Jump to content
Sign in to follow this  
mélykék76

E85 a gyakorlatban

Recommended Posts

Próbált már valaki az "oktánszám" dugón babrálni? Átfordítottam 95-ről 98-ra, elképzelhető, hogy érezhető a változás? 35:65 E85:B95 keverék...

én szerintem az a dugó 91-ről 95-re vált és nem 8-ra :D

Share this post


Link to post
Share on other sites
én szerintem az a dugó 91-ről 95-re vált és nem 8-ra :D

14NZ-nél 91-95 között választ, 14SE-nél 95-98 között :D

Share this post


Link to post
Share on other sites
14NZ-nél 91-95 között választ, 14SE-nél 95-98 között :D

Jah, meg tudom különböztetni az egyest a nyolcastól... :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

mármint utánam jöve büdös???? akkor kell csinálni olyat ami elöttem megy haha......országuti autozás mellet kevesebb mint 25% pluszra jön ki ,valki meg forszirozta itt a gyujtást...nos arra nem azért van szükség mert nem megy vele mi alapbol nyomunk rá me szeressük terhelni a hajtokart meg a dugot....

Share this post


Link to post
Share on other sites

Fuel ........................ AFRst ........ FARst ....... Equivalence Ratio ... Lambda

Gas stoich ................ 14.7 .......... 0.068 ................ 1 ................... 1

Gas max power rich .... 12.5 .......... 0.08 ................. 1.176 .............. 0.8503

Gas max power lean .... 13.23 ........ 0.0755 .............. 1.111 ............. 0.900

E85 stoich .................. 9.765 ....... 0.10235 ............ 1 ................... 1

E85 max power rich ...... 6.975 ....... 0.1434 .............. 1.40 ............... 0.7143

E85 max power lean ..... 8.4687 ...... 0.118 ............... 1.153 .............. 0.8673

E100 stoich ................ 9.0078 ...... 0.111 ............... 1 .................... 1

E100 max power rich .... 6.429 ........ 0.155 .............. 1.4 .................. 0.714

E100 max power lean .... 7.8 .... ...... 0.128 .............. 1.15 ................ 0.87

Share this post


Link to post
Share on other sites
Fuel ........................ AFRst ........ FARst ....... Equivalence Ratio ... Lambda

Gas stoich ................ 14.7 .......... 0.068 ................ 1 ................... 1

Gas max power rich .... 12.5 .......... 0.08 ................. 1.176 .............. 0.8503

Gas max power lean .... 13.23 ........ 0.0755 .............. 1.111 ............. 0.900

E85 stoich .................. 9.765 ....... 0.10235 ............ 1 ................... 1

E85 max power rich ...... 6.975 ....... 0.1434 .............. 1.40 ............... 0.7143

E85 max power lean ..... 8.4687 ...... 0.118 ............... 1.153 .............. 0.8673

E100 stoich ................ 9.0078 ...... 0.111 ............... 1 .................... 1

E100 max power rich .... 6.429 ........ 0.155 .............. 1.4 .................. 0.714

E100 max power lean .... 7.8 .... ...... 0.128 .............. 1.15 ................ 0.87

csemegézzetek

Share this post


Link to post
Share on other sites

Laller!

Gondolom ezt akartad belinkelni múltkor. :D

THM_0004019730.jpg

E100-ast honnan szereztél?

Share this post


Link to post
Share on other sites
tankoltam E85-öt az autómba(kb 10 liter benzinhez 30 litert) és marhára nem megy.

oka?

ja nem az opelembe.

1998-as 323 1.5 16v mazdába. :D

Share this post


Link to post
Share on other sites
tankoltam E85-öt az autómba(kb 10 liter benzinhez 30 litert) és marhára nem megy.

oka?

Nem értek hozzá, ezért bocs, hogy belepofázok, de mintha a többiek fordított arányban próbálkoznának :D

Share this post


Link to post
Share on other sites
tankoltam E85-öt az autómba(kb 10 liter benzinhez 30 litert) és marhára nem megy.

oka?

Mint említettük, alaptétel, hogy E85-ből több kell, ezért kell a kiegészítő elektronika,

vagy a komputer átírása. :D

Ha fordított arányban próbálkozol, akkor nem kellenek ezek... :D

Share this post


Link to post
Share on other sites
tankoltam E85-öt az autómba(kb 10 liter benzinhez 30 litert) és marhára nem megy.

oka?

Az arányokkal komoly baj van, mert maximum csak 45-55% környékét szabad megforszírozni a benzin javára, elektronika nélkül!!!!!

Afelett pedig FlexTek, HunFlex cucc kell.......

Share this post


Link to post
Share on other sites
Az arányokkal komoly baj van, mert maximum csak 45-55% környékét szabad megforszírozni a benzin javára, elektronika nélkül!!!!!

Afelett pedig FlexTek, HunFlex cucc kell.......

már korrigáltam.kb 50-50%-ban.nem veszek észre semmit.

Share this post


Link to post
Share on other sites
ugy megy mint brenyával.

na akkor neked szerencséd van :D

tudod keverni fele-felében, így olcsóbb...

valószínű hidegebb időben (fagypont környékén és alatta) már neked is kicsit kevesebb

E85 kell majd a normális működéshez.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Találtam egy oldalt a témával kapcsolatban, már föl is hívtam őket. A srác akivel beszéltem nagyon korrektül elmondott mindent, amit tudni szerettem volna.

Ha valakit érdekel a dolog nézze meg az oldalt.

http://www.etanol85.hu/

Share this post


Link to post
Share on other sites
Neked többet fogyaszt így?

nem mértem,de 6 literes fogyinál nem éri meg pancsolni.anyival nem olcsobb.100 km-enként spórolok(felesben)300 ft-ot.

gázzal ugyanez legalább a duplája.

azért próbáltam tobb E85-öst mert ugy már lett volna értelme részemröl.

Share this post


Link to post
Share on other sites
nem mértem,de 6 literes fogyinál nem éri meg pancsolni.anyival nem olcsobb.100 km-enként spórolok(felesben)300 ft-ot.

gázzal ugyanez legalább a duplája.

azért próbáltam tobb E85-öst mert ugy már lett volna értelme részemröl.

Spórolni csak úgy tudsz vele ha veszel bele elektronikát is, és akkor is legalább 10000km kell hozzá, hogy kitermelje az árát.Így keverve csak nagyon lassan lesz kifizetődő, viszont cserébe legalább mindig tiszta lesz az üza.rendszer. :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

ami havi 1000km-es átlagnál, mint ami nekem is van, havi 3e ft

az évi 36e

ha neked ennyi nem hiányzik, akkor nem is szóltam ...

Share this post


Link to post
Share on other sites
ami havi 1000km-es átlagnál, mint ami nekem is van, havi 3e ft

az évi 36e

ha neked ennyi nem hiányzik, akkor nem is szóltam ...

:D :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Én a magam részéről jobban rokonszenvezek az E-85-el, mint a gázzal.

Ami nagyon jó benne, hogy nem kell a csomagtartóba palackot tenni, és a teljesítmény sem csökken..

(G-astra csoamagtér egyébként sem hatalmas)

Egy ismerősömnek ford escortja volt gázosra alakítva, és olyan lomha, volt, mint egy reumás tetü :D

Lehet a mai gáz rendszerek jobbak már, vagy csak az a konstrukció volt ilyen a gázzal...

A másik ami szimpi, kb 1 óra alatt azt mondják be tudják rakni szinte bármibe

(de azért hozzátették, hogy egyes tipusoknál főleg 8-10-12 hengeres kocsiknál jóval több mint egy óra a beszerelés...) :D

Valamint: Ha kocsit vált a tulaj kiszedik és átrakják másik verdába... gázosra alakított autóval ez azért nem egy rövid beavatkozás.

Ha nem válna be (szerintem be fog) kiszedetem, sokat nem veszthetek a dolgon, mert azt írják 30 nap visszavásárlási garancia van (a szerelési díjat bukom max)

A kütyüre meg 5év gari... ez elég sok idő ezeket majd még azért biztonság kedvéért megkérdezem mielőtt berakatom..

Bár már volt náluk szervizen a kocsi többször is, és nem egy lehúzós-kontár brigád.

Elfelejtettem:

A járulékos költség: benzinszűrőt kb 1000km etanolozás után cserélni kell, mert eldugaszolja a sok mocsok amit leold a tankból stb. Ez nálam vagy 3.000Ft költség lesz.. (ezt 37l etanol tankolása után megsporolom :D )

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Sign in to follow this  

×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.