Jump to content

Recommended Posts

1 óra, xmacx írta:

Sziasztok!

Hogyan kéne kapcsolnia a motorhűtésnek a klímás autómón?

2001 1,6 SZR (8szelep), klíma utólag beszerelt gyári.

Jelenleg úgy kapcsol ha a klíma nincs bekapcsolva, hogy 98celsiusnál kezd csak el hűteni (előtte semmit), majd visszahűt 92-93celisus-ra.

Így a legnagyobb melegben sem ment 102c fölé.

Normális ez így?

Klímával is hasonlóan viselkedik, nagy melegben, autópályán gyakran van 99c tartományban huzamosabb ideig. Ez nem para?

 

Mégegy, kérdés: klíma bekapcsolásnál nem emelkedik meg a fordulatszám (inkább visszaesik). Ez ha jól tudom hiba. Hogyan orvosolható?

 

A válaszokat köszi előre is!

üdv:

xmacx

Szia! Nekem gyárilag szerelt klímám van és a használata nélkül nekem is úgy működik a hűtés, ahogy írtad. Kb. 99 foknál bekapcsol a ventilátor, majd kb. 95 foknál kikapcsol. Klímázás közben nálam még nem ment fel a motor hőmérséklete 100 fok-hoz, hogy plusz hűtés kelljen. A fordulat pedig a klíma bekapcsolásakor nálam megemelkedik, hogy a nálad írt jelenség hogyan orvosolható, sajnos nem tudom, de majd egy hozzáértő fórumtárs megadja a választ! :-)  

  • Like 1

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
4 órája, kacs írta:

Szia! Nekem gyárilag szerelt klímám van és a használata nélkül nekem is úgy működik a hűtés, ahogy írtad. Kb. 99 foknál bekapcsol a ventilátor, majd kb. 95 foknál kikapcsol. Klímázás közben nálam még nem ment fel a motor hőmérséklete 100 fok-hoz, hogy plusz hűtés kelljen. A fordulat pedig a klíma bekapcsolásakor nálam megemelkedik, hogy a nálad írt jelenség hogyan orvosolható, sajnos nem tudom, de majd egy hozzáértő fórumtárs megadja a választ! :-)  

A klíma ugye be van kötve az ECU-hoz is hogy megemelje a fordulatot ha kell, de hogy pontosan melyik szálon azt nem tudom kibogarászni a rajzból.

  • Like 1

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Sziasztok!

be kell szereznem pár gyári klíma alkatrészt, amihez szükségem lenne egy olyan alvázszámra amibe gyárilag van szerelve a klíma és lehetőleg 16 SZR motorkódú.

akinek van, elküldené nekem?

Köszi előre is!

üdv: xmacx

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
13 órája, xmacx írta:

Sziasztok!

be kell szereznem pár gyári klíma alkatrészt, amihez szükségem lenne egy olyan alvázszámra amibe gyárilag van szerelve a klíma és lehetőleg 16 SZR motorkódú.

akinek van, elküldené nekem?

Köszi előre is!

üdv: xmacx

Daykiller nevű fórumozót keresd meg privátban. 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Ventilátor hőkapcsolójából hány fokosat kellene venni C14SE-be ? 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
10 órája, Stevy írta:

Ventilátor hőkapcsolójából hány fokosat kellene venni C14SE-be ? 

A nagykönyv nem írja, itt van egy csomó, de szinte mindegyiknek más a be is a kikapcsolási hőfoka: https://www.autoalkatreszonline24.hu/opel/astra-f-kombi-51-52/1824/10434/hokapcsolo-hutoventillator Szóval igazából passz. Most gond van vele? 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Igen, én is azt néztem, hogy a 95-100 és a 83-88-as amiből sok márka van, de van más értékű is.

Mostanában többször arra lettem figyelmes, hogy megy a venti, pedig nem szokott ennyit. Szerintem 95-100-as van benne, mert régen úgy vettem észre ebben a tartományban kapcsolt. Most viszont 95 alatt is ment már. Lehet szombaton vezérlés cserénél majd a hűtő tisztító rendbe rakja a dolgokat :-)

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
2 órája, Stevy írta:

Igen, én is azt néztem, hogy a 95-100 és a 83-88-as amiből sok márka van, de van más értékű is.

Mostanában többször arra lettem figyelmes, hogy megy a venti, pedig nem szokott ennyit. Szerintem 95-100-as van benne, mert régen úgy vettem észre ebben a tartományban kapcsolt. Most viszont 95 alatt is ment már. Lehet szombaton vezérlés cserénél majd a hűtő tisztító rendbe rakja a dolgokat :-)

A hűtő mosás lehet segít, mert amikor kiborítom a hűtőt, és átnyomatom oda-vissza fekete trutyi szokott kijönni, az biztos rontja a hatékonyságot. 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Üdv Mindenkinek!

A következő problémában kérnék tippet, ha lehet: X16SZ motorkódú f astrám van. Menet közben egyszer csak leállt a motor. Elvittem szerelőhöz, aki először kicserélte az AC pumpa relét, majd két nap múlva - mivel újból előjött a hiba - került új AC pumpa is. Működött a történet kb. fél évig, majd újból a hiba.  Kimérésre került újból a két alkatrész, azok tutira jók. Közben gondolom valami megpiszkálódott, újra működött kb. húsz kilométerig. Tudtok esetleg valamilyen tipikus hibát a relé előtt, amit érdemes megnézni?

Köszönöm: Bergmann 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
57 perce, Bergmann írta:

Üdv Mindenkinek!

A következő problémában kérnék tippet, ha lehet: X16SZ motorkódú f astrám van. Menet közben egyszer csak leállt a motor. Elvittem szerelőhöz, aki először kicserélte az AC pumpa relét, majd két nap múlva - mivel újból előjött a hiba - került új AC pumpa is. Működött a történet kb. fél évig, majd újból a hiba.  Kimérésre került újból a két alkatrész, azok tutira jók. Közben gondolom valami megpiszkálódott, újra működött kb. húsz kilométerig. Tudtok esetleg valamilyen tipikus hibát a relé előtt, amit érdemes megnézni?

Köszönöm: Bergmann 

Hát igazából ez a rész nincs túlbonyolítva, a motorvezérlő kapja a forgásjelet a holtpont jeladótól amikor indítózól, és az jelet ad a relének, ami behúz és elindul a pumpa. A pumpa úgy tud hamar tönkremenni, ha például nem tették be elé az előszűrőt és koszt szív be a tankból, a relének nincs rákfenéje szerintem. A relét át tudod hidalni ha kihúzod és az aljzatban a 30-87-es sarkokat összekötöd egy darab dróttal, ha a pumpa most elindul akkor a relé rossz. Ha van indításgátló, vagy riasztó beszerelve azok is a pumpa tápját szokták megszakítani. Nekem egyszer volt kontakthibás a pumpa csatija a tanknál, egy darabig kínlódtam vele mire rájöttem mi az oka az időnkénti sikertelen indításnak.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Üdv. Véleményetek tapasztalatotokra lennék kiváncsi gyújtógyerta kérdésben. c14nz motorban 1 vagy 2polusú gyertya? És milyen márka? Densoval találkozott valaki? 

Módosítva : ihbastra

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
16 perce, ihbastra írta:

Üdv. Véleményetek tapasztalatotokra lennék kiváncsi gyújtógyerta kérdésben. c14nz motorban 1 vagy 2polusú gyertya? És milyen márka? Densoval találkozott valaki? 

1 pólusú NGK

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Ki van otthon elektromos dolgokban? Tegnap menet közben azt vettem észre hogy nem működik az indexem, csak világít, de nem pislog. A vészvillogót bekapcsolva viszont villogott szépen mind a 4. A rajzot bogarászva arra jutottam hogy egy relé felel mind az indexért mind a vészvillogóért, akkor most hogyan van ez? Amúgy némi kocogatás után megjavult a relé, gondolom csak megragadt egy érintkező a relénél. 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Jövök hazafelé, megállok a szelektív gyüjtőszigetnél ( környezet tudatosak vagyunk) kiszórom amit kell beülök, indítok, és csak kattog a motor, de nem húz be. Kiszállok csomagtartó, kiskalapács-kocogatás és életre kel. Dejó, úgysem vágytam most másra mint egy indítómotor leszedésre.:pinch:

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
On 2012. 01. 02. at 14:39, daykiller írta:

Na gyerekek. Az év első sikerélménye a kocsimmal.

Önindító javítás történt. :devlish:

IndyCar-ban vettem bronzkeféket és kefetartót is, mert a boltos szerint szeretnek törni.

Ki is kaptam az önindítgatót, szétszedtem a hátulját és tényleg oda volt már. Pöppet túlkoptak a jelen. :icon13:

Kép róluk:

Aztán beszereltem az újakat az új kefetartóba, mert tényleg törik a régi. :icon13:

20120102210.jpg

Most már úgy indít mint az álom. :devlish: Lehúztam a főtengely jeladót, hogy kicsit dolgoztassam az önindítót (ugye ilyenkor nem indul be), aztán annyira pörgeti már a motort a kis Valeo D6RA, hogy még az olajnyomás lámpa is kialudt indítózás közben. :lol: :D

Összerakva, letakarítva:

 

Kicsit visszaugrom az időben: hogyan lehet ide feltenni a rugót anélkül hogy eltörném a kefetartót? Ugye a rugó középső beakasztható része egészen lent van ellentartva. 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Nekiálltam az önindítóban a bronzkefe cserének. Első mozzanat ugye az akku lekötése a második az önindítóról a kábelek leszedése. Az első mozdulatnál letört a gyujtáskapcsoló bekötése. Ugye ez rossz, mert vehetek egy behúzó tekercset, de végülis jó, hogy itthon történt az udvarban és nem valahol az úton a rázkódástól esetleg úgy hogy a szál letestelődik, és a következő indításkor elfüstöl az autó. 

2894242-20180812-wrdpGI.jpg

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
14 perce, zotya975 írta:

Nekiálltam az önindítóban a bronzkefe cserének. Első mozzanat ugye az akku lekötése a második az önindítóról a kábelek leszedése. Az első mozdulatnál letört a gyujtáskapcsoló bekötése. Ugye ez rossz, mert vehetek egy behúzó tekercset, de végülis jó, hogy itthon történt az udvarban és nem valahol az úton a rázkódástól esetleg úgy hogy a szál letestelődik, és a következő indításkor elfüstöl az autó. 

2894242-20180812-wrdpGI.jpg

Ez meredek volt. Én asszem ide is kenytem elektro-vezető zsírt, hátha nem korrodál ennyire.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
6 perce, Róóóbi írta:

Ez meredek volt. Én asszem ide is kenytem elektro-vezető zsírt, hátha nem korrodál ennyire.

Ugye ténylegesen ezen a csavaron nem folyik áram, jobboldalt mellette látszik egy forrasztási fül, az van aláhajtva a csavar csak rögzítésre szolgál.  Gondolom rázkódástól egy picit berepedt ( vagy túlhúztam) ott bejutott a víz és elkezdett rozsdásodni. Megtehetném hogy valahogy rágányolom, de nem lenne üzembiztos. Meg igazából az sem tuti, hogy nem ebben van-e a hiba hogy csak kattant, de nem kezdett el forgatni, itt van a kontakt bent ami ténylegesen indítja a motort. 7 ezerért idehozzák az utca végére Pick-pack pontra, addig alszik az autó. Legalább kényelmesen megcsinálom az önindító többi részét. 

 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
11 perce, zotya975 írta:

Ugye ténylegesen ezen a csavaron nem folyik áram, jobboldalt mellette látszik egy forrasztási fül, az van aláhajtva a csavar csak rögzítésre szolgál.  Gondolom rázkódástól egy picit berepedt ( vagy túlhúztam) ott bejutott a víz és elkezdett rozsdásodni. Megtehetném hogy valahogy rágányolom, de nem lenne üzembiztos. Meg igazából az sem tuti, hogy nem ebben van-e a hiba hogy csak kattant, de nem kezdett el forgatni, itt van a kontakt bent ami ténylegesen indítja a motort. 7 ezerért idehozzák az utca végére Pick-pack pontra, addig alszik az autó. Legalább kényelmesen megcsinálom az önindító többi részét. 

 

Szerintem túlhúzás volt, én generátorral jártam így. Egy biztos, új állja helyét.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
27 perce, Róóóbi írta:

Szerintem túlhúzás volt, én generátorral jártam így. Egy biztos, új állja helyét.

Hát remélem, de most hogy aláfeküdtem láttam némi fagyálló nyomott a motor mögötte S alakú csőnél, ami össze köti a blokkot a műanyag csővel, meg mintha az feletti fagydugó is szivárogna. Dejó..

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
3 perce, zotya975 írta:

Hát remélem, de most hogy aláfeküdtem láttam némi fagyálló nyomott a motor mögötte S alakú csőnél, ami össze köti a blokkot a műanyag csővel, meg mintha az feletti fagydugó is szivárogna. Dejó..

Ez az a bizonyos "csőstül jön a baj"?

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
3 órája, Róóóbi írta:

Ez az a bizonyos "csőstül jön a baj"?

Pontosan...azért az önindító alakul.

2894462-20180812-s5JcaZ.jpg

2894439-20180812-a2RQV9.jpg

  • Köszi! 1

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
4 órája, zotya975 írta:

Pontosan...azért az önindító alakul.

Az a régi bendix szemre már megszolgálta az idejét.

Vagány a szerkezet.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Szeretnél hozzászólni? Hozz létre egy fiókot, vagy jelentkezz be.

Regisztrált felhasználónak kell lenned ahhoz, hogy hozzászólást írhass.

Fiók létrehozása

Regisztrálj egy új fiókot a közösségünkben. Nem nehéz!

Regisztráció

Bejelentkezés

Már felhasználók vagy? Jelentkezz be!

Bejelentkezés

×

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.