Jump to content
forumadmin

Benzines motorral kapcsolatos problémák, kérdések

Recommended Posts

Sziasztok! Segitseget, otleteket kernek segitsegul. A beteg: 1.8 benzin 140 le, 2007-es kombi C Vectra. Km allas: 160.000 km. Az auton a mult heten a kovetkezo beavatkozasok tortentek:

- olaj es szuro csere

- komplett szelepfedel es szelepfedel tomites csere

-hengerfejtomites, henger sikba koszorulese

- gyertyak csereje

- hutoviz es kiegyenlitotartaly csereje

- termosztat es termosztat haz

Mikor elkeszult, 20 km mulva omlott az olaj a szelepfedelnel, igy ujra tomitescsere kovetkezett. 

Ezek utan minden szep szaraz volt, azonban parat rangatott es kigyulladt az ABS visszajelzoje. Leallitottam, ujrainditottam, a lampa kialudt. Problemamentesen megtettem 5 km-ert kb es ezek utan mar nem lehetett beinditani. Aksi jo, bemertek, gyujtotrafo is uj. Nem tudja megporgetni, csak kattan egyett. A motort szetkaptak es kiderult, hogy az olajpumpa el van torve. Errol megprobalok kepeket is csatolni. 

A kerdesem az volna, hogy volt-e valakinek hasonlo problemaja, mit gondoltok, a torott olajpumpa az oka, hogy az auto nem indult, vagy az mar csak a foproblema kovetkezmenye? Nekem nagyon furcsa, hogy a szervizeles utan jott elo egy meg nagyobb gond, talan valamit elszurtak? Az auto tokeletesen mukodott elotte, egy kis olajlerakodas volt a kiegyenlitotartaly tetejen es a hutoviz co2 tomitettseg vizsgalata is ezt jelezte, ezert vegeztettuk el a hengerfejtomites es sikba koszorulest.

Varom az otleteket, tanacsokat. Elore is koszonom, tovabbi szep napot kivanok!

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
12 órája, zotya975 írta:

Jaja pont az illesztésnél van a szint. 

Az illesztést láttam/gondoltam akkor habrétegnek... :P

Módosítva : outsider

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Sziasztok!

Segítséget szeretnék kérni! Z20NET motorkódú vectrám az utóbbi két alkalommal egyenletes sebességnél rángatózni kezdett. Olyan volt, mintha a pillangó szelep önálló életet élne, vagy nem kapna folyamatosan üzemanyagot a motor. Az egyik esetben meleg volt a motor és 90km/h körüli a tempó kb 2 ezres fordulat, a másik esetben hideg volt a motor 50 km/h tempó és kb 1800-as fordulat.  Amikre gyanakszom: hogy akadozik az üzemanyag ellátás, vagy a pillangó szeleppel van probléma vagy a szabályzó szondával. Esetleg valaki találkozott már hasonló jelenséggel?

Segítségeteket előre is köszönöm! 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

szia!

Legelső egy hibakód kiolvasás legyen szerintem, azon már el lehet indulni!

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
On 2016. 05. 22. at 9:47, Tomi627 írta:

Hello!

Szeretnék némi tanácsot, segítséget kérni autóvásárlással kapcsolatban. Jelenleg C Vectra 1.9cdti 150 le és 2.2 155le benzin között válogatok mind a kettő egy formán 2007 évjárat 160-170.000 km vezetett szervizkönyv tehát normál állapot a koruknak megfelelő (vonatkoztassunk el tőle ,hogy ez akár kamu is lehet) .Kérdésem a következő lenne : mely típust érdemesebb választani egy ilyen korú modellnél ha a megbízhatóság relatív olcsó alkatrészárak és kisebb hibaszázalék a fő szempont. Szívesen várom a tapasztalatokat véleményeket, előre is köszönöm!

üdv

Tamás

 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Szeretném kikérni a véleményt 1.8 16v 103kw 2008 -as kombit lehet gázosítani

Van valakinek gázos vectrája?

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Sziasztok!

Most vettünk egy Vectra 2.2 gts-t és olyan problémánk van vele, hogy helyben nagyobb gáz adásnál felengedéskor leesik a fordulatszám majdnem nullára majd visszaáll. Mi okozhatja? 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Sziasztok!

Lenne egy problémám, megpróbálom nagyon részletesen leírni, hogy hátha valaki betudná azonosítani az okát.
Alapjárat szép, kuplung puha, váltó szépen jár. 

1-esben nem és kettesben szinte alig hallható búgás és egy kis cicergés jön a motortérből, inkább a bal oldalról, de lehet csak süket vagyok.

3-asban már tisztán hallható, 4-esben pedig már zavaróan hangos, 5-ösben már a motorzaj is bekavar, de fokozattól és sebességtől függően egyenesen arányosan növekszik a búgás. Ez a hiba benyomott kuplunggal teljesen megszűnik, 100 km/h-nál üresbe rakva teljesen csendes, gázadásra is. Egyébként gyorsításnál jön az erős búgás, illetve motorféknél. Picit benyomva a gázpedált is megszűnik a hang, olyan se nem gyorsuló, nagyon picit lassuló állásban.
Gázról hirtelen lelépve a motorfék amilyen szakaszosan működik úgy szakaszosan is jelentezik a búgás, olyan hangja van mint a régi buszok difijének, az a süvítő morgó éles hang. Kerékcsapágy kilőve szerintem, difi kinyomott kuplungnál elhallgathat? Vagy váltó lesz? Köszönöm előre is, ha valakinek lenne ötlete!

Módosítva : bricsi8

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Sziasztok 

Mi a véleményetek az autó gáz rendszerekről

nekem 1.8 16v 2008 140le kombi van

Érdemes beszerelni a gázt. A autóba? üdv hacsinzon

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
14 órája, hacsinzon írta:

Sziasztok 

Mi a véleményetek az autó gáz rendszerekről

nekem 1.8 16v 2008 140le kombi van

Érdemes beszerelni a gázt. A autóba? üdv hacsinzon

Ha sokat használod érdemes, olcsóbban lehet vele autózni. 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Szeretnél hozzászólni? Hozz létre egy fiókot, vagy jelentkezz be.

Regisztrált felhasználónak kell lenned ahhoz, hogy hozzászólást írhass.

Fiók létrehozása

Regisztrálj egy új fiókot a közösségünkben. Nem nehéz!

Regisztráció

Bejelentkezés

Már felhasználók vagy? Jelentkezz be!

Bejelentkezés

×

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.