Elektromos

[nistvan98]

10 hours ago, tgabika76 said:

Akkor itt van sorban. 55 érintkező van a csatlakozóban, az első oszlopban látod a pin számát, a másodikban hogy mi az, és a harmadikban hogy mit kéne mérned ott:

köszi szépen megprobálkozok vele ! 

[tuskes]

Sziasztok!

Inkább töröltem a korábbi kérdést, mert gyanúsan hülyeség volt. Bekötöm a csatiba azt az 1 szálat, a riasztóhoz oszt meglátom. 

Módosítva Augusztus17, 2020 : tuskes

[Akoska07]

Üdv mindenkinek!

Van a birtokomba, egy 97-es astra f. isuzu motoros. Töltés és fordulatszám mérő problémám akadt. A töltés visszajelző lámpa nem világít, csak ha elindul az autó. Generátor padon jól működik. Észrevétel, hogy a fordulatszám jel vezetéken (generátornál) folyamatos feszültség mérhető, széthúzott csatinál(gondolom ez így nem jó). Valaki találkozott ilyen jellegű hibával? Merre keresgéljem a megoldás felé vezető utat? Egy corsa-val összehasonlítva, ezen fordítva van a generátor csatlakozóba, a zöld és kék vezeték. Ha  a csatlakozót szétszedem és úgy a vezetéket megcserélve, rádugom a kontrol lámpa vezetékét a generátorra akkor van töltés, jól működik ez a része.

Köszönöm a segítő hozzászólásokat!

[zotya975]

15 órája, Akoska07 írta:

Üdv mindenkinek!

Van a birtokomba, egy 97-es astra f. isuzu motoros. Töltés és fordulatszám mérő problémám akadt. A töltés visszajelző lámpa nem világít, csak ha elindul az autó. Generátor padon jól működik. Észrevétel, hogy a fordulatszám jel vezetéken (generátornál) folyamatos feszültség mérhető, széthúzott csatinál(gondolom ez így nem jó). Valaki találkozott ilyen jellegű hibával? Merre keresgéljem a megoldás felé vezető utat? Egy corsa-val összehasonlítva, ezen fordítva van a generátor csatlakozóba, a zöld és kék vezeték. Ha  a csatlakozót szétszedem és úgy a vezetéket megcserélve, rádugom a kontrol lámpa vezetékét a generátorra akkor van töltés, jól működik ez a része.

Köszönöm a segítő hozzászólásokat!

Üdv...a kapcsolási rajz szerint a kék, vagy kék-fehér szál megy a töltésvisszajelző lámpához. A fordulatszám mérőhöz pedig a zöld. Ha ott is van állandó fesz ahol nem kellene, meg lehet nézni a generátor belsejében ( Delco Remy) Bosch generátornál a hátuljára szerelt feszszabályzót és diódahidat, vannak ott szigelelő elemek, esetleg valamelyik sérült, vagy rosszul lett összerakva, ha a hiba szerelés óta áll fenn. 

Nekem a generátor hátulján a  zöld szál "bizbaszhoz" szerintem kondenzátorhoz van kötve, annyira nem értek az elektromossághoz, de ennek is lehet jelentősége.

 

 

[Akoska07]

Ezen Hitachi generátor van, padon jól működik. A ford.szám vezeték (szerintem a zöld) akkor is mérhető feszültség van, mikor a generátor közelében sincs. Kicsit kiakaszt ez a típus. Valahonnan ("kóboráram" :D) jön rá feszültség, de nem találom honnan, pedig nem negy jóslat, hogy azzal megjavulna a típus.

Köszönöm a hozzászólásodat, segítő szándékodat!

[nyemi]

On 2020. 08. 18. at 21:55, Akoska07 írta:

Üdv mindenkinek!

Van a birtokomba, egy 97-es astra f. isuzu motoros. Töltés és fordulatszám mérő problémám akadt. A töltés visszajelző lámpa nem világít, csak ha elindul az autó. Generátor padon jól működik. Észrevétel, hogy a fordulatszám jel vezetéken (generátornál) folyamatos feszültség mérhető, széthúzott csatinál(gondolom ez így nem jó). Valaki találkozott ilyen jellegű hibával? Merre keresgéljem a megoldás felé vezető utat? Egy corsa-val összehasonlítva, ezen fordítva van a generátor csatlakozóba, a zöld és kék vezeték. Ha  a csatlakozót szétszedem és úgy a vezetéket megcserélve, rádugom a kontrol lámpa vezetékét a generátorra akkor van töltés, jól működik ez a része.

Köszönöm a segítő hozzászólásokat!

Szia. Amit kiderítetten:   Hidegben van egy indítás elősegítő szelep (Y30,injektor) ami a torokba juttat üzemanyagot . Ezt egy relé (K82) működteti ami a  generátor fordulatszám jele vezérli ("W" 113 pont).

 

Lehet hogy a K82 relé (cikk sz.:90336849) hibája okozza a  plusz feszültséget  a rendszerbe.

 

Módosítva Augusztus20, 2020 : nyemi

[Akoska07]

Azt hiszem ez lehet a megoldás. (már jött olyan info, hogy valami relé okozhatja a hibát) Talán holnap ráugrok, és kiderítem. Addig is nagyon köszi a segítséget! Ha bármire is jutok, jelzek!

[Akoska07]

Rápillantottam a cikkszámra, egy sima 40A-os relével ki tudom próbálni, meg ugye a relét magát is ki tudom mérni. Köszönöm mégegyszer!!!!!!!!!!!!!

[nyemi]

19 órája, Akoska07 írta:

Rápillantottam a cikkszámra, egy sima 40A-os relével ki tudom próbálni, meg ugye a relét magát is ki tudom mérni. Köszönöm mégegyszer!!!!!!!!!!!!!

Vigyáz nem sima relé ! Mert ugye van az "W" kivezetés, amin  váltakozó áramú impulzusokat kap   generátortól.

[Akoska07]

Jogos! (csak a lábkiosztás felől néztem) Ugyan csak néhány percem volt ma bohóckodni, mert házfelújításban vagyok, viszont nem találtam ilyen relét a reléfészkekben :D Majd egyszer rátalálok. Esetleg nem tudod a lakhelyét?

[Driven]

On 2020. 07. 30. at 10:31, kacs írta:

Szia!

Az a lyuk igazából nem lyuk, hanem a lámpa belsejében lévő tartó gömbfej külső felületi kiképzése. Amit látsz kívül az belül egy nyúlványon lévő gömbfejben végződik, ami illeszkedik a foncsoron lévő ellen oldalhoz a foncsor pozícióban tartásához. Nekem is motoros állítású gyári GM (Valeo) fényszóró van. Ahogy írod, szerintem a Te lámpádban az a nyúlvány letört, ezért látsz át a külső házon (egyébként nem lehetne) 

https://kepkuldes.com/image/Z5nCVe

https://kepkuldes.com/image/Z5nGc0

Szia!

A helyzet az hogy nekem nem motoros hanem sima manuális  Közben megjött a bal oldali is, az is ugyanilyen, letörve nincs semmi.

Nem teljesen értem, de aki majd beszereli, azt mondta megoldja, így egyelőre nyugodt vagyok

[Paja66]

Sziasztok!

F astra 99-es tulaj lettem. A belső világítás nem működik.

Jól tudom, hogy a világítás kapcsoló kihúzásával lehetne felkapcsolni?

Előre is köszönöm a segítséget!

 

Máshonnan megjött a válasz, igen a kapcsolót kihúzva működik.

Módosítva Augusztus26, 2020 : Paja66

[xantorm]

Sziasztok!

A mai nap folyamán autópálya tempónál megtorpant az autó. Onnantól kezdve, úgy viselkedik az autó, mintha időnként kihagyna a motor. Ezt leginkább erőteljesebb gyorsítás közben csinálja, de néha-néha fix sebességet autózva is előjön. A motorvezérlő lámpa mondhatni folyamatosan világít, csak 5-10 másodpercre alszik el. Amikor világít a motorvezérlő lámpa, akkor az alapjárat is megemelkedik, majd amikor elalszik a lámpa, akkor szépen lassan visszaesik.

Kivillogtattam a hibakódokat és az 51-es hibakódot írta be.
Ezeket találtam róla, de sajnos ezek nekem nem mondanak semmit.
51 ECU Programmable memory PROM error, hardware failure
51 Vezérlés – Hiba a tárolóban (PROM)

Lehetséges, hogy a motorvezérlőm adta meg magát vagy esetleg más is okozhat ilyet?

Előre is köszönöm szépen a segítséget!

F Astra Caravan (C20XE)

[zotya975]

11 órája, xantorm írta:

Sziasztok!

A mai nap folyamán autópálya tempónál megtorpant az autó. Onnantól kezdve, úgy viselkedik az autó, mintha időnként kihagyna a motor. Ezt leginkább erőteljesebb gyorsítás közben csinálja, de néha-néha fix sebességet autózva is előjön. A motorvezérlő lámpa mondhatni folyamatosan világít, csak 5-10 másodpercre alszik el. Amikor világít a motorvezérlő lámpa, akkor az alapjárat is megemelkedik, majd amikor elalszik a lámpa, akkor szépen lassan visszaesik.

Kivillogtattam a hibakódokat és az 51-es hibakódot írta be.
Ezeket találtam róla, de sajnos ezek nekem nem mondanak semmit.
51 ECU Programmable memory PROM error, hardware failure
51 Vezérlés – Hiba a tárolóban (PROM)

Lehetséges, hogy a motorvezérlőm adta meg magát vagy esetleg más is okozhat ilyet?

Előre is köszönöm szépen a segítséget!

F Astra Caravan (C20XE)

Ritkán de előfordul hogy elromlik a vezérlő. Ennyit esetleg megtehetsz hogy lehúzod a csatiról , visszadugod, egy ismerősömnek testelési gond volt vele, elég sok lábán kapja a negatívot. Olyan 10-20 ezer forint a bontott amúgy. Pár perces akkusaru levételt is meg lehet próbálni, az elvileg reseteli. 

 

[xantorm]

9 órája, zotya975 írta:

Ritkán de előfordul hogy elromlik a vezérlő. Ennyit esetleg megtehetsz hogy lehúzod a csatiról , visszadugod, egy ismerősömnek testelési gond volt vele, elég sok lábán kapja a negatívot. Olyan 10-20 ezer forint a bontott amúgy. Pár perces akkusaru levételt is meg lehet próbálni, az elvileg reseteli. 

 

Tegnap lehúztam és visszadugtam, ezzel egy időben a sarut is levettem. Sajnos egyik sem segített, az első indítást követően ugyan azokat produkálta az autó.

Amikor tegnap lehúztam, akkor megnéztem a csatlakozót és semmi hibára utaló jel nem látszott rajta. Érdemes esetleg valamit kimérni?

[nyemi]

2 órája, xantorm írta:

Tegnap lehúztam és visszadugtam, ezzel egy időben a sarut is levettem. Sajnos egyik sem segített, az első indítást követően ugyan azokat produkálta az autó.

Amikor tegnap lehúztam, akkor megnéztem a csatlakozót és semmi hibára utaló jel nem látszott rajta. Érdemes esetleg valamit kimérni?

Úgy is mindegy alapon,  szed szét a vezérlőt és  az eprom-ot vedd ki (tokozva van,  elején mutatja a videó) majd tedd vissza.Ha netán beázás nyomokat látsz elektronikus kontakt spray + ecset  segíthet.

https://youtu.be/YLLnXz0gE-A

Apropó:  test kábeleket  mindenképp le kéne elellenőrizi amik az ECU-ba mennek. A csatlakozó levételekor ezt meg is teheted (barna színjelzésűek). 

Módosítva Augusztus26, 2020 : nyemi

[zotya975]

14 órája, xantorm írta:

Tegnap lehúztam és visszadugtam, ezzel egy időben a sarut is levettem. Sajnos egyik sem segített, az első indítást követően ugyan azokat produkálta az autó.

Amikor tegnap lehúztam, akkor megnéztem a csatlakozót és semmi hibára utaló jel nem látszott rajta. Érdemes esetleg valamit kimérni?

Hát nagyon összetett a vezérlő ahhoz hogy erre én érdemben válaszolni tudjak, az biztos hogy a barna a test ott a karosszériával " kell csipogni" a multiméternek, és a piros ( illetve piros+egy színű csík) kábeleken állandó akkufesz van a fekete ( és a fekete+színes csík) kábeleken pedig gyújtásra kapcsolt táp-akkufesz van. Legegyszerűbb lenne ugyanilyen motoros kocsiból átenni a vezérlőt egy próbára. Nem ismerem annyira azt a motort, de általában a motortérben van egy nagy csati középen a motortól kissé jobbra és hátrább ami összeköti a két kábelkorbácsot az egyik ugye a motoré ami az ablakmosó tartály alól jön ki a másik az akué innen kapja a motorvezérlő a tápot, megnézheted ezt is hátha kontakthibás. De mondom nem biztos hogy itt is így van, szóval lehet nem találsz semmi ilyesmit. 

[tuskes]

1 órával ezelőtt, zotya975 írta:

Hát nagyon összetett a vezérlő ahhoz hogy erre én érdemben válaszolni tudjak, az biztos hogy a barna a test ott a karosszériával " kell csipogni" a multiméternek, és a piros ( illetve piros+egy színű csík) kábeleken állandó akkufesz van a fekete ( és a fekete+színes csík) kábeleken pedig gyújtásra kapcsolt táp-akkufesz van. Legegyszerűbb lenne ugyanilyen motoros kocsiból átenni a vezérlőt egy próbára. Nem ismerem annyira azt a motort, de általában a motortérben van egy nagy csati középen a motortól kissé jobbra és hátrább ami összeköti a két kábelkorbácsot az egyik ugye a motoré ami az ablakmosó tartály alól jön ki a másik az akué innen kapja a motorvezérlő a tápot, megnézheted ezt is hátha kontakthibás. De mondom nem biztos hogy itt is így van, szóval lehet nem találsz semmi ilyesmit. 

Nem tudom volt-e már beszélve, de a testpontok autószerte nagyon kritikus pontok. Nem ismerem én sem a c20xe villany hálózatát, úgy alapból egyikét sem, csak vizuálisan közelítem a témát. Nekem volt olyan, hogy a vez.-tengely házra csatlakozó kábeleimből 1 szál erősen meg volt törve. Hibalámpa, többlet fogyasztás, és talán egyenetlen járás volt az eredménye. Rég volt, talán igaz sem volt ma már, de csak szeretném megerősíteni, ezek fontosságát. 

[zotya975]

1 órával ezelőtt, tuskes írta:

Nem tudom volt-e már beszélve, de a testpontok autószerte nagyon kritikus pontok. Nem ismerem én sem a c20xe villany hálózatát, úgy alapból egyikét sem, csak vizuálisan közelítem a témát. Nekem volt olyan, hogy a vez.-tengely házra csatlakozó kábeleimből 1 szál erősen meg volt törve. Hibalámpa, többlet fogyasztás, és talán egyenetlen járás volt az eredménye. Rég volt, talán igaz sem volt ma már, de csak szeretném megerősíteni, ezek fontosságát. 

Az a baj gyárilag olyan préseléssel közösítették a szálakat a kábelkorbácsban és azok 20 év után már tuti oxidálódtak meg kilazultak. 

[nyemi]

On 2020. 08. 25. at 20:21, xantorm írta:

Sziasztok!

A mai nap folyamán autópálya tempónál megtorpant az autó. Onnantól kezdve, úgy viselkedik az autó, mintha időnként kihagyna a motor. Ezt leginkább erőteljesebb gyorsítás közben csinálja, de néha-néha fix sebességet autózva is előjön. A motorvezérlő lámpa mondhatni folyamatosan világít, csak 5-10 másodpercre alszik el. Amikor világít a motorvezérlő lámpa, akkor az alapjárat is megemelkedik, majd amikor elalszik a lámpa, akkor szépen lassan visszaesik.

Kivillogtattam a hibakódokat és az 51-es hibakódot írta be.
Ezeket találtam róla, de sajnos ezek nekem nem mondanak semmit.
51 ECU Programmable memory PROM error, hardware failure
51 Vezérlés – Hiba a tárolóban (PROM)

Lehetséges, hogy a motorvezérlőm adta meg magát vagy esetleg más is okozhat ilyet?

Előre is köszönöm szépen a segítséget!

F Astra Caravan (C20XE)

Írod hogy: "Amikor világít a motorvezérlő lámpa, akkor az alapjárat is megemelkedik, majd amikor elalszik a lámpa, akkor szépen lassan visszaesik."

Ezen C20XE-n   egy faramuci bosch alapjárati motor található két vezetékes és minél nagyobb feszültséget kap annál jobban kinyit . Most a hibakódot félre téve ,azt elsőnek mindenképpen  le  ellenőrizném.

Adok egy kis segítséget: A feszültség és a látható nyitás (4Volt-nál teljesen lezárva kell lennie).

Módosítva Augusztus27, 2020 : nyemi

[tuskes]

6 órája, zotya975 írta:

Az a baj gyárilag olyan préseléssel közösítették a szálakat a kábelkorbácsban és azok 20 év után már tuti oxidálódtak meg kilazultak. 

Igen. Láttam már olyat. Pont ezek miatt, és a megtört szigetelések kizárása miatt nyaltam át az autó teljes villamos hálózatát, javítottam, és bandázsoltam. Mondjuk valami félrement, de szerintem a légzsák átvezető bacakcik, úgyhogy most cserélem. Hátha....

[xantorm]

Nagyon szépen köszönöm mindenkinek a segítséget! Megnézek mindent amit írtatok, amint lesz rá egy kicsit több időm. Remélhetőleg valami "kis" problémája van.

[nyemi]

23 perce, xantorm írta:

Nagyon szépen köszönöm mindenkinek a segítséget! Megnézek mindent amit írtatok, amint lesz rá egy kicsit több időm. Remélhetőleg valami "kis" problémája van.

Szívesen,  majd tájékoztass minket ha valamire jutottál. Még egy kis alapjárati motor teszt a végére (a videóban is látható, hogy a 12Volt rákapcsolását csak kis időre szabad!! mert  amúgy az ECU PWM jelel vezérli)

Sok sikert.

Módosítva Augusztus27, 2020 : nyemi

[Opszifastra]

Sziasztok! Valakitud küldeni egy ülés fütés kapcsolási rajzot honan megy a vezeték. meg van minden csak még kikel szedni és bele kel rakni a másik kocsiba 97es sedánba de ha nagy szívás akor nem eröltetem... Köszönöm 

[zotya975]

21 perce, Opszifastra írta:

Sziasztok! Valakitud küldeni egy ülés fütés kapcsolási rajzot honan megy a vezeték. meg van minden csak még kikel szedni és bele kel rakni a másik kocsiba 97es sedánba de ha nagy szívás akor nem eröltetem... Köszönöm 

Hát igazából a rajzon sok minden nem látszik, az F20-as biztitől megy  kapcsolókon keresztül a táp az ülésfütő párnába. Hogy merre megy azt nem tudom, vagy az ülések alatt a nagy X6-os csatitól ami a vezetőoldali lábtérben van lent a küszöbnél, vagy a szivargyujtó felől. Én az elsőre tippelek.