Jump to content

Recommended Posts

Sziasztok 

F-astrára (8v es benzines,1,6 os de 1.2től 1,6 ig elvielg mind ugyan az )  Alu szelepfedélhez lehet kapni parafa helyett  műanyag tömítést ?  Azt tudom hogy a műanyag szelepfedélhez kell gumi , de mivel nem hajlandó a 3. szelepfedél , új tömítéssel kb 2 hónapnál többet bírni úgy hogy alig használtam. Szóval meguntam veszek rá egy alu szelepfedelet ha lehet kapni hozzá gumi tömítést a parafa helyett meg az egy vacak találmány  eddig akárhova olyat raktam fojt az olaj , + pasztázni nem szeretném. 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
1 órával ezelőtt, Barret írta:

Sziasztok 

F-astrára (8v es benzines,1,6 os de 1.2től 1,6 ig elvielg mind ugyan az )  Alu szelepfedélhez lehet kapni parafa helyett  műanyag tömítést ?  Azt tudom hogy a műanyag szelepfedélhez kell gumi , de mivel nem hajlandó a 3. szelepfedél , új tömítéssel kb 2 hónapnál többet bírni úgy hogy alig használtam. Szóval meguntam veszek rá egy alu szelepfedelet ha lehet kapni hozzá gumi tömítést a parafa helyett meg az egy vacak találmány  eddig akárhova olyat raktam fojt az olaj , + pasztázni nem szeretném. 

Gondolom a karter gáz csövek tiszták , de nézd meg a fedélbe levő olajlecsapatót is hogy nem koszos e , úgy hogy visszafele belefújsz a csövekbe.    A műanyag fedélnél a tömítésen  van egy hely meghatározó kitüremkedés , hogy helyesen lehessen berakni. Arra figyeltél hogy fedélben a helyére került? Lásd Kép:

RC292S.jpg

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
4 perce, nyemi írta:

Gondolom a karter gáz csövek tiszták , de nézd meg a fedélbe levő olajlecsapatót is hogy nem koszos e , úgy hogy visszafele belefújsz a csövekbe.    A műanyag fedélnél a tömítésen  van egy hely meghatározó kitüremkedés , hogy helyesen lehessen berakni. Arra figyeltél hogy fedélben a helyére került? Lásd Kép:

RC292S.jpg

Igen a képen lévő kis "csöcs" jó helyen van, és úgy raktam össze hogy kipucoltam a kartelgáz szűrőjét is sőt azon kívül van még 2db teljesen tiszta is .

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Sziasztok!

 

kérdésem az  lenne , mi a véleményetek az insignia 2.0 t motorrol?  2012 évjárat. ilyet szeretnék de nem tudom vannak e esetleg tipus hibák. előre is köszönöm a válaszokat

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
Just now, il lupo írta:

Sziasztok!

 

kérdésem az  lenne , mi a véleményetek az insignia 2.0 t motorrol?  2012 évjárat. ilyet szeretnék de nem tudom vannak e esetleg tipus hibák. előre is köszönöm a válaszokat

Rossz részre írtál ez F-astra topic . De egyebként én az insigniáról csak rosszat hallok 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
10 perce, Barret írta:

Igen a képen lévő kis "csöcs" jó helyen van, és úgy raktam össze hogy kipucoltam a kartelgáz szűrőjét is sőt azon kívül van még 2db teljesen tiszta is .

Hát akkor a tolómérő szárával meg kell él-vonalzózni az alumínium tömítő felületet. Mert lehet odacsaptak neki kalapáccsal és  ezért nem tömít. De így mindenképp pasztázni  fog kelleni. Alumínium szelepfedélhez én még gumi alapú tömítést nem láttam, de mondjuk nem is kerestem  mert az enyém műanyag  :).

Módosítva : nyemi

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
11 perce, il lupo írta:

Sziasztok!

 

kérdésem az  lenne , mi a véleményetek az insignia 2.0 t motorrol?  2012 évjárat. ilyet szeretnék de nem tudom vannak e esetleg tipus hibák. előre is köszönöm a válaszokat

Ez a legsúlyosabb problémája.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
34 perce, nyemi írta:

Hát akkor a tolómérő szárával meg kell él-vonalzózni az alumínium tömítő felületet. Mert lehet odacsaptak neki kalapáccsal és  ezért nem tömít. De így mindenképp pasztázni  fog kelleni. Alumínium szelepfedélhez én még gumi alapú tömítést nem láttam, de mondjuk nem is kerestem  mert az enyém műanyag  :).

Nekem is műanyag van csak ereszti , ha jobban ráhúznék szerintem már elrepedne . Főleg ilyen hidegbe

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
On 2018. 12. 21. at 13:09, Róóóbi írta:

Ez olajszivattyú tömítés. Nekem az adta meg magát.

Szia! Bocs, hogy csak most írok. Te javítottad meg magadnak? Nagy szívás? HA le tudnád írni és te csináltad a menetét leírhatnád nekem azt megköszönném! :) 

Más: Ma szelepfedél tömítést cseréltem mert fosta ott az olajat, de már unom vettem gyári GM-et hátha jó lesz. Vezérmű tengely bütykei ilyenek ez normális kopás?: 
Vez tengely 1
Vez tengely 2
Vez tengely 3
Ujjamat végighúzva kicsit érdes. Kíváncsi voltam rá amúgy, hogy mennyire kap olajat a motor ugyan is indítás után 1,2 percel van csattogás nekem is. Levett szelepfedéllel elindítani nem mertem, mert akkor szerintem minden olajos lett volna, de lehúztam a hall jeladó csatiját és önindítóztam fél percig. Tudom ez nem pontos mérés, de az olaj indítózáskor szépen megjelent minden lyuknál és kb a 10. másodpercbe indítózás közben még az olajlámpa is kialudt. Ebből azt gondolom az olajnyomásom rendben lehet. 
 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
7 órája, Kispotter írta:

Szia! Bocs, hogy csak most írok. Te javítottad meg magadnak? Nagy szívás? HA le tudnád írni és te csináltad a menetét leírhatnád nekem azt megköszönném! :) 
 

Igen.

Nos, akna vagy csápos nélkül szívás, mert le kell venni a kartert is hozzá.

Kell maga az új pumpatömítés, van belőle lemez és papír (nekem lemez kellett ->X16SZ), olajteknő tömítés, ha csordogált akkor a vezérmű oldali főtengely szimering és mivel úgyis kijön a pumpa, célszerű kicserélni. Kell még paszta a karterhez, oda ahol alumínium találkozik vassal egy-egy pötty fekete Loctite. Menetrögzítő a csavarokhoz.

A vezérlés felőli oldalon mindent le kell szedni, kivéve persze a vízpumpát. Ugye a kartert is, ennek viszont a leömlő van útban úgyhogy azt is le kell venni. Célszerű először az olajat leereszteni, amíg csepeg le lehet bontani a vezérmű oldalt. Főtengely szíjtárcsa ugye légkulcsos téma, vagy ha az nincs marad a fix hajtószár betámaszt-ráindít módszer.

Ha meg már úgyis alatta vagy, rá lehet nézni a főtengely csapágyaira, csak olaj ne cseppenjen a szemedbe. :-) Ha lejött a vezérműszíj, az olaj, majd a leömlő, le lehet csavarozni a szivattyút és lehet kapirgálni 1.5m régi tömítést kb. mindenhonnan.

Különösebb szívásra nem emlékszem, fényképeket sajnos nem csináltam. 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
8 órája, Kispotter írta:

Szia! Bocs, hogy csak most írok. Te javítottad meg magadnak? Nagy szívás? HA le tudnád írni és te csináltad a menetét leírhatnád nekem azt megköszönném! :) 

Más: Ma szelepfedél tömítést cseréltem mert fosta ott az olajat, de már unom vettem gyári GM-et hátha jó lesz. Vezérmű tengely bütykei ilyenek ez normális kopás?: 
Vez tengely 1
Vez tengely 2
Vez tengely 3
Ujjamat végighúzva kicsit érdes. Kíváncsi voltam rá amúgy, hogy mennyire kap olajat a motor ugyan is indítás után 1,2 percel van csattogás nekem is. Levett szelepfedéllel elindítani nem mertem, mert akkor szerintem minden olajos lett volna, de lehúztam a hall jeladó csatiját és önindítóztam fél percig. Tudom ez nem pontos mérés, de az olaj indítózáskor szépen megjelent minden lyuknál és kb a 10. másodpercbe indítózás közben még az olajlámpa is kialudt. Ebből azt gondolom az olajnyomásom rendben lehet. 
 

Szerintem nem vészes, nekem is vannak hasonló csíkok.

3024976-20190105-LsUFuV.jpg

 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
On 2019. 01. 03. at 21:06, Barret írta:

Igen a képen lévő kis "csöcs" jó helyen van, és úgy raktam össze hogy kipucoltam a kartelgáz szűrőjét is sőt azon kívül van még 2db teljesen tiszta is .

Nincs valami sérülés a vez. tengely házon? Vagy esetleg nem rázkódik ki 1-1 csavar? Én pl. menetrögzítőztem, nincs vele gondom. Kicsit furcsa hogy 3 fedélből egy sem jó. Ugyanott szivárog mindegyiknél? 

Más: Ma szelepfedél tömítést cseréltem mert fosta ott az olajat, de már unom vettem gyári GM-et hátha jó lesz. Vezérmű tengely bütykei ilyenek ez normális kopás?: 
Vez tengely 1
Vez tengely 2
Vez tengely 3
Ujjamat végighúzva kicsit érdes. Kíváncsi voltam rá amúgy, hogy mennyire kap olajat a motor ugyan is indítás után 1,2 percel van csattogás nekem is. Levett szelepfedéllel elindítani nem mertem, mert akkor szerintem minden olajos lett volna, de lehúztam a hall jeladó csatiját és önindítóztam fél percig. Tudom ez nem pontos mérés, de az olaj indítózáskor szépen megjelent minden lyuknál és kb a 10. másodpercbe indítózás közben még az olajlámpa is kialudt. Ebből azt gondolom az olajnyomásom rendben lehet. 

 

A csíkos bemaródások ha minimálisak, talán még nem akkora gáz, bár én cseréltem a sajátomat, mondjuk az gáz volt nagyon. Szerintem a kenése így max 50%-os lehet, ha belegondolsz, az olaj egy része a bemaródásokon elszökik, így a magasabban lévő pontok, ahol érintkezik a himbákkal, és ténylegesen kell a kenés, már nem kapják meg azt a felületet. Fotókon inkább aggasztó lehet a bütykök végein az a hiányosság, vagy nem tudom minek jellemezzem. Ha síma vasból lenne, azt mondanám korrodált. Én nem hagynám így, de van tőlem itt okosabb ember....

Módosítva : tuskes

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
1 órával ezelőtt, tuskes írta:

Nincs valami sérülés a vez. tengely házon? Vagy esetleg nem rázkódik ki 1-1 csavar? Én pl. menetrögzítőztem, nincs vele gondom. Kicsit furcsa hogy 3 fedélből egy sem jó. Ugyanott szivárog mindegyiknél? 

Más: Ma szelepfedél tömítést cseréltem mert fosta ott az olajat, de már unom vettem gyári GM-et hátha jó lesz. Vezérmű tengely bütykei ilyenek ez normális kopás?: 
Vez tengely 1
Vez tengely 2
Vez tengely 3
Ujjamat végighúzva kicsit érdes. Kíváncsi voltam rá amúgy, hogy mennyire kap olajat a motor ugyan is indítás után 1,2 percel van csattogás nekem is. Levett szelepfedéllel elindítani nem mertem, mert akkor szerintem minden olajos lett volna, de lehúztam a hall jeladó csatiját és önindítóztam fél percig. Tudom ez nem pontos mérés, de az olaj indítózáskor szépen megjelent minden lyuknál és kb a 10. másodpercbe indítózás közben még az olajlámpa is kialudt. Ebből azt gondolom az olajnyomásom rendben lehet. 

 

A csíkos bemaródások ha minimálisak, talán még nem akkora gáz, bár én cseréltem a sajátomat, mondjuk az gáz volt nagyon. Szerintem a kenése így max 50%-os lehet, ha belegondolsz, az olaj egy része a bemaródásokon elszökik, így a magasabban lévő pontok, ahol érintkezik a himbákkal, és ténylegesen kell a kenés, már nem kapják meg azt a felületet. Fotókon inkább aggasztó lehet a bütykök végein az a hiányosság, vagy nem tudom minek jellemezzem. Ha síma vasból lenne, azt mondanám korrodált. Én nem hagynám így, de van tőlem itt okosabb ember....

A bötykök végén az az érdekes akármi talán attól van hogy a tőke nem támasztott ki teljesen, kicsit összenyomódott, és ütötte a tengely a himbát. De persze ez csak elmélet.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
12 órája, Róóóbi írta:

 

Különösebb szívásra nem emlékszem

Khm.... :evilgrin:

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
18 órája, wookie írta:

Khm.... :evilgrin:

Na nee srácok ez nem valami bizalom gerjesztő! :D Egyébként szerintem legalább vezérlés cseréig marad így ugyanis szelepfedél tömítést, hogy lecseréltem lepucoltam féktisztítóval az egészet ott. Mentem azóta 200km-t és még meg sem jelent ott az olaj. Szóval marha lassan szivárog annyi meg kell senkit sem zavar! :D Amúgy azt hiszem harmadszorra végre sikerült felraknom a szelepfedél tömítést úgy, hogy nem folyat sehol! :D De nem akarom elkiabálni. A titka az volt, hogy gyári GM szelepfedél tömítést vettem. 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
28 perce, Kispotter írta:

Na nee srácok ez nem valami bizalom gerjesztő! :D Egyébként szerintem legalább vezérlés cseréig marad így ugyanis szelepfedél tömítést, hogy lecseréltem lepucoltam féktisztítóval az egészet ott. Mentem azóta 200km-t és még meg sem jelent ott az olaj. Szóval marha lassan szivárog annyi meg kell senkit sem zavar! :D Amúgy azt hiszem harmadszorra végre sikerült felraknom a szelepfedél tömítést úgy, hogy nem folyat sehol! :D De nem akarom elkiabálni. A titka az volt, hogy gyári GM szelepfedél tömítést vettem. 

Neked alu vagy műanyag a szelepfedél ?

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
9 perce, Barret írta:

Neked alu vagy műanyag a szelepfedél ?

Alu így parafa kell rá! :) Tudom, tudom kell egy műanyag szelepfedél és akkor gumi tömítéssel jó lesz, de így is jónak kell lennie! :) Ha lehet maradok a gyári dolgoknál mindig!

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
1 órával ezelőtt, Kispotter írta:

Na nee srácok ez nem valami bizalom gerjesztő! :D Egyébként szerintem legalább vezérlés cseréig marad így ugyanis szelepfedél tömítést, hogy lecseréltem lepucoltam féktisztítóval az egészet ott. Mentem azóta 200km-t és még meg sem jelent ott az olaj. Szóval marha lassan szivárog annyi meg kell senkit sem zavar! :D Amúgy azt hiszem harmadszorra végre sikerült felraknom a szelepfedél tömítést úgy, hogy nem folyat sehol! :D De nem akarom elkiabálni. A titka az volt, hogy gyári GM szelepfedél tömítést vettem. 

Szívás címszó alatt az akna/csápos nélküli szerelést és a mindenhonnan tömítést kapirgálást tudom mindössze felhozni. A legtöbb idő a bontás és visszaépítés.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
44 perce, Kispotter írta:

Alu így parafa kell rá! :) Tudom, tudom kell egy műanyag szelepfedél és akkor gumi tömítéssel jó lesz, de így is jónak kell lennie! :) Ha lehet maradok a gyári dolgoknál mindig!

Nem feltétlen, Nekem műanyag van mégis szivárog. Pedig új tömítés lett téve alá .

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
48 perce, Róóóbi írta:

Szívás címszó alatt az akna/csápos nélküli szerelést és a mindenhonnan tömítést kapirgálást tudom mindössze felhozni. A legtöbb idő a bontás és visszaépítés.

 

37 perce, Barret írta:

Nem feltétlen, Nekem műanyag van mégis szivárog. Pedig új tömítés lett téve alá .

Most már eljutottam oda, hogy tavasszal lereszelem a  aluról a távtartó kiemelkedést, ( van egy kis hengeres akármi hogy ne préselje össze teljesen a tömítést)és szépen felragasztom parafa nélkül csak tömítéssel. Van aki töcsavarokat tett bele és önzáró anyát, így nem tud visszalazulni, azért erre ( még) nem vagyok hajlandó.

3026383-20190106-ZLhwBV.jpg

Itt látszanak valamennyire azok a biszbaszok. 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
2 órája, zotya975 írta:

 

Most már eljutottam oda, hogy tavasszal lereszelem a  aluról a távtartó kiemelkedést, ( van egy kis hengeres akármi hogy ne préselje össze teljesen a tömítést)és szépen felragasztom parafa nélkül csak tömítéssel. Van aki töcsavarokat tett bele és önzáró anyát, így nem tud visszalazulni, azért erre ( még) nem vagyok hajlandó.

3026383-20190106-ZLhwBV.jpg

Itt látszanak valamennyire azok a biszbaszok. 

Igen azokat a kiemelkedéseket néztem a csavaroknál eléggé átgondolatlan vagy én nem tudom ugyan is amiatt nem tömít rendesen szerintem. Mert a parafán a lyuk kisebb mint annak a kiemelkedésnek az átmérője így eltartja. De most úgy tűnik nekem sikerült összerakni. Pasztát nyomtam mindkét oldalra vékonyan csavarokat menetrögzítőztem és érzéssel meghúzkodtam. (Tököm tudja mennyi az a 8 NM annyival kellene amúgy :D ) 

Más: Néztem ki magamnak kompresszió mérőt ő jó lehet nekem?
Valamint olajnyomás mérőműszert is . Ő is jó lesz? Van benne olyan méret ami nekem kell? Nem tudom mekkora az olajgombám menete most így hirtelen.. 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
42 perce, Kispotter írta:

Igen azokat a kiemelkedéseket néztem a csavaroknál eléggé átgondolatlan vagy én nem tudom ugyan is amiatt nem tömít rendesen szerintem. Mert a parafán a lyuk kisebb mint annak a kiemelkedésnek az átmérője így eltartja. De most úgy tűnik nekem sikerült összerakni. Pasztát nyomtam mindkét oldalra vékonyan csavarokat menetrögzítőztem és érzéssel meghúzkodtam. (Tököm tudja mennyi az a 8 NM annyival kellene amúgy :D ) 

Más: Néztem ki magamnak kompresszió mérőt ő jó lehet nekem?
Valamint olajnyomás mérőműszert is . Ő is jó lesz? Van benne olyan méret ami nekem kell? Nem tudom mekkora az olajgombám menete most így hirtelen.. 

Van olyan tömítés amiben alapból vannak pici alumínium karikák, hogy ne lehessen összenyomni. Gondolom ez sem jön össze olyan jól ezekkel a kis gyűrűkkel. Az a 8Nm kábé annyi, hogy rá se rakod a racsnis kulcsot a crova szárra csak megfogod és kézzel megtekered. Ez meg ugye nem pontos. Szerintem jó lenne mindegyik műszer, az olajgomba menete 14Milis , nem tudom a műszernek mennyi, de írják hogy opelhez jó. 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Sziasztok!

Az Astrám motorja (x14xe 1.4 16v) ekezdett rázni, és dadogva indul, ereje sem nagy. Ehhez társul több füst amelynek fura kénes szagja van. Járt már így valaki?

Főleg hidegen csinálja, amikor felmelegedik a motor akkor nem annyira érezhető, és az ereje is megjön.

Vajon mire utalhat ez?

Üdv.

  Pufio

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
2 órája, Sekler írta:

Sziasztok!

Az Astrám motorja (x14xe 1.4 16v) ekezdett rázni, és dadogva indul, ereje sem nagy. Ehhez társul több füst amelynek fura kénes szagja van. Járt már így valaki?

Főleg hidegen csinálja, amikor felmelegedik a motor akkor nem annyira érezhető, és az ereje is megjön.

Vajon mire utalhat ez?

Üdv.

  Pufio

Ennek három-hengerezés szaga van. Gyújtást nézném meg első körben.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Válasz erre a témára...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.