Jump to content
OPEL MAGAZIN és TUDÁSTÁR

Gyorsulás méricske (Dyno)


voszi

Recommended Posts

Kezdek e téren megvilágosodni. Viszont mennyi lenne az eltérés az eredményeinkben ha 100%-os súly ill végsebességet mérnénk? Csak, hogy van e értelme.

a pontos súly nyilván a megadotthoz képest arányos módosulást jelentene, a végsebesség mérésnél sztem még pár százalékot javulna a géped.

csak a rend kedvéért ide írom az összefüggéseket "heurisztikusan":

a teljesítmény az az időegységre eső munka

a munka az az erő és az erőnek az irányába eső elmozdulás szorzata (vagyis az erő és az elmozdulás vektorok skaláris szorzata)

az erő pedig a tömeg és a gyorsulás szorzata, ahol a gyorsulás az egy vektor, a tömeg meg egy skalár (tehát itt a szorzat "sima" szorzást jelent, nem skaláris szorzatot).

ebből tehát következik, hogy egy baromi jó gyorsulásmérőre, meg egy pontos tömeg mérésre van szükség a pontos teljesítmény kiszámolásához.

minden mérésünk olyan volt, hogy a tömeget a gép 1160 kg-nak vette. sebaj, én átszoroztam a megadott tömeggel, és máris jó (hiteles) teljesítmény adatokat nyertünk. pl. tominál 1685/1160-nal. Ha Tomi megméri a kocsiját pontosan, akkor egy újabb szorzással még pontosabb teljesítmény értékhez jutunk. NEM KELL ÚJABB MÉRÉS AHHOZ MÁR!

Anti dettó.

oks?

Kikéri magának a csodás X16XEL ;) ;) :P

Majd kéne tényleg mérni. :unsure:

Ha esetleg Budaörs felé kanyarogsz a közeljövőben, és itt leszek,

akkor itt az M7 kivezetőn tudunk is egy jót mérni. :lol:

én X16XEL-t írtam, bibebőőő! :blink: ;)

Link to comment
Megosztás:

Ok! Akkor ha ipari mérleg felé járok mérek egyet.

helyes!

0-100 nem lehet jó, mert az 1-2 fokozat hosszú, és az amúgy is nagytengelyes motorral nehézkes

a kezdeti kigyorsítás. De pl. 80-120 között nem cécózik sokat. :unsure: Meg onnan a végsebességig sem rossz :blink:

a 80-120 a kedvencem! a Dyno a Morzsában van folyamatosan, még szép, hogy 80-120-ra állítom, azt lehet legtöbbször kimérni a forgalomban. ;) ;) :P

Link to comment
Megosztás:

Azt mérhettünk volna nalám is...mert a rugalmasságra is kiváncsi vagyok...bár baromságnak tartom, hogy meghatározott sebességi fogkozatban hasonlítják össze ezeket...

Nem mindegyik motor ugyanabban a fordulattartományban él, többek közt ezért sem baj, hogy van rajta váltó... :unsure: :blink:

De gondolom ezt nem kell magyaráznom... ;)

Link to comment
Megosztás:

5 ajtós C14SE mocival szerelt Astra F, 5 liter üzemanyaggal sofőr nélkül volt 1040 Kg. A mérleg +- 10 kg-ot csalhat, erről még papírt is kaptam. ;)

helyes, akkor előjegyezlek egy mérésre. :P

Azt mérhettünk volna nalám is...mert a rugalmasságra is kiváncsi vagyok...bár baromságnak tartom, hogy meghatározott sebességi fogkozatban hasonlítják össze ezeket...

Nem mindegyik motor ugyanabban a fordulattartományban él, többek közt ezért sem baj, hogy van rajta váltó... :unsure: :blink:

De gondolom ezt nem kell magyaráznom... ;)

persze, persze az full f@szság, amit az újságok vetnek össze. ott kell mérni a 80-120-at, ahol a gépezet roncsol! én még szép, hogy hármasban mérem mindig! ;) naná, majd ötösben? galoppozzon, akinek hat anyja van.

Link to comment
Megosztás:

Na kiváncsi leszek mit mértek majd, vagy sikerült e megint teljesítményt csökkenteni súlyos máni árán... ;)

Bocs ezt nem hagyhattam ki...

Teljesítményre mit saccolsz? :unsure:

A teljesítmény nagy ugrás a tavalyihoz képest, főleg a Patyi féle váltóval. ;)

A hétvégi versenyen aláztuk a GSi-ket, csak úgy összevetésképpen. :blink:

Bár még ez lesz fokozva, ugyanis a gyári kistengelyre írt dbilas chip van benne.

Most persacc 125-130 paci lehet, de ha meg lesz írva normálisan a chip, 150

körül alakulhat. :P

Link to comment
Megosztás:

így van. sajnos a nyomaték értékek azok nem jöttek még össze. de meg vannak a görbék, ha tudunk pontosítani, akkor lesz az is.

valami ilyen kell pl.:

Corsa C GSi fordulatszám viszonyok:

01. fokozat: 5000-en megy 40-nel -> 125-ös fordulat / km/h arány

02. fokozat: 3500-on megy 50-nel -> 70-es fordulat / km/h arány

03. fokozat: 4800-on megy 100-zal -> 48-as fordulat / km/h arány

04. fokozat: 3000-en megy 80-nal -> 37.5-ös fordulat / km/h arány

05. fokozat: 3000-en megy 100-zal -> 30-as fordulat / km/h arány

Ezeket kéri a gép, de még mást is, majd olvasom még én is a leírást.

Link to comment
Megosztás:

így van, ezekkel rendelkezem is, meg a kerék átmérőt is ismerem, szóval mindjárt lesz akkor számolt adatsorom is!

Z18XE - F17CR:

1-es: 3.727

2-es: 2.136

3-as: 1.414

4-es: 1.121

5-ös: 0.890

Végáttétel: 3.74

Kerekem most: 195/45 R16

--> D=16*25.4 + 0.9*195 mm = 406.4 + 175.5 = 581.9 mm

--> K=D*PI = 581.9 * 3.1415296stb = 1828.1 mm

Váltó koefficiensek:

F(i) = K / ((i. váltó áttétel)*végáttétel*60)*3.6, ami megadja, hogy az adott fokozatban egy fordulathoz hány km/h tartozik

Kiszámolva:

F1 = 1.8281 / (3.727*3.74*60) * 3.6 = 0.007869 --> 1/F1 = 127.08

F2 = 1.8281 / (2.136*3.74*60) * 3.6 = 0.013730 --> 1/F2 = 72.83

F3 = 1.8281 / (1.414*3.74*60) * 3.6 = 0.020741 --> 1/F3 = 48.21

F4 = 1.8281 / (1.121*3.74*60) * 3.6 = 0.026162 --> 1/F4 = 38.22

F5 = 1.8281 / (0.890*3.74*60) * 3.6 = 0.032952 --> 1/F5 = 30.35

jeee, zsírra egyezik!!!

Link to comment
Megosztás:

egyébként az utolsó fokozat koefficienséből, meg a leszabályozási fordulaszámból lehet az "elméleti" végsebességet kiszámolni egy kocsira:

Vmax = Fu * fmax, ahol Fu az utolsó fokozat koefficiense (Fu = F5 5 sebességnél, Fu = F6 6 sebességnél, pl. Calibra turbónál), fmax a leszabályozási fordulatszám az utolsó fokozatban.

néhány típus Vmax-a:

Típus -------------------------------------------------- Fu ----------- fmax ------ Vmax

Astra F Gsi C20XE + F20CR + 195/50 R15 ----- 0.03654 ---- 6500 ----- 232.2 km/h

Astra F Gsi C20XE + F20CR + 205/50 R15 ----- 0.03583 ---- 6500 ----- 228.2 km/h

Calibra C20LET + F28 + 205/45 R16 ------------ 0.04046 ---- 6500 ----- 257.7 km/h

Calibra C20LET + F28 + 215/40 R16 ------------ 0.03961 ---- 6500 ----- 252.3 km/h

Corsa C GSi Z18XE + F17CR + 205/45 R16 ---- 0.03346 ---- 6500 ----- 213.1 km/h

Corsa C GSi Z18XE + F17CR + 185/60 R15 ---- 0.03415 ---- 6500 ----- 217.5 km/h

Astra G OPC Z20LET + F23SRT + 215/40 R17 -- 0.03969 ---- 6500 ----- 252.8 km/h

Astra G OPC Z20LET + F23SRT + 215/45 R17 -- 0.04110 ---- 6500 ----- 261.8 km/h

Minden adathoz 2% szlipet (gumi csúszása gördülés közben) is figyelembe vettem, ami reális!

Na most az OPC se tud 5900-as fordulat fölé menni széria kivitelben, mint ahogy a Calibra turbó sem utolsó fokozatban (mindkettőt próbáltam), ami 240 felett picivel végsebességet jelent. A Carstyling-on amikor olvasom, hogy a Calibrája C20NE-vel, meg az Astra GSi-je C20XE-vel 240-et, 250-et tol, de még ment volna simán... na akkor jókat rötyögök. :unsure: :blink:

Link to comment
Megosztás:

Voszi!

Ez így korrekt azaz számolni kell....de viszont az időjárási tényezőket is pontosan kellene mérni... Páratartalomra, légnyomásra kellene egy pontos lehetőleg digitális cucc. Magasságot GPS-el tudok mérni, hőmérséklet az nem probléma.

Link to comment
Megosztás:

Hát igen...ez az én esetemben is úgy néz ki, hogy 230-ig eégsz tűrhető a gyorsulás, 240-ig már nagyon lassú...afelett..meg már várom iszonyat lassúúúúú... :unsure:

Monjuk nekem jól meg van kevereve...215/40 17-es kerék, de Vectra Digit műszerfal...na akkor most ki merre mennyit csal? :blink: ;)

Link to comment
Megosztás:

Guest
Ez a téma már lezárult.
×
×
  • Create New...

Fontos információ

Sütiket (cookies) helyeztünk el az eszközén, hogy segítsünk a webhely jobbá tételében. Módosíthatja a sütik beállításait , különben feltételezzük, hogy rendben van a folytatás.