Jump to content
Guest Anonymous

Dízel motorokkal kapcsolatos kérdések

Recommended Posts

Helló!

A fedél alatt, amit belülről ki akarok takarítani, van valamiféle tömítés, amit meg lehet venni, vagy nincs? ...mert ha van, addig neki sem állok, míg azt be nem szereztem.

Van tömítés. Kettő is. Egy a fedél és az örvényszelepház között, egy pedig az örvényszelepház, és a hengerfej között. Az egyik egy "keret" tömítés, a másikon pedig van nyolc luk. Hogy kell írni helyesen hogy luk, vagy lyuk? :lol:

Képes segítség:

http://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=23612

Handbrake! Állítólag 100 ezrenként illik tisztítani, de szerintem lehet jóval korábban is.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
Van tömítés. Kettő is. Egy a fedél és az örvényszelepház között, egy pedig az örvényszelepház, és a hengerfej között. Az egyik egy "keret" tömítés, a másikon pedig van nyolc luk. Hogy kell írni helyesen hogy luk, vagy lyuk? :D

Képes segítség:

http://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=23612

Handbrake! Állítólag 100 ezrenként illik tisztítani, de szerintem lehet jóval korábban is.

Helló!

Ez a képgaléria egy főnyeremény, köszönöm sokat segítettél! ;) Ahogy elnézem a tömítés nem bírja ki a bontást, így majd újat kell venni. .....mire elmagyarázom a boltban, hogy mi is kell nekem, na az szép lesz! :D

Üzemanyagszűrő, hát nem hagyott nyugodni a dolog és nézelődtem a motortérben. Csak a két üzemanyagcső volt felcserélve :lol: , az "IN"-be ment a motorhoz menő, az "OUT"-ba, meg a tank felől jövő! :lol:

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
Helló!

Ez a képgaléria egy főnyeremény, köszönöm sokat segítettél! :D Ahogy elnézem a tömítés nem bírja ki a bontást, így majd újat kell venni. .....mire elmagyarázom a boltban, hogy mi is kell nekem, na az szép lesz! :D

Üzemanyagszűrő, hát nem hagyott nyugodni a dolog és nézelődtem a motortérben. Csak a két üzemanyagcső volt felcserélve :lol: , az "IN"-be ment a motorhoz menő, az "OUT"-ba, meg a tank felől jövő! :lol:

Nagyon egyszerű! Bemész a boltba, és motorkód szerint kérsz szívósor tömítést. Ha gépből nézik, azt hiszem dobni fogja mind a kettőt. Vigyázz mert 2003-tól a felső "keret" tömítés már egy kicsit külömbözik. Ez miatt állt nekem is az autó 2 napig.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Nálunk annyival lett még variálva a dolog,hogy a szivósor fedele belülről fel lett polírozva,hogy nehezebben tapadjon meg rajta a kosz.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
Köszi Fiúk! A polírozás nem is rossz ötlet! :lol:

Ha frankón csinálja meg valaki akkor ártani nem árthat.....

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Sziasztok!

Ma reggel a "Motorelektronika ellenőrző lámpa" nem aludt ki a gyújtás ráadásakor, indítás után viszont egyből kialudt. Tudtok erről valamit, hogy ez hiba lenne?

Köszi.

ui: Ez egy y17dti 2004-es, 150.000km van benne.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
Sziasztok!

Ma reggel a "Motorelektronika ellenőrző lámpa" nem aludt ki a gyújtás ráadásakor, indítás után viszont egyből kialudt. Tudtok erről valamit, hogy ez hiba lenne?

Köszi.

ui: Ez egy y17dti 2004-es, 150.000km van benne.

Nem ez a normális? Akkor van baj ha beíndítás után is világít. Szerintem.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
Sziasztok!

Ma reggel a "Motorelektronika ellenőrző lámpa" nem aludt ki a gyújtás ráadásakor, indítás után viszont egyből kialudt. Tudtok erről valamit, hogy ez hiba lenne?

Köszi.

ui: Ez egy y17dti 2004-es, 150.000km van benne.

nem rángat az autód?

menetközben vagy ilyesmi?estleg nézd meg a csatlakozót az ecunál mert szokott felkuszni gázolaj

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Hol találom azt az AGR szelepet a 2000 dtl motoros astrámon? Könnyen javítható? Esetleg a cseréje sok pénzt igényel?

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
Sziasztok!

Ma reggel a "Motorelektronika ellenőrző lámpa" nem aludt ki a gyújtás ráadásakor, indítás után viszont egyből kialudt. Tudtok erről valamit, hogy ez hiba lenne?

Köszi.

ui: Ez egy y17dti 2004-es, 150.000km van benne.

készülj fel rá adagoloelektronika lesz.nekem is igy kezdödött és egy leállitoszelep cseréje és elektronika forrasztás lett a vége ,nekem is y17dti-m van . viszont azota tökéletes. talán addig nem hiba amig le nem áll, de akkor már késö, ez elöjelzö lehet.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
nem rángat az autód?

menetközben vagy ilyesmi?estleg nézd meg a csatlakozót az ecunál mert szokott felkuszni gázolaj

Nem rángat, elvittem szakihoz rádugta számítógépre azt mondta neki , hogy az AGR-nél van a hiba. Kitisztította, és most elvileg rendben van. Szerinted lehet nagyobb a baj? Most készülök egy hosszabb útra júli. elején, és nem szeretném ha cserben hagyna.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
készülj fel rá adagoloelektronika lesz.nekem is igy kezdödött és egy leállitoszelep cseréje és elektronika forrasztás lett a vége ,nekem is y17dti-m van . viszont azota tökéletes. talán addig nem hiba amig le nem áll, de akkor már késö, ez elöjelzö lehet.

Köszönöm a reagálást.

Mibe fájt a javítás és hol csinálták? Előre is köszönöm.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
Nem rángat, elvittem szakihoz rádugta számítógépre azt mondta neki , hogy az AGR-nél van a hiba. Kitisztította, és most elvileg rendben van. Szerinted lehet nagyobb a baj? Most készülök egy hosszabb útra júli. elején, és nem szeretném ha cserben hagyna.

Az agr lezárásra készülj fel, mert lehet hogy útközben ha leállsz vele akkor evvel a trükkel még hazajöhetsz.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
Hol találom azt az AGR szelepet a 2000 dtl motoros astrámon? Könnyen javítható? Esetleg a cseréje sok pénzt igényel?

Műanyag burkolat alatt a szívósor közepe táján, két csavar fogja, egy vákum cső megy rá. Javítható? Meg tudod tisztitani, de nem biztos hogy jó is lessz. :lol:

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
Hol találom azt az AGR szelepet a 2000 dtl motoros astrámon? Könnyen javítható? Esetleg a cseréje sok pénzt igényel?

voltál szervizben?

vagy miért gondolod hogy az bibis lenne?

azért mert P0400 at dobott a gép az nem az, az egy összetett kritikus rendszer meghibásodás.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
voltál szervizben?

vagy miért gondolod hogy az bibis lenne?

azért mert P0400 at dobott a gép az nem az, az egy összetett kritikus rendszer meghibásodás.

Helló wessz!

Írhatnál pár sort erről a kritikus rendszer meghibásodásról, mert felkeltette az érdeklődésemet. :D

Más: Tudom, hogy nem diesel-es téma, de azért elég jól elboldogulunk itt egymás bajaival, hátha ezzel is. A hátsó ülésnél a középső öv be van 'kattanva' és nem tudom kioldani. Esetleg valami trükk, vagy ötlet? :D Illetve a kormányon a kürt nyomókája kiszakadt :lol: , lehet azt cserélni? :lol:

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
Helló wessz!

Írhatnál pár sort erről a kritikus rendszer meghibásodásról, mert felkeltette az érdeklődésemet. :D

Más: Tudom, hogy nem diesel-es téma, de azért elég jól elboldogulunk itt egymás bajaival, hátha ezzel is. A hátsó ülésnél a középső öv be van 'kattanva' és nem tudom kioldani. Esetleg valami trükk, vagy ötlet? :D Illetve a kormányon a kürt nyomókája kiszakadt :lol: , lehet azt cserélni? :lol:

hosszú elmagyarázni de a lényeg hogy egr szelep az nem nagyon megy tönkre egy 2 literes dizelen

akit érekel ez rendszer meghibásodás annak mailben leirom....

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
Köszönöm a reagálást.

Mibe fájt a javítás és hol csinálták? Előre is köszönöm.

erzsébeten csinálták 50000-be fájt

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
hosszú elmagyarázni de a lényeg hogy egr szelep az nem nagyon megy tönkre egy 2 literes dizelen

akit érekel ez rendszer meghibásodás annak mailben leirom....

Hát sajnos az enyémen tönkre ment, mert ha megvákuumoljuk, akkor nem húzza be a szelepet. ...mondjuk furcsa, ha csak úgy kézzel benyomom a szelepet, akkor nyomja a levegőt. Ha a vákuumcső helyét befogom, be sem lehet nyomni a szelepet.

Engem érdekel és ha nem nagy fáradtság, akkor ide megírhatod: cs.dzsordzso@citromail.hu

Köszi!

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
Hát sajnos az enyémen tönkre ment, mert ha megvákuumoljuk, akkor nem húzza be a szelepet. ...mondjuk furcsa, ha csak úgy kézzel benyomom a szelepet, akkor nyomja a levegőt. Ha a vákuumcső helyét befogom, be sem lehet nyomni a szelepet.

Engem érdekel és ha nem nagy fáradtság, akkor ide megírhatod: cs.dzsordzso@citromail.hu

Köszi!

ok lesz idöm akkor leirom

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Sziasztok.

Van egy 2006-os Astra G 1.7 CDTI tipusu gépkocsim és lenne egy kis problémám vele.

Hidegen tökéletesen indul, melegen nehezen indul, olyan mintha nem kapna üzemanyagot. injektorok be lettek vizsgálva azok jók, a nyomás szabályzó szelep ki lett cserélve és ennek ellenére még mindig csinálja, de most már ritkábban.

Ha esetleg van ötletetek szóljatok.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
Hú, ezt nagyon imádja! 5-dik fokozatban 3000f/p ~130km/h.

A common-rail rendszer nem szereti az alapjárathoz közeli üzemet, ez nem zöldségesmerga :lol: .

Ezt a tartós 3000 ford/perc-es autózást arra értettem, hogy 90-es tempóval mentem, de csak 4-dik fokozatban. Ekkor forgott kb ennyit a főtengely. Nyilván nem úgy hajtottam előtte sem, hogy 1200-nál már felkapcsoltam, és a városi 50-es tempót sem a legmagasabb sebességi fokozatban autóztam végig. Amit írtál az igaz, csak ezt a sebességet csak autópályán lehet szabályosan tartani, azon pedig nem nagyon közlekedek. Ha 5-dik fokozatban 90-es tempóval megyek, akkor pont azon a 2000 ford/min határon vagyok, amikor füstöl.

Más:

A múlt héten indítás után kigyulladt a motordiagnosztika lámpa, majd kb. két nap múlva elaludt. Így közlekedtem vele, de a füstölés nem szűnt meg. Elvittem kiolvastatni a hibakódot -mert a tövig fék-gáz, gyújtás verzió nálam nem adott ki semmit- ahola gép a következő kódot írta ki:

P0105-turbónyomás, illetve szívócső nyomás érzékelő

A kérdésem az lenne, hogy ez lehet-e az oka annak, hogy füstöl, és nem megy annyira?

Javítható e a probléma, és mekkora bontással jár.

Okozhatja-e ezt a hibajelet az EGR szelep, illetve a szívócsonk elkoszolódása?

Sem a szívócsonk, sem pedig az EGR szelep ezidáig nem volt takarítva.

segítségeteket előre is köszönöm!

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
Ezt a tartós 3000 ford/perc-es autózást arra értettem, hogy 90-es tempóval mentem, de csak 4-dik fokozatban. Ekkor forgott kb ennyit a főtengely. Nyilván nem úgy hajtottam előtte sem, hogy 1200-nál már felkapcsoltam, és a városi 50-es tempót sem a legmagasabb sebességi fokozatban autóztam végig. Amit írtál az igaz, csak ezt a sebességet csak autópályán lehet szabályosan tartani, azon pedig nem nagyon közlekedek. Ha 5-dik fokozatban 90-es tempóval megyek, akkor pont azon a 2000 ford/min határon vagyok, amikor füstöl.

Más:

A múlt héten indítás után kigyulladt a motordiagnosztika lámpa, majd kb. két nap múlva elaludt. Így közlekedtem vele, de a füstölés nem szűnt meg. Elvittem kiolvastatni a hibakódot -mert a tövig fék-gáz, gyújtás verzió nálam nem adott ki semmit- ahola gép a következő kódot írta ki:

P0105-turbónyomás, illetve szívócső nyomás érzékelő

A kérdésem az lenne, hogy ez lehet-e az oka annak, hogy füstöl, és nem megy annyira?

Javítható e a probléma, és mekkora bontással jár.

Okozhatja-e ezt a hibajelet az EGR szelep, illetve a szívócsonk elkoszolódása?

Sem a szívócsonk, sem pedig az EGR szelep ezidáig nem volt takarítva.

segítségeteket előre is köszönöm!

gyere át megtudom javitani ha nem vagy messze....

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Szeretnél hozzászólni? Hozz létre egy fiókot, vagy jelentkezz be.

Regisztrált felhasználónak kell lenned ahhoz, hogy hozzászólást írhass.

Fiók létrehozása

Regisztrálj egy új fiókot a közösségünkben. Nem nehéz!

Regisztráció

Bejelentkezés

Már felhasználók vagy? Jelentkezz be!

Bejelentkezés

×

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.