Jump to content
OPEL MAGAZIN és TUDÁSTÁR

gsi.tamás

Recommended Posts

Üdv minden fórumozónak!

Olvasgatom egy ideje a fórumot, most azonban regisztráltam is.

Segítségre lenne szükségem.

8 éve hajtok egy 1,7 TD Isuzu Astrát. Több mint 150 ezer km -t  gurultam már vele, soha nem hagyott cserben. Mostanáig...

Alkatrészeket keresek, de a bontók igen elrugaszkodott árakon kínálnak.

Szóval ha valakinek lenne a fent említett típushoz 1 db. gyári alapméretes (79 mm) dugattyúja, hajtókarral, csapággyal, valamint legalább 1 db. porlasztócsúcs (lehet 4 is) az kérem jelezze.

Köszönöm előre is! :)

 

Link to comment
Megosztás:

29 perce, zotya975 írta:

Itt a hengerfejben mérnek olajnyomást, ami gondolom a nyomóágban van, nálunk meg közvetlenül az olajpumpán van rá lehetőség az gomba helyén. Ez nem már a visszafolyó ágon van? 

Szia. A szivattyú után van az olajszűrő majd a csapágy rések és a hidrotőkék .  A nyomás kapcsoló(mérő) a szűrő és csapágy rések között helyezkedik el minden motornál. Belátható ezáltal mindegy  hogy a gyakorlatban hol helyezkedik el , mert úgyis a szivattyú által szállított   és a csapágyakon elszökő olaj fogja ott a nyomást beállítani.

Ezért jó olajszivattyúnál , tiszta szűrőnél , hideg új olajnál : be kell kapcsolnia  a leszabályzó szelepnek (4,5bar), ha minden rendbe van.

Módosítva : nyemi
Link to comment
Megosztás:

4 perce, nyemi írta:

Szia. A szivattyú után van az olajszűrő majd a csapágy rések és a hidrotőkék .  A nyomás kapcsoló(mérő) a szűrő és csapágy rések között helyezkedik el minden motornál. Belátható ezáltal mindegy  hogy a gyakorlatban hol helyezkedik el , mert úgyis a szivattyú által szállított   és a csapágyakon elszökő olaj fogja ott a nyomást beállítani.

Ezért jó olajszivattyúnál , tiszta szűrőnél , hideg új olajnál : be kell kapcsolnia  a leszabályzó szelepnek (4,5bar), ha minden rendbe van.

Kösz infót, ez a rész nekem még feltérképezetlen terület. 

Link to comment
Megosztás:

4 órája, Kispotter írta:

A mérés előtt egy éjjelt töltőn volt az aksi direkt egyébként 1 éves akku. És igen padlógáznál mértem, de hideg motornál. Majd mérek egyet melegen is mindenképpen. Amúgy hogyhogy nem függ a olajhőmérséklettől az olajnyomás? Úgy tudtam, hogy hidegen mindíg nagyobb mert sűrűbb az olaj. 

Bocsi tévedtem tényleg függ, A hideg értéket jegyeztem eddig mindig meg azt a 3-5 bar körüli értéket. De itt 1,5 bar üzemi hőfokon alapjáraton a szerviz könyv szerint . 
 

  • Like 1
Link to comment
Megosztás:

37 perce, Barret írta:

Bocsi tévedtem tényleg függ, A hideg értéket jegyeztem eddig mindig meg azt a 3-5 bar körüli értéket. De itt 1,5 bar üzemi hőfokon alapjáraton a szerviz könyv szerint . 
 

Annyit beszéltek már erről a témáról, hogy a végén berágok, és veszek egy-egy mérőeszközt. Persze 1 mérésre feleslegesnek tűnik, inkább megkérdezem van-e Pesten valakinek ilyen, akivel megmérhetnénk a szekerem adatait? :) 

  • Like 1
Link to comment
Megosztás:

4 órája, nyemi írta:

Szia . Igen hőmérséklet ezáltal viszkozitás függő az olajnyomás .   Hidegen maximum 4,5 bar , mert ott leszabályoz a túlnyomás szelep. Ahogy nő a motor hőfoka úgy csökken , de a hűtő ventilátor bekapcsolásakor (105°C-nál)  minimum 1,3-1,5bar-nak meg kell lenni-e (szerviz könyv adat).

Íme egy videó , igaz hogy ECOTEC de a lényegen nem változtat. A magas hőmérsékletű olajnyomás 5W50 olaj miatt  kicsit magasabb (1,6-1,7bar ,ami nem feltétlenül jó).

 

Szia köszi! Az a baj az olajnyomás mérő ami nekem lett most az nem peremes mint az olajgombánál, mert ügye ott a peremen van egy réz alátét és az tömít.. na már most ennek semmi pereme így semmi tömítést nem tudok rá eszkábálni szóval fogalmam sincs hogyan kellene ezt megoldani jobban megtépni pedig nem akarom ugyan is alumínium a menete a gomba helyének.. gondoltam, hogy a mérés idejére loctite teflonoa tömítőt rakok rá csak azzal meg az a baj mivan ha benne marad egy kis darab ott aztán meg ezmiatt lesz csapágyas a motor, mert ügye az már szűrő után is van ráadásul.. Így ezt az ötletet elvetettem.. de bárkinek van valami ötlete szívesen meghallgatom mert szeretném megmérni az olajnyomást ha már van mérő, hogy nyugodtabb legyek! :)

Link to comment
Megosztás:

On 2019. 02. 04. at 14:04, Kispotter írta:

Szia köszi! Az a baj az olajnyomás mérő ami nekem lett most az nem peremes mint az olajgombánál, mert ügye ott a peremen van egy réz alátét és az tömít.. na már most ennek semmi pereme így semmi tömítést nem tudok rá eszkábálni szóval fogalmam sincs hogyan kellene ezt megoldani jobban megtépni pedig nem akarom ugyan is alumínium a menete a gomba helyének.. gondoltam, hogy a mérés idejére loctite teflonoa tömítőt rakok rá csak azzal meg az a baj mivan ha benne marad egy kis darab ott aztán meg ezmiatt lesz csapágyas a motor, mert ügye az már szűrő után is van ráadásul.. Így ezt az ötletet elvetettem.. de bárkinek van valami ötlete szívesen meghallgatom mert szeretném megmérni az olajnyomást ha már van mérő, hogy nyugodtabb legyek! :)

Milyen nyomásmérő szetted van ?   Mert lehet hogy úgy jártál ahogy én , hogy nincs benne M14x1,5--ös csak M14x1,25 menetes csonk. Ezért készítenem kellet egy átalakítót M10x1 anyából és egy Simson 51-es olajleeresztő csavarból:icon13:.

https://i.postimg.cc/MxmFqB6z/olajnyom-s-talak-t.jpg

Módosítva : nyemi
Link to comment
Megosztás:

22 órája, Barret írta:

Ohh hát ez baj. Figyeld nagyon a vized nem-e fogy vagy keveri össze a vizet az olaj al. Lehet milliószor le írtam de nekem így kezdődött a hengerfejesség. Az elején nem is ette naon a vizet oszt egyszer csak 3 nap alatt elfogyott 1 kiegyenlítő tartálynyi víz. Ez kb 1 hónapos procedúra . 

Köszi! Figyelem! 

Link to comment
Megosztás:

3 órája, nyemi írta:

Milyen nyomásmérő szetted van ?   Mert lehet hogy úgy jártál ahogy én , hogy nincs benne M14x1,5--ös csak M14x1,25 menetes csonk. Ezért készítenem kellet egy átalakítót M10x1 anyából és egy Simson 51-es olajleeresztő csavarból:icon13:.

olajnyom-s-talak-t.jpg

Ilyen

De ne mán ilyet ne is mondj.. :o Csak nem más a menet az elején simán beletekertem azt a végén kulccsal kellett ott nyúlós volt kicsit, de nagyon nem mertem meghúzni mert tudom jól, hogy alumínium a gomba helye az olajpumpán.. Remélem nem szedtem ki a menetet belőle azért bár simán belement a helyére vissza a gomba és meg is tudtam húzni érzéssel és nem folyat elvileg..  De most azért belém raktad a frászt.. Egyébként ami a képen van az azért is lenne nekem jó, mert ennek ügye ott van az anya része peremmel ahova lehetne rakni tömítést vagy réz alátétet a gombáról pl. Mert a mérő adapterével az a gond nincs pereme csak a menet majd utána ugyanolyan keresztmetszettel folytatódik az adapter nem tudom letömíteni. Vagy normális esetben már magának a menetnek is kellene tömíteni annyit, hogy ne jöjjön az olaj? 

Link to comment
Megosztás:

18 perce, Kispotter írta:

Ilyen

De ne mán ilyet ne is mondj.. :o Csak nem más a menet az elején simán beletekertem azt a végén kulccsal kellett ott nyúlós volt kicsit, de nagyon nem mertem meghúzni mert tudom jól, hogy alumínium a gomba helye az olajpumpán.. Remélem nem szedtem ki a menetet belőle azért bár simán belement a helyére vissza a gomba és meg is tudtam húzni érzéssel és nem folyat elvileg..  De most azért belém raktad a frászt.. Egyébként ami a képen van az azért is lenne nekem jó, mert ennek ügye ott van az anya része peremmel ahova lehetne rakni tömítést vagy réz alátétet a gombáról pl. Mert a mérő adapterével az a gond nincs pereme csak a menet majd utána ugyanolyan keresztmetszettel folytatódik az adapter nem tudom letömíteni. Vagy normális esetben már magának a menetnek is kellene tömíteni annyit, hogy ne jöjjön az olaj? 

Itt van a bajság:

Ezek-coll-m-retek.jpg

Na neked az se jó amit az előbb linkeltem,  mert coll méreteid vannak.  Kell csináltatnod egy  coll 1/8"--M14x1,5 BK-s közcsavart, valami esztergályossal.

Link to comment
Megosztás:

25 perce, nyemi írta:

Itt van a bajság:

Ezek-coll-m-retek.jpg

Na neked az se jó amit az előbb linkeltem,  mert coll méreteid vannak.  Kell csináltatnod egy  coll 1/8"--M14x1,5 BK-s közcsavart, valami esztergályossal.

Hát ez remek. Csoda, hogy nem szedte ki a mentet és vissza tudtam rakni a gombát.. Lehet jobban teszem ha már nem csesztetem, mert lehet még egy kivételt nem bírna ki aztán akkor nézelődhetek ha kijön a menet és amiatt bonthatom szét a fél blokkot meg vehetek 25 ezerért olajpumpát.. 
Egyébként őszintén azért sem nézegettem annyira milyen a menet, mert ott van a leírásban, hogy opel belepróbáltam az egyik adaptert mondom ez pont akkora mint az olajgomba menete akkor hajrá. Meg sem fordult a fejemben, hogy lehet más a menetemelkedése.. :/ Főleg, hogy a leírásban is szerepel, hogy opel..  Mindig érnek meglepetések még a számomra tök egyértelmű dolgoknál is.. 

Link to comment
Megosztás:

Sziasztok! 

Érdeklődnék, hogy (22es hiba) folytószelep - feszültség túl alacsony mitöl lehet? (Most lett takarítva) 

Illetve a másik hiba, 34es. ami egr szelepre utal de az enyémbe nincs. 1992es c14nz

Egyfolytába világít a check engine. Amikor beindítom 2másodpercig jó minden, elkezd világítani a sárgalámpa és megemeli az alapjáratot 1600 körülire. :/

Link to comment
Megosztás:

34 perce, Lajos12 írta:

Sziasztok! 

Érdeklődnék, hogy (22es hiba) folytószelep - feszültség túl alacsony mitöl lehet? (Most lett takarítva) 

Illetve a másik hiba, 34es. ami egr szelepre utal de az enyémbe nincs. 1992es c14nz

Egyfolytába világít a check engine. Amikor beindítom 2másodpercig jó minden, elkezd világítani a sárgalámpa és megemeli az alapjáratot 1600 körülire. :/

A fojtószelep potit kimérheted ha van multimétered, a videon elvileg egy jó potmétert mérek:

 

A 34-es hibakód tényleg érdekes, mert ahogy írod neked nincs EGR-ed.

 

Link to comment
Megosztás:

19 órája, Lajos12 írta:

Sziasztok! 

Érdeklődnék, hogy (22es hiba) folytószelep - feszültség túl alacsony mitöl lehet? (Most lett takarítva) 

Illetve a másik hiba, 34es. ami egr szelepre utal de az enyémbe nincs. 1992es c14nz

Egyfolytába világít a check engine. Amikor beindítom 2másodpercig jó minden, elkezd világítani a sárgalámpa és megemeli az alapjáratot 1600 körülire. :/

Szia. Próbakép meg kéne  ezt csinálni :  gyújtás ráad, - gázpedál kinyom ütközésig,- majd felenged -végül levenni a gyújtást.  Ezt a procedúrát csináld meg vagy háromszor, majd indíts be a motort  és indulj is el. Kíváncsian várom mire jutottál. Alaphelyzetbe kell állítani valahogy  a fojtószelepet , ez azt a célt szolgálná.

 

Módosítva : nyemi
Link to comment
Megosztás:

Sziasztok! Kissé elakadtam, segítséget szeretnék kérni. Tegnap egyéb oknál fogva levettem a vezérműszíj burkolatot és azzal szembesültem, hogy laza a vezérműszíj, a feszítőgörgőn a kis nyíl véghelyzetben van. Kb 10000km van a vezérlésben, akkor kellően feszes volt jel szerint beállítva, bár az sem volt könnyű. Most viszont akárhogy forgatom a vízpumpát nem feszül meg a szíj kellőképpen, a feszítőn a nyíl szinte meg sem mozdul(C14NZ az alany). Mitől lehet ez? Köszönöm előre is!

Link to comment
Megosztás:

2 órája, 11sid28 írta:

Sziasztok! Kissé elakadtam, segítséget szeretnék kérni. Tegnap egyéb oknál fogva levettem a vezérműszíj burkolatot és azzal szembesültem, hogy laza a vezérműszíj, a feszítőgörgőn a kis nyíl véghelyzetben van. Kb 10000km van a vezérlésben, akkor kellően feszes volt jel szerint beállítva, bár az sem volt könnyű. Most viszont akárhogy forgatom a vízpumpát nem feszül meg a szíj kellőképpen, a feszítőn a nyíl szinte meg sem mozdul(C14NZ az alany). Mitől lehet ez? Köszönöm előre is!

A feszítőn a rugó nincs eltörve, ha ki akarod akasztani ma képen látható pozícióba, erőt kell kifejteni?

3063613-20190210-PGCUH4.jpg

Link to comment
Megosztás:

30 perce, zotya975 írta:

A feszítőn a rugó nincs eltörve, ha ki akarod akasztani ma képen látható pozícióba, erőt kell kifejteni?

3063613-20190210-PGCUH4.jpg

Nincs eltörve, kell nyomni felfelé hogy kiakasszam. Vízpumpa is volt cserélve, annak se lóg a bele, nem kotyog. Olyan mintha hosszú lenne a szíj de arra kicsi az esély. Ha a vízpumpa felett megnyomom a szíjat a blokk közepe felé (vagyis feszítem) akkor elindul a görgőn a nyíl a helyére, de vízpumpa tekeréssel ezt nem sikerül elérni.

Módosítva : 11sid28
Link to comment
Megosztás:

9 órája, 11sid28 írta:

Nincs eltörve, kell nyomni felfelé hogy kiakasszam. Vízpumpa is volt cserélve, annak se lóg a bele, nem kotyog. Olyan mintha hosszú lenne a szíj de arra kicsi az esély. Ha a vízpumpa felett megnyomom a szíjat a blokk közepe felé (vagyis feszítem) akkor elindul a görgőn a nyíl a helyére, de vízpumpa tekeréssel ezt nem sikerül elérni.

A vízpumpát be lehet tenni több pozícióban is a fészkébe, ugye 3 csavar fogja és 120Fokot elforgatva is fel lehet szerelni, ha nem megy el a mutató a jelig akkor ez szokott lenni, a baj. Ennek mondjuk már az első beszereléskor ki kellett volna derülnie. Ugye van ott egy rész ami kiemelkedik a peremén ez elakad amikor jelre forgatnád, ha rosszul van betéve. A szíjnak fogszáma van ami 111, nyilván nem tudod megszámolni, de ha találsz rajta feliratot az alapján rá tudsz keresni hogy tuti belevaló-e. 

Link to comment
Megosztás:

5 órája, zotya975 írta:

A vízpumpát be lehet tenni több pozícióban is a fészkébe, ugye 3 csavar fogja és 120Fokot elforgatva is fel lehet szerelni, ha nem megy el a mutató a jelig akkor ez szokott lenni, a baj. Ennek mondjuk már az első beszereléskor ki kellett volna derülnie. Ugye van ott egy rész ami kiemelkedik a peremén ez elakad amikor jelre forgatnád, ha rosszul van betéve. A szíjnak fogszáma van ami 111, nyilván nem tudod megszámolni, de ha találsz rajta feliratot az alapján rá tudsz keresni hogy tuti belevaló-e. 

Én is erre kezdtem gyanakodni, ránézek ma hogy hogy lett berakva. Eszerint a talált kép szerint a vízpumpa tengelyének balra kell esnie, logikus is. A szíjara rákerestünk, hozzá való.

1430235-20140418-BLe86Q.jpg

Update: megnéztem a vízpumpát ugyanígy van berakva most kb ugyanígy is áll mint a képen de hiába is forgatom mindenfelé továbbra sem mozdul meg a jel.

https://kepkuldes.com/image/6bbofY

Ez az enyém

Módosítva : 11sid28
Link to comment
Megosztás:

9 órája, 11sid28 írta:

Én is erre kezdtem gyanakodni, ránézek ma hogy hogy lett berakva. Eszerint a talált kép szerint a vízpumpa tengelyének balra kell esnie, logikus is. A szíjara rákerestünk, hozzá való.

 

Update: megnéztem a vízpumpát ugyanígy van berakva most kb ugyanígy is áll mint a képen de hiába is forgatom mindenfelé továbbra sem mozdul meg a jel.

https://kepkuldes.com/image/6bbofY

Ez az enyém

Ugye a pumpa excentere mozgású a blokk fészkének és a pumpa tengelye nem esik egybe, ezért közeledik-távolodik, ahogy tekergeted, ilyenkor mozdulnia kellene a feszítő mutatójának. Ha túl sokat kitekersz a pumpa csavarjain az sem jó, mert akkor kibillen és nem a valós értéket mutatja a feszítő. Meg időnként én körbe szoktam forgatni a motort vagy a főtengelyre rakott dugókulccsal, vagy a féltengely koronás anyájára rakok kulcsot és 5-be rakva a váltót forgatom. Ekkor is szokott még kicsit mászkálni-ingadozni a mutató amig rendesen beáll a szíj. Hát nem tudok mit mondani a képek alapján jól van összerakva. Megvannak a régi alkatrészek? Gondolom azzal jó volt, ki kellene venni ezeket összehasonlítani velük. 

Link to comment
Megosztás:

16 perce, zotya975 írta:

Ugye a pumpa excentere mozgású a blokk fészkének és a pumpa tengelye nem esik egybe, ezért közeledik-távolodik, ahogy tekergeted, ilyenkor mozdulnia kellene a feszítő mutatójának. Ha túl sokat kitekersz a pumpa csavarjain az sem jó, mert akkor kibillen és nem a valós értéket mutatja a feszítő. Meg időnként én körbe szoktam forgatni a motort vagy a főtengelyre rakott dugókulccsal, vagy a féltengely koronás anyájára rakok kulcsot és 5-be rakva a váltót forgatom. Ekkor is szokott még kicsit mászkálni-ingadozni a mutató amig rendesen beáll a szíj. Hát nem tudok mit mondani a képek alapján jól van összerakva. Megvannak a régi alkatrészek? Gondolom azzal jó volt, ki kellene venni ezeket összehasonlítani velük. 

Igen, excentrikus, elég jól észlelhető is hogy hol van az a pont, az a "púp" amin bármelyik irányba átfordul akkor már lazul a szíj. Ha túl lazítom is a pumpát akkor is kellene mozdulnia valamennyit a nyílnak, de próbáltam kicsit lazán, nagyon lazán, sehogy nem megy. Azt nem is említve hogy elvileg még túl is feszíthető ha olyan helyre tekerem a pumpát, de ugye még jel közelébe se tudom. Át is forgattam a motort minden próbálkozásnál de semmi.

Régi alkatrész semmi nincs, ez eleve nem az eredeti blokkja, ez fel lett újítva és 0-ról összerakva. (A régi nagyon kopott volt sajnos). Mikor összeraktuk összenéztem a másik blokkon lévőkkel, egyformának tűnt + motorkód alapján vettem ezeket.

Egy szintén astrás barátom is átjött ő is csak fogta a fejét hogy ez mi. Arra gondoltunk ha sehogy nem jön össze, fel kéne rakni egy kicsit rövidebb szíjat, (konkrétan egy 108 fogast találtam, aminek minden más paramétere( szélesség, fogtávolság, profil) ugyanaz. Nem sajnálnám venni egy komplett új vezérlést se de próbálkozni az kicsit drága dolog.

Link to comment
Megosztás:

10 perce, 11sid28 írta:

Igen, excentrikus, elég jól észlelhető is hogy hol van az a pont, az a "púp" amin bármelyik irányba átfordul akkor már lazul a szíj. Ha túl lazítom is a pumpát akkor is kellene mozdulnia valamennyit a nyílnak, de próbáltam kicsit lazán, nagyon lazán, sehogy nem megy. Azt nem is említve hogy elvileg még túl is feszíthető ha olyan helyre tekerem a pumpát, de ugye még jel közelébe se tudom. Át is forgattam a motort minden próbálkozásnál de semmi.

Régi alkatrész semmi nincs, ez eleve nem az eredeti blokkja, ez fel lett újítva és 0-ról összerakva. (A régi nagyon kopott volt sajnos). Mikor összeraktuk összenéztem a másik blokkon lévőkkel, egyformának tűnt + motorkód alapján vettem ezeket.

Egy szintén astrás barátom is átjött ő is csak fogta a fejét hogy ez mi. Arra gondoltunk ha sehogy nem jön össze, fel kéne rakni egy kicsit rövidebb szíjat, (konkrétan egy 108 fogast találtam, aminek minden más paramétere( szélesség, fogtávolság, profil) ugyanaz. Nem sajnálnám venni egy komplett új vezérlést se de próbálkozni az kicsit drága dolog.

hengerfej, felújítás, blokk síkbaköszörülés is volt? Bár ott alapesetben csak tizedeket szednek le, de közelebb kerül a vezérműtengely a főtengelyhez és akkor már a gyári szíj túl hosszú lesz. Bár akkor meg lent fent nem lenne egyszerre mindegyik tengely jelen. Ezek amúgy rendesen jelre rakhatók? Bár ha ponbt egy egész fognyival jött közelebb egymáshoz a két tengely akkor simán passzolhat így is. 108-111-között az a 3 fog különbség majdnem két centi hossz, lehet az meg már túl rövid lenne. Ha tudnál valakitől szerezni egy használt 111 fogas szíjat, ezt el lehetne vágni és úgy megpróbálni ideiglenesen végtelenítve, hogy ezzel jelre rakható-e 108-foggal( nyilván beindítani nem lehet vele) és akkor nem adsz ki potyára pénzt. 

Link to comment
Megosztás:

1 óra, zotya975 írta:

hengerfej, felújítás, blokk síkbaköszörülés is volt? Bár ott alapesetben csak tizedeket szednek le, de közelebb kerül a vezérműtengely a főtengelyhez és akkor már a gyári szíj túl hosszú lesz. Bár akkor meg lent fent nem lenne egyszerre mindegyik tengely jelen. Ezek amúgy rendesen jelre rakhatók? Bár ha ponbt egy egész fognyival jött közelebb egymáshoz a két tengely akkor simán passzolhat így is. 108-111-között az a 3 fog különbség majdnem két centi hossz, lehet az meg már túl rövid lenne. Ha tudnál valakitől szerezni egy használt 111 fogas szíjat, ezt el lehetne vágni és úgy megpróbálni ideiglenesen végtelenítve, hogy ezzel jelre rakható-e 108-foggal( nyilván beindítani nem lehet vele) és akkor nem adsz ki potyára pénzt. 

Blokk nem, de hengerfej volt síkolva. Rendesen jelre rakható a motor, jelen marad átforgatva, hiszen az áttétel ugyanaz marad a két tengely közt akkor is ha 5 fog távolság van köztük meg akkor is ha mondjuk 50, csak a szíj fordul körbe többször ( ha jól gondolkodok).Ha benyomom a szíjat hogy jelen legyen a feszítő, még így hogy közel maximumra van feszítve a pumpával akkor is kb 1-1.5 foggal kevesebbel lenne jó (nagyjából), azt a maradék 1.5-2 fogat amivel rövidebb (legyen 1,5 centi) azt szerintem el lehet csalni azzal hogy kevésbé fordítom el a pumpát.Olvastam valahol hogy elvileg létezik valamelyik Roverhez 110 fogas szíj de nem találtam meg :/. Ott is az volt a sztori hogy a szerelő szerint sokat kellett levenni a hengerfejből és nem lehetett megfeszíteni a szíjat. Szóval bár kicsit misztikus de nem kizárható ez a gond. Lehet hogy tudok szerezni egy szíjat, az lenne a legtisztább ha ki lehetne próbálni rövidebb szíjjal. Próbáltam volna a gyári megoldásnál maradni de láthatóan nem akar összejönni, így ötletelni kell.

Módosítva : 11sid28
Link to comment
Megosztás:

Guest
Ez a téma már lezárult.
×
×
  • Create New...

Fontos információ

Sütiket (cookies) helyeztünk el az eszközén, hogy segítsünk a webhely jobbá tételében. Módosíthatja a sütik beállításait , különben feltételezzük, hogy rendben van a folytatás.