Elektromos

[zotya975]

2 órája, Driven írta:

Ezer hála és köszönet!

Kapcsolatba léptem velük és már meg is rendeltem a megfelelő bolygókereket.

Feltehetően amiatt ment tönkre mert nagyon kevés zsírral rakták össze a felújítás után.

Nincs mit, amikor kicseréltem az enyémbe a behúzó tekercset átraktam egy másikról ezt a műanyag bolygókereket, mert a régiből por hullott ki, és gyakorlatilag nem is volt foga. Azt sem értem hogyan tudott működni.

1 órával ezelőtt, tuskes írta:

Megakadtam. 

Beraktam a kp. zár modult amit Zotyától kaptam. Kulcsal zárva vezető oldalt, vagy kézzel lenyomva a gombot, zár pár másodpercre, de vissza is nyit. Ráadásul nem működik minden zár, csak vezető oldal, mögötte utas, és csomiajtó. A modul működik, halkan kattan is. Biztik rendben, riasztó lekötve. Valami nem ok. Nincs belső világítás, a műszerfal ( bár ez újabb story ) nem világít csak a légzsák visszajelző, de lehet csak az izzó ment ki. Bár ide több darab van, egyszerre mind? Bekötött riasztónál nem érzékeli az ajtónyitást, visszaaktiválódik, kivéve ha beindítom az autót. Egyre inkább gyanakszom rá, hogy ennek 1 oka lehet. De mi? Merre induljak el, hol van ezeknek a dolgoknak közös csatlakozási pontja? 

Hát ehhez nem tudok okosat hozzászólni, én azért nem is foglalkoztam a gyári KP-zárral, mert univerzális volt benne amikor megvettem és ez nekem megfelelt, nem akartam bonyolítani az életem a gyárival. Már a kábelezést is kifűztem a karosszériából. 

[Tiu]

9 órája, tuskes írta:

Megakadtam. 

Beraktam a kp. zár modult amit Zotyától kaptam. Kulcsal zárva vezető oldalt, vagy kézzel lenyomva a gombot, zár pár másodpercre, de vissza is nyit. Ráadásul nem működik minden zár, csak vezető oldal, mögötte utas, és csomiajtó. A modul működik, halkan kattan is. Biztik rendben, riasztó lekötve. Valami nem ok. Nincs belső világítás, a műszerfal ( bár ez újabb story ) nem világít csak a légzsák visszajelző, de lehet csak az izzó ment ki. Bár ide több darab van, egyszerre mind? Bekötött riasztónál nem érzékeli az ajtónyitást, visszaaktiválódik, kivéve ha beindítom az autót. Egyre inkább gyanakszom rá, hogy ennek 1 oka lehet. De mi? Merre induljak el, hol van ezeknek a dolgoknak közös csatlakozási pontja? 

Ez nálam is kimaradt, csak azt tudom mondani amit korábban, mintha kártyáznál, színre színt kell találni, ill. azt, hogy hol nem az találkozik.

[tuskes]

10 órája, Tiu írta:

Ez nálam is kimaradt, csak azt tudom mondani amit korábban, mintha kártyáznál, színre színt kell találni, ill. azt, hogy hol nem az találkozik.

Igen, ezen túl vagyok már korábbról. Néhányszor átnéztem mikor kerestem a hibát, hogy semmi sem működött. Minden csatit átnéztem, nincs mókolás, színek stimmelnek. Ajtó átvezetőnél sem láttam hogy piszkálva lett volna. 

[zotya975]

17 órája, Tiu írta:

Ez nálam is kimaradt, csak azt tudom mondani amit korábban, mintha kártyáznál, színre színt kell találni, ill. azt, hogy hol nem az találkozik.

 

7 órája, tuskes írta:

Igen, ezen túl vagyok már korábbról. Néhányszor átnéztem mikor kerestem a hibát, hogy semmi sem működött. Minden csatit átnéztem, nincs mókolás, színek stimmelnek. Ajtó átvezetőnél sem láttam hogy piszkálva lett volna. 

Na és a piros az adu ász az visz mindent ugye? Biztosítékot, kábeleket..stb. 

[Róóóbi]

1 óra, zotya975 írta:

 

Na és a piros az adu ász az visz mindent ugye? Biztosítékot, kábeleket..stb. 

Az a nyest... 

[tuskes]

8 órája, zotya975 írta:

 

Na és a piros az adu ász az visz mindent ugye? Biztosítékot, kábeleket..stb. 

Átnézem mégegyszer, de műszerfalat nem szívesen bontok mégegyszer, pedig valószínű az lesz, attól függetlenül hogy alatta nincsenek csatik, de úgy legalább látom az egész kábelezést egyben. Megint kikötni mindent, fenébe....  

Jó hír legalább, hogy ma néztem az olajszintet, és az eddig megtett kb. 900 - 1000 km alatt, nincs olajfogyasztás, tehát a gyűrűcsere volt elvileg a gyógyszer.  

Szerk.

Volt már korábbi kérdésem, de sajnos megoldás nem született, és feledésbe is merült. Ennek esetleg nem lehet köze a kp. zár hibás működéséhez? Mert ez az XE-ben volt, viszont megtartottam a gyári (SZR -ből )iilyeneket, amiken nincs vezeték.

https://kepkuldes.com/image/6xkQmi

https://kepkuldes.com/image/6xkbvH

https://kepkuldes.com/image/HwYanH

Módosítva Május28, 2019 : tuskes

[Stevy]

Ha a vízhőfok jeladó elfingta magát annak lehet olyan tünete, hogy hidegen kicsapja max értékre a visszajelzőt ? Aztán egy idő után kifeküdt teljesen, de akkor már kezdett melegedni a motor, és utána úgy is maradt míg beértem munkába. (azt nem tudom, hogy első perctől felvitte e, mert mielőtt kiálltam még nem vettem észre.)

Módosítva Május30, 2019 : Stevy

[zotya975]

7 órája, Stevy írta:

Ha a vízhőfok jeladó elfingta magát annak lehet olyan tünete, hogy hidegen kicsapja max értékre a visszajelzőt ? Aztán egy idő után kifeküdt teljesen, de akkor már kezdett melegedni a motor, és utána úgy is maradt míg beértem munkába. (azt nem tudom, hogy első perctől felvitte e, mert mielőtt kiálltam még nem vettem észre.)

Úgy tudom a tankszintjelző és a vízhőfok visszajelző akkor tér ki teljesen ha le van testelve a vezetéke. Lecsúszik a sarú a jeladóról vagy eltört a vezeték, és hozzáér a vége az alu szívócsonkhoz pölö. 

[Stevy]

6 órája, zotya975 írta:

Úgy tudom a tankszintjelző és a vízhőfok visszajelző akkor tér ki teljesen ha le van testelve a vezetéke. Lecsúszik a sarú a jeladóról vagy eltört a vezeték, és hozzáér a vége az alu szívócsonkhoz pölö. 

Az lehetett, mert a vezetékkel volt csak gond. Tegnap légszűrőt cseréltem, aztán akkor megpiszkálhattam a vezetékeket is, és gondolom akkor adta meg magát.

[Kispotter]

Sziasztok! 10 ezer ft ért tudok elvileg fűthető elektromos tükröket mindennel együtt. Annyit meg ér szerintetek? Szerintem meg.

Viszont mennyire szívas berakni? Mit kell hozzá bontani ajtókárpitokon kívül? Valamint mi kapcsolja ezt hátsó ablak fűtés? És mennyit eszik villanyt? Csak azért, hogy hova köthetem rá, mert gondolom gyári helyre nem lehet mert bontani kellene hozzá mindent. Központi zárat raktam már be ha az ment remélem ez is menne. Meg úgy tudom kell hozzá valami relé is ezt hova tudom rakni? Mert a bizti táblahoz tuti nem férek hozzá..

[Róóóbi]

2 órája, Kispotter írta:

Sziasztok! 10 ezer ft ért tudok elvileg fűthető elektromos tükröket mindennel együtt. Annyit meg ér szerintetek? Szerintem meg.

Viszont mennyire szívas berakni? Mit kell hozzá bontani ajtókárpitokon kívül? Valamint mi kapcsolja ezt hátsó ablak fűtés? És mennyit eszik villanyt? Csak azért, hogy hova köthetem rá, mert gondolom gyári helyre nem lehet mert bontani kellene hozzá mindent. Központi zárat raktam már be ha az ment remélem ez is menne. Meg úgy tudom kell hozzá valami relé is ezt hova tudom rakni? Mert a bizti táblahoz tuti nem férek hozzá..

Ha az ajtóátvezető belső felében elő van készítve, akkor szerencséd van. Ha nem, akkor ki kell építeni. Most azt meg nem mondom, mert van olyan állítókapcsoló amin külön van egy gomb a fűtéséhez, hogy azt mi kapcsolja és hogyan...

[Kispotter]

1 óra, Róóóbi írta:

Ha az ajtóátvezető belső felében elő van készítve, akkor szerencséd van. Ha nem, akkor ki kell építeni. Most azt meg nem mondom, mert van olyan állítókapcsoló amin külön van egy gomb a fűtéséhez, hogy azt mi kapcsolja és hogyan...

Hát elvégre villanyszerelő vagyok szóval olyan nincs amit nem oldok meg központi zárat is 0 ról csinálta semmi nincs előkészítve. Ráadásul nem furkáltam át ha nem bontóztam ajtóba pineket és egyesével raktam be darab vezetékkel.majd forrasztással. Szóval csak megoldom. Nekem is olyan lesz amin van külön gomb szerintem majd legroszabb esetben veszek 4 ezerért időzítős relét azt valami fix pozitívra bekötöm. Valahogy csak összekötöm csak azért szeretnék amennyire lehet gyári maradni és normálisan megkérdezni szóval ha valaki tudja azt szívesen meghallgatom!

[zotya975]

3 órája, Kispotter írta:

Hát elvégre villanyszerelő vagyok szóval olyan nincs amit nem oldok meg központi zárat is 0 ról csinálta semmi nincs előkészítve. Ráadásul nem furkáltam át ha nem bontóztam ajtóba pineket és egyesével raktam be darab vezetékkel.majd forrasztással. Szóval csak megoldom. Nekem is olyan lesz amin van külön gomb szerintem majd legroszabb esetben veszek 4 ezerért időzítős relét azt valami fix pozitívra bekötöm. Valahogy csak összekötöm csak azért szeretnék amennyire lehet gyári maradni és normálisan megkérdezni szóval ha valaki tudja azt szívesen meghallgatom!

Van ugye a két tükör ( reális áron vetted) van a kapcsoló, ami egy "dzsojsztik" egy bal-jobb oldalira váltó kapcsoló, és a tükörfűtés kapcsolója, és van a tükörfűtés relé, ami úgy 10-15 perc után kikapcsolja a fűtést. Nekem nem volt kivezetékezve, így összehoztam a kapcsoló 9 pinjét a tükrök 5-5- pinjével a relével ( 4 pin) és ugye kellett neki táp és test. Mivel csak zöld-sárga vezetékem volt mindent jelölgetni kellett. 

http://

Rajz középen: http://www.skandiasauna.de/opel/astra/F/Plan/0800.jpg  M30-31 tükrök, K35 a relé, az a 9 pines akármi meg középen a kapcsoló. F7 a 10Amperes biztije onnan kap tápot, lent meg a barna vezetékekkel testelve van minden. Először fixen raktam össze gondoltam úgysem kell gyakran levenni az ajtókárpitot, aztán persze kiderült hogy azért mégis le kell néha így régi számítógép csatijait használtam fel. Mivel ilyen téren messze nem vagyok profi, egy ideig állandóan kicsapta a biztit amikor a jobb oldali tükröt befelé állítottam és közben a fűtést kapcsoltam, aztán rájöttem hogy tükrözési hibába estem bele , a csati két párját nem tükörképben kötöttem hanem egyformán ( jobbról.1-2-3-4..stb és a párját is) nekem nem volt egyszerű erre rájönni. 

 

[Driven]

On 2019. 05. 27. at 13:24, zotya975 írta:

Nincs mit, amikor kicseréltem az enyémbe a behúzó tekercset átraktam egy másikról ezt a műanyag bolygókereket, mert a régiből por hullott ki, és gyakorlatilag nem is volt foga. Azt sem értem hogyan tudott működni.

Szerintem az enyém se ott és akkor ment tönkre, amikor már csak tekert az önindító, mint egy fúrógép, és nem indította a motort.

A nyomok alapján ez már réges régen eltörött, gyanítom 2017 augusztusában, amikor először jött belőle irtózatos hang, kb mint amikor ráindítózol a járó motorra.

Ja, a fogai is szépen le voltak darálva

Ahhoz képest elég sokáig bírta.

Mindenesetre még egyszer köszönöm, időközben elért hozzám az alkatrész, tökéletes.

Már csak a nyest által rendberakott alkatrészek cseréje van hátra

[zotya975]

2 órája, Driven írta:

Szerintem az enyém se ott és akkor ment tönkre, amikor már csak tekert az önindító, mint egy fúrógép, és nem indította a motort.

A nyomok alapján ez már réges régen eltörött, gyanítom 2017 augusztusában, amikor először jött belőle irtózatos hang, kb mint amikor ráindítózol a járó motorra.

Ja, a fogai is szépen le voltak darálva

Ahhoz képest elég sokáig bírta.

Mindenesetre még egyszer köszönöm, időközben elért hozzám az alkatrész, tökéletes.

Már csak a nyest által rendberakott alkatrészek cseréje van hátra

Nincs mit. 

[tuskes]

On 2019. 06. 01. at 9:14, Kispotter írta:

Sziasztok! 10 ezer ft ért tudok elvileg fűthető elektromos tükröket mindennel együtt. Annyit meg ér szerintetek? Szerintem meg.

Viszont mennyire szívas berakni? Mit kell hozzá bontani ajtókárpitokon kívül? Valamint mi kapcsolja ezt hátsó ablak fűtés? És mennyit eszik villanyt? Csak azért, hogy hova köthetem rá, mert gondolom gyári helyre nem lehet mert bontani kellene hozzá mindent. Központi zárat raktam már be ha az ment remélem ez is menne. Meg úgy tudom kell hozzá valami relé is ezt hova tudom rakni? Mert a bizti táblahoz tuti nem férek hozzá..

Szia! Facen láttam 7000-ért, gyári fényezettet, zöld színben. Nem tudom milyen színű az autód, ha kell kikeresem neked a linket. 

[Kispotter]

On 2019. 06. 01. at 17:05, zotya975 írta:

Van ugye a két tükör ( reális áron vetted) van a kapcsoló, ami egy "dzsojsztik" egy bal-jobb oldalira váltó kapcsoló, és a tükörfűtés kapcsolója, és van a tükörfűtés relé, ami úgy 10-15 perc után kikapcsolja a fűtést. Nekem nem volt kivezetékezve, így összehoztam a kapcsoló 9 pinjét a tükrök 5-5- pinjével a relével ( 4 pin) és ugye kellett neki táp és test. Mivel csak zöld-sárga vezetékem volt mindent jelölgetni kellett. 

http://

Rajz középen: http://www.skandiasauna.de/opel/astra/F/Plan/0800.jpg  M30-31 tükrök, K35 a relé, az a 9 pines akármi meg középen a kapcsoló. F7 a 10Amperes biztije onnan kap tápot, lent meg a barna vezetékekkel testelve van minden. Először fixen raktam össze gondoltam úgysem kell gyakran levenni az ajtókárpitot, aztán persze kiderült hogy azért mégis le kell néha így régi számítógép csatijait használtam fel. Mivel ilyen téren messze nem vagyok profi, egy ideig állandóan kicsapta a biztit amikor a jobb oldali tükröt befelé állítottam és közben a fűtést kapcsoltam, aztán rájöttem hogy tükrözési hibába estem bele , a csati két párját nem tükörképben kötöttem hanem egyformán ( jobbról.1-2-3-4..stb és a párját is) nekem nem volt egyszerű erre rájönni. 

 

Szia! Na nálam vannak a tükrök. Annyit ki tudtam deríteni, hogy az alsó érintkezők ahol 3 van felelnek a mozgatásért. A felső 2 azt hiszem 2 barna fogalmam sincs mi szakadást mérek rajta remélem nem a fűtés.. mert fűtést nem találtam minek kellene villanyt adnom. Azt elmondhatnád nekem. Valamint egy normál kapcsolási rajzot ha lerajzolnád melyik szín mi a joystik-nál vagy esetleg melyik szín mivel párosul a tükröknél, mert láttam sokszor ezeket az opeles rajzokat, de nem bírom értelmezni sajnos.. 

[zotya975]

16 órája, Kispotter írta:

Szia! Na nálam vannak a tükrök. Annyit ki tudtam deríteni, hogy az alsó érintkezők ahol 3 van felelnek a mozgatásért. A felső 2 azt hiszem 2 barna fogalmam sincs mi szakadást mérek rajta remélem nem a fűtés.. mert fűtést nem találtam minek kellene villanyt adnom. Azt elmondhatnád nekem. Valamint egy normál kapcsolási rajzot ha lerajzolnád melyik szín mi a joystik-nál vagy esetleg melyik szín mivel párosul a tükröknél, mert láttam sokszor ezeket az opeles rajzokat, de nem bírom értelmezni sajnos.. 

Nekem is sajna csak ez a rajzom van, megpróbálom érthetőbbé tenni:

Tápellátás: a kapcsoló is és a relé is a fekete( SW) szálon kap áramot gyujtás után az F7-es 10 Amperes biztin. 

Testelések: a két tükör, a relé és a kapcsoló is a barna ( BR) vezetékkel van letestelve, a tükrök nem az ajtóban, hanem be kell "hozni" a testet az átvezetőn az A oszlopok alatt vannak testcsavarok. A vezetőoldalnál a kapcsoló és a tükör testjét már az ajtón belül közösíteni lehet így csak egy szálat kell erre behozni. Menjünk sorba:

Relé: ugye testünk, tápunk már itt van, a kapcsolótól jön a vezérlő jel a fehér-feketén ( WSSW) és miután a relé kapcsolt megy tovább a tükrökhöz itt már a fekete-fehéren ( SWWS) ha megnézed ez a szál vissza van kötve a kapcsolóhóz a 4-es lábra ez a visszajelző ledhez megy. Tehát a tükrüknél már be van kötve a fűtés . 

Tükör mozgatások. itt is van egy közös szál ami a fekete-piros ezzel össze van kötve a két tükör, plusz ugye jön a kapcsolótól. Már csak a két rükrön összesen maradt 2-2- szálunk ezek a tükör mozgatásért felelnek és színre-szin alapon kell összekötni őket a kapcsolóvól. A vezetőoldali tükörnél a sárgát ( GE) és a zöldet ( GN) kötöd be a kapcsolóba az anyósoldalnál a szürkét( GR) és a kéket ( BL) . Mindegyik kábelhez az adott eszköznél tartozik egy szám is, így például a relénél, ha csak " lengő üzemódban" akarod bekötni és valahová félretenni a lábtér burkolat alatt, akkor a megfelelő színű kábelhez tudod párosítani a megfelelő lábat ami a relé alján van. Például a fekete az a 2-es láb a barna test meg a 31-es. A két tükörnél meg a kapcsolónál ugye lesz kábeled így ott nem kell számokat nézni. 

Az anyósoldalról 4 kábelt kell áthoznod a műszerfal alatt, hiszen a barna testet már az A oszlop aljában le tudod testelni. 

A vezetőoldali ajtóban is tudod a tükör és a kapcsoló több szálát is közösíteni, úgymint a barna testet, a relétől jövő fekete-fehéret, és a tükrök közös szálát a fekete-pirosat. Így tudod csökkenteni az ajtóátvezetőn áthozni szükséges kábelek számát. A rajzot kinagyítottam, így elvileg könnyebb értelmezni. Igazából sorban érdemes haladni, és akkor a végén elfogy minden szál, és mindegyiket felhasználod. 

http://

Ha megnézed mindenhol 0,75.ös kábelt használnak én vettem sima sodrott réz villanydrótot, hátránya hogy mivel csak egy színed van, így mindent címkézni kell. Tehát amikor átérsz az anyósoldali tükör kábeleivel a műszerfal alatt a biztosíték dobozhoz, ott meg kell jelölnöd melyik milyen színtől indult. Hát kábé ennyi. Én mindíg az autóban kötök, de van olyan ismerősöm aki a kocsin kívül elkészíti a kábelköteget, ott kipróbálja, és utána fűzi be a karosszériába. 

 

[Kispotter]

24 perce, zotya975 írta:

Nekem is sajna csak ez a rajzom van, megpróbálom érthetőbbé tenni:

Tápellátás: a kapcsoló is és a relé is a fekete( SW) szálon kap áramot gyujtás után az F7-es 10 Amperes biztin. 

Testelések: a két tükör, a relé és a kapcsoló is a barna ( BR) vezetékkel van letestelve, a tükrök nem az ajtóban, hanem be kell "hozni" a testet az átvezetőn az A oszlopok alatt vannak testcsavarok. A vezetőoldalnál a kapcsoló és a tükör testjét már az ajtón belül közösíteni lehet így csak egy szálat kell erre behozni. Menjünk sorba:

Relé: ugye testünk, tápunk már itt van, a kapcsolótól jön a vezérlő jel a fehér-feketén ( WSSW) és miután a relé kapcsolt megy tovább a tükrökhöz itt már a fekete-fehéren ( SWWS) ha megnézed ez a szál vissza van kötve a kapcsolóhóz a 4-es lábra ez a visszajelző ledhez megy. Tehát a tükrüknél már be van kötve a fűtés . 

Tükör mozgatások. itt is van egy közös szál ami a fekete-piros ezzel össze van kötve a két tükör, plusz ugye jön a kapcsolótól. Már csak a két rükrön összesen maradt 2-2- szálunk ezek a tükör mozgatásért felelnek és színre-szin alapon kell összekötni őket a kapcsolóvól. A vezetőoldali tükörnél a sárgát ( GE) és a zöldet ( GN) kötöd be a kapcsolóba az anyósoldalnál a szürkét( GR) és a kéket ( BL) . Mindegyik kábelhez az adott eszköznél tartozik egy szám is, így például a relénél, ha csak " lengő üzemódban" akarod bekötni és valahová félretenni a lábtér burkolat alatt, akkor a megfelelő színű kábelhez tudod párosítani a megfelelő lábat ami a relé alján van. Például a fekete az a 2-es láb a barna test meg a 31-es. A két tükörnél meg a kapcsolónál ugye lesz kábeled így ott nem kell számokat nézni. 

Az anyósoldalról 4 kábelt kell áthoznod a műszerfal alatt, hiszen a barna testet már az A oszlop aljában le tudod testelni. 

A vezetőoldali ajtóban is tudod a tükör és a kapcsoló több szálát is közösíteni, úgymint a barna testet, a relétől jövő fekete-fehéret, és a tükrök közös szálát a fekete-pirosat. Így tudod csökkenteni az ajtóátvezetőn áthozni szükséges kábelek számát. A rajzot kinagyítottam, így elvileg könnyebb értelmezni. Igazából sorban érdemes haladni, és akkor a végén elfogy minden szál, és mindegyiket felhasználod. 

http://

Ha megnézed mindenhol 0,75.ös kábelt használnak én vettem sima sodrott réz villanydrótot, hátránya hogy mivel csak egy színed van, így mindent címkézni kell. Tehát amikor átérsz az anyósoldali tükör kábeleivel a műszerfal alatt a biztosíték dobozhoz, ott meg kell jelölnöd melyik milyen színtől indult. Hát kábé ennyi. Én mindíg az autóban kötök, de van olyan ismerősöm aki a kocsin kívül elkészíti a kábelköteget, ott kipróbálja, és utána fűzi be a karosszériába. 

 

Köszi! Központi zár szerelésnél én is az autóba kötöttem mindent! Egyébként van nekem itthon szakmám révén pár 10 méter ysly kábel ami kb 10 ért tartalmaz és mindegyik megszámozva 1-es erekkel. Azt hiszem ez pont megfelel erre a célra így azonosítani is lehet! Viszont egyedül a relé hiányzik nekem. Esetleg neked vagy valami is.erősödnek nem lenne? Vagy ahonnan tudnék szerezni? Te úgy csináltad a biztitáblánál ahogy gyárilag van vagy csak lengőbizti meg szabadon mindent és nem.nyúltál a bozti táblához? Csak azért mert nekem még a bizti táblában az érintkezők sincsenek benne az extráknak gondolom berakni meg macera. De ha nem szólj mert nagyon ragaszkodom gyári szerű megoldásokhoz!

[zotya975]

3 perce, Kispotter írta:

Köszi! Központi zár szerelésnél én is az autóba kötöttem mindent! Egyébként van nekem itthon szakmám révén pár 10 méter ysly kábel ami kb 10 ért tartalmaz és mindegyik megszámozva 1-es erekkel. Azt hiszem ez pont megfelel erre a célra így azonosítani is lehet! Viszont egyedül a relé hiányzik nekem. Esetleg neked vagy valami is.erősödnek nem lenne? Vagy ahonnan tudnék szerezni? Te úgy csináltad a biztitáblánál ahogy gyárilag van vagy csak lengőbizti meg szabadon mindent és nem.nyúltál a bozti táblához? Csak azért mert nekem még a bizti táblában az érintkezők sincsenek benne az extráknak gondolom berakni meg macera. De ha nem szólj mert nagyon ragaszkodom gyári szerű megoldásokhoz!

Megnézem hogy van-e plusz relém, kaptam egy dobozzal. Alapból én sem kötöttem, be, a táblába, de miután valamiért ki kellett fordítanom a biztosíték táblát utólag beraktam a relét a helyére. Ha kiveszed az oldalsó rács befújó csövét egész jól át lehet fordítani ( vagy mögé lehet férni)azt a csövet viszont agyhalál visszarakni. 

[ekotek]

Sziasztok!

 

Meg tudnátok mondani hogy a központi zár vezérlője merre van f Asrtában? Egyszer rátaláltam a régi autómban de ebben nem lelem. A kesztyűtartót és a két küszöbborítást ki illetve lebontottam de ott nincs.

[Róóóbi]

30 perce, ekotek írta:

Sziasztok!

 

Meg tudnátok mondani hogy a központi zár vezérlője merre van f Asrtában? Egyszer rátaláltam a régi autómban de ebben nem lelem. A kesztyűtartót és a két küszöbborítást ki illetve lebontottam de ott nincs.

Utas oldali küszöbburkolatot és a motorvezérlőt kiveszed, mögötte a szivacsban kb 10x10-es kis fekete doboz, vagy még akkora sincs. Egész el van dugva.

[ekotek]

14 órája, Róóóbi írta:

Utas oldali küszöbburkolatot és a motorvezérlőt kiveszed, mögötte a szivacsban kb 10x10-es kis fekete doboz, vagy még akkora sincs. Egész el van dugva.

Frankó azért nem találtam meg akkor. Köszi......

Már csak arra lennék kíváncsi hogy a barna, barna-fehér és a barna-piros szálak közé beiktatva egy egyszerű távirányítású kétállású kapcsolót működhet e a kp zár vezérlése, mivel a kapcsoló vagy az egyik vagy a másik állásban zár nem pedig rövid idejű impulzust ad a vezérlőnek, igy ha esetleg kulccsal szeretném véletlenül működtetni akkor a kapcsoló mondjuk zárásra vezérel én pedig kulccsal nyitásra vezérlem akkor nem fogja e ütni egymást? Mert szerintem igen.

[zotya975]

1 óra, ekotek írta:

Frankó azért nem találtam meg akkor. Köszi......

Már csak arra lennék kíváncsi hogy a barna, barna-fehér és a barna-piros szálak közé beiktatva egy egyszerű távirányítású kétállású kapcsolót működhet e a kp zár vezérlése, mivel a kapcsoló vagy az egyik vagy a másik állásban zár nem pedig rövid idejű impulzust ad a vezérlőnek, igy ha esetleg kulccsal szeretném véletlenül működtetni akkor a kapcsoló mondjuk zárásra vezérel én pedig kulccsal nyitásra vezérlem akkor nem fogja e ütni egymást? Mert szerintem igen.

Szerintem pont azért nem adhatsz ellenkező polaritású parancsot a zármotornak, mert nem impulzus vezérelt mint pölö az univerzálisak. Ha jól értelmezem itt rajta marad a táp az adott lábon, csak a motornak van egy végállása és  miután eléri kikapcsol. 

[ekotek]

1 órával ezelőtt, zotya975 írta:

Szerintem pont azért nem adhatsz ellenkező polaritású parancsot a zármotornak, mert nem impulzus vezérelt mint pölö az univerzálisak. Ha jól értelmezem itt rajta marad a táp az adott lábon, csak a motornak van egy végállása és  miután eléri kikapcsol. 

Márminthogy így működik a központizár motorja? Hogy van egy végállás benne és nem impulzusvezérelt a gyári? Amúgy ha jól értelmezem akkor nem a táp van rá vezérelve hanem testre van húzva hol ez a kapocs hol az.....  www.hobbielektronika.hu/forum/kozponti-zar?pg=4.........erről a rajzról néztem...

egy utólagos távirányító milyen módszerrel vezérli a gyári központizár vezérlőt?