Benzines motorral kapcsolatos problémák, kérdések

[holex]

Sziasztok. Z14XEP-hez szeretnék venni vezérlés készletet. Arra gondoltam, hogy a gyári helyett SKF VKML 85000 típusút vennék. Ez feleannyiba kerül, mint a gyári és tömítés is van hozzá. Mennyire jó ötlet? Vagy mindenképp a gyárinál érdemes maradni?

[csaba66]

7 órája, holex írta:

Sziasztok. Z14XEP-hez szeretnék venni vezérlés készletet. Arra gondoltam, hogy a gyári helyett SKF VKML 85000 típusút vennék. Ez feleannyiba kerül, mint a gyári és tömítés is van hozzá. Mennyire jó ötlet? Vagy mindenképp a gyárinál érdemes maradni?

Konnyen lehet, hogy a gyari is SKF, sok helyen beszallitok. Viszont hamisitjak is, ezen a teren kell ovatosnak lenni.

[csicsó]

8 órája, holex írta:

Sziasztok. Z14XEP-hez szeretnék venni vezérlés készletet. Arra gondoltam, hogy a gyári helyett SKF VKML 85000 típusút vennék. Ez feleannyiba kerül, mint a gyári és tömítés is van hozzá. Mennyire jó ötlet? Vagy mindenképp a gyárinál érdemes maradni?

nekem ez van,eddig 10 ezer km ment bele gond  nélkül

[Cs. Zoltán]

8 órája, holex írta:

Sziasztok. Z14XEP-hez szeretnék venni vezérlés készletet. Arra gondoltam, hogy a gyári helyett SKF VKML 85000 típusút vennék. Ez feleannyiba kerül, mint a gyári és tömítés is van hozzá. Mennyire jó ötlet? Vagy mindenképp a gyárinál érdemes maradni?

50-60k-ért gyárit lehet már kapni. Fele ennyiért én eddig csak angol utángyártottal találkoztam.

Egy srác, akivel beszéltem nem rég, a Swag -al befürdött. Az sem rossz minőséget gyártó cég. Lehet, hogy hamisítványt fogott ki belőle, de pár ezer km után újra csattogott a motorja. Utána gyárit építtetett be, azzal nincs gond.

Nem akarlak sem le-, sem rábeszélni bármire is, de én gyárit vennék!

Módosítva December31, 2017 : Cs. Zoltán

[csicsó]

3 órája, Cs. Zoltán írta:

50-60k-ért gyárit lehet már kapni. Fele ennyiért én eddig csak angol utángyártottal találkoztam.

Egy srác, akivel beszéltem nem rég, a Swag -al befürdött. Az sem rossz minőséget gyártó cég. Lehet, hogy hamisítványt fogott ki belőle, de pár ezer km után újra csattogott a motorja. Utána gyárit építtetett be, azzal nincs gond.

Nem akarlak sem le-, sem rábeszélni bármire is, de én gyárit vennék!

Úgy tudom a Swag csak csomagoló cég és nem gyártó...

[csaba66]

18 perce, csicsó írta:

Úgy tudom a Swag csak csomagoló cég és nem gyártó...

Az onmagaban nem baj, eppen ugy, ahogy a "gyari" alkatreszek legtobbje is valamilyen beszallitotol jon.

A nev azt szavatolja, hogy az alkatresz megfelel egy bizonyos minosegi szintnek; ha ez tul gyakran nincs igy, akkor kezd hanyatlani a markaba vetett bizalom.

[gida76]

Üdvözlök mindenkit és boldog új esztendőt.

Egy problémával állok szemben egy ideje, remélem tud valaki segíteni vagy tanácsot adni.

Benzines 1.8   négy sebességes automata váltós H astra. Z 18 xer 

Az automata váltómban a váltó vezérlés tönkre ment ami nem egy nagy baj mert márt vásároltam egy másik váltót jutányos áron és ki lesz cserélve, eddig oké.

Az autó mikor eléri kb 70-80 km/s sebességet, furcsán el kezd rángatni,  nem tudom másként kifejni ( duruzsolni) szaggatni és zakatolni ez az anyós ülés doblemezén érezhető leginkább, ez vagy a váltó miatt van aminek örülnék mert ahogy az előbb írtam cserés lesz.

Ami nem lehet az a kerék mert már gumisnál voltam vele.

Hallottam olyat hogy a gyertya is csinálhatja mind ezt,( amit én már kicseréltem) meg a trafó amit szintén cseréljek ?

Voltak olyan variációk hogy a féltengely csukló de az tudtommal nem csinál ilyet a futott kilométer alapján sem (176.100) ez valós mert az autót újonnan vettem.

Előre is köszönöm hozzászólásotokat.

Amit kihagytam hogy  csak gáz adás közben jelentkezik a próbléma.

 

 

 

Módosítva Január1, 2018 : gida76

[kisp113]

On 2018. 01. 01. at 12:18, gida76 írta:

Az autó mikor eléri kb 70-80 km/s sebességet, furcsán el kezd rángatni,  nem tudom másként kifejni ( duruzsolni) szaggatni és zakatolni ez az anyós ülés doblemezén érezhető leginkább, ez vagy a váltó miatt van aminek örülnék mert ahogy az előbb írtam cserés lesz.

Hibakódod van?

Egyébként a hibás váltóvezérlő simán bekavarhat. Vagy most úgy használod hogy le van kötve és manuális/szervíz módban? (ha egyáltalán még van ilyen, anno az omegán nekem volt)

[Broawner]

Sziasztok! Tegnap óta egy 2011es H astra tulaj lettem. A16XER motorkód. Az autó néha azt produkálja hogy dízeles ‘kerregése’ van, de nem állandóan. Hallottam olyat, hogy a fojtószelepházban valami lemez csavarja meglazulhat és ez miatt kerreghet ez. Ez lehet a probléma, vagy volt már valakinek hasonló problémája? Illetve néha a fordulat is ingadozik alapjáraton. A hangján nemnlehet hallani, de a mérőn látom, hogy ingadozik. Ennek milyen okai lehetnek? Megpróbálok egy videót csatolni a kerregésről/ ingadozásról

Ez a motor amúgy mennyire nyűgös? Van valami amire oda kell figyelni nála? 6 évesen 200 ezer km van benne, de elég szép állapotnak örvend.

 

köszi előre is a segítséget!

[quad405]

1 hour ago, Broawner said:

Sziasztok! Tegnap óta egy 2011es H astra tulaj lettem. A16XER motorkód. Az autó néha azt produkálja hogy dízeles ‘kerregése’ van, de nem állandóan. Hallottam olyat, hogy a fojtószelepházban valami lemez csavarja meglazulhat és ez miatt kerreghet ez. Ez lehet a probléma, vagy volt már valakinek hasonló problémája? Illetve néha a fordulat is ingadozik alapjáraton. A hangján nemnlehet hallani, de a mérőn látom, hogy ingadozik. Ennek milyen okai lehetnek? Megpróbálok egy videót csatolni a kerregésről/ ingadozásról

Ez a motor amúgy mennyire nyűgös? Van valami amire oda kell figyelni nála? 6 évesen 200 ezer km van benne, de elég szép állapotnak örvend.

Nekem is ilyenem van. Hát ... nem akarom elvenni a kedved. Nem rossz motor, de  a jó nem ilyen.  Bár újabban mindegyiknek van valami nyűgje.  Nem véletlenül (hideg)indításkor van ez a kerregés pár mp-ig? Az opelmuhyel.com-on van egy összehasonlítás a Z16XEP és Z16XER-ről. A Z16XER-ről írottak igazak az A-ra is. Nekem 120.000 körül kezdett olaj megjelenni a hűtővízben. Nem is igazán olaj, hanem "kávéhab" (olajemúlzió). Az olajhűtő tömítése vagy maga az olajhűtő okozta de mivel mindkettőt cserélték ezt már sosem fogom megtudni. Nálad már valószínűleg ezeket cserélte az előző tulaja. Ha nem, akkor a te motorod jobban sikerült  Szóval erre figyelj majd oda. Ha csak a fordulatszámmérőn látsz ingadozást, akkor nem kell vele foglalkozni. Szerintem ez "normális". Változó időközönként a termosztát is megadja magát. (az első úgy emlékszem 30.000-ret bírt a második 110.000-et) Ez is elég borsos mert vezérelt. Kb. 30.000. Hirtelen most a motornak más nyűgje nem jut eszembe.  Amúgy nem rossz autó. Én próbálom szeretni csak nem hagyja magát.

Módosítva Január4, 2018 : quad405

[Broawner]

55 perce, quad405 írta:

Nekem is ilyenem van. Hát ... nem akarom elvenni a kedved. Nem rossz motor, de  a jó nem ilyen.  Bár újabban mindegyiknek van valami nyűgje.  Nem véletlenül (hideg)indításkor van ez a kerregés pár mp-ig? Az opelmuhyel.com-on van egy összehasonlítás a Z16XEP és Z16XER-ről. A Z16XER-ről írottak igazak az A-ra is. Nekem 120.000 körül kezdett olaj megjelenni a hűtővízben. Nem is igazán olaj, hanem "kávéhab" (olajemúlzió). Az olajhűtő tömítése vagy maga az olajhűtő okozta de mivel mindkettőt cserélték ezt már sosem fogom megtudni. Nálad már valószínűleg ezeket cserélte az előző tulaja. Ha nem, akkor a te motorod jobban sikerült  Szóval erre figyelj majd oda. Ha csak a fordulatszámmérőn látsz ingadozást, akkor nem kell vele foglalkozni. Szerintem ez "normális". Változó időközönként a termosztát is megadja magát. (az első úgy emlékszem 30.000-ret bírt a második 110.000-et) Ez is elég borsos mert vezérelt. Kb. 30.000. Hirtelen most a motornak más nyűgje nem jut eszembe.  Amúgy nem rossz autó. Én próbálom szeretni csak nem hagyja magát.

Ez nem tűnik valami megnyugtatónak  Már járt egy ideje amikor elkezdte ezt a kerregést csinálni. Nekem tetszik, az öreg kopott F astrám után ég és föld a kettő  Csatoltam egy linket a problémáról, ott van ingadozás és kerregés is. Te mióta használod a tiedet? 

 

 

[quad405]

9 minutes ago, Broawner said:

Ez nem tűnik valami megnyugtatónak  Már járt egy ideje amikor elkezdte ezt a kerregést csinálni. Nekem tetszik, az öreg kopott F astrám után ég és föld a kettő  Csatoltam egy linket a problémáról, ott van ingadozás és kerregés is. Te mióta használod a tiedet? 

Én újkorától használom. Csak azokat a nyűgöket ismerem amik az enyémnél előjöttek. Amit levideóztál szerencsére nem ismerős. Talán a tapasztalt fórumtársak már hallottak ilyet. Amire én gondoltam az az elején hallatszik hidegindításkor pár mp-ig, de utána már nem. "traktorozás" fantázianéven olvashatsz róla itt a fórumon. A szelepvezérlés módosító "okos"-kerekek kopása okozza. Hasonló ahhoz mint  a tiednél de csak az elején jelentkezik. Ha az elején nem hallod, akkor szerintem ez nem az. A szerviztörténete megvan az autónak. Legalább a főbb dolgok javítása, cseréje?

[Broawner]

35 perce, quad405 írta:

Én újkorától használom. Csak azokat a nyűgöket ismerem amik az enyémnél előjöttek. Amit levideóztál szerencsére nem ismerős. Talán a tapasztalt fórumtársak már hallottak ilyet. Amire én gondoltam az az elején hallatszik hidegindításkor pár mp-ig, de utána már nem. "traktorozás" fantázianéven olvashatsz róla itt a fórumon. A szelepvezérlés módosító "okos"-kerekek kopása okozza. Hasonló ahhoz mint  a tiednél de csak az elején jelentkezik. Ha az elején nem hallod, akkor szerintem ez nem az. A szerviztörténete megvan az autónak. Legalább a főbb dolgok javítása, cseréje?

Persze, az olaj egy hónapja volt cserélve, a vezérlésben 50ezer van (amúgy ezeknek hány ezrenként jár az új vezérlés?) Azthiszem 2015 ig volt szervizelve az opel Maxabonál. Illetve semmi kopás semmi karc nincs benne. Ha nem lenne beleírva a 200k akkor el se hinném, hogy annyi  Sajnos tartok tőle, hogy azt a kereket kell majd cserélni, de nemtudom, hogy érdemes e várni vele a kövi vezérlés cseréig.

[quad405]

29 minutes ago, Broawner said:

Persze, az olaj egy hónapja volt cserélve, a vezérlésben 50ezer van (amúgy ezeknek hány ezrenként jár az új vezérlés?) Azthiszem 2015 ig volt szervizelve az opel Maxabonál. Illetve semmi kopás semmi karc nincs benne. Ha nem lenne beleírva a 200k akkor el se hinném, hogy annyi  Sajnos tartok tőle, hogy azt a kereket kell majd cserélni, de nemtudom, hogy érdemes e várni vele a kövi vezérlés cseréig.

Nagyobb dolgokra gondolok, de ezek szerint vagy nem volt, vagy nem tudsz róla. Bár csodálkoznom, hogy se termosztát, se vízpumpa se más... Egy jó szerelő ránézésre megmondja mit piszkáltak a motoron. A vezérlést 150.000 km vagy 10 évente kell cserélni, ezek szerint az rendben van. A vezérlésmódosítót nem kell cserélni csak ha már nagyon zavar a kerregés.  Szervizben mondták, hogy semmi kárt nem tehet a motorban. Max. nem tud rendesen vezérelni és csökken a  teljesítmény, de mást nem tud elrontani. erre direkt rákérdeztem. Majd lesz check-lámpa meg hibakód de állítólag akkor sem lesz teljesítménycsökkenés. Én addig tuti nem cserélem pedig már traktorozik egy jó éve. Nem egy olcsó mulatság. Ha jól emlékszem a 2 kerék valami 100.000 + a 2 mágneszelep + munkadíj. Utána arra figyelj majd, hogy 0W40-es olajat használj. Az késlelteti a kopást. A srácok itt a fórumon a Mobil-ra esküsznek. Hazafelé megnéztem az alapjárati fordulatszámot meleg motornál. Ugyan úgy változik mint a tied. Tehát az nem gáz. Közben eszembe jutott, hogy az enyémnek van egy nyekergése már újkorától, de nem fogom tudni felvenni mert csak én hallom, mert már rááll a fülem. Már mutattam szerelőknek is de nem hallják. Nem tudom mi az, de már 145.000 van az autóban és eddig még nem okozott gondot. De más mint a tied. A tied mélyebb, morgósabb ha jól hallottam.

[Broawner]

10 órája, quad405 írta:

Nagyobb dolgokra gondolok, de ezek szerint vagy nem volt, vagy nem tudsz róla. Bár csodálkoznom, hogy se termosztát, se vízpumpa se más... Egy jó szerelő ránézésre megmondja mit piszkáltak a motoron. A vezérlést 150.000 km vagy 10 évente kell cserélni, ezek szerint az rendben van. A vezérlésmódosítót nem kell cserélni csak ha már nagyon zavar a kerregés.  Szervizben mondták, hogy semmi kárt nem tehet a motorban. Max. nem tud rendesen vezérelni és csökken a  teljesítmény, de mást nem tud elrontani. erre direkt rákérdeztem. Majd lesz check-lámpa meg hibakód de állítólag akkor sem lesz teljesítménycsökkenés. Én addig tuti nem cserélem pedig már traktorozik egy jó éve. Nem egy olcsó mulatság. Ha jól emlékszem a 2 kerék valami 100.000 + a 2 mágneszelep + munkadíj. Utána arra figyelj majd, hogy 0W40-es olajat használj. Az késlelteti a kopást. A srácok itt a fórumon a Mobil-ra esküsznek. Hazafelé megnéztem az alapjárati fordulatszámot meleg motornál. Ugyan úgy változik mint a tied. Tehát az nem gáz. Közben eszembe jutott, hogy az enyémnek van egy nyekergése már újkorától, de nem fogom tudni felvenni mert csak én hallom, mert már rááll a fülem. Már mutattam szerelőknek is de nem hallják. Nem tudom mi az, de már 145.000 van az autóban és eddig még nem okozott gondot. De más mint a tied. A tied mélyebb, morgósabb ha jól hallottam.

Na, végigolvastam a szervízkönyvet és sajnos semmi komolyabb dolog nem volt cserélve rajta, csak olaj, szűrők,  fékfolyadék és vezérlés. Megnéztem ezt a pedálnyomkodós hibakiolvasást is és írja a következőket dobta ki: P0014    Exhaust Camshaft Phasing Mechanics Malfunction B-034 ez gondolom a tárcsa amiről beszéltünk, akkor volt még can bus csomópont nincs kommunikáció, termosztát hiba és az összes hengerre kiírta ezt: P0201    1. Henger befecskendező áramkör magas feszültség C-018 
P0201    1. Henger befecskendező áramkör alacsony feszültség B-017  vagy pedig az áramkör nyitott. Úgy látszik az előző tulaj nem vett ezekről a hibákról tudomást vagy nem is tudott róluk. Ja, nekemis megvan a traktorhang indításnál is.

 

[quad405]

57 minutes ago, Broawner said:

Na, végigolvastam a szervízkönyvet és sajnos semmi komolyabb dolog nem volt cserélve rajta, csak olaj, szűrők,  fékfolyadék és vezérlés. Megnéztem ezt a pedálnyomkodós hibakiolvasást is és írja a következőket dobta ki: P0014    Exhaust Camshaft Phasing Mechanics Malfunction B-034 ez gondolom a tárcsa amiről beszéltünk, akkor volt még can bus csomópont nincs kommunikáció, termosztát hiba és az összes hengerre kiírta ezt: P0201    1. Henger befecskendező áramkör magas feszültség C-018 
P0201    1. Henger befecskendező áramkör alacsony feszültség B-017  vagy pedig az áramkör nyitott. Úgy látszik az előző tulaj nem vett ezekről a hibákról tudomást vagy nem is tudott róluk. Ja, nekemis megvan a traktorhang indításnál is.

 

Huh! Szép kis hibalista.  Először is törölni kellene a hibákat és megnézni mi jön vissza. Sajnos ehhez kell Opcom. Igen, a P0014 valószínűleg az okoskerek miatt van, de biztos nem vagyok benne. Remélem a fórumtársak meg tudják erősíteni vagy cáfolni. Esetleg guglizz rá, vagy a Youtube-on sokszor több infót találsz. A termosztát hiba lehet az amiről beszéltem. Mi a pontos kód? Egy idő után szétmállik egy gumigyűrű a termosztátban és kezdi átengedni a hűtőfolyadékot zárt állapotban is. Télen nem célszerű így járni a motorral mert nem tud üzemi hőmérsékletre melegedni és nem tesz jót neki. A szervizmenüben nézd meg a hőfokot és hogy visszahűti-e a menetszél. Ami még hibák meglétére utalhat az az, hogy ha ráadod a gyújtást de még nem önindítózol, akkor normál esetben pár mp után kialszik a  villáskulcsos sárga ikon. Ha nem alszik ki akkor vannak hibák. Én a második alkalommal így vettem észre  a termosztát problémát. A p0201 nem tudom mitől van. Gyanús, hogy mindegyik hengeren van. Egyelőre töröld és aztán majd kiderül, hogy visszajön-e.

[Astra555]

14 órája, Broawner írta:

Persze, az olaj egy hónapja volt cserélve, a vezérlésben 50ezer van (amúgy ezeknek hány ezrenként jár az új vezérlés?) Azthiszem 2015 ig volt szervizelve az opel Maxabonál. Illetve semmi kopás semmi karc nincs benne. Ha nem lenne beleírva a 200k akkor el se hinném, hogy annyi  Sajnos tartok tőle, hogy azt a kereket kell majd cserélni, de nemtudom, hogy érdemes e várni vele a kövi vezérlés cseréig.

A Maxabonál vetted? Nem véletlenül LXZ kezdetű a rendszám és fehér 5 ajtós az autó?

Egyébként simán visszavinném garanciában az autót. Csak egy kissé rosszul szokták az ilyet fogadni.

A vezérléscsere 150eKm vagy 10 év.

Módosítva Január5, 2018 : Astra555

[Broawner]

2 órája, quad405 írta:

Huh! Szép kis hibalista.  Először is törölni kellene a hibákat és megnézni mi jön vissza. Sajnos ehhez kell Opcom. Igen, a P0014 valószínűleg az okoskerek miatt van, de biztos nem vagyok benne. Remélem a fórumtársak meg tudják erősíteni vagy cáfolni. Esetleg guglizz rá, vagy a Youtube-on sokszor több infót találsz. A termosztát hiba lehet az amiről beszéltem. Mi a pontos kód? Egy idő után szétmállik egy gumigyűrű a termosztátban és kezdi átengedni a hűtőfolyadékot zárt állapotban is. Télen nem célszerű így járni a motorral mert nem tud üzemi hőmérsékletre melegedni és nem tesz jót neki. A szervizmenüben nézd meg a hőfokot és hogy visszahűti-e a menetszél. Ami még hibák meglétére utalhat az az, hogy ha ráadod a gyújtást de még nem önindítózol, akkor normál esetben pár mp után kialszik a  villáskulcsos sárga ikon. Ha nem alszik ki akkor vannak hibák. Én a második alkalommal így vettem észre  a termosztát problémát. A p0201 nem tudom mitől van. Gyanús, hogy mindegyik hengeren van. Egyelőre töröld és aztán majd kiderül, hogy visszajön-e.

Megpróbálom majd töröltetni valahol. A termosztát szerintem jó, vagyis mentem vele pár kilométert és átengedte a meleg vizet a hűtőkörbe, bár nemtudom hogy nézzem meg, hogy tényleg működik e  A szervizmenübe hogy lehet belépni? 059761 az ECN kód.

[csaba66]

3 perce, Broawner írta:

Megpróbálom majd töröltetni valahol. A termosztát szerintem jó, vagyis mentem vele pár kilométert és átengedte a meleg vizet a hűtőkörbe, bár nemtudom hogy nézzem meg, hogy tényleg működik e  A szervizmenübe hogy lehet belépni? 059761 az ECN kód.

Ez nem okvetlenul jo hir, mert eppen hogy nem kene atengedje, csak adott homerseklet elerese utan. A titkos menuben nezd a homersekletet.

[quad405]

26 minutes ago, Broawner said:

Megpróbálom majd töröltetni valahol. A termosztát szerintem jó, vagyis mentem vele pár kilométert és átengedte a meleg vizet a hűtőkörbe, bár nemtudom hogy nézzem meg, hogy tényleg működik e  A szervizmenübe hogy lehet belépni? 059761 az ECN kód.

Sajnos a termosztátod nem jó.  Ugyan ez  a hiba jött elő nekem is. Pont az a hiba, hogy akkor is átengedi a vizet mikor még nem kellene. A szervizmenüre keress rá youtube-on. Ha folyamatos haladás melett (tehát nem városi dugóban) mikor hűti a menetszél, nem tudja tartani a 100 fok kürüli vízhőmérsékletet akkor "nyitva van" a termosztát. Azért az idézőjel, mert tulajdonképpen nem marad nyitva, hanem ahogy azt már írtam, egy tömítés kezd szétmállani és átengedni a vizet.

Nehogy pénzt adj még a hibakód törlésért sem. Menj vele vissza az eladóhoz. Ezek simán garanciális dolgok ahogy Astra555 is írta. Jó lett volna a hibakódokat meg az egész autót még vásárlás előtt megnézetni.  A karcmentes állapot sajnos még nem minden.

Módosítva Január5, 2018 : quad405

[Broawner]

5 órája, quad405 írta:

Sajnos a termosztátod nem jó.  Ugyan ez  a hiba jött elő nekem is. Pont az a hiba, hogy akkor is átengedi a vizet mikor még nem kellene. A szervizmenüre keress rá youtube-on. Ha folyamatos haladás melett (tehát nem városi dugóban) mikor hűti a menetszél, nem tudja tartani a 100 fok kürüli vízhőmérsékletet akkor "nyitva van" a termosztát. Azért az idézőjel, mert tulajdonképpen nem marad nyitva, hanem ahogy azt már írtam, egy tömítés kezd szétmállani és átengedni a vizet.

Nehogy pénzt adj még a hibakód törlésért sem. Menj vele vissza az eladóhoz. Ezek simán garanciális dolgok ahogy Astra555 is írta. Jó lett volna a hibakódokat meg az egész autót még vásárlás előtt megnézetni.  A karcmentes állapot sajnos még nem minden.

Beszéltem a kereskedéssel és nem voltak túl segítőkészek, arra hivatkoztak, hogy bizományos a kocsi és ők nem tudnak sajnos segíteni ezzel. Lehet többet érne, ha jobban tudnám milyen jogaim vannak ezzel kapcsolatban. Amúgy jó kis kocsi meg nem is nagyon adnám vissza, csak ezek a hibák legyenek megcsinálva. Az olajhűtő+tömítés neked mennyibe fájt?

[Broawner]

6 órája, csaba66 írta:

Ez nem okvetlenul jo hir, mert eppen hogy nem kene atengedje, csak adott homerseklet elerese utan. A titkos menuben nezd a homersekletet.

Igen, sajna kiderült tényleg nem működik

[quad405]

2 hours ago, Broawner said:

Beszéltem a kereskedéssel és nem voltak túl segítőkészek, arra hivatkoztak, hogy bizományos a kocsi és ők nem tudnak sajnos segíteni ezzel. Lehet többet érne, ha jobban tudnám milyen jogaim vannak ezzel kapcsolatban. Amúgy jó kis kocsi meg nem is nagyon adnám vissza, csak ezek a hibák legyenek megcsinálva. Az olajhűtő+tömítés neked mennyibe fájt?

Akkor a tulajdonossal kell tárgyalnod az ügyben. Olyan nincs, hogy senki nem vállalja a  felelősséget! Pontosan én sem tudom, de a sajnálkozástól azért biztos több jogod van. Rémlik valamennyi szavatossági idő (6 hónap vagy 1 év), de talán neked kell bizonyítanod, hogy a vásárlás pillanatában már megvoltak a hibák. Márpedig ezek a hibák tuti nem egyik pillanatról a másikra jöttek elő hirtelen és gondolom nem ezek tudatában vásároltad meg az autót. Neked súlyos 100ezrekbe fog kerülni a javítás holott a vásárláskor erről senki nem tájékoztatott. Próbálj rákeresni a neten a jogaidra. Talán a totalcar-on láttam ilyen cikkeket.

Igaz ugyan, hogy ezt vásárlás előtt kellett volna, de én a helyedben elvinném az autót egy márkaszervizbe állapotfelmérésre és diagnosztikára, és kérnék egy hivatalos jegyzőkönyvet (a hibakódokról is!). Kérnék árajánlatot is a javításra. Ez már jó alap lehet az eladóval való alkudozásra. Ha most már te vagy a tulaj, akkor a szerviztörténetet is kiadják, de a MyOpel.hu-n szerintem te is láthatod. Ehhez előbb regisztrálnod kell az oldalon, majd egy Opel szervizben igazolnod, hogy te vagy  a tulaj. Ez semmibe nem kerül.

Az olajhűtő + tömítés nekem elég sokba fájt mert márkaszervizben csináltattam. Pontosan nem tudom, mert mást is cseréltek, de olyan 150.000-re saccolom. Nemrég valaki cserélt csak tömítéseket, neki 60.000-be fájt és ha jól emlékszem ez nem márkaszervizes ár. Az olajhűtő az + 50.000. Van olaj a hűtővízben vagy miért kérdezed? 

Közben megtaláltam az árajánlatot az okos-kerekek cseréjére. A 2 kerék darabja 50.000, a mágnesszelepeké meg 20.000 / darab. Sajnos a munkadíjról nem tudok semmit de 20-30.000-re saccolom. És ezek csak nettó árak! Ez testvérek közt is 200.000 körül van sajnos. Ez márkaszervizes ár. Máshol olcsóbb lehet. 

Persze, hogy ne add vissza. Szerintem is szerethető,  jó kis autó a bosszantó hibáival együtt is, de ne hagyd annyiban a dolgot! Majd írd meg mit sikerült intézned.

[csaba66]

33 perce, quad405 írta:

Akkor a tulajdonossal kell tárgyalnod az ügyben. Olyan nincs, hogy senki nem vállalja a  felelősséget! Pontosan én sem tudom, de a sajnálkozástól azért biztos több jogod van. Rémlik valamennyi szavatossági idő (6 hónap vagy 1 év), de talán neked kell bizonyítanod, hogy a vásárlás pillanatában már megvoltak a hibák. Márpedig ezek a hibák tuti nem egyik pillanatról a másikra jöttek elő hirtelen és gondolom nem ezek tudatában vásároltad meg az autót. Neked súlyos 100ezrekbe fog kerülni a javítás holott a vásárláskor erről senki nem tájékoztatott. Próbálj rákeresni a neten a jogaidra. Talán a totalcar-on láttam ilyen cikkeket.

Erdemes megnezni a szerzodes szoveget is, de szerintem csak akkor lehetne valamit kezdeni, ha eltitkolt hibarol lenne szo.

A termosztat biztos nem ilyen, homero nincs, igy egy mezei felhasznalo eszre sem veszi. A "traktorhang" detto, nem is okvetlenul tekinti mindenki hibanak, meg ha eszre is veszi. Raadasul ezek a futasteljesitmennyel jaro tipikus dolgok, ha a szerviztortenet szerint nem foglalkoztak veluk, akkor a jelenletuk szinte torvenyszeru.

Szoval ha az elado nem ad onkent engedmenyt, nem hiszem, hogy a panaszt barmilyen egyeb uton ervenyesiteni lehetne. 

 

[Astra555]

6 órája, Broawner írta:

Beszéltem a kereskedéssel és nem voltak túl segítőkészek, arra hivatkoztak, hogy bizományos a kocsi és ők nem tudnak sajnos segíteni ezzel. Lehet többet érne, ha jobban tudnám milyen jogaim vannak ezzel kapcsolatban. Amúgy jó kis kocsi meg nem is nagyon adnám vissza, csak ezek a hibák legyenek megcsinálva. Az olajhűtő+tömítés neked mennyibe fájt?

Ezt mondtam. Az eladót keresd meg, aki a szerződésen aláírt. Hivatalosan tájékoztatod, hogy ezek a hibái az autónak, mondják meg mi legyen a továbbiakban. Persze, ha a Maxabo a tulaj, akkor ott is próbálnak majd trükközni.

Velünk egy olyan szerződést akartak aláíratni, hogy nem vállalnak semmilyen felelősséget az autó jövőbeni hibáiért. Mosolyogtam , aztán megemlítettem nekik a PTK-t, így már azért másképpen álltak a dologhoz és kihagyták belőle. Ugye hiába írnak bele ilyet, a garanciáról, szavatosságról nem lehet lemondatni a vevőt, még, ha aláírja, akkor sem.  

Ha pedig a hiba fennállt a vásárláskor, de azt nem írta bele a szerződésbe, már bukott is vele. Bizonyítani 6 hónapig meg neki kell.