Jump to content
akzo

Benzines motorral kapcsolatos problémák, kérdések

Recommended Posts

VGabi82 Ha visszaolvasod a kérdező kommentemet szerintem nálad is ez lehet a baj mint nálam. Én úgy írtam le hogy "slity-sluty" és valóban csak hosszabb leállást (reggel meló kb 9 óra múlva haza) követően hallatszik induláskor. Nekem is inkább a tűzfal mögül jön  a hang. Csaba66 ABS önteszt az mit takar?

 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
5 órája, Breeze írta:

Csaba66 ABS önteszt az mit takar?

Megtisztelo a feltetelezes, ha azt hiszed, hogy tudom, de a reszleteirol legfeljebb talalgatok. :)

Alapvetoen az ertendo alatta, amikor az ABS rendszer eldonti magarol, hogy jo-e, vagy inkabb bekapcsolja a hibat jelzo piros LED-et. Szo van rola (hanggal egyutt) a H Astra hasznalati utasitasaban is, illetve nem H-nal, amikor az ABS meg ujdonsag volt, egy kicsit bovebben is meseltek rola: https://workshop-manuals.com/vauxhall/astra/h__brakes/abs/other_information/driving_with_abs/

Hogy tenylegesen mi tortenik, nem tudom; nyilvan ellenorzi, hogy a jeladokrol epeszu jelek jonnek-e, es a szelep(ek)et is megjaratja, ez adja a hangot.

 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Sziasztok!

Hűtőfolyadékot szeretnék cserélni a kocsiba mert elég trutyis. Hány liter desztillált víz kell a teljes rendszer feltöltéséhez?

2008-as Z16XER 5 ajtós változat.

Köszönöm!

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
14 órája, csaba66 írta:

Megtisztelo a feltetelezes, ha azt hiszed, hogy tudom, de a reszleteirol legfeljebb talalgatok. :)

Alapvetoen az ertendo alatta, amikor az ABS rendszer eldonti magarol, hogy jo-e, vagy inkabb bekapcsolja a hibat jelzo piros LED-et. Szo van rola (hanggal egyutt) a H Astra hasznalati utasitasaban is, illetve nem H-nal, amikor az ABS meg ujdonsag volt, egy kicsit bovebben is meseltek rola: https://workshop-manuals.com/vauxhall/astra/h__brakes/abs/other_information/driving_with_abs/

Hogy tenylegesen mi tortenik, nem tudom; nyilvan ellenorzi, hogy a jeladokrol epeszu jelek jonnek-e, es a szelep(ek)et is megjaratja, ez adja a hangot.

 

Szinte biztos hogy ez hallható. Köszönöm a választ.

Breeze. A kattanó hang után tényleg megfigyelhető egy szelep szerű hang

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
8 hours ago, kszaby said:

Sziasztok!

Hűtőfolyadékot szeretnék cserélni a kocsiba mert elég trutyis. Hány liter desztillált víz kell a teljes rendszer feltöltéséhez?

2008-as Z16XER 5 ajtós változat.

Köszönöm!

Bocs de kicsit pontatlan a kérdés. Az alábbi link szerint a rendszerben 6,9 l hűtőfolyadék van (de ennek csak a fele desztillált víz) Mivel nem tudod teljesen kiüríteni a rendszert, ezért szerintem 5-6 l közt lehet mi kijön. Alapból ennyit tudsz csak visszatölteni. A gyári Dex-cool fagyállót fele-fele arányban kell hígítani vízzel. Ez elméletileg akár csapvíz is lehet, de én azért nem fukarkodnék azon a  pár forinton. Viszont ha trutyis, akkor nem ártana átmosni a rendszert deszt. vízzel és valami megfelelő adalékkal majd párszor átöblíteni sima deszt. vízzel. Nekem a Wynn's Radiator flush bevállt. https://www.wynns.eu/product/radiator-flush/

https://workshop-manuals.com/vauxhall/astra-h/j__engine_and_engine_aggregates/cooling_system/specifications/coolant_circuit/

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Sziasztok! Tudja valaki esetleg, hogy milyen határok közt mozog  a 2 gázpedál szenzor feszültsége XER motorok esetén. Előre is köszönöm a választ.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Sziasztok!

2009 novemberi Z16XER H  astra dolgoztat meg.. Szokásos diesel hangja volt, természetesen "okoskerék" csere lett belőle, de ha lúd, legyen kövér, és vezérlés csere is aktuális volt, kicseréltem a szívó, és a kipufogó oldalit is. Gyári mindkettő, vezérlés szett is GM, olaj természetesen Mobil1, 0W30. Friss. Olajhűtő, és tömítések is cserélve lettek, mert az is szivárgott már, szép tortúra volt.  Autóban 120e km van.  (tényleg annyi..)

Csere után 1000-1200km alatt semmi hiba, mint a svájci óra. 3 napja vettem észre, hogy dugóban araszolva kopog, 1100-1300 között, enyhén dieseles hangja van. Hibakód nincs. Tegnap 1,5 órát ültem dugóban, az idegbajba kergetett, bár tény, átlag user észre sem venné.. Engem minden zaj zavar.. kb 1 hete is mintha hallottam volna ezt, de bebeszétem magamnak, nem, biztos az előttem levő, mert elmúlt..

Ma megint semmi. Mint a svájci óra, megint.. Nem bemelegedés függő. Akkor jön elő, ha erőlködik, csak araszolok 1-esben, vagy 2-es fokozatban lassabban gyorsítok, nem lépek oda neki. Ha taposom, azonnal csend van. Olyasmi hang, mint amikor a Z16XE szelepfedél takarónak eltört mindkét gumi karma, és lecsavarozva sem volt.. Csak ez hangosabb. Egy kopogó mechanikai hang, de nagyon szűk fordulat tartományban. 

Mi a franc lehet ez?

 

köszönöm!

 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
23 minutes ago, premium said:

2009 novemberi Z16XER H  astra dolgoztat meg.. Szokásos diesel hangja volt, természetesen "okoskerék" csere lett belőle, de ha lúd, legyen kövér, és vezérlés csere is aktuális volt, kicseréltem a szívó, és a kipufogó oldalit is. Gyári mindkettő, vezérlés szett is GM, olaj természetesen Mobil1, 0W30. Friss. Olajhűtő, és tömítések is cserélve lettek, mert az is szivárgott már, szép tortúra volt.  Autóban 120e km van.  (tényleg annyi..)

Csere után 1000-1200km alatt semmi hiba, mint a svájci óra. 3 napja vettem észre, hogy dugóban araszolva kopog, 1100-1300 között, enyhén dieseles hangja van. Hibakód nincs. Tegnap 1,5 órát ültem dugóban, az idegbajba kergetett, bár tény, átlag user észre sem venné.. Engem minden zaj zavar.. kb 1 hete is mintha hallottam volna ezt, de bebeszétem magamnak, nem, biztos az előttem levő, mert elmúlt..

Ma megint semmi. Mint a svájci óra, megint.. Nem bemelegedés függő. Akkor jön elő, ha erőlködik, csak araszolok 1-esben, vagy 2-es fokozatban lassabban gyorsítok, nem lépek oda neki. Ha taposom, azonnal csend van. Olyasmi hang, mint amikor a Z16XE szelepfedél takarónak eltört mindkét gumi karma, és lecsavarozva sem volt.. Csak ez hangosabb. Egy kopogó mechanikai hang, de nagyon szűk fordulat tartományban. 

Mi a franc lehet ez?

Nem tudom mi lehet, gondolom valami rezonancia vagy a benzin nem teszik neki. Próbáld kiüríteni a tankot amennyire csak tudod és tankolj 100-as OMV-st. Ha azzal is csinálja akkor a benzint kizárhatjuk. Amúgy milyen benzinnel járatod?

Egyébként meg a puttonyom tele van ezzel a motorral. 2x egymás uán nem megy ugyan úgy. Hol müxik szépen, hol meg nyeklik-nyaklik makrancoskodik. De eddig se a légnyomással, hőmérséklettel, páratartalommal, időjárással vagy üzemanyaggal nem találtam összefüggést. Olyan 100-110.000 körül kezdte nekem is a traktorozást meg az olajszivárgást. De az okoskerekeket még mindig nem cseréltem ki. Az egyre rondább traktorozáson kívül én nem észlelek semmit és állítólag kárt sem tesz semmiben. Megkérdezhetem, hogy téged mi vett rá a cserére?

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Szia!

A cserére az vett rá, hogy a traktorozás olyan mértékű volt indításnál, hogy attól féltem, leesik a vezérlés a helyéről. Szó szerint, mint egy olaj nélkül járatott száraz hidrotőkés régebbi motor. Összerezdültem.. És az eladó fizette az alkatrészeket.. Mindent. 

Az asszonynak is van egy ugyan ilyen, Z16XER, az is kezd traktorozni, de össze sem hasonlítható azzal, amit ez csinált.. Ha ilyen lesz a Tied is, hidd el, cseréni fogod :)

Szerintem kidobálom a szolenoidokat is, nem 5Ft, de lehet, el van dugulva, nincs olaj a kekekben.. Bár akkor kellene lenni P0014, vagy P0011-nek, de nincs.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
3 minutes ago, premium said:

A cserére az vett rá, hogy a traktorozás olyan mértékű volt indításnál, hogy attól féltem, leesik a vezérlés a helyéről. Szó szerint, mint egy olaj nélkül járatott száraz hidrotőkés régebbi motor. Összerezdültem.. És az eladó fizette az alkatrészeket.. Mindent. 

Az asszonynak is van egy ugyan ilyen, Z16XER, az is kezd traktorozni, de össze sem hasonlítható azzal, amit ez csinált.. Ha ilyen lesz a Tied is, hidd el, cseréni fogod :)

Szerintem kidobálom a szolenoidokat is, nem 5Ft, de lehet, el van dugulva, nincs olaj a kekekben.. Bár akkor kellene lenni P0014, vagy P0011-nek, de nincs.

Valamilyen hibakódot dobott a tied? Nekem a szervizben azt mondták, hogy alapból cserélnek ilyenkor szolenoidot is.

Mikor megvásároltad nem csinálta? Gondolom vásárlás után cseréltél olajat. Véletlenül nem azután kezdte el? Amiről beszélsz nálam is megjelent nemrég és érdekes módon egy olajcsere után. És nem is azonnal, hanem pár nap múlva. Főleg hosszabb állás után csinálja, de ahogy koszolódik az olaj egyre ritkábban és egyre csendesebben. De teljesen véletlenszerű. Van hogy nem is csattog egyáltalán. Az olaj elméletileg ugyan az mint előtte 0W40-es. Annyi a változás, hogy most le lett engedve, előtte pedig szivattyúzva volt. Arra gondolok, hogy szivattyúzásnál maradhatott bent némi kosz meg fáradt olaj ami növeli a viszkozitását a friss olajnak, emiatt nem jött elő eddig. Hidegben is ritkábban  vagy egyáltalán nem csinálja. Egyébként ez az elején is így volt. Ha hűlt az idő, halkult vagy abbamaradt a tarktorozás. Ebből arra merek következtetni, hogy nem biztos, hogy a 0-as olaj az ideális tarktorozás ellen. Szerintem lecserélem 5W-sre aztán meglátjuk.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
30 perce, premium írta:

Szia!

A cserére az vett rá, hogy a traktorozás olyan mértékű volt indításnál, hogy attól féltem, leesik a vezérlés a helyéről. Szó szerint, mint egy olaj nélkül járatott száraz hidrotőkés régebbi motor. Összerezdültem.. És az eladó fizette az alkatrészeket.. Mindent. 

Az asszonynak is van egy ugyan ilyen, Z16XER, az is kezd traktorozni, de össze sem hasonlítható azzal, amit ez csinált.. Ha ilyen lesz a Tied is, hidd el, cseréni fogod :)

Szerintem kidobálom a szolenoidokat is, nem 5Ft, de lehet, el van dugulva, nincs olaj a kekekben.. Bár akkor kellene lenni P0014, vagy P0011-nek, de nincs.

A szolenoidokat is cseréld ki,mielőtt még az új kerekeket is tönkretenné!Nekem se volt hibakód (tünetek viszont dögivel :( ).Mindent cseréltem (szolenoidok,okoskerekek,vezérlés,vízpumpa)

 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Szia!

Hibakód nincs, nem is volt. Olyan pofátlan alkuval vettem, hogy nem érdekel, hogy traktorozott :) Sőt.. :) 

Mindegy, kicserélem a 2 solenoidot is, 12eFt, nem nagy pénz, mint kiderült.. INA, nem is no name... Aztán meglássuk.

Olajat csak leengedve cserélünk :) Sőt, én kivéreztetem, mert éjszakára alatta a kübli, nyitott csavarral, minden kijön, utána öblítés, és a rendes olaj...

Módosítva : premium

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
3 minutes ago, premium said:

Szia!

Hibakód nincs, nem is volt. Olyan pofátlan alkuval vettem, hogy nem érdekel, hogy traktorozott :) Sőt.. :) 

Mindegy, kicserélem a 2 solenoidot is, 12eFt, nem nagy pénz, mint kiderült.. INA, nem is no name... Aztán meglássuk.

Olajat csak leengedve cserélünk :) Sőt, én kivéreztetem, mert éjszakára alatta a kübli, nyitott csavarral, minden kijön, utána öblítés, és a rendes olaj...

Öblítés? Mivel? Valami olcsó olajjal?

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
2 perce, quad405 írta:

Öblítés? Mivel? Valami olcsó olajjal?

Nem szeretek reklámot csinálni semmilyen terméknek,mert általában nem nagyon hiszek ezekben.Viszont az előző autómon (2000-es évjáratú 1,2-es B Corsa X12XE motorkód,16 szelepes  ECOTEC ,valós 150 ezer km-nél ) olyan probléma jött elő,hogy az egyik hengerben 6 bar volt a nyomás kompressziómérésnél (másik 3 henger 11 bar volt).A szerelőmmel gondolatban már szétkaptuk a motort.Utolsó esélyként javasolt egy XADO motorolaj adalékot,amit olajcsere előtt kell betölteni a motorba.Én kb.200 km-t mentem vele és nehezen hittem el,de visszaállt az összes hengerbe a nyomás átlag 12 bar körülire.Azóta is rendben a kocsi,mert ismerős vette meg és néha beszélünk.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Ami az előzőből marad...  (8e km a csere ennél, és az asszonyénál..) és 10e a Z16XE G astra esetében. Amikor kivérzett teljesen, nyakon öntöm az előző kanna maradékával, az is lecsurog kimossa a dekli aljából a mocskot. így kapja a frisset. Lehet, túlzás, de a "maradékot" nem öntöm bele az újhoz, kidobni meg pénz..

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
31 perce, rotel írta:

Nem szeretek reklámot csinálni semmilyen terméknek,mert általában nem nagyon hiszek ezekben.Viszont az előző autómon (2000-es évjáratú 1,2-es B Corsa X12XE motorkód,16 szelepes  ECOTEC ,valós 150 ezer km-nél ) olyan probléma jött elő,hogy az egyik hengerben 6 bar volt a nyomás kompressziómérésnél (másik 3 henger 11 bar volt).A szerelőmmel gondolatban már szétkaptuk a motort.Utolsó esélyként javasolt egy XADO motorolaj adalékot,amit olajcsere előtt kell betölteni a motorba.Én kb.200 km-t mentem vele és nehezen hittem el,de visszaállt az összes hengerbe a nyomás átlag 12 bar körülire.Azóta is rendben a kocsi,mert ismerős vette meg és néha beszélünk.

Vélhetően le volt ragadva az egyik gyűrű, vagy olajsár volt a peremén, nem tudott befeszülni. Ezen ezek nagyon jól segítenek.

Én letapadásra egy C14NZ B corsa esetében színig töltöttem a motort gázolajjal. Színig alatt értem, hogy a kupakig. Benne volt 2 napig, majd leeresztve friss tesco olaj 100km időre, majd rendes olaj bele. Minden kalapálás, hidrotőke hang, nyiszatolás megszűnt. DE NEM AJÁNLOM SENKINEK! mert nem csak a rossz, hanem a jó koszt is kiszedi, vagyis a szimeringek, tömítések peremén beékelődött, és már olajszivárgást gátló koszt is :) Ebben az esetben nem volt veszteni való, de a Z16XER esetén nem merném megcsinálni.. BEINDÍTANI TILOS ÍGY! Nincs hova táguljon! 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
34 minutes ago, rotel said:

Nem szeretek reklámot csinálni semmilyen terméknek,mert általában nem nagyon hiszek ezekben.Viszont az előző autómon (2000-es évjáratú 1,2-es B Corsa X12XE motorkód,16 szelepes  ECOTEC ,valós 150 ezer km-nél ) olyan probléma jött elő,hogy az egyik hengerben 6 bar volt a nyomás kompressziómérésnél (másik 3 henger 11 bar volt).A szerelőmmel gondolatban már szétkaptuk a motort.Utolsó esélyként javasolt egy XADO motorolaj adalékot,amit olajcsere előtt kell betölteni a motorba.Én kb.200 km-t mentem vele és nehezen hittem el,de visszaállt az összes hengerbe a nyomás átlag 12 bar körülire.Azóta is rendben a kocsi,mert ismerős vette meg és néha beszélünk.

Okoskerék csattogásra is jó vajon? :-) Jó lesz megjegyezni ezt a trükköt. Ennél a faxa kis motornál még akár szükség is lehet rá.

3 minutes ago, premium said:

Ami az előzőből marad...  (8e km a csere ennél, és az asszonyénál..) és 10e a Z16XE G astra esetében. Amikor kivérzett teljesen, nyakon öntöm az előző kanna maradékával, az is lecsurog kimossa a dekli aljából a mocskot. így kapja a frisset. Lehet, túlzás, de a "maradékot" nem öntöm bele az újhoz, kidobni meg pénz..

Hát egy kicsit tényleg túlzásnak tartom. :) Ártani biztos nem árt. Szerintem nem romlik meg és zacc sincs benne. :)  Én simán felhasználom ha ugyan olyan, ha más nem pótlásra 2 olajcsere között.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
6 minutes ago, premium said:

Vélhetően le volt ragadva az egyik gyűrű, vagy olajsár volt a peremén, nem tudott befeszülni. Ezen ezek nagyon jól segítenek.

Én letapadásra egy C14NZ B corsa esetében színig töltöttem a motort gázolajjal. Színig alatt értem, hogy a kupakig. Benne volt 2 napig, majd leeresztve friss tesco olaj 100km időre, majd rendes olaj bele. Minden kalapálás, hidrotőke hang, nyiszatolás megszűnt. DE NEM AJÁNLOM SENKINEK! mert nem csak a rossz, hanem a jó koszt is kiszedi, vagyis a szimeringek, tömítések peremén beékelődött, és már olajszivárgást gátló koszt is :) Ebben az esetben nem volt veszteni való, de a Z16XER esetén nem merném megcsinálni.. BEINDÍTANI TILOS ÍGY! Nincs hova táguljon! 

Látom te nem bízol semmit a véletlenre :) Na ez a jó kosz volt a másik tippem, az én esetemben. Mármint, hogy annyira tiszta volt ez a legutóbbi olaj, hogy kioldott az okoskerekekből valami jótékony koszt.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Nos, kicseréltem a két mágnestekercset..

A szívó oldaliról hiányzott mindkét szűrőkosár, az első szűrőlap tele volt mocsokkal. A kipuff oldalit kivéve a szűrőkosár műanyag része elmálott, ahogy megtöröltem az olajat rajta. Hát...

azért jó volna tudni, a szívó oldali kosárkákkal mi történt. Valaki levette, előző tulajnál, vagy a motor ette meg...

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
16 hours ago, premium said:

Nos, kicseréltem a két mágnestekercset..

A szívó oldaliról hiányzott mindkét szűrőkosár, az első szűrőlap tele volt mocsokkal. A kipuff oldalit kivéve a szűrőkosár műanyag része elmálott, ahogy megtöröltem az olajat rajta. Hát...

azért jó volna tudni, a szívó oldali kosárkákkal mi történt. Valaki levette, előző tulajnál, vagy a motor ette meg...

Mennyi volt 2 a szelep? Nagy meló  a csere? Kell utána valamit kalibrálni Opcom-mal? A szűrőket rajtahagytad? Azt hiszem itt is volt már róla szó, hogy eleve le kell venni a szűrőket, sőt régebbi szervizkönyvben állítólag benne is volt, hogy a bejáratás után el kell (lehet) távolítani a szűrőket. Ehhez képest a szervizben azt mondták, hogy nem lehetséges a szűrők levétele.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Szia!

INA szelepek, 13e/db volt nekem... Csere 1 csavar/szelep (külső torx) rongy alá, kihúz, új bedug, csavar beteker, csavar vissza. Kb. 2 perc/szelep. Nem kell csinálni vele semmit, sima buta mágnesszelep. Nincs mit programozni.

Szűrők rajta maradtak. Eltávolítani úgy lehet, hogy összetöröd. Rá van "öntve" a műanyag a hálóra, és lehúzni nem lehet. De szépen el tud forogni, amelyiken rajta volt még, az elmálott kivételkor... 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Sziasztok!  

2005 évj. Astra H 1.8 16v automatám szórakozik.. Hidegen az elsö 5-6km en hibátlanul vált, de utána elkezd csuszni, majd elmúlik minden fokozat, hátramenet sincs. Pár perc várakozás után újra megy de már kevesebb ideig. Hibakódot néztem P0730, később P0720.

Hol van helyileg a kocsiban a váltóvezérlő?

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
On 2018. 09. 11. at 19:36, ricsike1989 írta:

Hello.3 hónapja vagyok tulajdonosa egy Opel Astra H 1.6 Twinport Z16XEP motorkódos autónak.Teljesen jól müködik az autó fogyasztása is jónak mondható vegyes èrtèk 8 liter körül alakul.Mostanában azt kezdte el játszani hogy megyek 50.el tempomattal vagy nèlküle, klimával vagy nèlküle, elkezd megnöni a fogyasztás ilyen 10 liter körülire  elkezdi berázni autót es a fordulatszám sem csökken csak rángat adok egy kis gázt abba hagyja, utána megint.De nem válik erötlennè, nem gyullad ki check engine lámpa, nem ír semilyen hiba kódot.A legjobb az benne hogy ezt nem csinálja mindig nèha elöjön, utána pár napig nem.Gyertyák cserèlve, az egr szelepet lebontotta autó szerelö teljesen tiszta ès hibátlanul müködik.Valami tipp mi lehet?Lehet a twinport rendszer?86.000km van amugy az autóban ès ezt pár hete kezdte.Ha valaki tud valami segitsèget elfogadom.Elöre köszi

Szia! Az enyèm is ilyen motorral van és  nem működik a twinport. Azt modták szakszervízben, hogy attól az autó menni fog nem állmeg. Màr 30 ezret mentem vele így.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Üdv Mindenkinek! 

Van nekem z16xep motorjelzésű astrám. A kérdésem az lenne, hogy az olajfogyasztás az normális? Pár szervízben kèrdeztem ott azt mondtàk normális. A 21. században szerintem màr az ilyen dolgokat nemkène természetesnek nevezni. Esetleg van valakinek ötlete, tapasztalata, tippje az olajfogyásztàs csökkentèsére vagy megszüntetésére? 

Előre is köszönöm a válaszokat!

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
15 hours ago, Gergo142 said:

Van nekem z16xep motorjelzésű astrám. A kérdésem az lenne, hogy az olajfogyasztás az normális? Pár szervízben kèrdeztem ott azt mondtàk normális. A 21. században szerintem màr az ilyen dolgokat nemkène természetesnek nevezni. Esetleg van valakinek ötlete, tapasztalata, tippje az olajfogyásztàs csökkentèsére vagy megszüntetésére? 

Hát szerintem regényeket találsz a neten a témában, akár itt a fórumon is. Valamennyi olajfogyasztás normális. Pont a 21. században vált újra "normálissá" a laza illesztések miatt. Ezzel is próbálják a gyátrók csökkenteni az üzemanyagfogyasztást. Miért mennyit fogyaszt a tied? Pontosan milyen olaj van benne? Mgebízható helyről vetted? Hány Km van a motorban? Milyen üzemben használod az autót? Pár dl 10.000 Km-enként szerintem még belefér. Mondjuk amit a a használati útmutattató ír, 0,6 l / 1.000 Km az szerintem is hülyeség. 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Szeretnél hozzászólni? Hozz létre egy fiókot, vagy jelentkezz be.

Regisztrált felhasználónak kell lenned ahhoz, hogy hozzászólást írhass.

Fiók létrehozása

Regisztrálj egy új fiókot a közösségünkben. Nem nehéz!

Regisztráció

Bejelentkezés

Már felhasználók vagy? Jelentkezz be!

Bejelentkezés

×

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.