Jump to content

Recommended Posts

5 perce, zotya975 írta:

Szerintem mindenképpen megtörténik az egyik fém bontása, vízvezetéknél ezért is nem szabad réz után vas idomot betenni, mert a vas kilyukad, pedig ott aztán mindíg cserélődik  a folyadék. A nagyobb potenciálú fém bontja a kisebbet, tehát a réz az alut és a vasat is, és annál nagyobb a bontási sebesség minél nagyobb köztük a különbség, és az "erősebb" fémből minél több van.  Ezen az elven alapszik amúgy a bojleroknál a védőanód használata, amig van magnézium, addig nem kezdődik meg a vas bontása mivel ugye az pozitívabb, a magnézium a "gyengébb". Rézcsövekkel szerelik a vízvezetéket, aztán be van kötve a vas bojler ( nyilván már van bevonatos is) így hogy ne lyukadjon ki védőanódot használnak hogy az fogyjon ne a tartály fala. Ezt persze senki nem cseréli, ( én sem) de megnéztem úgy 10 éve akkor még volt belőle.:goofy:

2964167-20181103-5NxXO0.png

 

De persze az öreg hűtőfolyadék gyorsíthat a dolgon. 

A hűtőfolyadéknak ugyanaz a dolga, mint az anódrúdnak a bojlerben,  csak máshogy. Autókban megakadályozza az elektrolízist, amíg tudja, bojlerben ugye feláldozásként van benne, ahogy írtad. Tehát gyakorlatilag a jó minőségű hűtőfolyadék desztillált vízzel keverve nem vezeti az elektromosságot. Vagyis nagyon kis mértékben. Aztán ugye ahogy öregszik a folyadék illetve koszolódik, úgy növekszik meg a vezetőképessége.
A bojlerben mindig cserélj anódrudat, ha javítani kell. Én pl mikor valakihez megyek vízkőmentesíteni egy bojlert, akkor komplett új belső részt veszek bele. 10 ezer forintból simán meg van az új belső rész és akkor mindenki meg van nyugodva.

Share this post


Link to post
Share on other sites
16 perce, zotya975 írta:

Szerintem mindenképpen megtörténik az egyik fém bontása, vízvezetéknél ezért is nem szabad réz után vas idomot betenni, mert a vas kilyukad, pedig ott aztán mindíg cserélődik  a folyadék. A nagyobb potenciálú fém bontja a kisebbet, tehát a réz az alut és a vasat is, és annál nagyobb a bontási sebesség minél nagyobb köztük a különbség, és az "erősebb" fémből minél több van.  Ezen az elven alapszik amúgy a bojleroknál a védőanód használata, amig van magnézium, addig nem kezdődik meg a vas bontása mivel ugye az pozitívabb, a magnézium a "gyengébb". Rézcsövekkel szerelik a vízvezetéket, aztán be van kötve a vas bojler ( nyilván már van bevonatos is) így hogy ne lyukadjon ki védőanódot használnak hogy az fogyjon ne a tartály fala. Ezt persze senki nem cseréli, ( én sem) de megnéztem úgy 10 éve akkor még volt belőle.:goofy:

2964167-20181103-5NxXO0.png

 

De persze az öreg hűtőfolyadék gyorsíthat a dolgon. 

Nem tudom pontosan mennyibe fájt a projekt, mert nem írtam fel mennyiért vettem a hengerfejet , és a többit, de úgy 60-80 ezer forint körül van az anyagköltség és síkolás munkadíja. 

Annyiból egy 2.5ot simán lehetett volna venni bele, és az nem pár +lóerő :-)

Share this post


Link to post
Share on other sites
16 perce, daykiller írta:

A hűtőfolyadéknak ugyanaz a dolga, mint az anódrúdnak a bojlerben,  csak máshogy. Autókban megakadályozza az elektrolízist, amíg tudja, bojlerben ugye feláldozásként van benne, ahogy írtad. Tehát gyakorlatilag a jó minőségű hűtőfolyadék desztillált vízzel keverve nem vezeti az elektromosságot. Vagyis nagyon kis mértékben. Aztán ugye ahogy öregszik a folyadék illetve koszolódik, úgy növekszik meg a vezetőképessége.
A bojlerben mindig cserélj anódrudat, ha javítani kell. Én pl mikor valakihez megyek vízkőmentesíteni egy bojlert, akkor komplett új belső részt veszek bele. 10 ezer forintból simán meg van az új belső rész és akkor mindenki meg van nyugodva.

Majd megnézem, úgyis cserélni akartam rajta a gázbekötést arra a sárga flexi csőre, ami ugye egy ideje kötelező. 

8 perce, aholy írta:

Annyiból egy 2.5ot simán lehetett volna venni bele, és az nem pár +lóerő :-)

Mindenképpen meg akartam tartani a motorszámot, nem mindenkim olyan szerencsés hogy hivatalosan van 6 hengeres f astrája. :hehe:

Share this post


Link to post
Share on other sites
10 perce, aholy írta:

Annyiból egy 2.5ot simán lehetett volna venni bele, és az nem pár +lóerő :-)

Csak motort, igen. :D

Share this post


Link to post
Share on other sites
Just now, zotya975 írta:

Majd megnézem, úgyis cserélni akartam rajta a gázbekötést arra a sárga flexi csőre, ami ugye egy ideje kötelező. 

Mindenképpen meg akartam tartani a motorszámot, nem mindenkim olyan szerencsés hogy hivatalosan van 6 hengeres f astrája. :hehe:

Azt ugye tudod, hogy hivatalosan Te nem cserélheted? :D

Share this post


Link to post
Share on other sites
Just now, daykiller írta:

Azt ugye tudod, hogy hivatalosan Te nem cserélheted? :D

Tudom, de annyi szaktudás kell hozzá mint amennyivel öreganyáink cserélgették a gázpalackot. Na jó egy kicsit több, mert az egyik vége külső menetes oda kellett vennem sárga teflon szalagot. Amúgy kíváncsiság képen az egyik leszerelt flexicsőről lefejtettem a fémhálót, lezártam az egyik végét a másikba tettem egy szelepet, és megnyomattam 10 barral közben hajtogattam és nem durrant el. Ugye a nyomáscsökkentő után ennek a töredéke van a rendszerben. Szóval azért itt nem kevés üzleti dolog is bűzlik a fene nagy biztonságon kívül. Hideg víz csövem viszont már többször eldurrant. Ezért is volt az a vas idom szerelés amit feljebb írtam. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
9 perce, daykiller írta:

Jó nekem a sor4 2 liter is. :-)

 

ebből a túrbó fütyülés + lefújóhang kéne :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 órával ezelőtt, aholy írta:

viszonylag friss az élmény :D 
mondjuk ez pont nem 2.5

Most voltam először úton vele, amióta megcsináltam a potit, és pont akartam írni hogy elég jól megy, de miután belinkelted a motorod és megnéztem mekkora , elég hülyén jönne ki hogy az enyémmel dicsekszem. :dry: Szóval kösz. :laugh:

Share this post


Link to post
Share on other sites
9 perce, zotya975 írta:

Most voltam először úton vele, amióta megcsináltam a potit, és pont akartam írni hogy elég jól megy, de miután belinkelted a motorod és megnéztem mekkora , elég hülyén jönne ki hogy az enyémmel dicsekszem. :dry: Szóval kösz. :laugh:

biztos jól megy az 1.4 is :) 
rendes próbakörön még én is csak ma voltam. hát mit is lehet mondani... megyeget :)
amúgy a helyén nem olyan nagy :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
51 perce, aholy írta:

biztos jól megy az 1.4 is :) 
rendes próbakörön még én is csak ma voltam. hát mit is lehet mondani... megyeget :)
amúgy a helyén nem olyan nagy :)

Aztaqrva..nem a f*szt nem...:-) Én meg mérgelődtem, mert le kellett szednem a generátort a vízcső ellenőrzéshez.:hehe:

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 órája, wookie írta:

Gyerekek, a vas blokkos, alu hengerfejes alu vízhűtős autoinkban jelentem hogy RÉZ a fűtőradiátor.... 

Igaz, de attól még a réz eszi az alut. Miért csináljon Zotya több problémát magának, ha nem muszáj. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
12 órája, tuskes írta:

Igaz, de attól még a réz eszi az alut. Miért csináljon Zotya több problémát magának, ha nem muszáj. 

Igaz, alapból van elég...:rolleyes: A benzincsövet a pumpa és a szűrő között sürgősen cserélnem kell, mert a pár éves (Tropan?) már repedezett, és ugye most váltottam 3 barra. Azért siralmas hogy a 24 éves gyári csövek jobb állapotban vannak mint a pár éve lecseréltek. :dry: 

Share this post


Link to post
Share on other sites
21 órája, zotya975 írta:

Aztaqrva..nem a f*szt nem...:-) Én meg mérgelődtem, mert le kellett szednem a generátort a vízcső ellenőrzéshez.:hehe:

Aaa, az semmi. A generátor bizgeralasahoz, le kell venni a szivosort, meg a hátsó leomlőt :-) ilyen téren áldás ez a motor...

De cserébe

 

 

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 órával ezelőtt, aholy írta:

Aaa, az semmi. A generátor bizgeralasahoz, le kell venni a szivosort, meg a hátsó leomlőt :-) ilyen téren áldás ez a motor...

De cserébe

 

 

Nem semmi...:devlish: neked is van hibalámpád, miért? A generátort le kell szednem nekem is, mert ez egy tartalék volt, de most derült ki hogy zajong a csapágy benne. Az eredetiben viszont nemrég cseréltem, és ki tudtam belőle szedni épségben, így kicserélem. Odébb került az ékszíj síkja ezért kellett csak kicserélnem. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
20 perce, zotya975 írta:

Nem semmi...:devlish: neked is van hibalámpád, miért? A generátort le kell szednem nekem is, mert ez egy tartalék volt, de most derült ki hogy zajong a csapágy benne. Az eredetiben viszont nemrég cseréltem, és ki tudtam belőle szedni épségben, így kicserélem. Odébb került az ékszíj síkja ezért kellett csak kicserélnem. 

Azt még nem tudom, egyelőre csak tippek vannak. 

Ugye ez egy elég nagy legó... Y32se blokk talán C vectrábol, a szívósor, kábelköteg motorvezérlő meg c25xe Calibra. A 3.2 szivosora nem is férne el, meg villanyos a gázpedálja, meg sokkal több a kanóc is hozzá, az meg nem a barátom :-)

Kell keríteni valami hozzáértőt majd, aki programozni is tud. Aztán ez az kikerül, ezaz bekerül.

 

 

Egyébként a motor előzőleg egy 120as skodában volt :-):-)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Hát. Az Opel V6 motorhangja még mindig nem tetszik nekem. Eskü szebb hangja van a sor4 turbómnak alapjáraton. Valamiért az Opel V6 nem olyan szép hangú, mint egy amcsi chrysler V6 például. :(

Share this post


Link to post
Share on other sites
31 perce, daykiller írta:

Hát. Az Opel V6 motorhangja még mindig nem tetszik nekem. Eskü szebb hangja van a sor4 turbómnak alapjáraton. Valamiért az Opel V6 nem olyan szép hangú, mint egy amcsi chrysler V6 például. :(

Hát kinek mi, nekem bejövős, főleg élőben :-)

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 órával ezelőtt, daykiller írta:

Hát. Az Opel V6 motorhangja még mindig nem tetszik nekem. Eskü szebb hangja van a sor4 turbómnak alapjáraton. Valamiért az Opel V6 nem olyan szép hangú, mint egy amcsi chrysler V6 például. :(

 

47 perce, aholy írta:

Hát kinek mi, nekem bejövős, főleg élőben :-)

A mostani csapágyas generátor is szépen fütyül 4000-felett. Kamuturbó.:hehe: 

  • Haha 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
15 órája, aholy írta:

Azt még nem tudom, egyelőre csak tippek vannak. 

Ugye ez egy elég nagy legó... Y32se blokk talán C vectrábol, a szívósor, kábelköteg motorvezérlő meg c25xe Calibra. A 3.2 szivosora nem is férne el, meg villanyos a gázpedálja, meg sokkal több a kanóc is hozzá, az meg nem a barátom :-)

Kell keríteni valami hozzáértőt majd, aki programozni is tud. Aztán ez az kikerül, ezaz bekerül.

 

 

Egyébként a motor előzőleg egy 120as skodában volt :-):-)

Tehát a 3.2es motoron van mindenből a 2.5 cucca? Akkor ott tuti nem stimmel az afr, és azért hisztizik. 

14 órája, daykiller írta:

Hát. Az Opel V6 motorhangja még mindig nem tetszik nekem. Eskü szebb hangja van a sor4 turbómnak alapjáraton. Valamiért az Opel V6 nem olyan szép hangú, mint egy amcsi chrysler V6 például. :(

Valszeg ugyanaz van mint a v8 esetében, amcsi v8nak más az elékelése. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
18 órája, aholy írta:

Aaa, az semmi. A generátor bizgeralasahoz, le kell venni a szivosort, meg a hátsó leomlőt :-) ilyen téren áldás ez a motor...

De cserébe

 

 

Ilyen nekem is kell!!! Lehet ezt legalizálni?

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 órája, wookie írta:

Tehát a 3.2es motoron van mindenből a 2.5 cucca? Akkor ott tuti nem stimmel az afr, és azért hisztizik. 

Valszeg ugyanaz van mint a v8 esetében, amcsi v8nak más az elékelése. 

Úgy úgy.

Meg ugye ez a motor két lambdaszondás lenne, de a c25xe kötegben csak egynek van hely, fogyasztás es teljesítmény szempontjából is jobb lenne ha mindkettő be lenne kötve... Így igazából az első hengersor lambdaszondája alapjan van vezérelve a hátsó is

Edited by aholy

Share this post


Link to post
Share on other sites
23 perce, tuskes írta:

Ilyen nekem is kell!!! Lehet ezt legalizálni?

Lehet, ha sok a pénzed :-)

Vagy egy külföldön papírozott autót hozol be, mint jelen esetben is. Előző tulaj követte el, x25xe belepapírozása  3-400euró között volt neki.

Share this post


Link to post
Share on other sites
19 perce, aholy írta:

Lehet, ha sok a pénzed :-)

Vagy egy külföldön papírozott autót hozol be, mint jelen esetben is. Előző tulaj követte el, x25xe belepapírozása  3-400euró között volt neki.

Még azt gondolom, egy iyenért megéri. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.