Jump to content

Recommended Posts

4 órája, endre1993 írta:

helo gyertyak kell csereljek es 2 polusu van benne tehetek bele 4 polusut? hataroz valamit? koszonom a segitseget

egy opel astra f rol van szo ami c16nz

 

2 pólusú gyertya olyan motorba kell ahol párosával gyujtanak a gyertyák, például a trafósorban két trafó van és 4 gyertya, így mindíg van egy plusz "felesleges" szikra. Mivel a gyertya fogy, ezért fele annyi ideig tartani az egy pólusú mint a hagyományos gyújtásnál ahol csak egyszer van szikra a munkaütemben. Ezért találták ki a két pólusút, ami ugye kétszer hosszabb életű, de más jelentősége nincs pölö ezen sincs egyszerre két szikra.

Tényleg a DIS kockás milyen? Abba milyen való? 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
2 órája, zotya975 írta:

2 pólusú gyertya olyan motorba kell ahol párosával gyujtanak a gyertyák, például a trafósorban két trafó van és 4 gyertya, így mindíg van egy plusz "felesleges" szikra. Mivel a gyertya fogy, ezért fele annyi ideig tartani az egy pólusú mint a hagyományos gyújtásnál ahol csak egyszer van szikra a munkaütemben. Ezért találták ki a két pólusút, ami ugye kétszer hosszabb életű, de más jelentősége nincs pölö ezen sincs egyszerre két szikra.

Tényleg a DIS kockás milyen? Abba milyen való? 

kerek fajta nem a kockas

Módosítva : endre1993

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
2 órája, zotya975 írta:

2 pólusú gyertya olyan motorba kell ahol párosával gyujtanak a gyertyák, például a trafósorban két trafó van és 4 gyertya, így mindíg van egy plusz "felesleges" szikra. Mivel a gyertya fogy, ezért fele annyi ideig tartani az egy pólusú mint a hagyományos gyújtásnál ahol csak egyszer van szikra a munkaütemben. Ezért találták ki a két pólusút, ami ugye kétszer hosszabb életű, de más jelentősége nincs pölö ezen sincs egyszerre két szikra.

Tényleg a DIS kockás milyen? Abba milyen való? 

DIS-be két pólusú való. Pont a párosával gyújtás miatt.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
13 órája, zotya975 írta:

Az Y csavarnak a menetes furat megvan, na hogy a jeladó nem lesz-e útban azt már passzolom...ez mondjuk nem mindegy. Ha tudnám milyen a menet akkor mehetne a helyére vakdugó is. :confused:

És ha a DIS csavarjaival fogatod le házgyári körmökkel a trafót? Akkor biztos nem lesz útban a jeladó.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
6 órája, endre1993 írta:

helo gyertyak kell csereljek es 2 polusu van benne tehetek bele 4 polusut? hataroz valamit? koszonom a segitseget

egy opel astra f rol van szo ami c16nz

 

Felesleges bele két pólusú hogyha elosztós gyújtásod van. Normális 1 pólusú, pl.: Bosch WR8DC.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
50 perce, Róóóbi írta:

DIS-be két pólusú való. Pont a párosával gyújtás miatt.

Kösz, ez jó tudni.

49 perce, Róóóbi írta:

És ha a DIS csavarjaival fogatod le házgyári körmökkel a trafót? Akkor biztos nem lesz útban a jeladó.

Na megnéztem, nem lesz útban, mert az Y felette van, és a DIS helyére bemegy az elosztó is, csak a 3 csavarlyukat nem fogom felhasználni. A fagydugó helyén van a jeladó, a Hall jeladó csatija szerintem messze van. Végszükség esetén ezt kipreparálom. Vagy feláldozok egy jeladót, és lefűrészelem ami kilóg, úgyis a NZ-ét használom a központi injektor mögött.

2787196-20180312-88DHjI.jpg

Sima kerek az NZ :

2787197-20180312-80L4af.jpg

Ez meg ugye a DIS kockás SE:

2787198-20180312-NXXYXE.jpg

Az O gyűrű mindegyikhez 71 milis tehát passzolni fog bele, remélem a mélység is ugyanaz, de nem látom értelmét hogy más lenne. 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
11 perce, zotya975 írta:

Kösz, ez jó tudni.

Na megnéztem, nem lesz útban, mert az Y felette van, és a DIS helyére bemegy az elosztó is, csak a 3 csavarlyukat nem fogom felhasználni. A fagydugó helyén van a jeladó, a Hall jeladó csatija szerintem messze van. Végszükség esetén ezt kipreparálom. Vagy feláldozok egy jeladót, és lefűrészelem ami kilóg, úgyis a NZ-ét használom a központi injektor mögött.

2787196-20180312-88DHjI.jpg

Sima kerek az NZ :

2787197-20180312-80L4af.jpg

Ez meg ugye a DIS kockás SE:

2787198-20180312-NXXYXE.jpg

Az O gyűrű mindegyikhez 71 milis tehát passzolni fog bele, remélem a mélység is ugyanaz, de nem látom értelmét hogy más lenne. 

Én egy levágott döglött jeladót tennék bele. Az biztosan nincs útban a Hall-nak. A vez.tengelyház mélysége ott tudtommal ugyanaz. Az SE/NZ tengely közt meg úgyis tudod mi a diffi, meg nem is fog gondot okozni.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
6 perce, Róóóbi írta:

Én egy levágott döglött jeladót tennék bele. Az biztosan nincs útban a Hall-nak. A vez.tengelyház mélysége ott tudtommal ugyanaz. Az SE/NZ tengely közt meg úgyis tudod mi a diffi, meg nem is fog gondot okozni.

Lehet alapból elfér, de ha lefűrészelem a csati részét akkor tuti. 

2787223-20180312-JngEj6.jpg

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
48 perce, zotya975 írta:

Lehet alapból elfér, de ha lefűrészelem a csati részét akkor tuti. 

2787223-20180312-JngEj6.jpg

Ennél kevesebb helyet csak egy vakdugó foglal vagy egy fagydugó a szonda helyett.

Azé' kíváncsi vagyok, mit produkál majd a hibrid. Nehogy úgy járj mint én a Kadettal, szegény keverékkel járva fehérre égette a gyertyákat.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
8 órája, Róóóbi írta:

Ennél kevesebb helyet csak egy vakdugó foglal vagy egy fagydugó a szonda helyett.

Azé' kíváncsi vagyok, mit produkál majd a hibrid. Nehogy úgy járj mint én a Kadettal, szegény keverékkel járva fehérre égette a gyertyákat.

Hát esetleg annyit megcsinálok még hogy szerzek hozzá 1.6-os injektort aztán azt teszem be a nagy szelepek mellé. 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
34 perce, zotya975 írta:

Hát esetleg annyit megcsinálok még hogy szerzek hozzá 1.6-os injektort aztán azt teszem be a nagy szelepek mellé. 

Engem kitartóan cseszegetnek, hogy mikor csinálok az X16SZ-ből SE-t.

Mondom soha, de arra ott van egy C16NZ, ki tudja mióta áll majd az lesz a játszós blokk egy állapotfelmérés után. Igazából ha nagyon akarnám, már régen készen lehetne. Ott 3 kábelkötegből csinálnék egyet, azt a problémát kell áthidalni hogy abban az időben abban az autóban ez a konfiguráció nem létezett.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
9 órája, Róóóbi írta:

Engem kitartóan cseszegetnek, hogy mikor csinálok az X16SZ-ből SE-t.

Mondom soha, de arra ott van egy C16NZ, ki tudja mióta áll majd az lesz a játszós blokk egy állapotfelmérés után. Igazából ha nagyon akarnám, már régen készen lehetne. Ott 3 kábelkötegből csinálnék egyet, azt a problémát kell áthidalni hogy abban az időben abban az autóban ez a konfiguráció nem létezett.

Nem lehet előbb ( vagy közben)visszaalakítani az X-et C-re? Végülis ha jól tudom csak kapott egy elektromos EGR-t a vákumos helyére. A hall jeladó-Főtengely jeladó váltás az nem lenne gond, hiszen az SE-vel ez alapból jön. Vagy itt kopogásszenzor is van az oktánszámdugót kiváltva? 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
2 órája, zotya975 írta:

Nem lehet előbb ( vagy közben)visszaalakítani az X-et C-re? Végülis ha jól tudom csak kapott egy elektromos EGR-t a vákumos helyére. A hall jeladó-Főtengely jeladó váltás az nem lenne gond, hiszen az SE-vel ez alapból jön. Vagy itt kopogásszenzor is van az oktánszámdugót kiváltva? 

Nem, mert az X-es az Astrában van 87000km-el és az a vigyázós autó, a szép. Elektromos AGR, kopogásszenzor, DIS gyújtás.

A C-s meg a Kadettba megy egy donor Kadettból meg összefogdosott SE kacatokból, ott fogom (egyszer egy messzi galaxisban) kiélni a konstruktív hajlamaimat.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
2 órája, Róóóbi írta:

Nem, mert az X-es az Astrában van 87000km-el és az a vigyázós autó, a szép. Elektromos AGR, kopogásszenzor, DIS gyújtás.

A C-s meg a Kadettba megy egy donor Kadettból meg összefogdosott SE kacatokból, ott fogom (egyszer egy messzi galaxisban) kiélni a konstruktív hajlamaimat.

Milyen jó hogy nekem csak egy autóm van, így ugyanarra kell vigyáznom amivel tudok perverzkedni is. :-) Akartam venni ismerőstől Citroen BX-et szerelgetősnek, de azt mondta az asszony hogy olyan már van. :( Pedig két nagy előnye volt: nem szereti a rozsa ( de egyáltalán) és úgy mentem a s*ar úton vele, mintha jégen autóznák, már minőségre. Több előnye nem volt neki. Nézegettem a pincében mivel lehetne ledugózni a jeladó helyét..voálá:

2788040-20180313-gh7NUt.jpg

Ha víznyomás mérő lenne, és elférne akár maradhatna is így ahogy van. :-)

  • Like 1

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
7 órája, zotya975 írta:

Milyen jó hogy nekem csak egy autóm van, így ugyanarra kell vigyáznom amivel tudok perverzkedni is. :-) Akartam venni ismerőstől Citroen BX-et szerelgetősnek, de azt mondta az asszony hogy olyan már van. :( Pedig két nagy előnye volt: nem szereti a rozsa ( de egyáltalán) és úgy mentem a s*ar úton vele, mintha jégen autóznák, már minőségre. Több előnye nem volt neki. Nézegettem a pincében mivel lehetne ledugózni a jeladó helyét..voálá:

2788040-20180313-gh7NUt.jpg

Ha víznyomás mérő lenne, és elférne akár maradhatna is így ahogy van. :-)

Amíg nem volt meg ez az Astra, a kettő nekem is egyet jelentett. Már csak azt nem tudom, hogyha még az idén beújítunk egy Zafírt -márpedig tervben van és van rá esély- mit csinálok a Kadettal...

Mástól is hallottam már a BX-et mint becsípódást, kár hogy még olyat nem seggeztem be. Gondolom nem ezzel kell túrni az A3-on péntek délután :-)

Ez miez az óra? Vagány!

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
2 perce, Róóóbi írta:

Amíg nem volt meg ez az Astra, a kettő nekem is egyet jelentett. Már csak azt nem tudom, hogyha még az idén beújítunk egy Zafírt -márpedig tervben van és van rá esély- mit csinálok a Kadettal...

Mástól is hallottam már a BX-et mint becsípódást, kár hogy még olyat nem seggeztem be. Gondolom nem ezzel kell túrni az A3-on péntek délután :-)

Ez miez az óra? Vagány!

Alapból egy karbis motor volt a BX-ben tehát faék és megbízható, az volt a gond hogy a hidropneumatikus rendszert, ami mindent működtetett, kevesen szerelték már itt a környéken. De szerintem eléggé kortalan formája volt, és tényleg nagyon kényelmes. Sajnos anyagilag nem tehetem meg hogy több autóm legyen, ( mivel csak nekem van jogsim nem is lenne értelme) ezért nem végzem sosem az astrával, mert mindíg össze kell rakni pár nap után, mert kell. 

A cégnél ahol dolgozom vittek el gépeket vasba, amit tudtunk mentettünk belőlük, van egy sárga villogóm is. :-)

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
1 órával ezelőtt, zotya975 írta:

Alapból egy karbis motor volt a BX-ben tehát faék és megbízható, az volt a gond hogy a hidropneumatikus rendszert, ami mindent működtetett, kevesen szerelték már itt a környéken. De szerintem eléggé kortalan formája volt, és tényleg nagyon kényelmes. Sajnos anyagilag nem tehetem meg hogy több autóm legyen, ( mivel csak nekem van jogsim nem is lenne értelme) ezért nem végzem sosem az astrával, mert mindíg össze kell rakni pár nap után, mert kell. 

A cégnél ahol dolgozom vittek el gépeket vasba, amit tudtunk mentettünk belőlük, van egy sárga villogóm is. :-)

Igen a hidrogömböc a mumus.

Én is úgy vagyok, egy itt van nálunk a másik magyarban, és egy seggel csak egy lovat ugye... nőstény most tanul vezetni.

Az ilyen mentéseknél én az első sorban szoktam csápolni, sárga villogót már kukáztunk mi is. :icon13:

Viccet félretéve: kicsivel túl kell szaladnom az olajcsere-periódust, már csak azért is tartok mert ritkán megy, zömmel városban hiába megyek 10-15km melegítő kört és félek elsavanyodik az olajam.

Sokadjára is Mobil fog beleesni mint az otthoniakba.

 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
9 órája, Róóóbi írta:

Igen a hidrogömböc a mumus.

Én is úgy vagyok, egy itt van nálunk a másik magyarban, és egy seggel csak egy lovat ugye... nőstény most tanul vezetni.

Az ilyen mentéseknél én az első sorban szoktam csápolni, sárga villogót már kukáztunk mi is. :icon13:

Viccet félretéve: kicsivel túl kell szaladnom az olajcsere-periódust, már csak azért is tartok mert ritkán megy, zömmel városban hiába megyek 10-15km melegítő kört és félek elsavanyodik az olajam.

Sokadjára is Mobil fog beleesni mint az otthoniakba.

 

A könyv szerint 15 ezret futhat a benzines, szóval nem dőlök a kardomba, ha nem 10 nél cserélem, hanem 12-13-ezernél. 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
4 órája, zotya975 írta:

A könyv szerint 15 ezret futhat a benzines, szóval nem dőlök a kardomba, ha nem 10 nél cserélem, hanem 12-13-ezernél. 

Jó, nyilván én sem sírom bokán magamat. Azért lehet valamelyik nap csak úgy benézek endoszkóppal a gyertyafuraton. Alulról már láttam, tetejét is de a belét még nem.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
13 órája, Róóóbi írta:

Jó, nyilván én sem sírom bokán magamat. Azért lehet valamelyik nap csak úgy benézek endoszkóppal a gyertyafuraton. Alulról már láttam, tetejét is de a belét még nem.

Én nem tekerem ki a gyertyát főleg a 4.-et ha nem feltétlen muszáj ugye ferdén lett betekerve. De a szelepszár szimering csere óta, talán ha 1 liter olajat megeszik az olajcserék közt amivel már bőven kiegyezek. 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
10 órája, zotya975 írta:

Én nem tekerem ki a gyertyát főleg a 4.-et ha nem feltétlen muszáj ugye ferdén lett betekerve. De a szelepszár szimering csere óta, talán ha 1 liter olajat megeszik az olajcserék közt amivel már bőven kiegyezek. 

Egész baráti.

Majd ha átesett a másik kopf, azért akkor már ki mered szedni, nem? :-)

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
33 perce, Róóóbi írta:

Egész baráti.

Majd ha átesett a másik kopf, azért akkor már ki mered szedni, nem? :-)

Kitekertem akkor is amikor a szelepszár szimeringeket cseréltem, mert meg kellett támasztani a szelepeket, a dugó nem jött fel ehhez eléggé, és itt nyúltam be.  De amikor visszatettem és meghúztam a végén már nagyon nyúlós volt, nem volt határozott pont ahol megszorult. 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Üdv!

Ki kellett cserélnem az alapjárati motort és sokkal jobb lett! Gyárira lett cserélve. A kétvezetékes vízhőfok jeladó az jó, a tűzfalon lévő vákuum érzékelő jó. Gyertyák jók. Vákuum csövek jók. 

De hidegen még mindig 2ezer felett van az alapjárat :/ aztán lassan kb. 15 perc alatt visszaáll normálisra. 

Inyjektor teteje alatt van tömítő gyűrű de olyan mintha csak a fémre ülne a műanyag. (C14nz) Az utastérben "sziszeg" a belső keringtető ha kikapcsolom szóval az is jó.

Mi lehet még problémás?

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
55 perce, Lajos12 írta:

Üdv!

Ki kellett cserélnem az alapjárati motort és sokkal jobb lett! Gyárira lett cserélve. A kétvezetékes vízhőfok jeladó az jó, a tűzfalon lévő vákuum érzékelő jó. Gyertyák jók. Vákuum csövek jók. 

De hidegen még mindig 2ezer felett van az alapjárat :/ aztán lassan kb. 15 perc alatt visszaáll normálisra. 

Inyjektor teteje alatt van tömítő gyűrű de olyan mintha csak a fémre ülne a műanyag. (C14nz) Az utastérben "sziszeg" a belső keringtető ha kikapcsolom szóval az is jó.

Mi lehet még problémás?

Van ott O gyűrű csak kicsit mélyebben ül, ha nem lenne, akkor elengedné a nyomást be a torokba. Hát passz, nem nagyon van ötletem, nekem nem szokta eddig tartani, csak max pár percig a legrosszabb esetben is. Általában akkor ha azonnal indulok motorindítás után, ha várok egy percet ( pölö otthon kinyitom a kaput) akkor nem szokott pörögni. 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Szeretnél hozzászólni? Hozz létre egy fiókot, vagy jelentkezz be.

Regisztrált felhasználónak kell lenned ahhoz, hogy hozzászólást írhass.

Fiók létrehozása

Regisztrálj egy új fiókot a közösségünkben. Nem nehéz!

Regisztráció

Bejelentkezés

Már felhasználók vagy? Jelentkezz be!

Bejelentkezés

×

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.