Motor

[zotya975]

32 perce, joecockroach írta:

Az én C16SE motorom csak városban így télen 10-12 litert is bekapkod, hosszútávon volt már 6 alatt is a fogyasztás, úgyhogy ha túlnyomórészt városba kellene, nem biztos hogy a legjobb választás. Emiatt az 1,4 motorok jobbak lehetnek.

Az 1.4 ( főleg az NZ) talán inkább gyenge motor a bódé mozgatásához,akkor inkább 1.6. 

[zolpat]

Énis inkább az NZ felé hajlok,nem kell nekem 16 szelep+2 vezérműtengely EGR meg miegymás,csak annyival több a nyűg! Sima mezei 8 szelep kp. injektor full fapad,rohangálni rövidebb távokra szerintem elég lesz bőven

Nekem anno elég volt az 1,4-es is,na nem egy erőgép valóban a maga 60lóerejével,de 90-100-as utazóval elvitt bárhova.

Mondjuk az enyém 5ajtós volt,nem kombi mint a tiéd Zotya...

Magamnak is csak azért vettem dízelt,mert én szinte minden nap 45km-re járok melózni,az oda-vissza már 90km! Aztán mondom ha már dízel,akkor a vélhetően jobbik Isuzura esett a választásom,annak meg külön örülök,hogy még Caravan is

Szóval akkor ha nem találok megfelelő állapotú 1,4-es NZ-t,csak akkor lesz esetleg 1,6-os..

Üdv.Z

[wookie]

2 órája, joecockroach írta:

Az én C16SE motorom csak városban így télen 10-12 litert is bekapkod, hosszútávon volt már 6 alatt is a fogyasztás, úgyhogy ha túlnyomórészt városba kellene, nem biztos hogy a legjobb választás. Emiatt az 1,4 motorok jobbak lehetnek.

Azzal akkor bajok vannak, az xe nem eeszik annyit télen. Vagy nagyon rövideket mész, de azon az 1.4 motor sem segít, főleg mert az pici ehhez a kasznihoz. Akkor már valami 1.6 meg valami plusz melegítő/fűtő hogy legalább az üzemi hőmérséklet közelébe kerüljön. 

[joecockroach]

37 perce, wookie írta:

Azzal akkor bajok vannak, az xe nem eeszik annyit télen. Vagy nagyon rövideket mész, de azon az 1.4 motor sem segít, főleg mert az pici ehhez a kasznihoz. Akkor már valami 1.6 meg valami plusz melegítő/fűtő hogy legalább az üzemi hőmérséklet közelébe kerüljön. 

Igen, nagyon rövid városi használatra gondoltam, 2-4 km kb, télen.

[wookie]

2 órája, joecockroach írta:

Igen, nagyon rövid városi használatra gondoltam, 2-4 km kb, télen.

Arra valami villanyautót kell venni.

[Róóóbi]

6 órája, zolpat írta:

Énis inkább az NZ felé hajlok,nem kell nekem 16 szelep+2 vezérműtengely EGR meg miegymás,csak annyival több a nyűg! Sima mezei 8 szelep kp. injektor full fapad,rohangálni rövidebb távokra szerintem elég lesz bőven

Nekem anno elég volt az 1,4-es is,na nem egy erőgép valóban a maga 60lóerejével,de 90-100-as utazóval elvitt bárhova.

Mondjuk az enyém 5ajtós volt,nem kombi mint a tiéd Zotya...

Magamnak is csak azért vettem dízelt,mert én szinte minden nap 45km-re járok melózni,az oda-vissza már 90km! Aztán mondom ha már dízel,akkor a vélhetően jobbik Isuzura esett a választásom,annak meg külön örülök,hogy még Caravan is

Szóval akkor ha nem találok megfelelő állapotú 1,4-es NZ-t,csak akkor lesz esetleg 1,6-os..

Üdv.Z

Nem minden X-es motor 16 szelepes, de 16 szelepes volt C-s motor is. Szép megfogalmazás. 

Pl.: X16SZ, az egyhat 8 szelep, elektronikus AGR-el és DIS gyújtással, 71 Le újkorában. Az X16SZR ugyanez 75 lóval.

C16XE pedig egy 16 szelepes 1.6, még az Ecotec előtti DIS gyújtásos AGR nélkül, 105 lóval. Az X16XE-X16XEL pedig már Ecotec.

Igazából a legjobb kompromisszum a "ne a legkisebb, ne a legnagyobb de odébb tudjon állni" témában az X16SZ/R motor. 7 literrel lehet kalkulálni vagy picivel alatta, ha egészséges. 2500-4500 r/min közt elvan mint a befőtt, alatta nem megy, felette csak forog. Teljesítménymaximuma 5000r/min táján van.

[zotya975]

16 órája, joecockroach írta:

Igen, nagyon rövid városi használatra gondoltam, 2-4 km kb, télen.

 

14 órája, wookie írta:

Arra valami villanyautót kell venni.

Hát ja a falu végén szokott kimozdulni a kékből a mutató ami olyan 3 kilométer. 

[zolpat]

Nekem a dízelnél nagyon kicsit,talán 2-3mm,ha kimozdul a kékből a mutató(45km-en)

 

Valami hasonlóra gondoltam a fentebb feltett kérdésemet illetően,bár mondom,az asszonynak elég lenne az 1,4 is,nem szokott száguldozni..

https://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra_f/opel_astra_f_1.6_gl_ritka_allapot-12537597

Ára is tűrhető,az állapota meg ha tényleg igaz a leírás,akkor az is megfelelő lenne..

Üdv.Z

Módosítva Február14, 2018 : zolpat

[zotya975]

16 perce, zolpat írta:

Nekem a dízelnél nagyon kicsit,talán 2-3mm,ha kimozdul a kékből a mutató(45km-en)

 

Valami hasonlóra gondoltam a fentebb feltett kérdésemet illetően,bár mondom,az asszonynak elég lenne az 1,4 is,nem szokott száguldozni..

https://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra_f/opel_astra_f_1.6_gl_ritka_allapot-12537597

Ára is tűrhető,az állapota meg ha tényleg igaz a leírás,akkor az is megfelelő lenne..

Üdv.Z

Nem rossz, de a hátsó bizti övnél ki volt bontva a kéderből a burkolat, nem nagy ügy, de vajon miért? 

[zolpat]

1 órával ezelőtt, zotya975 írta:

Nem rossz, de a hátsó bizti övnél ki volt bontva a kéderből a burkolat, nem nagy ügy, de vajon miért? 

Na igen,lehet az övfeszítőt bazirgálták,bár az meg nem ott van ha jól tudom,de az is lehet hogy komolyabb gond miatt volt bontva...

Mindegy is,úgyis a szemrevételezés+kipróbálás stb. a mérvadó..

Bár ha lehetne,inkább a 95utáni modellfrisítetteket vagy Classicokat nézegetem,de ugye azok meg már kicsit drágábbak...

Üdv.Z

[zotya975]

3 perce, zolpat írta:

Na igen,lehet az övfeszítőt bazirgálták,bár az meg nem ott van ha jól tudom,de az is lehet hogy komolyabb gond miatt volt bontva...

Mindegy is,úgyis a szemrevételezés+kipróbálás stb. a mérvadó..

Bár ha lehetne,inkább a 95utáni modellfrisítetteket vagy Classicokat nézegetem,de ugye azok meg már kicsit drágábbak...

Üdv.Z

Drágább, de ha jól tudom akkor jött be a kormánylufi, ami viszont jó dolog. Plusz ha 1.4-nél maradunk szerintem akkoriban váltottak X14NZ-re aminek már jobb a besorolása, bár nem tudom szmogriadónál Pesten ezzel lehet-e menni, a c14nz-vel nem. 

[tuskes]

On 2018. 02. 13. at 21:06, Róóóbi írta:

Nem minden X-es motor 16 szelepes, de 16 szelepes volt C-s motor is. Szép megfogalmazás. 

Pl.: X16SZ, az egyhat 8 szelep, elektronikus AGR-el és DIS gyújtással, 71 Le újkorában. Az X16SZR ugyanez 75 lóval.

C16XE pedig egy 16 szelepes 1.6, még az Ecotec előtti DIS gyújtásos AGR nélkül, 105 lóval. Az X16XE-X16XEL pedig már Ecotec.

Igazából a legjobb kompromisszum a "ne a legkisebb, ne a legnagyobb de odébb tudjon állni" témában az X16SZ/R motor. 7 literrel lehet kalkulálni vagy picivel alatta, ha egészséges. 2500-4500 r/min közt elvan mint a befőtt, alatta nem megy, felette csak forog. Teljesítménymaximuma 5000r/min táján van.

Teljes mértékben alátámasztom! X16SZR 8 szeleppel, jó választás. Nekem kombim van ugyan, bár sújban, nagy különbség nincs, ami esetleg befolyásolná a fogyasztást. Jó válaztás lehet.

Módosítva Február14, 2018 : tuskes

[wookie]

12 perce, tuskes írta:

Teljes mértékben alátámasztom! X16SZR 8 szeleppel, jó választás. Nekem kombim van ugyan, bár sújban, nagy különbség nincs, ami esetleg befolyásolná a fogyasztást. Jó válaztás lehet.

Nemeee? CSak majd 300 kiló! :D 

[tuskes]

11 perce, wookie írta:

Nemeee? CSak majd 300 kiló! :D 

Ez biztos?  Nem gondoltam volna, hogy plusz 1 m lemez ennyi plusz súly.

[wookie]

45 perce, tuskes írta:

Ez biztos?  Nem gondoltam volna, hogy plusz 1 m lemez ennyi plusz súly.

A kisblokkos csótányseggűek felszereltségtől függően 900 valahány kilósak, a kombi meg 1200. 

[Róóóbi]

5 órája, tuskes írta:

Teljes mértékben alátámasztom! X16SZR 8 szeleppel, jó választás. Nekem kombim van ugyan, bár sújban, nagy különbség nincs, ami esetleg befolyásolná a fogyasztást. Jó válaztás lehet.

Ha úgy nézzük, hozzád képest én teli tankkal, egy utassal és 2 szett kerékkel járok (3 ajtós bódé), akkor lennénk majdnem egálban  Meg ugye, caravan érzékenyebb az oldalszélre.

[pszilaj]

5 órája, wookie írta:

A kisblokkos csótányseggűek felszereltségtől függően 900 valahány kilósak, a kombi meg 1200. 

A zenyém kisblokkos, csótányseggű, de gyárilag 1020 kg az önsúlya... :D

[zotya975]

1 órával ezelőtt, pszilaj írta:

A zenyém kisblokkos, csótányseggű, de gyárilag 1020 kg az önsúlya... :D

Több helyen találni adatokat, de még az sem egyformák, pölö itt is egy lista, kicsit le kell görgetni: http://www.thecaryoudrive.com/hu/021206c1a

[Gergőőő]

Azt h mit írnak a forgalmiban az egy dolog, ha ráállsz fémlerakósnál a mérlegre az talán nem hazudik Totalcaron volt régebben még J astrával h kb 300kilóval volt nehezebb mint amit a forgalmiban hazudtak... 

[zotya975]

1 perc, Gergőőő írta:

Azt h mit írnak a forgalmiban az egy dolog, ha ráállsz fémlerakósnál a mérlegre az talán nem hazudik Totalcaron volt régebben még J astrával h kb 300kilóval volt nehezebb mint amit a forgalmiban hazudtak... 

Műszakin is mérik a súlyt, ha előkerestek egy fékhatás mérésről  papírt azon rajta van. 

[Róóóbi]

1 órával ezelőtt, Gergőőő írta:

Azt h mit írnak a forgalmiban az egy dolog, ha ráállsz fémlerakósnál a mérlegre az talán nem hazudik Totalcaron volt régebben még J astrával h kb 300kilóval volt nehezebb mint amit a forgalmiban hazudtak... 

5 ajtós 1.4 GL fapad 1030kg volt a mázsán negyed tankkal.

[Gergőőő]

49 perce, Róóóbi írta:

5 ajtós 1.4 GL fapad 1030kg volt a mázsán negyed tankkal.

Ez teljesen rendben van, de kollégánál nem tudom hogy jön ki a 900

[wookie]

Papírforma szerint... viszont papíron a kombi így is 200 kilóval nehezebb, no meg akkor a valóságban az is több mint ami bele van írva, szóval akkor a különbség mégis csak annyi.  

[Stevy]

Hát nekem papíron is 980 van benne. Valóságban nem tudom mennyi lehet, de egy százassal nem hiszem, hogy több lenne.

[Róóóbi]

1 óra, Stevy írta:

Hát nekem papíron is 980 van benne. Valóságban nem tudom mennyi lehet, de egy százassal nem hiszem, hogy több lenne.

ABS, tetőablak, 4 villanyablak, nagy fék, légkondi, hátsó stabrúd a súlyosabb extrák meg a kábelköteg. Egy alap meg egy CD köteg közt kilós különbség van.