Teljesítmény Tuning

[hakapeszimaki]

GM 2polosú+gyári papír.

A többi pénzen meg vegyél matricákat,az biztosan nem fog ártani és sokkal látványosabb.

Ez jó tanács volt.

[wegapower]

80-140 mennyi?

meg én még mindíg egy app-os mérést támogatnék ez a videó kikockázás nekem sosem jött be. :icon13:

[hakapeszimaki]

meg én még mindíg egy app-os mérést támogatnék ez a videó kikockázás nekem sosem jött be. :icon13:

Előtte-utána összehasonlításnak tapadás hiányában tökéletes.

GPS alapú mérésnél pontosabb az órát videózni. Csak akkor vált nyilvánvalóvá,amikor iphone gyorsulásmérőjével kezdtem nézegetni.Droidos gyorsulásszenzoros telókra is van ilyen app.

Vagy esetleg külső gps vevő,amivel lát egyszerre 8-9műholdat fixen. Telefon belső gps vevőjével nagyon lassú,1/4mérföldben egész pontos (2-3tized),de sebesség változás mérésében borzasztó lassú.

Módosítva Február9, 2014 : hakapeszimaki

[Alex75]

Szevasztok markatarsak!

Nezelodtem mar erre, akkor a sportvezermutengely dolgot elvetettem.

Most lenne ket kerdesem. Tudom, lofoshugy, uh a kritikat mellozve kernek jo tanacsot.

- viszonylag ertelmes sport/tuninggyertya kellene (NGK irridium?)

- ugyanilyen kategorias sportlevegoszuro/direktszuro, max 30-35k, K&N, Pipercross stb kategoria.

Netan szaraz HKS "gombaszuro"? http://www.csstuning.hu/?q=termek/6093

Mindezek Z14XE motorhoz kellenenek. Ha lehet, erdekelne forras is, ahonnan eredeti termeket tudok beszerezni. (Gyertyara fokozottan ervenyes)

Ha tudod, akkor minek? De őszintén... Ennyi feleslegesen elkölthető pénzed van? Mert hogy felesleges, abban biztos lehetsz.

[wegapower]

Előtte-utána összehasonlításnak tapadás hiányában tökéletes.

GPS alapú mérésnél pontosabb az órát videózni. Csak akkor vált nyilvánvalóvá,amikor iphone gyorsulásmérőjével kezdtem nézegetni.Droidos gyorsulásszenzoros telókra is van ilyen app.

Vagy esetleg külső gps vevő,amivel lát egyszerre 8-9műholdat fixen. Telefon belső gps vevőjével nagyon lassú,1/4mérföldben egész pontos (2-3tized),de sebesség változás mérésében borzasztó lassú.

A droidos telómon is jól mér de a gps az sokkal érzékenyebb és jobb is az biztos . Én télivel meg sem próbálok mérni mert csak kapar ész nélkül.

[Tomoty]

80-140-et 1-2 napon belül tesztelem.

ZolikaDB: Pü ment neked.

[hakapeszimaki]

80-140-et 1-2 napon belül tesztelem.

ZolikaDB: Pü ment neked.

lassan rátehetnéd padra is. ugye az XE injektorok is túldúsítottak meg sikerült belőni az új tengelyed is,biztos tudja a 180lovat 7500ig is.

Én is le fogom méretni az isvánkó padon és ki fog derülni,hogy 93.5lovas a korza.

Módosítva Február10, 2014 : hakapeszimaki

[Tomoty]

Szerintem nincsen meg a 180ló.

Ha multkor 170 magasságában volt a csoda padon, akkor most 173-max175 lehet.

nagyon jó a tengely, de szerintem nem hozott annyit.

Azért 1-2 tapasztalat:

Ez a tengely valahogy kicsivel kiegyensúlyozotabbt, mint a 266-os volt. Ez magas fordulaton jelentkezik (7000+) mintha lágyabban nyomná le a hidrotőkéket, így nincs az az érzés, hogy mindjárt lerobban a hengerfej. Lehet azért, mert a 266fokos tengely "hegyesebb" volt.

A fokolás után most úgy áll a tengely, hogy elég lett volna 1 foggal siettetni a kipufogó oldalt gyári szíjtárcsával, a szívó oldalt meg 1 fogosztásnyival késleltetni. Szóval viszonylag feleslegesen vettem meg a csoda Dbilas fokolókereket közel 50eFt-ért :(

[wegapower]

Szerintem nincsen meg a 180ló.

Ha multkor 170 magasságában volt a csoda padon, akkor most 173-max175 lehet.

nagyon jó a tengely, de szerintem nem hozott annyit.

Azért 1-2 tapasztalat:

Ez a tengely valahogy kicsivel kiegyensúlyozotabbt, mint a 266-os volt. Ez magas fordulaton jelentkezik (7000+) mintha lágyabban nyomná le a hidrotőkéket, így nincs az az érzés, hogy mindjárt lerobban a hengerfej. Lehet azért, mert a 266fokos tengely "hegyesebb" volt.

A fokolás után most úgy áll a tengely, hogy elég lett volna 1 foggal siettetni a kipufogó oldalt gyári szíjtárcsával, a szívó oldalt meg 1 fogosztásnyival késleltetni. Szóval viszonylag feleslegesen vettem meg a csoda Dbilas fokolókereket közel 50eFt-ért :(

Egy 20-asból kényelmesem megcsinálta volna egy jó esztergályos a fokolót. Geree honlapján mikor kérdezgetted azt hittem megcsináltatod valakivel. Én is nézegettem megint tengelyeket de teljesen elbizonytalanodtam megint. Pedig azt hittem sokkal brutálisabb mint a 266-os.

[Tomoty]

Egy 20-asból kényelmesem megcsinálta volna egy jó esztergályos a fokolót. Geree honlapján mikor kérdezgetted azt hittem megcsináltatod valakivel. Én is nézegettem megint tengelyeket de teljesen elbizonytalanodtam megint. Pedig azt hittem sokkal brutálisabb mint a 266-os.

Nincs ekezetem, ezert elnezest...

Szoktam mondani: Asszonykam jol keres :D

De viccet felreteve azt nem mondom, hogy sz*r a tengely, de +6 foktol es +0.2mm-es benyitastol nem szabad sok + varni szerintem. En sejtettem, hogy nem fogom megvaltani vele a vilagot ;)

Annyi elonye van, hogy talan kicsit kimeletesebb a rugokkal-szelepekkel a lagyabb (nagyobb szogu) tengelyprofil.

[wegapower]

Wega: neked most van bent sportvezermutengely?

Most éppen kint mert gondolkozok én is hogy mi legyen, de ha nem tudok dönteni, akkor ez megy vissza. Ez is forog rendesen ,de ugyanúgy jár az agyam mindíg mint tomotynak hogy mit lehetne még ,mert erőből sosem elég. :devlish:

[Vekarx]

Sziasztok! Opel Corsa B GSI a jószág és azt szeretném megtudni, hogy az üzemanyag szintjelző jeladója milyen ohm értékeket ad pl.: fél és teli tanknál?

A műszer átszerelése után szeretnénk bekalibrálni a mutatót.

Hasonló helyzetben vagyok a vízhőmérővel is, de azt hiszem ott komolyabb a gondom.

Itt egy fotó:https://plus.google.com/photos/101840674198012974565/albums/5979815907771069601/5979846373999818194?sort=4&pid=5979846373999818194&oid=101840674198012974565

Módosítva Február16, 2014 : Vekarx

[TomTech]

Sziasztok! Opel Corsa B GSI a jószág és azt szeretném megtudni, hogy az üzemanyag szintjelző jeladója milyen ohm értékeket ad pl.: fél és teli tanknál?

A műszer átszerelése után szeretnénk bekalibrálni a mutatót.

Hasonló helyzetben vagyok a vízhőmérővel is, de azt hiszem ott komolyabb a gondom.

Itt egy fotó:https://plus.google.com/photos/101840674198012974565/albums/5979815907771069601/5979846373999818194?sort=4&pid=5979846373999818194&oid=101840674198012974565

Mesélj valamit a kocsidról. Muta képeket róla, érdekel a technika.

[Vekarx]

Mesélj valamit a kocsidról. Muta képeket róla, érdekel a technika.

Szia! Most épül, még nem sok mindent tudok mesélni róla.

De, ha konkrétan kérdezel valamit azért tudok mesélni. :-)

A kérdésemre nincs válaszod?

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=718848478138861&set=p.718848478138861&type=1&theater

[TomTech]

Hétvégén meg tudom mérni ha az jó.

Futómű? Váltó? Difi? motor?

[Vekarx]

Hétvégén meg tudom mérni ha az jó.

Futómű? Váltó? Difi? motor?

Hú, az nagyon nagy segítség volna, előre is köszi!

A futómű: erősített gyári C Corsa - Bilstein gátlók és rugók.

Váltó.Quaife F20 egyenesfogazás, szuper rövid végáttétel, speer.

A most épülő moci elődje kb 150 paci volt. B Corsa :https://www.facebook.com/gothviktorcom/photos/a.407883069252469.94664.361576143883162/666260566748050/?type=1&theater

Most várjuk az új kovácsolt hajtókarokat és a Wössner dugókat.

Szuromi vezérmű tengelyek és elektónika.

2 dupla Dellorto karbi Proex kipufogó rendszer.

Nagyjából ennyi.

[hakapeszimaki]

Én a karbikból szobadíszt csinálnék.

[Bundee]

Engem főleg az érdekelne, hogy az NZ, SZ, SZR motorok mechanikailag miben különböznek egymástól? Más a dugó, főtengely, hengerfej, vez.tengely?

wookie: Ha minden passzol egymáshoz és hozza a gyári adatot, akkor 76-77le lehet elvileg, mert az nz max. teljesítménycsúcsa 200-al feljebb van.

Kérdés, miért van a nagyobb sűrítési viszonnyal rendelkező sz-nek kisebb teljesítménycsúcsa, mint az nz-nek. Ha ez csak a gyári eprom programozása miatt van, akkor jöhetnek a plusz lóerők.

[wookie]

Engem főleg az érdekelne, hogy az NZ, SZ, SZR motorok mechanikailag miben különböznek egymástól? Más a dugó, főtengely, hengerfej, vez.tengely?

Mechanikailag? Semmiben.

NZ-SZR alacsonyabb dugó, SE-SZ magasabb dugó. A többi ugyanaz. Hengerfejeknél meg ugye az SEben nincs egr, a többiben van, meg az egyiknek kocka a másiknak kör nyílásai vannak.

A veztengely természetesen mindegyikben más.

Módosítva Február19, 2014 : wookie

[Bundee]

Ez érdekes, mert az SZR-nek is magasabb a kompressziója mint az NZ-nek, úgyhogy ott még van valami okosság (hacsak nem ottis a dugó más). Viszont amit kiderítettem, hogy az SZR veztengelye ugyanaz, mint a Z16SE-ben, ami 82 LE gondolom a Z-sége miatt.
A hengerfejek ezek szerint teljesen csereszabatosak? Az SE nálam több szempontból sem játszik, de leginkább azért mert nehéz a beszerzése. Kinti fórumokon többen is írták, hogy a 13S motor hengerfejét teszik rá veztengelyestül és igen jól megy tőle.

Mechanikailag? Semmiben.

NZ-SZR alacsonyabb dugó, SE-SZ magasabb dugó. A többi ugyanaz. Hengerfejeknél meg ugye az SEben nincs egr, a többiben van, meg az egyiknek kocka a másiknak kör nyílásai vannak.

A veztengely természetesen mindegyikben más.

[wookie]

Ez érdekes, mert az SZR-nek is magasabb a kompressziója mint az NZ-nek, úgyhogy ott még van valami okosság (hacsak nem ottis a dugó más). Viszont amit kiderítettem, hogy az SZR veztengelye ugyanaz, mint a Z16SE-ben, ami 82 LE gondolom a Z-sége miatt.

A hengerfejek ezek szerint teljesen csereszabatosak? Az SE nálam több szempontból sem játszik, de leginkább azért mert nehéz a beszerzése. Kinti fórumokon többen is írták, hogy a 13S motor hengerfejét teszik rá veztengelyestül és igen jól megy tőle.

Nyilván az égésterekben is van minimális difi, de a sűrítést pl egy síkolással meg lehet változtatni, szóval azt én nem venném ide.

A hengerfejek olyan szinten csereszabatosak, hogy bármelyik rámegy bármelyikre, még az 1.2 és az 1.4 is, csak ott nyilván a furathoz nem fog stimmelni az égéstér.

Olyan difi lehet, csak nem volt érkezésem összehasonlítani, hogy az SE-ben talán szebben/jobban vannak megmunkálva a csatornák, illetve lehet jobb az irányításuk, de nem hiszem hogy ezzel tököltek volna különösebben.

A 13S-t nem ismerem, viszont az úgy magában már 75 ló, tehát lehet, hogy abban hegyesebb tengely van. Képek alapján az is sima kisblokk, bár se a furat, se a löket nem ugyanaz nála mint bármelyik másiknál.

[Bundee]

Na én pedig pont erre vagyok kíváncsi, hogy a fejek miben térnek el egymástól. Pl. hogy az SZ dugók mit működnének NZ fejjel. Illetve hogy melyik lenne ezek közül a legjobb házasítás. Képről semmit nem lehet megállapítani (úgy mint az SE fejnél, hogy más az égéstér), olyan helyet meg nemismerek ahol odaadnák, hogy megmérjem. Két napig biztos odajárnék Opelmotort vizsgálni :D

Nyilván az égésterekben is van minimális difi, de a sűrítést pl egy síkolással meg lehet változtatni, szóval azt én nem venném ide.

A hengerfejek olyan szinten csereszabatosak, hogy bármelyik rámegy bármelyikre, még az 1.2 és az 1.4 is, csak ott nyilván a furathoz nem fog stimmelni az égéstér.

Olyan difi lehet, csak nem volt érkezésem összehasonlítani, hogy az SE-ben talán szebben/jobban vannak megmunkálva a csatornák, illetve lehet jobb az irányításuk, de nem hiszem hogy ezzel tököltek volna különösebben.

A 13S-t nem ismerem, viszont az úgy magában már 75 ló, tehát lehet, hogy abban hegyesebb tengely van. Képek alapján az is sima kisblokk, bár se a furat, se a löket nem ugyanaz nála mint bármelyik másiknál.

[norbertkonya]

Na én pedig pont erre vagyok kíváncsi, hogy a fejek miben térnek el egymástól. Pl. hogy az SZ dugók mit működnének NZ fejjel. Illetve hogy melyik lenne ezek közül a legjobb házasítás. Képről semmit nem lehet megállapítani (úgy mint az SE fejnél, hogy más az égéstér), olyan helyet meg nemismerek ahol odaadnák, hogy megmérjem. Két napig biztos odajárnék Opelmotort vizsgálni :D

Csak kisblokk hengerfejre vagy kíváncsi? (1.2-1.6)

Mértem párat majd leírom

Módosítva Február21, 2014 : norbertkonya

[hakapeszimaki]

Na én pedig pont erre vagyok kíváncsi, hogy a fejek miben térnek el egymástól. Pl. hogy az SZ dugók mit működnének NZ fejjel. Illetve hogy melyik lenne ezek közül a legjobb házasítás. Képről semmit nem lehet megállapítani (úgy mint az SE fejnél, hogy más az égéstér), olyan helyet meg nemismerek ahol odaadnák, hogy megmérjem. Két napig biztos odajárnék Opelmotort vizsgálni :D

Semmi értelme az nz-sz-szr hf-eket,dugókat cserélgetni.

A 13S-en normális 4-2-1 öntvény leömlő van,olyan mint a c16se-n.

14nv is 75le, Ugyanaz a blokk,dugók minden,mint a 14nz-n és mesés 75lovat tud a 60nal szemben.

HF szívóportjai is ugyanolyan szögletesek,szelepkerülősek,mint a központi injektorosoké.

Kétcsatornás karbi,veztengely,és szintén 4-2-1 leömlő a különbség.

[norbertkonya]

Hengerfej égéstér térfogatok:

C12NZ: 20,55 cm3 (Elméleti, nem mért)

C14NZ: 20,80 cm3 (Elméleti, nem mért)

C14SE: 21,14 cm3 (Elméleti, Mérve: 21,1 cm3)

C16NZ: 33,68 cm3 (Elméleti, Mérve: 33,6 cm3)

C16SE: 34,41 cm3 (Elméleti, Mérve: 33,0 cm3)

Dugattyúban kialakított égéstér:

C12NZ: 10,83 cm3 (Elméleti, nem mért)

C14NZ: 10,60 cm3 (Elméleti, nem mért)

C14SE: 7,50 cm3 (Elméleti, Mérve: 7,5 cm3)

C16NZ: 8,42 cm3 (Elméleti, Mérve: 8,4 cm3)

C16SE: 4,37 cm3 (Elméleti, nem mért)