Jump to content
forumadmin

Dízel motorokkal kapcsolatos problémák, kérdések

Recommended Posts

38 perce, fwolfy írta:

Egyik ilyen problema az alapjarati fordulat ingadozasa, bar azt olvastam, hogy ez nem csak nalam hiba. MAsik, h neha menet közben elmegy az ereje, turbo leall es motorlampa kigyullad. 20km autozas igy, majd leallitani es ujrainditani...elmulik a hiba. EGR szelep szerintem. Egyszer mar volt tisztitva, de ujra elöjön...mit lehet vele csinalni szerintetek? Illetve van egy valtozo fordulatszamu nyekerges a motorterben. Volt mar vezerlescsere, mikor megvettem, de ez nem javult. Az autot ket evig es kb 150e km-ig meg meg kell tartanom, igy szeretnem ezeket kiküszöbölni. Tudtok Pest környeken profi szerelöt ajanlani, akiben meg lehet bizni? Elöre is köszönöm a segitseget. :)

Kerdes, mekkora az az ingadozas; ha minimalis, nem erdemes foglalkozni vele. Egyebkent a nyomasszabalyzo szelep csereje oldja meg.

Ha leall a turbo, az regen rossz, es nyilvan nem is ez tortenik, legfeljebb a geometria allitasa nem mukodik. Ennek az EGR-hez semmi koze, es szerencses esetben WD40-el is gyogyithato.

Szerelot nem tudok, mert lassan 360ezernel sem kellett meg ilyen ugyben hozzanyulni. De erdemes dizeles, vagy turbos embert keresni, mert nyilvan jobban fog erteni hozza, mint egy "mindenevo" szerelo.


 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
6 perce, csaba66 írta:

Kerdes, mekkora az az ingadozas; ha minimalis, nem erdemes foglalkozni vele. Egyebkent a nyomasszabalyzo szelep csereje oldja meg.

Ha leall a turbo, az regen rossz, es nyilvan nem is ez tortenik, legfeljebb a geometria allitasa nem mukodik. Ennek az EGR-hez semmi koze, es szerencses esetben WD40-el is gyogyithato.

Szerelot nem tudok, mert lassan 360ezernel sem kellett meg ilyen ugyben hozzanyulni. De erdemes dizeles, vagy turbos embert keresni, mert nyilvan jobban fog erteni hozza, mint egy "mindenevo" szerelo.


 

A kezdeti ingadozas 50-80 volt a fordulatszammerö szerint. Tegnap mar az eredetihez kepest kb 150-200, bar ma mar ujra csak az alap fordulatszam volt. Amugy meg 5W30 megy bele a mai napig is, bar 10-12e km-enkent cserelve. Igen, ezert akarok olyat, aki Astra H-ra specializalodott. Nyomasszabalyzo szelepböl melyiket javasolt bele tenni?

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Sziasztok! 

Van egy Opel Zafira 19Cdti Z19DT motorral. Indításkor semmi különösebb gondom nincs. El kezd melegedni a motor és akár egy lassítás és visszaváltás alkalmával elkezd erősen füstölni a kipuffogó (dpf regeneráció). Megcsinálom vele a regenerációt és kis idő múlva újból csinálja. Megállok vele újra indulok semmi majd újbúl elkezdi.

Vannak hibakódok is pedál módszerrel. : 038008, 190057, 161450.

Mi lehet a gond?

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
28 perce, sztanos írta:

Sziasztok! 

Van egy Opel Zafira 19Cdti Z19DT motorral. Indításkor semmi különösebb gondom nincs. El kezd melegedni a motor és akár egy lassítás és visszaváltás alkalmával elkezd erősen füstölni a kipuffogó (dpf regeneráció). Megcsinálom vele a regenerációt és kis idő múlva újból csinálja. Megállok vele újra indulok semmi majd újbúl elkezdi.

Vannak hibakódok is pedál módszerrel. : 038008, 190057, 161450.

Mi lehet a gond?

Az 1900 a kipufogo homerseklet szenzor, elso korben azt kene megnezni, mert ha rossz jelet ad, meghulyitheti a regeneracio vezerleset. 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
On 2019. 01. 05. at 9:23, sztanos írta:

Sziasztok! 

Van egy Opel Zafira 19Cdti Z19DT motorral. Indításkor semmi különösebb gondom nincs. El kezd melegedni a motor és akár egy lassítás és visszaváltás alkalmával elkezd erősen füstölni a kipuffogó (dpf regeneráció). Megcsinálom vele a regenerációt és kis idő múlva újból csinálja. Megállok vele újra indulok semmi majd újbúl elkezdi.

Vannak hibakódok is pedál módszerrel. : 038008, 190057, 161450.

Mi lehet a gond?

Nekem is volt ugyan ez a hibakódom (P1900) állandóan regenerált, kicseréltem a hőmérséklet szenzort, és jó lett. majd kis idő múlva előjött egy másik hibakód ( P1901 ) Részecskeszűrő nyomásszenzor tömlő üzemzavar. Ugyanezt a jelenséget produkálva hogy szinte minden nap regenerált. elegem lett belőle, úgyhogy a kiiktatásra került, az EGR szeleppel együtt.

Azóta nincs gond :)

De szerintem is első körben meg kéne nézni a hőmérséklet szenzort. A részecskeszűrőbe van beletekerve alul, jól hozzáférhető helyen. Nem nagy dolog kicserélni.

Amúgy ilyen lett:

A hőmérséklet szenzor el van dugva a hővédő lemez alatt.

http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=410IMG_20190106_142012.jpg

 

 

Módosítva : toma2105

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Szeretnél hozzászólni? Hozz létre egy fiókot, vagy jelentkezz be.

Regisztrált felhasználónak kell lenned ahhoz, hogy hozzászólást írhass.

Fiók létrehozása

Regisztrálj egy új fiókot a közösségünkben. Nem nehéz!

Regisztráció

Bejelentkezés

Már felhasználók vagy? Jelentkezz be!

Bejelentkezés

×

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.