Motor

[aszti]

Sziasztok!

Vettem egy 2000-ben gyartott Astra Classic-ot 1.4-es kozponti befecskendezos motorral.

Van valakinek esetleg a motorhoz tartozo leirasa,hogy mi micsoda es mi hol talalhato?Szeretnek tomiteseket,erzekeloket cserelni.Jo volna egy szerelesi utmutato.

Koszonom.

[zotya975]

1 órával ezelőtt, aszti írta:

Sziasztok!

Vettem egy 2000-ben gyartott Astra Classic-ot 1.4-es kozponti befecskendezos motorral.

Van valakinek esetleg a motorhoz tartozo leirasa,hogy mi micsoda es mi hol talalhato?Szeretnek tomiteseket,erzekeloket cserelni.Jo volna egy szerelesi utmutato.

Koszonom.

Szia, olyan sok nincs, ez talán a legegyszerűbb motor az F astrában. Ha leveszed az injektor ház fedelét akkor látni fogod:

http://

Zöld pötty: injektor szelep, piros- alapjárati léptető motor ( alapjárati fordulatszámot állítja be) , lila-benzinnyomás szabályozó , kék-fojtószelep állás érzékelő ( innen "tudja" a motorvezérlő mennyire nyomod a gázt) . 

Motoron: hátul a tűzfal felől van a kétvezetékes vízhőfok jeladó, innen tudja a motorvezérlő mennyire meleg a motor , meddig kell indulás után dúsítani a keveréket, ugye régen azt a "szivató" csinálta.

http://

Hall-jeladó: 

http://

Helyes gyujtási időpontért felel, továbbá forgásjelet ad a vezérlőnek, ha van forgásjel akkor van szikra és befecskendezés, motorleálláskor, ( ütközés-lefulladás) megállítja a pumpát. 

Jobbra fent az a fekete (csöcs) az olajgomba, ami ugye az olajnyomás meglétét jelzi, balra fent az önindítót látod.

http://

Kép nélkül: a generátor felett az 1-henger mögött a szívócsonk vízterébe van betekerve az egyvezetékes vízhőfok jeladó amire egy kábelsarú megy kék dróttal, ez adja a jelet a műszeregységnek. A tűzfalon, ha leveszed a gumitömítést és a lelógó műanyag takarót akkor látod a zöld csatis téglatest alakú MAP szenzort ami a szívóoldalon uralkodó vákumot, azaz depressziót méri, mellette jobbra az "ufó" egy kerek műanyag biszbasz 3 csővel, ez felel a benzintank szellőzéséért. Gondolom a gyertyakábeleket és amiben mennek az elosztófedelet megtaláltad, alatt van a rotor, a középső kábel végén az akku mellett a gyújtótrafó, alatta a gyujtásmodul. A termosztát bal oldalon van a vezérműszíj burkolata alatt a kunkori vízcső megy rá a csonkjára. A vízhűtő bal oldalába van betekerve a hőgombája ami a ventillátort indítja. Benzinpumpa és szintjelző hátul a tankban, sedannal-5 ajtósnál a hátsó ülés támla alatti fedélen keresztül férsz hozzá kombinál azaz caravannal csak az autó alól. A kiegyenlítő tartálynál az a sárga kis akármi az oktánszám dugó, 95-98-as oktánszámot lehet beállítani a fordításával ha jól rémlik. 

Tuti kihagytam valamit majd a többiek kisegítenek. Tömítést nem szoktunk cserélni ha nem szivárog semmit. 

Ha nem vagy teljesen biztos benne hogy mikor volt olaj és különösen vezérlés csere vásárlás előtt, akkor most azonnal kellene cserélni.  Kábé ennyi.

[aszti]

1 óra, zotya975 írta:

Szia, olyan sok nincs, ez talán a legegyszerűbb motor az F astrában. Ha leveszed az injektor ház fedelét akkor látni fogod:

http://

Zöld pötty: injektor szelep, piros- alapjárati léptető motor ( alapjárati fordulatszámot állítja be) , lila-benzinnyomás szabályozó , kék-fojtószelep állás érzékelő ( innen "tudja" a motorvezérlő mennyire nyomod a gázt) . 

Motoron: hátul a tűzfal felől van a kétvezetékes vízhőfok jeladó, innen tudja a motorvezérlő mennyire meleg a motor , meddig kell indulás után dúsítani a keveréket, ugye régen azt a "szivató" csinálta.

httup://

Hall-jeladó: 

http://

Helyes gyujtási időpontért felel, továbbá forgásjelet ad a vezérlőnek, ha van forgásjel akkor van szikra és befecskendezés, motorleálláskor, ( ütközés-lefulladás) megállítja a pumpát. 

Jobbra fent az a fekete (csöcs) az olajgomba, ami ugye az olajnyomás meglétét jelzi, balra fent az önindítót látod.

http://

Kép nélkül: a generátor felett az 1-henger mögött a szívócsonk vízterébe van betekerve az egyvezetékes vízhőfok jeladó amire egy kábelsarú megy kék dróttal, ez adja a jelet a műszeregységnek. A tűzfalon, ha leveszed a gumitömítést és a lelógó műanyag takarót akkor látod a zöld csatis téglatest alakú MAP szenzort ami a szívóoldalon uralkodó vákumot, azaz depressziót méri, mellette jobbra az "ufó" egy kerek műanyag biszbasz 3 csővel, ez felel a benzintank szellőzéséért. Gondolom a gyertyakábeleket és amiben mennek az elosztófedelet megtaláltad, alatt van a rotor, a középső kábel végén az akku mellett a gyújtótrafó, alatta a gyujtásmodul. A termosztát bal oldalon van a vezérműszíj burkolata alatt a kunkori vízcső megy rá a csonkjára. A vízhűtő bal oldalába van betekerve a hőgombája ami a ventillátort indítja. Benzinpumpa és szintjelző hátul a tankban, sedannal-5 ajtósnál a hátsó ülés támla alatti fedélen keresztül férsz hozzá kombinál azaz caravannal csak az autó alól. A kiegyenlítő tartálynál az a sárga kis akármi az oktánszám dugó, 95-98-as oktánszámot lehet beállítani a fordításával ha jól rémlik. 

Tuti kihagytam valamit majd a többiek kisegítenek. Tömítést nem szoktunk cserélni ha nem szivárog semmit. 

Ha nem vagy teljesen biztos benne hogy mikor volt olaj és különösen vezérlés csere vásárlás előtt, akkor most azonnal kellene cserélni.  Kábé ennyi.

 

Koszonom!Sokat segitettel.

Amugy jo ,hogy kepeket raktal be.Igy tudom,hogy amit visszaraktam kabelt(2 csatis) az a vizhofok jeladoja.Ugyanis azt valaki le akarta huzni gndolom,de  ugy sikerult neki,jogy letort.Vissza rakhato szerencsere.

Mondjuk az alapjarata is ingadozott rendesen,de kipucoltam az aktiv szenes szurohz meno csovet(tele volt szenporral,el volt dugulva)visszadugtam a vzhofok jeladot es azota szep az alapjarat.Esetleg meg megpucolom az alapjarati motort fektisztitoval.

Viszont a huto/futo ventillatorom nem megy.Biztositekok rendben,de egyikfokozaton sem kapcsol be.Erre valami otlet?

Meg valami! Van ebben a tipusban(Sedan egyebkent) AGR vagy EGR?

MAP szenzor tisztithato fektisztitoval?Mert en a G Astramnal anno azal pucoltam meg.Igaz az dizel volt.Bar gondolom ez mind1.

[free0228]

A ventilátor hibánál általában az előtét ellenállás a ludas, bár 4. fokozatban direktbe kapja a villanyt akkor menni szokott! A

29 perce, aszti írta:

 

Koszonom!Sokat segitettel.

Amugy jo ,hogy kepeket raktal be.Igy tudom,hogy amit visszaraktam kabelt(2 csatis) az a vizhofok jeladoja.Ugyanis azt valaki le akarta huzni gndolom,de  ugy sikerult neki,jogy letort.Vissza rakhato szerencsere.

Mondjuk az alapjarata is ingadozott rendesen,de kipucoltam az aktiv szenes szurohz meno csovet(tele volt szenporral,el volt dugulva)visszadugtam a vzhofok jeladot es azota szep az alapjarat.Esetleg meg megpucolom az alapjarati motort fektisztitoval.

Viszont a huto/futo ventillatorom nem megy.Biztositekok rendben,de egyikfokozaton sem kapcsol be.Erre valami otlet?

Meg valami! Van ebben a tipusban(Sedan egyebkent) AGR vagy EGR?

MAP szenzor tisztithato fektisztitoval?Mert en a G Astramnal anno azal pucoltam meg.Igaz az dizel volt.Bar gondolom ez mind1.

 pollenszűrő alatt találod, kicsit macera kivenni!

[aszti]

16 perce, free0228 írta:

A ventilátor hibánál általában az előtét ellenállás a ludas, bár 4. fokozatban direktbe kapja a villanyt akkor menni szokott! A

 pollenszűrő alatt találod, kicsit macera kivenni!

Koszonom! Megnezem majd.Remelem csak valami kontakt hiba.Nem orulnek,ha a venti ment tonkre.De ha igy van,akkor gondolom,hogy az elotet ellenallasokat is cserelni kell.

[free0228]

12 perce, aszti írta:

Koszonom! Megnezem majd.Remelem csak valami kontakt hiba.Nem orulnek,ha a venti ment tonkre.De ha igy van,akkor gondolom,hogy az elotet ellenallasokat is cserelni kell.

Itt egy videó a cseréről! Motor ritkán megy tönkre, de előfordulhat!

[aszti]

20 perce, free0228 írta:

Itt egy videó a cseréről! Motor ritkán megy tönkre, de előfordulhat!

Koszonom!Holnap ranezek.

[aszti]

Nos.Ma megneztem a ventillatoromat.Szerencsere mukodokepes csak az elotet ellenalas foglalataba rohadt be.Ugy kellett kitepnem.Adtam neki kontakt spray-t,de cseres lesz a csatlakozo mindenkepp.Viszont az elozo tulaj valahova elkeverte vagy eltorte a pollenszurohaz fedelet.Maszekba tett ra egy muanyag lapot.Azt is kell vennem.Ma kipucoltam az alapjarati motort,jo dzsuvas volt.Viszont az alapjarati motor feszekbe nem mertem befujni a fektisztitoval,bar nem hinnem,hogy kart okozna.Max a dzsuva nem jonne ki,de akkor meg nem sok ertelme volna.Lehet csak kart okoznek.Szerintetek?

Cseres a kartergaz gumicsovem is,mert mekkelek modjara nem csereltek,hanem szigetelo szalaggal betekertek.Holnapra er ide es cserelem is.Gondos gazdaja volt az elozo tulaj.

A kerdesem,hogy lehet pollenszuro fedelet kapni autos boltban vagy csak a hazzal egyutt?Illetve csak bontobol,hasznaltat?

Ja,es pollenszuro is kell

[zotya975]

8 perce, aszti írta:

Nos.Ma megneztem a ventillatoromat.Szerencsere mukodokepes csak az elotet ellenalas foglalataba rohadt be.Ugy kellett kitepnem.Adtam neki kontakt spray-t,de cseres lesz a csatlakozo mindenkepp.Viszont az elozo tulaj valahova elkeverte vagy eltorte a pollenszurohaz fedelet.Maszekba tett ra egy muanyag lapot.Azt is kell vennem.Ma kipucoltam az alapjarati motort,jo dzsuvas volt.Viszont az alapjarati motor feszekbe nem mertem befujni a fektisztitoval,bar nem hinnem,hogy kart okozna.Max a dzsuva nem jonne ki,de akkor meg nem sok ertelme volna.Lehet csak kart okoznek.Szerintetek?

Cseres a kartergaz gumicsovem is,mert mekkelek modjara nem csereltek,hanem szigetelo szalaggal betekertek.Holnapra er ide es cserelem is.Gondos gazdaja volt az elozo tulaj.

A kerdesem,hogy lehet pollenszuro fedelet kapni autos boltban vagy csak a hazzal egyutt?Illetve csak bontobol,hasznaltat?

Ja,es pollenszuro is kell

A pollenszűrőház fedelét? Tudtommal annak nincs fedele, beteszed a pollenszűrőt a helyére, ráhajtod azt a két kis fület elől és annyi. Nem okozol gondot ha befújsz az alapjárati motor fészkébe, de tömhetsz a pillangószelep alá egy rongyot a torokba és akkor ott landol a dzsuva nem a motorba. Ha benézel fentről a pillangószelep alá látni fogod a nyílást oldalt amit takarnod kell a ronggyal. Ezen az ábrán meg tudod nézni mi van a pollenszűrőnél, és mit nem találsz ott:

https://opel.7zap.com/hu/car/t92/c/6/2-1/

[aszti]

13 órája, zotya975 írta:

A pollenszűrőház fedelét? Tudtommal annak nincs fedele, beteszed a pollenszűrőt a helyére, ráhajtod azt a két kis fület elől és annyi. Nem okozol gondot ha befújsz az alapjárati motor fészkébe, de tömhetsz a pillangószelep alá egy rongyot a torokba és akkor ott landol a dzsuva nem a motorba. Ha benézel fentről a pillangószelep alá látni fogod a nyílást oldalt amit takarnod kell a ronggyal. Ezen az ábrán meg tudod nézni mi van a pollenszűrőnél, és mit nem találsz ott:

https://opel.7zap.com/hu/car/t92/c/6/2-1/

En azt hittem,hogy van fedele is.Tehat akkor,a pollenszuro felso resze egyuttal a fedel is.

Koszonom a felvilagositast!

[zotya975]

8 órája, aszti írta:

En azt hittem,hogy van fedele is.Tehat akkor,a pollenszuro felso resze egyuttal a fedel is.

Koszonom a felvilagositast!

Nincs mit! Amúgy ha a levélrács el van válva a szélvédőtől, és a pollenszűrőre jut az esővíz, ami ugye párásodást, és a lábtér szivacsának vizesedéséből adódóan rozsdát okozhat, valóban szoktak főlé ideiglenesen takarót, műpadlóból..stb tenni.

[aszti]

3 órája, zotya975 írta:

Nincs mit! Amúgy ha a levélrács el van válva a szélvédőtől, és a pollenszűrőre jut az esővíz, ami ugye párásodást, és a lábtér szivacsának vizesedéséből adódóan rozsdát okozhat, valóban szoktak főlé ideiglenesen takarót, műpadlóból..stb tenni.

Errol a beazasrol mar olvastam a forumban.Nem egy jol elhelyezett vagy megtervezett dolog volt ez az Opel reszerol.Az enyembe meg hasznalt pollenszuro sincs.Ki van szedve es a helyen semmi,csak egy muanyag “fedel” ami egy piros 20l-es muanyag kannabol lett kivagva,majd 2 db lemez csavarral hozza fogatva a hazhoz.

Kerdes.A duda + kabele atmegy a kormanyon?A kormany boritast leszedtem,de nem lattam,hogy ott hol jon ki.Valoszinuleg megtort a + kabel,mert nem jo a dudam,csak akkor ha bizonyos helyzetbe tekerem,akkor szolal meg.Gondolom le kell venni a kormanykereket a kabel javitasahoz/cserelyehez.Errol tudsz valami infot?

 

Koszonom elore is.

[zotya975]

54 perce, aszti írta:

Errol a beazasrol mar olvastam a forumban.Nem egy jol elhelyezett vagy megtervezett dolog volt ez az Opel reszerol.Az enyembe meg hasznalt pollenszuro sincs.Ki van szedve es a helyen semmi,csak egy muanyag “fedel” ami egy piros 20l-es muanyag kannabol lett kivagva,majd 2 db lemez csavarral hozza fogatva a hazhoz.

Kerdes.A duda + kabele atmegy a kormanyon?A kormany boritast leszedtem,de nem lattam,hogy ott hol jon ki.Valoszinuleg megtort a + kabel,mert nem jo a dudam,csak akkor ha bizonyos helyzetbe tekerem,akkor szolal meg.Gondolom le kell venni a kormanykereket a kabel javitasahoz/cserelyehez.Errol tudsz valami infot?

 

Koszonom elore is.

Na igen ez nem volt túl jó ötlet. De a fűtőmotor előtét ellenállását mindenképpen ide kellett tenni a levegőáram útjába, hiszen ellenállás és ezért melegszik a beszívott levegő hűti, viszont így ki van téve a párás levegőnek amitől meg ugye korrodálódik. 

http://

Hát a dudát nagyon régen szereltem, úgy emlékszem egy csúszóérintkező van ott, és a sima légzsák nélküli kormánynál elég levenni a fedelet amit simán csak le kell húzni, rá van pattintva. Az hogy ennyi idősen nem fog törni és simán lejön azt ugye nem lehet garantálni. 

[aszti]

1 órával ezelőtt, zotya975 írta:

Na igen ez nem volt túl jó ötlet. De a fűtőmotor előtét ellenállását mindenképpen ide kellett tenni a levegőáram útjába, hiszen ellenállás és ezért melegszik a beszívott levegő hűti, viszont így ki van téve a párás levegőnek amitől meg ugye korrodálódik. 

http://

Hát a dudát nagyon régen szereltem, úgy emlékszem egy csúszóérintkező van ott, és a sima légzsák nélküli kormánynál elég levenni a fedelet amit simán csak le kell húzni, rá van pattintva. Az hogy ennyi idősen nem fog törni és simán lejön azt ugye nem lehet garantálni. 

Mar szetszedtem a kormany duda reszet.Nem tort el,hala isten.Gondolom az elozo tulaj is szetszedhette,mert rosszul volt osszerakva az erintkezoknel.Nem volt a helyere rakva rendesen es gondolom folyamatosan szolhatott neki,ugyanis ramertem multimeterrel es  folyamatosan zarta az aramkort.Ezt megcsinaltam,jo is.Viszont a kormanyon levo furatba megy le a piros + szal.Ugy lattam,hogy ott is van valami csatlakozas,tehat nem csak a piros kabel folytatodik tovabb.Kormanyt levenni meg nem tudtam,mivel nem volt 22-es dugo kulcsom.De valahogy muszaly lesz levenni,mert nem csak a duda a gond,hanem valaki mar levette 1x a kormanyt es nem az eredeti allasba tette vissza.Egyenes kerek mellett kb 1/4 fordulattal el van fordulva a kormanykerek.Lehet akkor barmolt el valamit a duda + kabelen:/

 

Ja,igen.Legzsak nelkuli az auto.Sima alap modell.Se szervo,se legzsak,se el.ablak,semmi.Egyszeru mint a faek

 

Meg egy kerdes.Otthoni korulmenyek kozott,cserelheto az elso lengescsillapito?Kell hozza rugo osszefogo szerszam? Azt tudom,hogy a hatsohoz nem kell.

Módosítva Október8, 2019 : aszti

[Barret]

38 perce, aszti írta:

 

 

Meg egy kerdes.Otthoni korulmenyek kozott,cserelheto az elso lengescsillapito?Kell hozza rugo osszefogo szerszam? Azt tudom,hogy a hatsohoz nem kell.

Rugó összehúzó kell a lengéscsillapító cseréhez , Le kell venni a féltengely anyát , le kell kötni a talpast, kormány összekötőt is (ahoz célszerű szerezni gömfej kinyomót vagy kiütő villát). Aztán érdemes egy légkulcs vagy elekromos kulcs  vagy én csináltam egy 19 es krova szemet össze hegesztettem egy hajlított villáskulcsal így be tudok nyúlni az anyához megfogni az imbusz fejű gátlószár végét és ellen tartani . Aztán kell még 1 nagy fogó amivel ki tudod csavarni a gólyalábbból azt a nagy anyát ami fogja a gátlót. 

[aszti]

4 perce, Barret írta:

Rugó összehúzó kell a lengéscsillapító cseréhez , Le kell venni a féltengely anyát , le kell kötni a talpast, kormány összekötőt is (ahoz célszerű szerezni gömfej kinyomót vagy kiütő villát). Aztán érdemes egy légkulcs vagy elekromos kulcs  vagy én csináltam egy 19 es krova szemet össze hegesztettem egy hajlított villáskulcsal így be tudok nyúlni az anyához megfogni az imbusz fejű gátlószár végét és ellen tartani . Aztán kell még 1 nagy fogó amivel ki tudod csavarni a gólyalábbból azt a nagy anyát ami fogja a gátlót. 

Koszonom!Akkor ez szerelore marad.

[free0228]

45 perce, aszti írta:

Mar szetszedtem a kormany duda reszet.Nem tort el,hala isten.Gondolom az elozo tulaj is szetszedhette,mert rosszul volt osszerakva az erintkezoknel.Nem volt a helyere rakva rendesen es gondolom folyamatosan szolhatott neki,ugyanis ramertem multimeterrel es  folyamatosan zarta az aramkort.Ezt megcsinaltam,jo is.Viszont a kormanyon levo furatba megy le a piros + szal.Ugy lattam,hogy ott is van valami csatlakozas,tehat nem csak a piros kabel folytatodik tovabb.Kormanyt levenni meg nem tudtam,mivel nem volt 22-es dugo kulcsom.De valahogy muszaly lesz levenni,mert nem csak a duda a gond,hanem valaki mar levette 1x a kormanyt es nem az eredeti allasba tette vissza.Egyenes kerek mellett kb 1/4 fordulattal el van fordulva a kormanykerek.Lehet akkor barmolt el valamit a duda + kabelen:/

 

Ja,igen.Legzsak nelkuli az auto.Sima alap modell.Se szervo,se legzsak,se el.ablak,semmi.Egyszeru mint a faek

 

Meg egy kerdes.Otthoni korulmenyek kozott,cserelheto az elso lengescsillapito?Kell hozza rugo osszefogo szerszam? Azt tudom,hogy a hatsohoz nem kell.

Kormány erős rángatással lejön, de az anyát csak lazítsd meg, ne vedd le, mert hajlamos szájba verni ha egyszer megindul! Egy futómű állítást  érdemes csináltatni ha minden kész!

[aszti]

8 órája, free0228 írta:

Kormány erős rángatással lejön, de az anyát csak lazítsd meg, ne vedd le, mert hajlamos szájba verni ha egyszer megindul! Egy futómű állítást  érdemes csináltatni ha minden kész!

Koszonom!

Megbizom a szereloben,ahova szoktam az elozo automat vinni,ha gond volt vele.Lenges csillapitot csak vele tudok csereltetni.Nekem nincsenek hozza celszerszamaim.Remelhetoleg magatol is elvegzi a futomu beallitasat a csere utan.

Meg valami eszembe jutott.A kozponti befecskendezo haz tetejen van ket csatlakozas(vakuum?).Nekem csak az egyiken van egy vekony kek cso a masikon semmi ami mellette van.Oda is megy valami cso?Ha igen az hova csatlakozik?Mi celt szolgal?Fontos?

A masik,hogy a multkor kitakaritottam az aktiv szenes szurohoz csatlakozo vakuum csovet,mert teljesen el volt dugulva a szentol.Tegnap elott neztem es megint volt benne!Ez normalis jelenseg(gondolom nem)?

Elnezest a sok kerdesert,de nekem dizel volt elotte es ez teljesen mas.

 

Módosítva Október9, 2019 : aszti

[zotya975]

16 órája, aszti írta:

Mar szetszedtem a kormany duda reszet.Nem tort el,hala isten.Gondolom az elozo tulaj is szetszedhette,mert rosszul volt osszerakva az erintkezoknel.Nem volt a helyere rakva rendesen es gondolom folyamatosan szolhatott neki,ugyanis ramertem multimeterrel es  folyamatosan zarta az aramkort.Ezt megcsinaltam,jo is.Viszont a kormanyon levo furatba megy le a piros + szal.Ugy lattam,hogy ott is van valami csatlakozas,tehat nem csak a piros kabel folytatodik tovabb.Kormanyt levenni meg nem tudtam,mivel nem volt 22-es dugo kulcsom.De valahogy muszaly lesz levenni,mert nem csak a duda a gond,hanem valaki mar levette 1x a kormanyt es nem az eredeti allasba tette vissza.Egyenes kerek mellett kb 1/4 fordulattal el van fordulva a kormanykerek.Lehet akkor barmolt el valamit a duda + kabelen:/

 

Ja,igen.Legzsak nelkuli az auto.Sima alap modell.Se szervo,se legzsak,se el.ablak,semmi.Egyszeru mint a faek

 

Meg egy kerdes.Otthoni korulmenyek kozott,cserelheto az elso lengescsillapito?Kell hozza rugo osszefogo szerszam? Azt tudom,hogy a hatsohoz nem kell.

A kormány leszedésnél figyelj hogy ne tekerd le teljesen a csavart csak lazítsd meg, rugó van alatta, ne rúgja le. Csapágylehúzató nélkül úgy szokták levenni, hogy meglazítják a csavart, a kormány élét csapkodják kézzel befelé ( mintha vissza akarnák tenni) amikor a a rugó lenyomja akkor veszik le a csavart teljesen. 

[aszti]

2 órája, zotya975 írta:

A kormány leszedésnél figyelj hogy ne tekerd le teljesen a csavart csak lazítsd meg, rugó van alatta, ne rúgja le. Csapágylehúzató nélkül úgy szokták levenni, hogy meglazítják a csavart, a kormány élét csapkodják kézzel befelé ( mintha vissza akarnák tenni) amikor a a rugó lenyomja akkor veszik le a csavart teljesen. 

Koszonom,a tanacsot megfogadom.

[droland]

A szénszűrő helyretétele után, az alapjárat egyenletessége jobb lett mint volt korábban, -amit a 1583-1584 oldalon logoltam és kértem nézzetek rá- ahhoz képest.... Ez annyira nem is izgat már, ami sokkal zavaróbb:
A hidegebb időkkel egyre jobban érzékelhető, hogy az alapjárat nem áll vissza a motor bemelegedése után sem. Azaz hidegen elindulok egy hosszabb pl. 30km útra, akkor hallatszik a motoron, mintha jobban pörögne, dúsabb keveréket kapna? úgy, mint hidegen álló helyzetben. A vízhőfok már régen elérte az üzemi hőmérsékletet, de megálláskor az alapjárat nem esik vissza olyan 800-900 közé, hanem a hideg indításkori értéken pörög (mindezt hang alapján, nem mértem még).... Ritkábban megálláskor egy 5 másodpercen belül visszaesik vagy pulzál párat és úgy áll vissza. Ha leállítom a motort és újraindítom, akkor már alacsony az alapjárat....

Ha hidegen indítom és állóhelyzetben várom meg a bemelegedést, akkor sem mindig áll vissza az alapjárat (este, ha időm engedi logolok egy ilyet, feltéve, ha éppen produkálja a jelenséget..., bár most pont jobb az idő).

Mi javasoltok, merre keressem a hibát?

Módosítva Október11, 2019 : droland

[aszti]

3 órája, droland írta:

A szénszűrő helyretétele után, az alapjárat egyenletessége jobb lett mint volt korábban, -amit a 1583-1584 oldalon logoltam és kértem nézzetek rá- ahhoz képest.... Ez annyira nem is izgat már, ami sokkal zavaróbb:
A hidegebb időkkel egyre jobban érzékelhető, hogy az alapjárat nem áll vissza a motor bemelegedése után sem. Azaz hidegen elindulok egy hosszabb pl. 30km útra, akkor hallatszik a motoron, mintha jobban pörögne, dúsabb keveréket kapna? úgy, mint hidegen álló helyzetben. A vízhőfok már régen elérte az üzemi hőmérsékletet, de megálláskor az alapjárat nem esik vissza olyan 800-900 közé, hanem a hideg indításkori értéken pörög (mindezt hang alapján, nem mértem még).... Ritkábban megálláskor egy 5 másodpercen belül visszaesik vagy pulzál párat és úgy áll vissza. Ha leállítom a motort és újraindítom, akkor már alacsony az alapjárat....

Ha hidegen indítom és állóhelyzetben várom meg a bemelegedést, akkor sem mindig áll vissza az alapjárat (este, ha időm engedi logolok egy ilyet, feltéve, ha éppen produkálja a jelenséget..., bár most pont jobb az idő).

Mi javasoltok, merre keressem a hibát?

Nem vagyok szakerto,elore leszogezem

Most vettem az autot,holnap lesz egy hete.Ugy hoztam haza,hogy az alapjarat ingadozott.Pirosnal hol felment,hol meg beallt.Mar azt hittem,hogy ott doglik be az auto es szegyen szemre tolhatom felre :D

Lenyeg:Volt,hogy menet kozben,5.-ben lejtonek lefele szabalyosan ereztem,hogy a magasabb alapjarat miatt nem motorfekez az auto,hanem huz,minha nyomnam neki finoman.

Haza erve nekem pl a kozponti befecskendezo hazaban levo hofok jeladon nem volt radugva a kabel.Furcsaltam is,hogy vilagit a kis sarga motor ikon.Elozo tulaj szerintem le akarta venni es letorte.Hala istennek vissza raktam.

Ez a szenes dolog nekem is volt/van.Ugy el volt dugulva a cso,hogy alig tudtam kiszedni belole es a cuclibol is,ahova csatlakozik,ugy kotortam ki tuvel.De kb 3 nap mulva levettem es megint volt benne szenpor.

Lenyeg a lenyeg: Hofok jeladot nezted mar?Nem lehet,hogy alacsony homersekletet jelez a motorvezerlonek,az meg dusabb kevereket ad meg melegen is es ezert ugral az alapjarat?

 

Módosítva Október11, 2019 : aszti

[droland]

1 órával ezelőtt, aszti írta:

...az alapjarat ingadozott.Pirosnal hol felment,hol meg beallt.....

....menet kozben,5.-ben lejtonek lefele szabalyosan ereztem,hogy a magasabb alapjarat miatt nem motorfekez az auto,hanem huz,minha nyomnam neki finoman.....

....a kozponti befecskendezo hazaban levo hofok jeladon nem volt radugva a kabel.Furcsaltam is,hogy vilagit a kis sarga motor ikon.....

Ez a szenes dolog nekem is volt/van.Ugy el volt dugulva a cso,hogy alig tudtam kiszedni belole es a cuclibol is,ahova csatlakozik,ugy kotortam ki tuvel.De kb 3 nap mulva levettem es megint volt benne szenpor.

...

Hofok jeladot nezted mar?...

 

Hello,

A fenti jelenségeket produkálta már nekem is....

A szenes tartályba tettem új szivacsot, a szükséges benzin és vákuumcsöveket kicseréltem és beiktattam még egy benzinszűrőt is a vákuum/UFOszelep elé, -ahogy 1-2-3 oldallal korábban is olvasható.

Hőfokjeladó most hírtelen nincs "előttem", van ugye a csúszósarus, ami a műszerfalnak ad jelet és a kék bepattanós csatlakozó ami vízhőfokot mutat. Utóbbi jó szerintem, kiolvasva az értékét elég melegnek mutatja a vizet. Mellesleg ha rosszul mutatná, akkor leállítás, majd újraindítás után is rosszul mutatná (gondolom).

Szóval a " kozponti befecskendezo hazaban levo hofok jelado", merre van? Néztem most képeket a neten, de nem látom. (X14NZ)  Nem emlékszem, hogy menne kábel oda, de lehet rosszul emlékszem.... (és a kiolvasáskor is csak a hűtővíz hőmérséklete van)

 

Módosítva Október11, 2019 : droland

[aszti]

2 órája, droland írta:

Hello,

A fenti jelenségeket produkálta már nekem is....

A szenes tartályba tettem új szivacsot, a szükséges benzin és vákuumcsöveket kicseréltem és beiktattam még egy benzinszűrőt is a vákuum/UFOszelep elé, -ahogy 1-2-3 oldallal korábban is olvasható.

Hőfokjeladó most hírtelen nincs "előttem", van ugye a csúszósarus, ami a műszerfalnak ad jelet és a kék bepattanós csatlakozó ami vízhőfokot mutat. Utóbbi jó szerintem, kiolvasva az értékét elég melegnek mutatja a vizet. Mellesleg ha rosszul mutatná, akkor leállítás, majd újraindítás után is rosszul mutatná (gondolom).

Szóval a " kozponti befecskendezo hazaban levo hofok jelado", merre van? Néztem most képeket a neten, de nem látom. (X14NZ)  Nem emlékszem, hogy menne kábel oda, de lehet rosszul emlékszem.... (és a kiolvasáskor is csak a hűtővíz hőmérséklete van)

 

Bocs,nem koszontem az elobb.

Szia!

Zotya975 tett be ide kepeket kb 2 oldallal ezelott nekem.Abban a hozzaszolasomba feltett kerdesre valaszolva,kepek alapjan mutatta be nekem,hogy mi micsoda a motoron.Kek,ket vezetekes csati a tuzfal feloli oldalon.

Egyebkent nekem is X14NZ...

Esetleg azt meg megnezheted,hogy nem sziv-e valahol falsot.A konyv szerint ezt ugy tudod megnezni,hogy uzemmelegre jaratod,majd hagyod alapjaraton jarni.Benzines ecsettel elkezded kenni a lehetseges helyeket ahol falsot szivhat.Forro,meleg reszeknel csak ovatosan!!Ha valahol megemelkedik az alapjarat,mikor bekented,mar meg is talaltad a hiba forrasat.

Nezd meg a lambda szondat is.Ha alapjaraton szethuzod akkor valtozik-e a fordulat.

Hirtelen ez jutott eszembe.

Módosítva Október11, 2019 : aszti

[Barret]

7 órája, droland írta:

A szénszűrő helyretétele után, az alapjárat egyenletessége jobb lett mint volt korábban, -amit a 1583-1584 oldalon logoltam és kértem nézzetek rá- ahhoz képest.... Ez annyira nem is izgat már, ami sokkal zavaróbb:
A hidegebb időkkel egyre jobban érzékelhető, hogy az alapjárat nem áll vissza a motor bemelegedése után sem. Azaz hidegen elindulok egy hosszabb pl. 30km útra, akkor hallatszik a motoron, mintha jobban pörögne, dúsabb keveréket kapna? úgy, mint hidegen álló helyzetben. A vízhőfok már régen elérte az üzemi hőmérsékletet, de megálláskor az alapjárat nem esik vissza olyan 800-900 közé, hanem a hideg indításkori értéken pörög (mindezt hang alapján, nem mértem még).... Ritkábban megálláskor egy 5 másodpercen belül visszaesik vagy pulzál párat és úgy áll vissza. Ha leállítom a motort és újraindítom, akkor már alacsony az alapjárat....

Ha hidegen indítom és állóhelyzetben várom meg a bemelegedést, akkor sem mindig áll vissza az alapjárat (este, ha időm engedi logolok egy ilyet, feltéve, ha éppen produkálja a jelenséget..., bár most pont jobb az idő).

Mi javasoltok, merre keressem a hibát?

1 tipp szerezz be egy ugyan ilyenből 1 alapjárati motort és próbáld ki , esetleg hőfok jeladót (ami az ecunak viszi a jelet ). Igazából ez a 2 ami sztem befolyásolja az alapjáratot .