasznaljuk inkabb nyaron...budapesten nem szeretek autozni inkabb bicikli D:

nah akkor megnezem, hogy az olajwebshopban mit adnak milyen olajat :D 

Szia,

Ezen az oldalon találsz információt a dexos 2 minősítéssel kapcsolatban,illetve ajánlom figyelmedbe a www.motorolajbolt.hu-t,mert elég jó áron dolgozik,és szerintem megbízható bolt.

http://www.centerforqa.com/dexos-brand2/

Share this post


Link to post
Share on other sites

koszi ezt a tippet is! akkor a vasarlasnal meg azt is bedobom a kosarba milyet erdemes mann filtron vagy mindegy? 

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 hours ago, jszabi said:

Szia,

Ezen az oldalon találsz információt a dexos 2 minősítéssel kapcsolatban,illetve ajánlom figyelmedbe a www.motorolajbolt.hu-t,mert elég jó áron dolgozik,és szerintem megbízható bolt.

http://www.centerforqa.com/dexos-brand2/

koszonom...akkor azt is megnezem...eddig az olajwebshop-bol redneletem. de akkor ezt is megnezem

-------------------------------------

szerkesztve: rotel nem tudtam a hozzaszolasodhoz irni...neked is koszonom a hozzaszolast...lehet h lejart a hozzaszolasaim lehetosege egy napra...amugy igen neha van olyan traktor hang ...az normalis? :)

 

Edited by bazs7

Share this post


Link to post
Share on other sites
23 órája, bazs7 írta:

sziasztok!

egy gyors kerdes :) lassan viszem majd az autot eves szervizre. motor legszuro cserere netto 6290 forintos ajanlatot adtak...kicsit soknak tartom :)  szerintetek?

tovabba a16xer motorba ...5 eves benzines...28800 van benne ...ez jo olaj? Mobil 1 ESP 0W-40 eddig ez ment bele :)

elore is koszonom a valaszokat.

A légszűrőt inkább otthon cseréld (nagyságrendekkel olcsóbban megoldható).Az olaj, amit használsz prémium kategória (nagyon jó) és ismerve az XER motorok lélektanát (indításkori traktorhang 1-2 mp-ig sok esetben) ha eddig bevált,akkor ne változtass!

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 órája, rotel írta:

A légszűrőt inkább otthon cseréld (nagyságrendekkel olcsóbban megoldható).

Csak a rend kedveert:

egy nagysagrenddel olcsobb:  kb. tizedannyiba kerul

nagysagrendekkel olcsobb:  legfeljebb szazadannyiba kerul :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

egy olyan kerdesem lenne, hogy hol tudom megnezni, hogy milyen pollen es levego szurot vegyek az automba?

udv

b.

Share this post


Link to post
Share on other sites
6 órája, bazs7 írta:

egy olyan kerdesem lenne, hogy hol tudom megnezni, hogy milyen pollen es levego szurot vegyek az automba?

udv

b.

Márka, típus, karosszéria kivitel, motorkód és egyéb infó alapján ( pölö klímás vagy sem) bármelyik webáruházban. Vagy kiveszed a mostanin, keresel rajta kódot.számsort, azt a google keresőbe beírva ki szokta dobni az adott alkatrészt. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 hours ago, zotya975 said:

Márka, típus, karosszéria kivitel, motorkód és egyéb infó alapján ( pölö klímás vagy sem) bármelyik webáruházban. Vagy kiveszed a mostanin, keresel rajta kódot.számsort, azt a google keresőbe beírva ki szokta dobni az adott alkatrészt. 

koszonom4

probalok akkor tenyleg ezen a vonalon elindulni...es gondolom ha nem nem talalom akkor ugyis segitsenek a webshpban

amugy a16xer benzines klimas astra h caravan 2012es gyartmanyu.

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 órája, bazs7 írta:

koszonom4

probalok akkor tenyleg ezen a vonalon elindulni...es gondolom ha nem nem talalom akkor ugyis segitsenek a webshpban

amugy a16xer benzines klimas astra h caravan 2012es gyartmanyu.

Millió kereső van ezekhez márkánként, csak keresni kell:

https://catalog.mann-filter.com/EU/hun/vehicle/MANN-FILTER Katalog Europa/Gépjárművek/SZEMÉLYGÉPKOCSIK ÉS KISTEHERGÉPJÁRMŰVEK/OPEL/Astra H ~ Astra H GTC~TwinTop/1.6 16V Z16XER, A16XER (T82381)

Egyébként webshop is típusra hozza ki, nem egy agysebészet.

Share this post


Link to post
Share on other sites
16 minutes ago, Davee said:

koszonom szepen! szerintem egy helyrol berendelem ezeket...koszonom mindenkinek megegyszer :)

meg egy olyan ekrdesem lenne :) van valaki aki a gid kijelzojet felszerelte a plafonra es a helyere valami kutyut tett? :) nezegettem nehany orosz es angol videot...hogy megdolhato...es nem tunik rossznak...szerintetek?

Share this post


Link to post
Share on other sites

csaba66

Csak a rend kedveert:

egy nagysagrenddel olcsobb:  kb. tizedannyiba kerul

nagysagrendekkel olcsobb:  legfeljebb szazadannyiba kerul :)

Megfogtad a lényeget!  :-)

Edited by rotel

Share this post


Link to post
Share on other sites
6 órája, Davee írta:

G-nél volt olyan, hogy kétféle klíma volt, vagy fék rajta, és csak úgy tudtuk melyik kell, hogy kinéztük belőle, mert a Csergős gép se tudta alvázszám alapján megmondani mi kell bele. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 óra, rotel írta:

csaba66

Csak a rend kedveert:

egy nagysagrenddel olcsobb:  kb. tizedannyiba kerul

nagysagrendekkel olcsobb:  legfeljebb szazadannyiba kerul :)

Megfogtad a lényeget!  :-)

+ legalább szerelget egy kicsit az ember, ez simán megoldható otthon is. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sziasztok!

Olyan problémám van, hogy cd70navi és Delphi/Grundig 3 soros GID kijelzőnél, ha a navigációt akarom használni, akkor 3 percenként egy üres képernyőre vált. Tudom, hogy ez a kijelző nem tudja a térképet megjeleníteni és ezt el is fogadtam, nekem jók a nyilak a navigációra, de az már nem túl nyerő, hogy folyamatosan a Main gombot kell megnyomni, hogy lássak valamit, mert átvált térképre a fejegység de a kijelző nem tudja megjeleníteni.

Somi azt mondta, hogy 3 sorossal ez nem is fog nekem működni, de 2 sorossal igen; viszont mástól meg mást hallottam (vagyis hogy 2 sorossal sem fog működni, illetve van olyan 3 soros, amivel működik). Valaki tudja, mi az igazság, illetve hogy miért vált át folyamatosan térképre, le lehet-e erről valahogyan beszélni? Tényleg az a gond, hogy egy Siemens gyártmányú GID-et kéne beszereznem?

CID kijelzőt nem szeretnék venni, reálisan egy olyan minőségű kijelzőnek 20e forintba kéne kerülnie - én megértem, hogy ötszörös árért is elkelnek, de én ebbe nem szeretnék belemenni. Viszont ha már van egy cd70-em, jó lenne ha ez a rettentően bosszantó hiba ki lenne küszöbölve.

Illetve azoknak a válaszoknak is elébe megyek, akik a telefonos/tabletes navit javasolnák: Ha azt szeretném, hogy a hangszórókon menjenek az instrukciók, ahhoz a zene lejátszást is a tabletről kellene indítanom ami baromi kényelmetlen. Persze Bluetooth+AUX-szal megoldható de tök röhejes, hogy beülök a kocsiba és berakom a tabletet, bedugom a bluetooth kütyüt az auxba, párosítgatom, pötyögök a tablet képernyőjén a zene miatt; út közben ha albumot váltanék akkor a hülye érintőképernyőn mellényúlok, odanézek, leesek az útról, megáll a navi mert az Android beteszi háttérbe stb. és még nem beszéltem a 3-4 kábelről, amik az autóban tekeregnek emiatt. Egyszerűen túl barkács megoldás. Kényszerűségből én is a telefont használom, de a légrostélyra felrakott tartó folyton lepottyan, levakarja a festéket a légrostélyról, a telefon nem az autó hangszórón szólal meg - de még ez nekem a leginkább élhető megoldás.

Azt sem kell elmondanotok, hogy a cd70-es térképek régiek - tudom. :) Én igazából a fenti kérdésre keresek megoldást, hátha valakinek van tapasztalata, hátha valaki el tudja magyarázni, hogy miért van ez, és azért dumáltam ilyen sokat, hogy ne menjen félre a beszélgetés, hiszen ezek lefutott körök. Ha van konkrét tapasztalat 2 és/vagy 3 soros GID-del és cd70navi-val, azért is nagyon hálás lennék. Egyelőre annyit tudok, hogy sok embernek volt ez az üres képernyős probléma.

Aki mindezt végigolvasta, annak is köszönet. :)

Imre

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 órával ezelőtt, Imre75 írta:

Sziasztok!

Olyan problémám van, hogy cd70navi és Delphi/Grundig 3 soros GID kijelzőnél, ha a navigációt akarom használni, akkor 3 percenként egy üres képernyőre vált. Tudom, hogy ez a kijelző nem tudja a térképet megjeleníteni és ezt el is fogadtam, nekem jók a nyilak a navigációra, de az már nem túl nyerő, hogy folyamatosan a Main gombot kell megnyomni, hogy lássak valamit, mert átvált térképre a fejegység de a kijelző nem tudja megjeleníteni.

Somi azt mondta, hogy 3 sorossal ez nem is fog nekem működni, de 2 sorossal igen; viszont mástól meg mást hallottam (vagyis hogy 2 sorossal sem fog működni, illetve van olyan 3 soros, amivel működik). Valaki tudja, mi az igazság, illetve hogy miért vált át folyamatosan térképre, le lehet-e erről valahogyan beszélni? Tényleg az a gond, hogy egy Siemens gyártmányú GID-et kéne beszereznem?

CID kijelzőt nem szeretnék venni, reálisan egy olyan minőségű kijelzőnek 20e forintba kéne kerülnie - én megértem, hogy ötszörös árért is elkelnek, de én ebbe nem szeretnék belemenni. Viszont ha már van egy cd70-em, jó lenne ha ez a rettentően bosszantó hiba ki lenne küszöbölve.

Illetve azoknak a válaszoknak is elébe megyek, akik a telefonos/tabletes navit javasolnák: Ha azt szeretném, hogy a hangszórókon menjenek az instrukciók, ahhoz a zene lejátszást is a tabletről kellene indítanom ami baromi kényelmetlen. Persze Bluetooth+AUX-szal megoldható de tök röhejes, hogy beülök a kocsiba és berakom a tabletet, bedugom a bluetooth kütyüt az auxba, párosítgatom, pötyögök a tablet képernyőjén a zene miatt; út közben ha albumot váltanék akkor a hülye érintőképernyőn mellényúlok, odanézek, leesek az útról, megáll a navi mert az Android beteszi háttérbe stb. és még nem beszéltem a 3-4 kábelről, amik az autóban tekeregnek emiatt. Egyszerűen túl barkács megoldás. Kényszerűségből én is a telefont használom, de a légrostélyra felrakott tartó folyton lepottyan, levakarja a festéket a légrostélyról, a telefon nem az autó hangszórón szólal meg - de még ez nekem a leginkább élhető megoldás.

Azt sem kell elmondanotok, hogy a cd70-es térképek régiek - tudom. :) Én igazából a fenti kérdésre keresek megoldást, hátha valakinek van tapasztalata, hátha valaki el tudja magyarázni, hogy miért van ez, és azért dumáltam ilyen sokat, hogy ne menjen félre a beszélgetés, hiszen ezek lefutott körök. Ha van konkrét tapasztalat 2 és/vagy 3 soros GID-del és cd70navi-val, azért is nagyon hálás lennék. Egyelőre annyit tudok, hogy sok embernek volt ez az üres képernyős probléma.

Aki mindezt végigolvasta, annak is köszönet. :)

Imre

Vannak ilyen összeférhetetlen verziók amikor utólag össze van rakva. Ha nem használod a navigációt, egyszerűen le kell tanítani, hogy nincs és kész. Akkor nem fog sehova ugrálni.

  • Thanks 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 órával ezelőtt, Davee írta:

Vannak ilyen összeférhetetlen verziók amikor utólag össze van rakva. Ha nem használod a navigációt, egyszerűen le kell tanítani, hogy nincs és kész. Akkor nem fog sehova ugrálni.

Ha nem navigálok, akkor sem ugrál, szóval minek letanítani? Engem épp az érdekel, hogy mi az, hogy összeférhetetlen verzió? Lehet tudni, hogy milyen verziók gyáriak? Az eddig hallottak alapján látszólag nincs kőbe vésett szabály, pl. "2 soros kijelző mindig működik a cd70-nel" - valami szabályszerűségnek viszont kell lennie, a gyárban nyilván nem úgy szerelték össze, hogy próbálkoztak. Vagy kellene legyen egy lista a működő verziókról, vagy olyan magyarázat, ami megmondja, mitől összeférhető vagy összeférhetetlen két egység. Legfeljebb mi nem tudjuk ezeket. Ezért tettem fel a kérdést, hogy hátha vki tudja. Nekem nincs annyi hardverem, hogy próbálkozzak és minden egyes próbálkozás több tízezer forintba kerül.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Elöljáróban: nem találkoztam még ezzel a jelenséggel. De! Egy külső egység kapcsán tapasztaltam, hogy a 8.x.x (ahol x valamilyen szám) verziójú kijelzők kevésbé toleránsak vagy ha úgy tetszik kompatibilisek más eszközökkel. Szerintem, ha van rá módod, akkor egy GDxx, GExx, szoftver verziót próbálj ki. (Verzió kiolvasása: MAIN utána SETTINGS nyomva tartani a hangjelzésig majd BC kétszer és a Heater lapon a második sorban van az infó).

A CD70 alapból GID-del volt elérhető, CID csak opcióban, tehát szerintem azért illene a tervezőknek a fejlesztések során ezt figyelembe venni. A CD70-hez 2014-es a legfrissebb térkép, ami hellyel-közzel azért még használható.

  • Thanks 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sziasztok!

Szerintetek egy 50ezer km-es G Astra-ban előfordulhat a fedélzeti computer-nél pixel hiba? Mármint ha valóban ennyi km van a kocsiban, így értem.

11 éves az autó és bizony ilyen kevés kilóméter állást mutat.

Kíváncsi vagyok a véleményetekre :)

Köszi!

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 perce, Pityeeesz írta:

Szerintetek egy 50ezer km-es G Astra-ban előfordulhat a fedélzeti computer-nél pixel hiba? Mármint ha valóban ennyi km van a kocsiban, így értem.

11 éves az autó és bizony ilyen kevés kilóméter állást mutat.

Barmilyen hiba elfordulhat kortol es futasteljesitmenytol fuggetlenul, legfeljebb a valoszinusegek kulonboznek.

Pixelhiba is barmikor elojohet, ebbol biztos nem kezdenek a futasteljesitmenyre kovetkeztetni.

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 perce, csaba66 írta:

Barmilyen hiba elfordulhat kortol es futasteljesitmenytol fuggetlenul, legfeljebb a valoszinusegek kulonboznek.

Pixelhiba is barmikor elojohet, ebbol biztos nem kezdenek a futasteljesitmenyre kovetkeztetni.

Értem, köszönöm Csaba a véleményed. Végülis igazad van.

Csak arra gondoltam, hogy ez az autó már jóval többet is futhatott akár...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sziasztok!

 

Megosztanám veletek a "dilemmámat", hátha előkerül pár okos gondolat, okosabb, mint ami az én fejemben megfogalmazódott eddig. :)

Adott egy H Astra (5, ajtó , A16XER, 2012, 50eKM). Ez van most, nagyon jól megvagyok vele, elférünk benne, nekem megfelel minden szempontból, mondhatni szeretem. De jött egy "lehetőség": lehetne cserélni egy J sedanra (B16XER, 2016, 12eKM) családon belül. Kb fél-egy misit kellene rátenni,  attól függően, mennyiért sikerülne a H-t eladni. (Ha nem kérem, eladó lesz hamarosan.) A J-nek volt egy  sérülése tavaly, szakszervízben (casco-ra javítva, nem spóroltak le semmit), tehát elvileg (és láthatóan) olyan, mint újkorában, semmi hiba nem látszódik rajta.

Nem hagy nyugodni a gondolat, hogy érdemes lenne-e esetleg meglépni a fenti cserét?

Ami a J mellett szól, hogy tetszik a belseje :), újabb, kevesebb km, valamivel talán több benne a hely (csomagtartóban biztosan).

Ami ellene, hogy (bár lehet, hogy rosszul érzékelem), szerintem lomhább és a korábbi sérülése aggaszt némileg, később valszeg emiatt nehezebb lesz eladni (ugye most is nyomott áron jutnék hozzá), gondolom kicsit többet is eszik. Olyan érzésem van benne, mint egy korszerű liftben: szép-szép, de beszállsz-kiszállsz, közben hallgatod a zenét, semmi extra.

Ami a H mellett szól, hogy tetszik, funkcionálisan pont ugyanazt tudja, mint a J,  jobban is megy (bár ezzel biztosan lehet vitatkozni, hiszen nincs nagyon nagy különbség a tömegükben), jól érzem magam a H-ban, szeretek vele menni, autószerűbb mint a J. Hála fórumnak :), kb azt is tudom/sejtem, milyen hibákra lehet később számítani. Ha nem lenne a fenti lehetőség, eszembe nem jutna cserélni.

Szerintetek jól gondolom, hogy maradjon a H?

Edited by Kishenceg

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 óra, Kishenceg írta:

Szerintetek jól gondolom, hogy maradjon a H?

Jol gondolod :)

A jobban megy szubjektiv dolog, par het utan ugyis elmulna az erzes, es ket, alapvetoen azonos auto kozott nem is lehet akkora kulonbseg. A tiz vagy otvenezer is mindegy, foleg, ha csak evi tizet mesz vele, mert husz evesen lesz benne ketszazezer. Ennyit meg egy benzines motornak is ki kell birni.

Ha a serules nem erintette az alvazat, es szakszeruen volt javitva, akkor hasznalati szempontbol nem problema, de csak azert cserelni, mert jo aron van, nem erdemes. Ha az izgatna, hogy ujabb modell, uj kihivas, maskepp romlik el, stb., az persze mas, de ilyesmi hianyaban folosleges autoban penzt tartani, mert csak a potencialis veszteseget noveled, ha osszetorik, ellopjak, akarmi.

 

  • Thanks 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
5 órája, Kishenceg írta:

Sziasztok!

 

Megosztanám veletek a "dilemmámat", hátha előkerül pár okos gondolat, okosabb, mint ami az én fejemben megfogalmazódott eddig. :)

Adott egy H Astra (5, ajtó , A16XER, 2012, 50eKM). Ez van most, nagyon jól megvagyok vele, elférünk benne, nekem megfelel minden szempontból, mondhatni szeretem. De jött egy "lehetőség": lehetne cserélni egy J sedanra (B16XER, 2016, 12eKM) családon belül. Kb fél-egy misit kellene rátenni,  attól függően, mennyiért sikerülne a H-t eladni. (Ha nem kérem, eladó lesz hamarosan.) A J-nek volt egy  sérülése tavaly, szakszervízben (casco-ra javítva, nem spóroltak le semmit), tehát elvileg (és láthatóan) olyan, mint újkorában, semmi hiba nem látszódik rajta.

Nem hagy nyugodni a gondolat, hogy érdemes lenne-e esetleg meglépni a fenti cserét?

Ami a J mellett szól, hogy tetszik a belseje :), újabb, kevesebb km, valamivel talán több benne a hely (csomagtartóban biztosan).

Ami ellene, hogy (bár lehet, hogy rosszul érzékelem), szerintem lomhább és a korábbi sérülése aggaszt némileg, később valszeg emiatt nehezebb lesz eladni (ugye most is nyomott áron jutnék hozzá), gondolom kicsit többet is eszik. Olyan érzésem van benne, mint egy korszerű liftben: szép-szép, de beszállsz-kiszállsz, közben hallgatod a zenét, semmi extra.

Ami a H mellett szól, hogy tetszik, funkcionálisan pont ugyanazt tudja, mint a J,  jobban is megy (bár ezzel biztosan lehet vitatkozni, hiszen nincs nagyon nagy különbség a tömegükben), jól érzem magam a H-ban, szeretek vele menni, autószerűbb mint a J. Hála fórumnak :), kb azt is tudom/sejtem, milyen hibákra lehet később számítani. Ha nem lenne a fenti lehetőség, eszembe nem jutna cserélni.

Szerintetek jól gondolom, hogy maradjon a H?

A J Astra jóval nehezebb mint a H. Ugye a K-val dicsekedtek, hogy mennyivel könnyebb lett, valójában kb. H Astra szintre hozták vissza.:-)

A csomagtartó lehet, hogy nagyobb a J-ben, de nehezebb pakolni is a sedan karosszéria miatt, ezt azért vedd figyelembe.

A két motor szerintem koppra ugyanaz, valójában a környezetvédelmi előírás csak a részecskeszűrő tekintetében változott az euro 6-nál 2014 szeptemberétől.

A sérülésről meg annyit, hogy tudni kellene mi mennyire sérült. Ha szakszerűen javítottak, gyári alkatrészeket használtak, akkor nem probléma. Ha csak egy elemet fújtak karcolás miatt, vagy cseréltek egy első sárvédőt, ajtót az sem nagy gond. Ha már húzni kellett a nyúlványokat, vagy alapvető részt kellett rajta cserélni, akkor azon lehet elgondolkodnék.

Amúgy meg neked kell eldönteni, hogy belefér-e a keretbe, egy fiatalabb, biztonságosabb modernebb formájú autó, hogy mennyit fogod használni. Vagy az eszedre hallgatsz, vagy a szívedre.

Én októberben váltottam át egy Insigniára, a H-nak nem volt semmi gondja, a mostani tulajdonosa napi szinten nyúzza. Ha más tízezreket ver el havi szinten cigarettára, alkoholra, egyéb káros szenvedélyre, úgy gondoltam 20 év meló után csak megérdemlek egy fiatalabb, jobb, kényelmesebb, több extrával szerelt autót (jó, már a megjelenése óta fáj a fogam egy Insigniára, szóval ez nálam egy régi álom is volt), ráadásul nagyon jó árban is sikerült megvennem. Szóval én a szívemre hallgattam. :-) Aki csak közlekedőedényként tekint az autóra, az biztosan az eszére fog hallgatni.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ezen a tömeg különbségen morfondíroztam én is, mert mindenhol azt olvasom, hogy a J sokkal nehezebb (érzésre is kb mintha 1-2 ember ülne még benne pluszban), miközben  "papíron" csak kb 30kg a különbség. 1290kg a H és 1318kg a J. Végülis mindegy, marad a H, nem látom értelmét cserélni.  Köszi!:)

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 órája, Kishenceg írta:

Ezen a tömeg különbségen morfondíroztam én is, mert mindenhol azt olvasom, hogy a J sokkal nehezebb (érzésre is kb mintha 1-2 ember ülne még benne pluszban), miközben  "papíron" csak kb 30kg a különbség. 1290kg a H és 1318kg a J. Végülis mindegy, marad a H, nem látom értelmét cserélni.  Köszi!:)

A forgalmiban lévő adatoknak a tömeg esetében nem kell mindig mindent elhinni. A kezelési könyv szerint az alaptömeg a B16XER sedan esetében klímával 1405 kg. Ezt még növelheti néhány extra.

Pont ma voltam papírhulladékot leadni. Az Insignia velem együtt, teletankkal 1890 kg-ot nyomott a mérlegen kipakolás után. Ha leszámítom a saját súlyomat, az úgy kb. 1795 kg. A forgalmiban meg 1843 kg. szerepel, a menetkész alapmodell tömege pedig 1931 kg. a kezelési könyv szerint. :-) Pedig 1843 kg-ot csak a benzines manuális 1.6-T-hez ír, illetve az 1.4 T LPG változathoz.

https://totalcar.hu/tesztek/2014/04/22/ki_mond_nagyobbat/

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Sign in to follow this  

×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.