Általános műszaki problémák! - Astra H

[csicsó]

7 órája, p.csabi1 írta:

Azt letudnád nekem írni hogy hogy kell levenni róla?

Köszönöm a segítséget!

Asszem a hátsó végén kezdtem felfelé húzva,bepattintós rögzitéssel

[p.csabi1]

Még egy dolog lenne amit hétfőn kezdett el csinálni az autó.Amikor hátramenetbe akarom rakni akkor csak recesgve venné be a lükvercet és az egyest is nehezen veszi.A többivel nincs semmi gond.

Leírom hogy mit vettem észre.

Indításnál kiveszem sebességből és úgy indítom be az autót,és ha egyből raknám lükvercbe akkor jönne ez a fogaskerék daráló hang.Ahogy tolom óvatosan úgy lehet érezni hogy forog a fogaskerék és azért nem megy be hátramenetbe.Viszont ha berakom sebességbe és onnan kapcsolok hátramenetbe akkor egyből simán veszi a hátramenetet.

Utána ahogy raknám egyesbe üresből akkor meg körülbelül félúton megakad a váltó aztán csak nehezen megy be 1-be.

Eddig nem volt semmi gond vele,sőtt nyáron lett olaj töltve utána mert kellett bele.Én a hidegre gyanakszom,mert most mentem vele egy kört és menet közben meg nem volt semmi gond vele.

Ötlet esteleg valakinek?

[quad405]

1 hour ago, p.csabi1 said:

Még egy dolog lenne amit hétfőn kezdett el csinálni az autó.Amikor hátramenetbe akarom rakni akkor csak recesgve venné be a lükvercet és az egyest is nehezen veszi.A többivel nincs semmi gond.

Leírom hogy mit vettem észre.

Indításnál kiveszem sebességből és úgy indítom be az autót,és ha egyből raknám lükvercbe akkor jönne ez a fogaskerék daráló hang.Ahogy tolom óvatosan úgy lehet érezni hogy forog a fogaskerék és azért nem megy be hátramenetbe.Viszont ha berakom sebességbe és onnan kapcsolok hátramenetbe akkor egyből simán veszi a hátramenetet.

Utána ahogy raknám egyesbe üresből akkor meg körülbelül félúton megakad a váltó aztán csak nehezen megy be 1-be.

Eddig nem volt semmi gond vele,sőtt nyáron lett olaj töltve utána mert kellett bele.Én a hidegre gyanakszom,mert most mentem vele egy kört és menet közben meg nem volt semmi gond vele.

Ötlet esteleg valakinek?

Valószínűleg az extrém hideg miatt csinálja de igazából ez a váltó ilyen, már ami a hátramenetet illeti. Ha nem is mindig, de nekem is nagyon gyakran megy be üresből recsegve még nyáron is. Igazából kiszámíthatatlan, hogy mikor fogja jól bevenni és mikor nem. De gyakrabban recseg mint nem. Úgy hogy már automatikusan előbb sebességbe teszem majd aztán hátramenetbe. Ha elfelejtem a mutatványt általában mindig reccsen.  Az egyessel nekem menet közben van inkább bajom. Sokszor nem, vagy nagyon nehezen veszi be. Dupla kuplungozás néha segít. Idegesítő, mert néha kívánná az egyest de mivel nem veszi be inkább sokszor kettesben hagyom ezzel kínozva  a motort.

[Zsolti25]

A legtöbb váltót úgy tervezték, hogy egyesbe menet közben ne lehessen betenni, ezzel elkerülve hogy a szőke nő kettesből egyesbe rakja. Sajnos szinte meg kell állni, hogy be lehessen erőlködés nélkül rakni. A reccsenést azzal lehet csökkenteni, ha erőltetés nélkül (lassan) teszed be ezekbe a sebességekbe. Ez majdnem minden mai autóra igaz.

 

[p.csabi1]

Oké köszönöm srácok!

Egyébként ma is mentem vele és próbálgattam és semmi gond nem volt vele szerencsére.

Szerintem a nagy hideg miatt van ez a dolog nála.

[csaba66]

2 órája, p.csabi1 írta:

Egyébként ma is mentem vele és próbálgattam és semmi gond nem volt vele szerencsére.

Szerintem a nagy hideg miatt van ez a dolog nála.

Mivel mostanaban az elozo ejszaka volt a leghidegebb (legalabbis Magyarorszagon), ezt azert nem fogadnam el tudomanyos magyarazatnak... Persze lehet, hogy csak egy homersekleti savot nem szeret, de alatta es folotte is jo

[Gola]

On 2018. 02. 28. at 17:20, quad405 írta:

Valószínűleg az extrém hideg miatt csinálja de igazából ez a váltó ilyen, már ami a hátramenetet illeti. Ha nem is mindig, de nekem is nagyon gyakran megy be üresből recsegve még nyáron is. Igazából kiszámíthatatlan, hogy mikor fogja jól bevenni és mikor nem. De gyakrabban recseg mint nem. Úgy hogy már automatikusan előbb sebességbe teszem majd aztán hátramenetbe. Ha elfelejtem a mutatványt általában mindig reccsen.  Az egyessel nekem menet közben van inkább bajom. Sokszor nem, vagy nagyon nehezen veszi be. Dupla kuplungozás néha segít. Idegesítő, mert néha kívánná az egyest de mivel nem veszi be inkább sokszor kettesben hagyom ezzel kínozva  a motort.

A hátrameneti fokozatnál nincs szinkrongyűrű, emiatt recseg ha egyből a kuplung lenyomása után próbálja valaki betenni. A megoldás vagy az hogy beteszed egyesbe (szinkrongyűrű miatt nem fog recsegni) aztán utána mehet egyből lükvercbe. Vagy pedig benyomod a kuplungot, vársz 2-3 másodpercet és csak ezután teszed a hátrameneti fokozatot.

A váltót folyamatosan forgatja a motor, még ha üresben van akkor is. De ha benyomod a kuplungot akkor oldod ezt a kapcsolatot, pár másodperc alatt megáll a váltó, emiatt nem fog recsegni ha hátramenetbe teszed. A többi fokozat pedig azért nem recseg ha egyből teszed, mert a szinkrongyűrű megoldja, hogy kb azonos fordulatszámon forogjon a két komponens miközben összekapcsolódik.

[zotya975]

1 órával ezelőtt, Gola írta:

A hátrameneti fokozatnál nincs szinkrongyűrű, emiatt recseg ha egyből a kuplung lenyomása után próbálja valaki betenni. A megoldás vagy az hogy beteszed egyesbe (szinkrongyűrű miatt nem fog recsegni) aztán utána mehet egyből lükvercbe. Vagy pedig benyomod a kuplungot, vársz 2-3 másodpercet és csak ezután teszed a hátrameneti fokozatot.

A váltót folyamatosan forgatja a motor, még ha üresben van akkor is. De ha benyomod a kuplungot akkor oldod ezt a kapcsolatot, pár másodperc alatt megáll a váltó, emiatt nem fog recsegni ha hátramenetbe teszed. A többi fokozat pedig azért nem recseg ha egyből teszed, mert a szinkrongyűrű megoldja, hogy kb azonos fordulatszámon forogjon a két komponens miközben összekapcsolódik.

Most nem azért hogy beleszóljak, de ez a kocsi könyvébe is le van írva, szóval szerintem nem tekinthető problémának. Persze ettől még beszélgetni lehet róla. Annyit még hozzátennék, hogy a rüki fogaskerekei egyenes fogazásúak, ( ettől a sivító hang mint a Lada tolós váltónál) így nehezebb a kapcsolódásuk mint a többi fokozatban. Könnyebben találkozik fog-foggal. 

 

[quad405]

12 hours ago, Zsolti25 said:

A legtöbb váltót úgy tervezték, hogy egyesbe menet közben ne lehessen betenni, ezzel elkerülve hogy a szőke nő kettesből egyesbe rakja. Sajnos szinte meg kell állni, hogy be lehessen erőlködés nélkül rakni. A reccsenést azzal lehet csökkenteni, ha erőltetés nélkül (lassan) teszed be ezekbe a sebességekbe. Ez majdnem minden mai autóra igaz.

 

 

3 hours ago, zotya975 said:

Most nem azért hogy beleszóljak, de ez a kocsi könyvébe is le van írva, szóval szerintem nem tekinthető problémának. Persze ettől még beszélgetni lehet róla. Annyit még hozzátennék, hogy a rüki fogaskerekei egyenes fogazásúak, ( ettől a sivító hang mint a Lada tolós váltónál) így nehezebb a kapcsolódásuk mint a többi fokozatban. Könnyebben találkozik fog-foggal. 

 

Pontosan a könyv szerint jártam el ma (meleg motorral):

"Hátramenet: a gépkocsi álló
helyzetében a tengelykapcsoló pedál
benyomása után várjon
3 másodpercet, majd húzza fel a
váltókaron található gombot, és
kapcsolja hátrameneti fokozatba a
sebességváltót."

de valahogy csak nem ment be normálisan. Kis reccsenés azért volt. Mondjuk sejtettem, hogy így lesz ezért direkt óvatosan toltam be. Szóval nem rossz ez a rükverc de a jó nem ilyen. Vezettem már pár autót életemben, olcsóbbakat is, de ennyire nyűgös  rükverce egyiknek sem volt. Az rendben van, hogy esetleg nehezebben veszi be, vagy valamilyen hanggal jelzi mikor bemegy, de a fogaskerék köszörülést túlzásnak tartom. A többi fokozattal nincs baj, kivéve ezt a "szőke nős" marhaságot. Ezt más váltónál is tapasztaltam de nem nagyon értem benne a logikát . Ha négyesből teszi hármasba a szőke nő az nem okoz gondot?

[Astra555]

On 2018. 02. 28. at 16:09, p.csabi1 írta:

Még egy dolog lenne amit hétfőn kezdett el csinálni az autó.Amikor hátramenetbe akarom rakni akkor csak recesgve venné be a lükvercet és az egyest is nehezen veszi.A többivel nincs semmi gond.

Leírom hogy mit vettem észre.

Indításnál kiveszem sebességből és úgy indítom be az autót,és ha egyből raknám lükvercbe akkor jönne ez a fogaskerék daráló hang.Ahogy tolom óvatosan úgy lehet érezni hogy forog a fogaskerék és azért nem megy be hátramenetbe.Viszont ha berakom sebességbe és onnan kapcsolok hátramenetbe akkor egyből simán veszi a hátramenetet.

Utána ahogy raknám egyesbe üresből akkor meg körülbelül félúton megakad a váltó aztán csak nehezen megy be 1-be.

Eddig nem volt semmi gond vele,sőtt nyáron lett olaj töltve utána mert kellett bele.Én a hidegre gyanakszom,mert most mentem vele egy kört és menet közben meg nem volt semmi gond vele.

Ötlet esteleg valakinek?

Valaki korábban azt írta, hogy érdemes várni néhány másodpercet, miután megálltál és kivetted sebességből, így utána nem fog reccsenni, ha R-t kapcsolsz.

[zotya975]

6 órája, Astra555 írta:

Valaki korábban azt írta, hogy érdemes várni néhány másodpercet, miután megálltál és kivetted sebességből, így utána nem fog reccsenni, ha R-t kapcsolsz.

Valamint, ha érezhetően megakad, kuplung ki, újból be, és úgy próbálni.  Nem tudom, nálatok nincs lehetőség váltó alapbeállításra? 

[csaba66]

Dizeleknel tobbnyire attol tart az ember, hogy a lendkerek, nagynyomasu resz, injektorok, turbo, stb. adjak meg megukat, nalam viszont 340ezernel nem ezek haltak ki, hanem a jobb feltengely, de az sem a megszokott modon.

Normal esetben a kulso csuklo megy tonkre, azt lehet is kulon kapni, nem nagy tetel, es mozgaskeptelenne sem teszi az autot. Nalam viszont a belso csatlakozas kezdett el korbeforogni, ami azt jelenti, hogy sajat erobol nem ment sehova. Szerencsere mindez egy hosszabb ut vegen, hazafele tortent, igy csak 15 kilometert kellett vontatni

https://www.ebay.co.uk/itm/Vauxhall-Astra-H-1-7-cdti-2009-Z17DTR-offside-driveshaft-/152650238624
 

A kepen lathato, belso oldali tengely vege forog a csukloban. "Termeszetesen" ebbol a tengelybol csak gyari van, horror aron, es belso csuklo sincs kulon, ugyhogy uj alkatreszekkel igencsak zsebbenyulos dolog lenne. Nagy mazlim volt, mert tizezerert talaltam egy komplett bontottat.  

Azt gondoltam volna, hogy egy ilyen tengelyen a ricni orok eletu, de amint a mellekelt abra mutatja, ez tevedes. Persze annyira nyilvan nem is gyakori tortenet, mert akkor lenne utangyartott...

Szoval csak egy kis riogatas, tul nagy esely nincs ra szerencsere. Amugy nem vagyok egy Schumacher, tehat nem a nagy gyotres volt az ok, csak egy peches darab lehetett.

 

[zotya975]

18 perce, csaba66 írta:

Dizeleknel tobbnyire attol tart az ember, hogy a lendkerek, nagynyomasu resz, injektorok, turbo, stb. adjak meg megukat, nalam viszont 340ezernel nem ezek haltak ki, hanem a jobb feltengely, de az sem a megszokott modon.

Normal esetben a kulso csuklo megy tonkre, azt lehet is kulon kapni, nem nagy tetel, es mozgaskeptelenne sem teszi az autot. Nalam viszont a belso csatlakozas kezdett el korbeforogni, ami azt jelenti, hogy sajat erobol nem ment sehova. Szerencsere mindez egy hosszabb ut vegen, hazafele tortent, igy csak 15 kilometert kellett vontatni

https://www.ebay.co.uk/itm/Vauxhall-Astra-H-1-7-cdti-2009-Z17DTR-offside-driveshaft-/152650238624
 

A kepen lathato, belso oldali tengely vege forog a csukloban. "Termeszetesen" ebbol a tengelybol csak gyari van, horror aron, es belso csuklo sincs kulon, ugyhogy uj alkatreszekkel igencsak zsebbenyulos dolog lenne. Nagy mazlim volt, mert tizezerert talaltam egy komplett bontottat.  

Azt gondoltam volna, hogy egy ilyen tengelyen a ricni orok eletu, de amint a mellekelt abra mutatja, ez tevedes. Persze annyira nyilvan nem is gyakori tortenet, mert akkor lenne utangyartott...

Szoval csak egy kis riogatas, tul nagy esely nincs ra szerencsere. Amugy nem vagyok egy Schumacher, tehat nem a nagy gyotres volt az ok, csak egy peches darab lehetett.

 

Szerintem ha a külső csukló megy tönkre, akkor éppúgy nem megy az autó sehova. Normál difinél mindegy milyen okból nem tudsz hajtást ( vonóerőt, akármit)átadni az útnak az egyik oldal, az fog elpörögni a másik meg áll és ott figyel. 

[csaba66]

8 perce, zotya975 írta:

Szerintem ha a külső csukló megy tönkre, akkor éppúgy nem megy az autó sehova. Normál difinél mindegy milyen okból nem tudsz hajtást ( vonóerőt, akármit)átadni az útnak az egyik oldal, az fog elpörögni a másik meg áll és ott figyel. 

Ha a ricnije megy szet, akkor igen, de inkabb a csuklo szokott kikopni, es akkor zajong. A kulon kaphato kulso csuklo is csak az utobbi esetre jo, kulonben a belso tengelyt leszamitva az egesz cserelendo (de ebbol legalabb van utangyartott).

Talan lehet a csuklo kopasat is annyira fokozni, hogy elforogjon, de a zaj miatt odaig csak nem jut az ember. A ricni viszont minenfele elojel nelkul adja meg magat...

[zotya975]

2 órája, csaba66 írta:

Ha a ricnije megy szet, akkor igen, de inkabb a csuklo szokott kikopni, es akkor zajong. A kulon kaphato kulso csuklo is csak az utobbi esetre jo, kulonben a belso tengelyt leszamitva az egesz cserelendo (de ebbol legalabb van utangyartott).

Talan lehet a csuklo kopasat is annyira fokozni, hogy elforogjon, de a zaj miatt odaig csak nem jut az ember. A ricni viszont minenfele elojel nelkul adja meg magat...

Szerintem a csukló már csak akkor tud elforogni, ha széttörik a csillag, és golyótartó kosár és kipotyognak a golyók. ( valahol van is itthon a Boxerból való, összeszedtem amit tudtam )Csak a külsőnél van előjele az egyre hangosabb ropogás, belül meg nincs, mert ott alapból nem zár be akkor szöget a csukló két oldala egymáshoz képest. De azért ahhoz több 100-1000 Kilométert kell megtenni ropogó csuklóval, hogy annyira elkopjon megszorul, és széttörik. 

[ImI888]

Sziasztok!

Bal oldali fűtött, elektromos állítású komplett visszapillantó tükröt keresek, olyat, amin a színre fújt műanyag elemet ki tudom cserélni a mostanira. Bontott/új is érdekel.

Opel Astra 1.7cdti, sedan, 2011. évj.

 

Módosítva Március5, 2018 : ImI888

[Astra555]

3 perce, ImI888 írta:

Sziasztok!

Bal oldali fűtött, elektromos állítású komplett visszapillantó tükröt keresek, olyat, amin a színre fújt műanyag elemet ki tudom cserélni a mostanira. Bontott/új is érdekel.

Opel Astra 1.7cdti, sedan, 2011. évj.

 

Szia!

De neked már a nagyobb, lapát méretű tükröd van, nem? Csak azért, mert abból nincs csak gyári, míg az előző szériából van ugy. is, nehogy rosszat vegyél.

[ImI888]

Szia!

Igen, ezen már a nagyobb tükrök vannak. A gyári elég horror...

[Astra555]

3 órája, ImI888 írta:

A gyári elég horror...

Más meg nincs hozzá.

[FishboneHUN]

Sziasztok!

Adott egy 1.7 CDTI 125 lovas autó és a következő a problémánk:

Hidegebb időben hajlamos arra, hogy hideg motorral alapjáratról leáll. Ilyen esetben hullámzik az alapjárat, illetve, amikor ezt csinálja, előfordul, hogy hiába nyomom a gázpedált, nem reagál rá semmit. Ilyenkor csak újraindítás után tudom életre kelteni az autót. Ha a motor elkezd melegedni ezek a leállások megszűnnek. Elvittük szervízbe, de ott nem mutatott ki semmit a számítógép, hogy bármilyen hiba lenne az autóval. 

AGR/EGR szelep kitisztítva, üzemanyagszűrő is rendben.

Szenzorhiba okozhatja ezt szerintetek? Ha igen, a "sok száz" közül melyik lehet valószínű? Nincs túl sok kedvem egyesével cserélgetni őket, anyagilag megviselne! :D Valakinek volt már ehhez hasonló problémája?

Illetve fontos, hogy igazából ezt csak a téli időszakban csinálja, amint az idő enyhülni kezd, tavasztól megszűnik a fent leírt probléma.

Az esetleges segítséget előre is köszönettel fogadom!

[csaba66]

8 perce, FishboneHUN írta:

Adott egy 1.7 CDTI 125 lovas autó és a következő a problémánk:

Hidegebb időben hajlamos arra, hogy hideg motorral alapjáratról leáll. Ilyen esetben hullámzik az alapjárat, illetve, amikor ezt csinálja, előfordul, hogy hiába nyomom a gázpedált, nem reagál rá semmit. Ilyenkor csak újraindítás után tudom életre kelteni az autót. Ha a motor elkezd melegedni ezek a leállások megszűnnek. Elvittük szervízbe, de ott nem mutatott ki semmit a számítógép, hogy bármilyen hiba lenne az autóval. 

AGR/EGR szelep kitisztítva, üzemanyagszűrő is rendben.

Szenzorhiba okozhatja ezt szerintetek? Ha igen, a "sok száz" közül melyik lehet valószínű? Nincs túl sok kedvem egyesével cserélgetni őket, anyagilag megviselne! :D Valakinek volt már ehhez hasonló problémája?

Illetve fontos, hogy igazából ezt csak a téli időszakban csinálja, amint az idő enyhülni kezd, tavasztól megszűnik a fent leírt probléma.

Ez inkabb a dizel rovatba valo, ott eppen most taglaljuk a nyomasszabalyzo szelep rejtelmeit.

A hullamzo alapjarat ismert velejaroja annak, ha akadozik ez a szelep, es megeshet, hogy hidegben jobban hajlamos erre. Hogy ujboli inditasnal mitol javul meg, az jo kerdes, de lehet, hogy egyszeruen a feszultseg levetele es visszaadasa lok rajta annyit, hogy rendbejon.

Nem biztos, hogy ettol van, de ez is egy lehetoseg. Ha barkacsolo hajlamu vagy, erdemes kiszedni, megpucolni; ha nem, akkor lassan vegre tavasz lesz, es kapsz fel ev haladekot  

[Tarcsika]

Üdv! Párom H astra-ján a tetőn lévő díszlécekről hiányoznak a kis takarólapok mind a 4! (Így vettük!) Neten nézegettem és 3000ft/db! Van valami olcsóbb alternatíva? Mert ahogy olvastam nem vmi strapabíróak ezek a fülek! Nem gyártottak ezekre olyat amin nincsenek azok a lapok? Úgy értem, hogy egy egybefüggő műanyag díszléc az egész és nincs rajta az a 4db fedél!? Tető csomagtartót úgyse tenne rá! Gondoltam kinyomom fekete szilóval de ha majd esetleg eladja akkor az új tulaj nem biztos hogy örülne neki! :D Ja és  ferdehátú astra!

[Davee]

23 órája, Tarcsika írta:

Üdv! Párom H astra-ján a tetőn lévő díszlécekről hiányoznak a kis takarólapok mind a 4! (Így vettük!) Neten nézegettem és 3000ft/db! Van valami olcsóbb alternatíva? Mert ahogy olvastam nem vmi strapabíróak ezek a fülek! Nem gyártottak ezekre olyat amin nincsenek azok a lapok? Úgy értem, hogy egy egybefüggő műanyag díszléc az egész és nincs rajta az a 4db fedél!? Tető csomagtartót úgyse tenne rá! Gondoltam kinyomom fekete szilóval de ha majd esetleg eladja akkor az új tulaj nem biztos hogy örülne neki! :D Ja és  ferdehátú astra!

Írtam privátban.

[pjotr]

Menet közben kiesett a baloldali visszapillantó tükörből az üveg. Maga a fűtött keret megvan, csak az üveglap esett ki. Ez autópályán történt, úgyhogy össze sem tudtam szedni. Lehet csak üveget kapni? Gondolom bontottan olcsóbb, esetleg valaki tud ajánlani bontót, ahol tudnék venni ilyet?

Hogy kell egyáltalán leszerelni a tükröt, hogy szát tudjam szedni és majdan beletenni az új üveget?

 

 

[adyy]

Sziasztok!
Frissen vásárolt Z16XER motoros Astrával kapcsolatban lenne pár kérdésem a tapasztaltabb fórumtársaktól:

- Indítás után 1-2 másodpercig traktor hangja van, cserélném a vezérlésnél a "okos" kereket/kerekeket is, ha szükséges. Hogyan lehetek biztos abban, hogy az új vezérmű kerekek nem fognak hamar tönkre menni? A hibás szolenoid befolyásolja ezt, vagy a blokkban lévő visszacsapó szelep?

- Jók-e ehhez is az Insignia ablakmosó fúvókák (mint a G Astrához)?

- Normális-e az, hogy ha kulccsal zárom be az ajtót, akkor csak a vezető ajtaját zárja be, a többit nem? Távirányítós lezárásnál zárja az összes ajtót.

 

Köszönöm a segítségeteket!

Üdv.:

Ádám

Módosítva Március24, 2018 : adyy