Jump to content

Recommended Posts

15 perce, Stevy írta:

Igen, még egy kicsit csilingelősebb is :-) Meg ugye nekem az injektorok is jobban csapkodnak, aztán az is hasonló.

Akkor ilyen? :-)

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 óra, zotya975 írta:

Akkor ilyen? :-)

 

Jéjzus március!

Mi ez Kalapács koncert?! :blink::confused:

Share this post


Link to post
Share on other sites
12 órája, zotya975 írta:

Akkor ilyen? :-)

 

Azért nem ilyen vészes, ez már régen volt :hehe:

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 órája, Stevy írta:

Azért nem ilyen vészes, ez már régen volt :hehe:

Nekem most ilyen szokott lenni ha melegen például boltba vásárlás után induláskor elindítom. Valamelyik tőke tök üresre ereszt szerintem. Van nálam egy másik garnitúra használt, de nem vagyok benne biztos hogy megéri játszani vele. Olyan 8X2 ezer forintért már van új. 

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
7 órája, zotya975 írta:

Nekem most ilyen szokott lenni ha melegen például boltba vásárlás után induláskor elindítom. Valamelyik tőke tök üresre ereszt szerintem. Van nálam egy másik garnitúra használt, de nem vagyok benne biztos hogy megéri játszani vele. Olyan 8X2 ezer forintért már van új. 

Na majd ha eljutsz addig, hogy cseréled ránéznék, hogy bontás nélkül hogy szoktad cserélni. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 órával ezelőtt, Stevy írta:

Na majd ha eljutsz addig, hogy cseréled ránéznék, hogy bontás nélkül hogy szoktad cserélni. :)

Végülis ez nem túl bonyolult, lenyomom a szelepet, hogy le lehessen róla venni a himbát, és akkor kihúzható a tőke. Ez még az első szeleprugó lenyomó szerszám ami két emberes volt, mert valakinek lenyomva kellett tartania a csere közben. 

3094891-20190316-NHonYC.jpg

Egy sima egykarú emelő  a forgáspont a szelepfedél csavar helyére van fogtava és egy tüske nyomja le a szelepet ami egy 8-as menetes szár. Nem volt tökéletes de használható volt. A veztengelyt közben forgatni kellett hogy a bütyök mindíg felfelé álljon. A dugó meg nem lehet a felső holtponton, mert akkor beleakad a lenyomott szelep. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 2019. 03. 15. at 12:35, Diabo6 írta:

Sziasztok!
Van egy 92-es, C14NZ, 3 ajtós paripám, amitől tervezem, hogy megválok. Sajnos a küszőb és a sárvédő már rohad. Nem is tervezem, hogy költök rá. Vannak viszont használható dolgok is benne, motorikusan pl kiváló. Szerintetek hogy járnék jobban? Egyben donornak, vagy részletekben próbáljam eladni? Illetve bontóban kb mennyit adhatnak érte, ha lábon odaviszem?

Tudom, ez nem egy hirdető oldal, de ha valaki tud érdeklődőt kérem írjon. Itt tuti szakértő kezekbe kerül, nem valami h.lyegyerek tapossa majd az elaő fáig.

  • Haha 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)

Sziasztok!

A C14NZ m nagyjavításon esett át, kapott 4 új telót, első toronycsapágyakat  (már olyan púpos volt mindkettő  ),  a fenti zajt megszüntettem  (új hidrotőkék), szelepszár -szimmeringek, első hátsó fő és vezérműtengely szimmeringek cserélve, új kuplung , leömlő  és szivósor tömítés  csere, HENGERFEJTÖMÍTÉS csere, némi síkolással, (2 gyertyamenetet  felfúrtak.)
a temosztát cserélve lett kapott új szíjat és vízpumpát is (vajon miért végül is a szerelő tudja  )- a hőgomba bekötése lett újradrótozva. (Most baromi  korán nyit a temosztát és  nagyon korán indul a hűtés , a fűtő levegő nagyon langyos. + a FOGYIM kb 8 liter fölé nőtt- tudom tél van         )

Tippeljen minden jelenlévő mennyit  szórtam ki az ablakon  (anyagok 80%  át, kenőoalajat, hűtőközeget  én vettem,  kivéve a   leömlő  szivósor tömítés, temosztát, szíjat és vízpumpát,  ,.  )  rengeteg munka van volt benne, de sokat ott is állt a szerelő udvarán.   

Most kb 249.000 km van benne.             

Edited by webshark
passz

Share this post


Link to post
Share on other sites
40 perce, webshark írta:

Sziasztok!

A C14NZ m nagyjavításon esett át, kapott 4 új telót, első toronycsapágyakat  (már olyan púpos volt mindkettő  ),  a fenti zajt megszüntettem  (új hidrotőkék), szelepszár -szimmeringek, első hátsó fő és vezérműtengely szimmeringek cserélve, új kuplung , leömlő  és szivósor tömítés  csere, HENGERFEJTÖMÍTÉS csere, némi síkolással, (2 gyertyamenetet  felfúrtak.)
a temosztát cserélve lett kapott új szíjat és vízpumpát is (vajon miért végül is a szerelő tudja  )- a hőgomba bekötése lett újradrótozva. (Most baromi  korán nyit a temosztát és  nagyon korán indul a hűtés , a fűtő levegő nagyon langyos. + a FOGYIM kb 8 liter fölé nőtt- tudom tél van         )

Tippeljen minden jelenlévő mennyit  szórtam ki az ablakon  (anyagok 80%  át, kenőoalajat, hűtőközeget  én vettem,  kivéve a   leömlő  szivósor tömítés, temosztát, szíjat és vízpumpát,  ,.  )  rengeteg munka van volt benne, de sokat ott is állt a szerelő udvarán.   

Most kb 249.000 km van benne.             

300k?

Share this post


Link to post
Share on other sites

azért az sok lett volna! anyaggal együtt kb a fele.  ÉS nem  lett sokkal jobb terhelés alatt kb közepes fordulatszámnál rángat.  

Erre is van egy tippem,   többféle gyertyával(Denso, Bosch, NGK  )  lett   odaadva, és azok nincsenek cserélve , ha Champion gyertákat rakok bele, akkor  RN9YC vagy  a RN9YC4 való bele inkább (előbbiből van készleten 4 db ) 

1 perc, joecockroach írta:

300k?

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 óra, webshark írta:

azért az sok lett volna! anyaggal együtt kb a fele.  ÉS nem  lett sokkal jobb terhelés alatt kb közepes fordulatszámnál rángat.  

Erre is van egy tippem,   többféle gyertyával(Denso, Bosch, NGK  )  lett   odaadva, és azok nincsenek cserélve , ha Champion gyertákat rakok bele, akkor  RN9YC vagy  a RN9YC4 való bele inkább (előbbiből van készleten 4 db ) 

 

Akkor még olcsón meg is úsztad!

A rángatás nem tudom mitől lehet, sajnos nem tudok segíteni. Az elektromos rendszert nézd át, gyertyák, gyertyakábelek.

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 óra, webshark írta:

azért az sok lett volna! anyaggal együtt kb a fele.  ÉS nem  lett sokkal jobb terhelés alatt kb közepes fordulatszámnál rángat.  

Erre is van egy tippem,   többféle gyertyával(Denso, Bosch, NGK  )  lett   odaadva, és azok nincsenek cserélve , ha Champion gyertákat rakok bele, akkor  RN9YC vagy  a RN9YC4 való bele inkább (előbbiből van készleten 4 db ) 

 

Merre laksz, hogy ilyen olcsón dolgoznak ? :blink:

Share this post


Link to post
Share on other sites
12 órája, webshark írta:

azért az sok lett volna! anyaggal együtt kb a fele.  ÉS nem  lett sokkal jobb terhelés alatt kb közepes fordulatszámnál rángat.  

Erre is van egy tippem,   többféle gyertyával(Denso, Bosch, NGK  )  lett   odaadva, és azok nincsenek cserélve , ha Champion gyertákat rakok bele, akkor  RN9YC vagy  a RN9YC4 való bele inkább (előbbiből van készleten 4 db ) 

 

Esetleg ki lenne kopva a fojtószelep poti skálája? Kábé pont a közepes fordulaton van legtöbbet használva nem? Ha van multimétered ki tudod mérni, akkor legalább tudod hogy ez jó. 

 

  • Thanks 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
13 órája, Stevy írta:

Merre laksz, hogy ilyen olcsón dolgoznak ? :blink:

én azt  hittem  elsőre ez nem olyan  olcsó. (és a nyugati végek nem pedig Borsod, vagy Szabolcs ), az összes számlát amin alkatrészek vannak most nézem csak (4 teló  20 k, 2 toronycsapágy +szilentek passz olyan 5-10 között, egy másik korábban  megvett tétel hidrotőkék kb -8-10 E..       )   

Azt is nézzük hogy 2,5  hónapot (dec, jan és február közepéig  )  bent állt, a hengerfej csak  minimálisan  lett síkolva,   és jó pár dolgot ők vettek  hozzá meg  

Share this post


Link to post
Share on other sites
8 órája, zotya975 írta:

Esetleg ki lenne kopva a fojtószelep poti skálája? Kábé pont a közepes fordulaton van legtöbbet használva nem? Ha van multimétered ki tudod mérni, akkor legalább tudod hogy ez jó. 

 

Más is gond lett benne, 2 db W16EPR-U,  EGY champon mellett   mellett   egy  vékony kulcsos  Beru figyelt még

Share this post


Link to post
Share on other sites
Just now, webshark írta:

Más is gond lett benne, 2 db W16EPR-U,  EGY champon mellett   mellett   egy  vékony kulcsos  Beru figyelt még

A 4 gyertya 3 fajtából jön össze? :blink:

Share this post


Link to post
Share on other sites

jól értetted,  lehet hogy visszarakáskor cserélték össze én berut sose használtam  , W16 EPR- U az én saram. Most  4 db   RN9YC van benne. 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)
On 2019. 03. 15. at 18:25, Stevy írta:

Igen, még egy kicsit csilingelősebb is :-) Meg ugye nekem az injektorok is jobban csapkodnak, aztán az is hasonló.

Na most érkeztünk haza Nyíregyházáról barátnőmmel. Az autó hibátlanul teljesített fogyasztáson is meg vagyok lepődve. :) Viszont mikor hazaértünk egy 2 órát kb állt a kocsi hazajöttem vele kb 1 km. Beálltam a garázsba és amit már mondtam és beszéltünk róla csilingelés, csattogás most már nekem is jelen van alapjáraton. Most ezt vagy megoldja egy olajcsere, mert esedékes 1000 km lenne még 10000-ig kb annyinál szoktam, de most előrébb hozom, vagy motorgenerál, vagy megyek azt majd egyszer széthullik.. 

Ilyen a hangja, jó mi?? :/

Az alapjárat ingadozást sem tudom miért kezdte el. Egész úton jó volt meg sosem csinált ilyet mostanság. Pillanatnyi eszme zavar lehet legközelebb tuti jó lesz! :) 

Edited by Kispotter

Share this post


Link to post
Share on other sites
10 órája, Kispotter írta:

Na most érkeztünk haza Nyíregyházáról barátnőmmel. Az autó hibátlanul teljesített fogyasztáson is meg vagyok lepődve. :) Viszont mikor hazaértünk egy 2 órát kb állt a kocsi hazajöttem vele kb 1 km. Beálltam a garázsba és amit már mondtam és beszéltünk róla csilingelés, csattogás most már nekem is jelen van alapjáraton. Most ezt vagy megoldja egy olajcsere, mert esedékes 1000 km lenne még 10000-ig kb annyinál szoktam, de most előrébb hozom, vagy motorgenerál, vagy megyek azt majd egyszer széthullik.. 

Ilyen a hangja, jó mi?? :/

Az alapjárat ingadozást sem tudom miért kezdte el. Egész úton jó volt meg sosem csinált ilyet mostanság. Pillanatnyi eszme zavar lehet legközelebb tuti jó lesz! :) 

Nem olyan vészes szerintem. Amikor összeraktam az SE-t nekem is jó hangos volt végülis 3 motorból lagóztam össze az alkatrészeket. Mostanra sokkal halkabb lett aztán még olajcsere sem volt. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 2019. 03. 12. at 20:06, Sekler írta:

Sziasztok!

  1.    Hidegen ráz és dadog a motor (x14xe). Ereje sincs egy darabig, kb. 1 km, aztán mintha megtáltosodna elindúl és szépen húz. Az érdekes az, hogy amikor kimelegedik akkor is hajamos a rázkodásra, viszont 1500-as fordulat felett megszűnik ez. Amúgy jól indu reggel, első fordulatra pöccen mindig. Cserétem gyújtógyertyákat meg kábelt is. Az első kipufogó dob ki volt lyukadva, és amíg ki nem cseréltem még jobban dadogott a motor, rosszabbul járt. Tud valaki tanácsot adni, hogy hol keressem a hibát, járt már valaki hasonlóképpen? Köszönöm előre a válaszokat.

Nekem is csinálja (X14XE). Én benzinszűrő cserét tervezek, hátha.

Share this post


Link to post
Share on other sites
13 órája, Kispotter írta:

Na most érkeztünk haza Nyíregyházáról barátnőmmel. Az autó hibátlanul teljesített fogyasztáson is meg vagyok lepődve. :) Viszont mikor hazaértünk egy 2 órát kb állt a kocsi hazajöttem vele kb 1 km. Beálltam a garázsba és amit már mondtam és beszéltünk róla csilingelés, csattogás most már nekem is jelen van alapjáraton. Most ezt vagy megoldja egy olajcsere, mert esedékes 1000 km lenne még 10000-ig kb annyinál szoktam, de most előrébb hozom, vagy motorgenerál, vagy megyek azt majd egyszer széthullik.. 

Ilyen a hangja, jó mi?? :/

Az alapjárat ingadozást sem tudom miért kezdte el. Egész úton jó volt meg sosem csinált ilyet mostanság. Pillanatnyi eszme zavar lehet legközelebb tuti jó lesz! :) 

Ilyen az enyém is. Menni megy, fogyasztás nem rossz, úgyhogy vagy dögledezik a tőke, vagy olajcsere segít. (Nekem még csak 5 ezer van az olajban.)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)
On 2019. 03. 17. at 20:10, zotya975 írta:

A 4 gyertya 3 fajtából jön össze? :blink:

Azóta másik hibát is találtam. Ezt úgy mondom/írom, hogy  sokat hibázom, balf*****om  (balfékeskedem ), de ezt el is ismerem. Itt most hivatásos  szerelőkről van szó, akik ezt csinálják naponta.  

A gyújtáselosztó alatti Y tartóvas   fordítva lett/  van feltéve, tehát a a motortól inkább eltolja  az elosztót közben meg nem tud az alatta lévő   gumigyűrű tömíteni.

a kép amit csináltam nem lett jó, viszont megnéztem a zotya képeit és mindenhol a derékszögben hajlított idom a motor hátsó felének támaszkodik  (és én  is így emlékszem rá, hogy így  volt  !! )     

        

Edited by webshark
...........csak

Share this post


Link to post
Share on other sites
18 órája, webshark írta:

Azóta másik hibát is találtam. Ezt úgy mondom/írom, hogy  sokat hibázom, balf*****om  (balfékeskedem ), de ezt el is ismerem. Itt most hivatásos  szerelőkről van szó, akik ezt csinálják naponta.  

A gyújtáselosztó alatti Y tartóvas   fordítva lett/  van feltéve, tehát a a motortól inkább eltolja  az elosztót közben meg nem tud az alatta lévő   gumigyűrű tömíteni.

a kép amit csináltam nem lett jó, viszont megnéztem a zotya képeit és mindenhol a derékszögben hajlított idom a motor hátsó felének támaszkodik  (és én  is így emlékszem rá, hogy így  volt  !! )     

        

Igen így van, igazából így logikus feltenni ( ha nem is emlékszik rá hogy hogyan volt) mert a hengerfej beljebb van mint az elosztó így azért hajlik arra be a fül. Ha ez vigasztal, egyszer voltam márkaszervízben fényszórót állíttatni, és mire hazaértem a kábelen lógott az indexem, mert a szerelő annak a csavarját tekergette nem a fényszóró állító csavart. 

  • Haha 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 2019. 03. 24. at 8:36, zotya975 írta:

Igen így van, igazából így logikus feltenni ( ha nem is emlékszik rá hogy hogyan volt) mert a hengerfej beljebb van mint az elosztó így azért hajlik arra be a fül. Ha ez vigasztal, egyszer voltam márkaszervízben fényszórót állíttatni, és mire hazaértem a kábelen lógott az indexem, mert a szerelő annak a csavarját tekergette nem a fényszóró állító csavart. 

Hazahoztam. 

1 es hengerhez menő kábel rossz volt, alapjárat már jó, de a terhelésre még Mindig    sz*r. Rángat+   Fémes hang  van  néha a háttérben és nem tudjuk hogy mi  lehet az,  emelkedőn nem akar menni  (ezt még nem  tudom  biztosan de sima úton is  vacak  )    kuplung  cserélve (picit a pedált érintve vibrál , de ez nem biztos hogy hiba  ),  a gyertyák meg most, kábelek elosztó ellenőrizve.   :icon4::wacko::lurker:

Share this post


Link to post
Share on other sites
19 órája, webshark írta:

Hazahoztam. 

1 es hengerhez menő kábel rossz volt, alapjárat már jó, de a terhelésre még Mindig    sz*r. Rángat+   Fémes hang  van  néha a háttérben és nem tudjuk hogy mi  lehet az,  emelkedőn nem akar menni  (ezt még nem  tudom  biztosan de sima úton is  vacak  )    kuplung  cserélve (picit a pedált érintve vibrál , de ez nem biztos hogy hiba  ),  a gyertyák meg most, kábelek elosztó ellenőrizve.   :icon4::wacko::lurker:

Hát ez nem hangzik olyan túl jól. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.