Általános műszaki problémák!

[Jakshee]

Sziasztok,

a világítás kapcsoló csatlakozójához hozzáférek a biztosíték tábla kicsavarozásával és félretolásával? Ha nem akkor a foglalata és a bal oldalsó légbefúvó hogy jön ki a helyéről?

Az is felmerült, hogy a csatlakozó van kimozdulva és azért nem jó a műszerfal világításom/ködlámpám.

Előre is köszönöm.

[kingblue]

12 perce, Jakshee írta:

Sziasztok,

a világítás kapcsoló csatlakozójához hozzáférek a biztosíték tábla kicsavarozásával és félretolásával? Ha nem akkor a foglalata és a bal oldalsó légbefúvó hogy jön ki a helyéről?

Az is felmerült, hogy a csatlakozó van kimozdulva és azért nem jó a műszerfal világításom/ködlámpám.

Előre is köszönöm.

Szia.Van fent videó a világitáskapcsoló panel kiszedése ill.a kapcsoló javitásáról.Keresőbe írd be.

[Jakshee]

 

Szia,

a helyzetjelzőt, rendszámtábla világítást és a tompított fényszórót gond nélkül kapcsolja. Kihúzva pedig a belső tér világítását úgyszint.

A kapcsolómat már szét szedtem, eléggé szennyeződött volt a kontakt felület. Megtisztítottam de így se kapcsolja a műszerfal világítását, se a ködlámpákat. A ködlámpánál a relét se kattan, a biztosítékok jók. Tompított fényszóró állásban kulcs kiszedése után nincs dallamos sípolás. Gondoltam mielőtt másik próbakapcsolóért utazgatok feleslegesen, ránézek a csatlakozására.

[Mikulás74]

9 órája, zotya975 írta:

Nem láttam még közelről ilyet, mit-hol kell nézni a képen? 

Rejtély a hiba oka, ahol ki van véve a vezérműtengely, ott fényes egy helyen. A hidrotőke fele eltűnt, és a himba ott csattogott egymagában, és az nyitogatta valamennyire a szelepet. Azt hittem vezérműlánc, a hangja alapján. Jól szétbarmolta a hengerfejet, már szereztem másikat, szerencsére olcsón.
A hegesztés többe lett volna, meg elég bizonytalan.

De hogy evvel mi történt? Megszorult volna a hidrotőke? Mindegy, leszedem, látszani fog minden.

Nem cseréltél egy 8 szelepest egy 16 szelepesre?

[Kukacka]

9 órája, Jakshee írta:

 

Szia,

a helyzetjelzőt, rendszámtábla világítást és a tompított fényszórót gond nélkül kapcsolja. Kihúzva pedig a belső tér világítását úgyszint.

A kapcsolómat már szét szedtem, eléggé szennyeződött volt a kontakt felület. Megtisztítottam de így se kapcsolja a műszerfal világítását, se a ködlámpákat. A ködlámpánál a relét se kattan, a biztosítékok jók. Tompított fényszóró állásban kulcs kiszedése után nincs dallamos sípolás. Gondoltam mielőtt másik próbakapcsolóért utazgatok feleslegesen, ránézek a csatlakozására.

A tisztogatás sajnos sokat nem ér, ha amúgy el van kopva az egész a francba.

[zotya975]

13 órája, Mikulás74 írta:

Rejtély a hiba oka, ahol ki van véve a vezérműtengely, ott fényes egy helyen. A hidrotőke fele eltűnt, és a himba ott csattogott egymagában, és az nyitogatta valamennyire a szelepet. Azt hittem vezérműlánc, a hangja alapján. Jól szétbarmolta a hengerfejet, már szereztem másikat, szerencsére olcsón.
A hegesztés többe lett volna, meg elég bizonytalan.

De hogy evvel mi történt? Megszorult volna a hidrotőke? Mindegy, leszedem, látszani fog minden.

Nem cseréltél egy 8 szelepest egy 16 szelepesre?

Cseréltem, csak ezt még nem szedtem szét. Egyenlőre megvárom amig elromlik.  Nem is hallottam még ilyet hogy szétesik meg "eltűnik " a tőke. Általában csak visszaereszt és csattog. 

[Mikulás74]

7 órája, zotya975 írta:

Cseréltem, csak ezt még nem szedtem szét. Egyenlőre megvárom amig elromlik.  Nem is hallottam még ilyet hogy szétesik meg "eltűnik " a tőke. Általában csak visszaereszt és csattog. 

A régi Opelok tőkéinek kb a fele méretűek ezek.
Tényleg eltűnt, szerintem szorult, a nyomástól egyre feljebb került, jól kitámasztott a szelep, aztán valahova felszívódott a tőke másik fele, lehet a karterban van.
Mondjuk ki is lukasztotta a hengerfejet, nem akárhogy, hogy a víz, és olajtér összeér.
 

[zotya975]

16 órája, Mikulás74 írta:

A régi Opelok tőkéinek kb a fele méretűek ezek.
Tényleg eltűnt, szerintem szorult, a nyomástól egyre feljebb került, jól kitámasztott a szelep, aztán valahova felszívódott a tőke másik fele, lehet a karterban van.
Mondjuk ki is lukasztotta a hengerfejet, nem akárhogy, hogy a víz, és olajtér összeér.
 

8 szelepesben kábé 1 centi átmérőjű olaj visszafolyók vannak, itt nem tudom mekkorák, de gondolom hasonlók, ott azért sok minden le tud jutni, ha kicsit darabolódik. 

[Mikulás74]

3 órája, zotya975 írta:

8 szelepesben kábé 1 centi átmérőjű olaj visszafolyók vannak, itt nem tudom mekkorák, de gondolom hasonlók, ott azért sok minden le tud jutni, ha kicsit darabolódik. 

A c14nz-ben milyenek voltak a hengerfej csavarok?
Ebben a z12xe-ben normál mentes M8-asok..
Kicsit fura az x17dtl finom menetes M12-je után.
 

[zotya975]

7 perce, Mikulás74 írta:

A c14nz-ben milyenek voltak a hengerfej csavarok?
Ebben a z12xe-ben normál mentes M8-asok..
Kicsit fura az x17dtl finom menetes M12-je után.
 

M10-esek ha jól rémlik finom menettel, mert át akartam őket tekerni menetfúróval, és ami volt készletben metrikus az nem volt jó bele. Szerintem a dieselnél a jóval nagyobb kompresszió miatt vastagabbak a csavarok. Amúgy tudom kendács, de amikor szakadt a szíj 2008-ben 228ezer kilométernél a régi ( valószinűleg még gyári) csavarokkal raktuk össze újra és jó volt egészen 2018-ig ( 342 ezerkm) amikor is elkezdte ereszteni kifelé a hűtőfolyadékot a hengerfej alól, tehát 10 évet és 114 ezer kilométert működött egy fórumtárs jóvoltából ( Hening Karcsi) az újrahúzott csavarokkal.  

[Vardar]

Sziasztok!

A hátsó dobféket hétvégén szétszereltük, és elég sok problémát találtunk, amiket így-úgy meg tudtunk oldani. Most viszont elakadtunk, a youtube itt cserben hagyott minket.

Adott ez a 4-es elem, a hátsó kézifék bowden:

https://opel.7zap.com/hu/car/t98/j/0/34-1/

Olyan ábrát, videót nem találok sehol, ami megmutatná, hogy Opel Astrában őt hogy kell kicserélni, egyrészt a dobfék felől, másrészt a középső bowden felől. Tudnátok ebben segíteni?

[zotya975]

31 perce, Vardar írta:

Sziasztok!

A hátsó dobféket hétvégén szétszereltük, és elég sok problémát találtunk, amiket így-úgy meg tudtunk oldani. Most viszont elakadtunk, a youtube itt cserben hagyott minket.

Adott ez a 4-es elem, a hátsó kézifék bowden:

https://opel.7zap.com/hu/car/t98/j/0/34-1/

Olyan ábrát, videót nem találok sehol, ami megmutatná, hogy Opel Astrában őt hogy kell kicserélni, egyrészt a dobfék felől, másrészt a középső bowden felől. Tudnátok ebben segíteni?

Ez a videó is megvolt? Itt látszik a működése és hogy hová van beakasztva.

 

[Vardar]

12 perce, zotya975 írta:

Ez a videó is megvolt? Itt látszik a működése és hogy hová van beakasztva.

 

A kisebb probléma, hogy hová van ő beakasztva, igazából a bowden-bowden kapcsolat érdekelne minket, hogy ott hogy kell őket szétszedni, összerakni? (Nekem munka miatt el kellett utaznom otthonról és a hátsó munkahenger megadta magát, édesapám szereli otthon a kocsit, én csak távsegítséget nyújtok videók és alkatrészek megrendelése formájában. Szóval ő az, aki fizikailag látja, én meg csak a robbantott ábrákból/videókból tudok kiindulni.)

[sziklaboci]

59 perce, Vardar írta:

A kisebb probléma, hogy hová van ő beakasztva, igazából a bowden-bowden kapcsolat érdekelne minket, hogy ott hogy kell őket szétszedni, összerakni? (Nekem munka miatt el kellett utaznom otthonról és a hátsó munkahenger megadta magát, édesapám szereli otthon a kocsit, én csak távsegítséget nyújtok videók és alkatrészek megrendelése formájában. Szóval ő az, aki fizikailag látja, én meg csak a robbantott ábrákból/videókból tudok kiindulni.)

Ha a két bowden találkozása-összekapcsolása a kérdés, akkor az ábrán 5-össel jelölt "kapcsot" két fogóval egyszerűen szétfeszíted, ekkor szétakadnak a bowdenek, összerakásnál meg összenyomod hogy ne ugorjanak szét. Nemrég csináltam a sajátomot, nekem sem volt egyértelmű a dolog.

Módosítva November28, 2019 : sziklaboci

[Sasfióka]

On 2019. 11. 28. at 7:34, zotya975 írta:

8 szelepesben kábé 1 centi átmérőjű olaj visszafolyók vannak, itt nem tudom mekkorák, de gondolom hasonlók, ott azért sok minden le tud jutni, ha kicsit darabolódik. 

Üdv. Opel Astra F 1.4 , 8 szelepesnél kiszedtem a hidrotőkéket. Van amelyik még szétszerelés előtt is kézzel összenyomható,  szétszerelésnél könnyedén kijött, és van amit nehezebben cuppantottam ki , azok nem nyomhatók össze. Kérdésem az lenne , hogy mindet cserélni kell ilyenkor vagy csak ami nem tart olajnyomást... és a himbákat gondolom nem ártana mert elég kopottak , bár a 8 ból 3 határeset , a többi elég gáz, bár nem találtam a neten sehol ezzel kapcsolatban semmit. Szelep emelőket is kicsit kikoptatta a himba bár itt se tudom a tűrés határt. 

Igen a csattogó hang miatt szettem szét , (hengerfej rásülve külön lejött a vezérmű rész) meg a szelepeket is meg akartam nézni (elmaradt) miért nem megy a gépsárkány rendesen, mert a gyújtást végig ellenőriztem 2x gyertya csere is légszűrő csere , üzemanyagot kap szikra jó.... vákumcsövek jók , mégis mikor bent vannak a gyertyák kihagy....

(nyitni szerettem volna ezzel a témával kapcs. csak valamiért nem megy meg képet se tudom hogy töltsek fel ami nem profilkép)

Évek óta vissza járok ide olvasgatni , sok jót olvastam ami segített, én is szoktam segíteni másoknak fanatikus vagyok bő 10 éve :P magam szerelem amit épp kell....

Na szóval himba + szelepemelő csere gondolom mind , hidrotőke kérdéses. Csavarokat cserélem ráfér , azért ésszelszeretnék rá költeni ...

Előre is köszönöm a megtisztelő válaszokat. 

Tisztelettel: Sasfióka

[zotya975]

1 órával ezelőtt, Sasfióka írta:

Üdv. Opel Astra F 1.4 , 8 szelepesnél kiszedtem a hidrotőkéket. Van amelyik még szétszerelés előtt is kézzel összenyomható,  szétszerelésnél könnyedén kijött, és van amit nehezebben cuppantottam ki , azok nem nyomhatók össze. Kérdésem az lenne , hogy mindet cserélni kell ilyenkor vagy csak ami nem tart olajnyomást... és a himbákat gondolom nem ártana mert elég kopottak , bár a 8 ból 3 határeset , a többi elég gáz, bár nem találtam a neten sehol ezzel kapcsolatban semmit. Szelep emelőket is kicsit kikoptatta a himba bár itt se tudom a tűrés határt. 

Igen a csattogó hang miatt szettem szét , (hengerfej rásülve külön lejött a vezérmű rész) meg a szelepeket is meg akartam nézni (elmaradt) miért nem megy a gépsárkány rendesen, mert a gyújtást végig ellenőriztem 2x gyertya csere is légszűrő csere , üzemanyagot kap szikra jó.... vákumcsövek jók , mégis mikor bent vannak a gyertyák kihagy....

(nyitni szerettem volna ezzel a témával kapcs. csak valamiért nem megy meg képet se tudom hogy töltsek fel ami nem profilkép)

Évek óta vissza járok ide olvasgatni , sok jót olvastam ami segített, én is szoktam segíteni másoknak fanatikus vagyok bő 10 éve :P magam szerelem amit épp kell....

Na szóval himba + szelepemelő csere gondolom mind , hidrotőke kérdéses. Csavarokat cserélem ráfér , azért ésszelszeretnék rá költeni ...

Előre is köszönöm a megtisztelő válaszokat. 

Tisztelettel: Sasfióka

Ami kézzel összenyomható az biztos nem jó, hiszen alapból az a feladata hogy kiegyenlítse a hőtágulás miatt változó szelepszár hosszból adódó szelephézagot, ha összenyomódik akkor meg ugye nem tudja emelni a bütyök a szelepet, hanem a tőke csattog. Sajna nem garancia hogy ha kicseréled akkor jó lesz, hiszen ha ki van kopva a fészke, akkor nem kapja meg a szükséges olajnyomást mert elveszik mellette az olaj egy része. A himba-kupak kopására nincs tűrési adat, mert elvileg hivatalosan egyszerre kellene cserélni az egymáson mozgó alkatrészeket, úgy szokták hogy ha " ránézésre" nem kopott nagyon akkor nem cseréleik. ha túlzott kopás , berágódás látszik valamelyik himba-veztengely bütyök között, akkor érdemes kitakarítani a tengely olajjáratait, mert ugye ezek a részek onnan kapják az olajozást. 

[Sasfióka]

1 óra, zotya975 írta:

Ami kézzel összenyomható az biztos nem jó, hiszen alapból az a feladata hogy kiegyenlítse a hőtágulás miatt változó szelepszár hosszból adódó szelephézagot, ha összenyomódik akkor meg ugye nem tudja emelni a bütyök a szelepet, hanem a tőke csattog. Sajna nem garancia hogy ha kicseréled akkor jó lesz, hiszen ha ki van kopva a fészke, akkor nem kapja meg a szükséges olajnyomást mert elveszik mellette az olaj egy része. A himba-kupak kopására nincs tűrési adat, mert elvileg hivatalosan egyszerre kellene cserélni az egymáson mozgó alkatrészeket, úgy szokták hogy ha " ránézésre" nem kopott nagyon akkor nem cseréleik. ha túlzott kopás , berágódás látszik valamelyik himba-veztengely bütyök között, akkor érdemes kitakarítani a tengely olajjáratait, mert ugye ezek a részek onnan kapják az olajozást. 

Igen a vezéren régebben volt dugulás a járatokban azóta figyelem. Akkoriban elég volt a takarítás, olajcsere. Őszinte leszek ezt még nem kellett szétszednem , és ránézésre elég gázosak. Raknák fel képet csak nem jöttem rá hogy kell... ez a szúrjam be URL-ről nem ér :P 

A fészek kopással elgondolkodtattál megint... gondoltam rá.... ajj néztem is bontóba másik hengerfejet , csak csupa retek volt meg aki leszedte végigkarcolta ahol nem kéne azt nem vettem meg ja és "hibátlannak" árulták CSAK NEKEM CSAK MOST ezazegyvanfélretévemásnakiskéne , mondom hejj egy szelepet megrágott az egér :D "aszongya" az eladó ja bocs nem vettem észre, meg fogom azt putty rakok bele másikat na köszi + himba sehol ....  

Köszi mégegyszer Zotya . Szép napocskát ! 

[zotya975]

1 órával ezelőtt, Sasfióka írta:

Igen a vezéren régebben volt dugulás a járatokban azóta figyelem. Akkoriban elég volt a takarítás, olajcsere. Őszinte leszek ezt még nem kellett szétszednem , és ránézésre elég gázosak. Raknák fel képet csak nem jöttem rá hogy kell... ez a szúrjam be URL-ről nem ér :P 

A fészek kopással elgondolkodtattál megint... gondoltam rá.... ajj néztem is bontóba másik hengerfejet , csak csupa retek volt meg aki leszedte végigkarcolta ahol nem kéne azt nem vettem meg ja és "hibátlannak" árulták CSAK NEKEM CSAK MOST ezazegyvanfélretévemásnakiskéne , mondom hejj egy szelepet megrágott az egér :D "aszongya" az eladó ja bocs nem vettem észre, meg fogom azt putty rakok bele másikat na köszi + himba sehol ....  

Köszi mégegyszer Zotya . Szép napocskát ! 

A képfeltöltés most nekem sem olyan egyszerű, mert amit használtam oldalt az megszűnt, ami most van onnan meg teljesen máshogy kell beszűrni a linket, konkrétan a kép linkjét másolom be, de nem a kép feltöltéshez hanem úgy mintha egy oldalt, vagy webcímet illesztenék be. Van egy 1.4 8 szelepes hengerfejem, de abban is csattogott a tőke, a mosás sem segített, így nem tudom mennyire kopott a fészek, szóval nem biztos hogy előbbre lennél vele. Nekem végülis az új tőke beszerelése oldotta meg a csattogást, de akkor már másik hengerfej volt az autón. 

Nincs mit, szép napot neked is!

[Sasfióka]

https://photos.google.com/album/AF1QipNtLovcQL-DENytryXybcTBr5gGGLBfsPcFggNB/photo/AF1QipPOYjOTz0s2OTwEZ5lwWdDkpXAs0O5KD5cXWbdm

https://photos.google.com/album/AF1QipNtLovcQL-DENytryXybcTBr5gGGLBfsPcFggNB/photo/AF1QipOQrZeaMOjlf_Efjpm_TRq18a8oNtN-XZzHlew6

https://photos.google.com/album/AF1QipNtLovcQL-DENytryXybcTBr5gGGLBfsPcFggNB/photo/AF1QipMjYwvrenGHQBLkQNsOIgndvXt2cPJ9LyvrnsOn

:D

[tgabika76]

5 órája, Sasfióka írta:

(nyitni szerettem volna ezzel a témával kapcs. csak valamiért nem megy meg képet se tudom hogy töltsek fel ami nem profilkép)

Új topikot csak klubtagok nyithatnak, meg szerintem a képfeltöltés is ezért nem megy, így marad az URL-ről beszúrás. 

[bendike]

Sziasztok szakik . Csak egy kérdésem lenne . az autó y17dt isuzu motoros . a probléma a következő . + 7 időnkén + 9 fok alatt reggeli indulásnál 1500 fordulat felett a motor berángat ha visszább engedem a pedált akkor szépen normálisan jár . 3-4 km után már tolhatom neki nem  nem rángat nem dadog . 102 szerelő 140 hiba lehetőséget talált ki és // nem szeretnék úgy járni mint 2 éve a map szenzorral hogy a fél autómat kicserélték egy vagyonért ///  Hiba kód nincs . Tudna valaki valami ötlettel segíteni mit nézzek meg vagy cseréljek ? De ha valaki tudja a biztos megoldást és akár pénzért is megjavítja annak is nagyon örülni fogok .  Előre is köszönöm a segítséget .

[Vardar]

Ezer hála a segítségért sziklaboci!

 

Ellenben mily meglepő újabb problémám akadt. A jobb kézifék bowden kiengedéskor nem ugrik vissza, nyomva tartja a pofát. Ha fogóval ráfogunk, le tudjuk húzni, illetve egy órás WD40 fújkálás (vékony a rés a bowden burkolata és a kábel között, alig folyik be) után egy picit enged, de nem az igazi. Az autót használni kell, szerelőhöz két hét a várólista, így meg nem merem behúzni a kéziféket. Van valakinek valami praktikája erre?

[zotya975]

58 perce, Vardar írta:

Ezer hála a segítségért sziklaboci!

 

Ellenben mily meglepő újabb problémám akadt. A jobb kézifék bowden kiengedéskor nem ugrik vissza, nyomva tartja a pofát. Ha fogóval ráfogunk, le tudjuk húzni, illetve egy órás WD40 fújkálás (vékony a rés a bowden burkolata és a kábel között, alig folyik be) után egy picit enged, de nem az igazi. Az autót használni kell, szerelőhöz két hét a várólista, így meg nem merem behúzni a kéziféket. Van valakinek valami praktikája erre?

Sebességben hagyod az autót és nem használod a kéziféket, az első kereket a járdaszegély fele fordítod. Vagy annyira nagy a lejtő hogy mindenképpen kézit is kell használnod? 

[Vardar]

2 órája, zotya975 írta:

Sebességben hagyod az autót és nem használod a kéziféket, az első kereket a járdaszegély fele fordítod. Vagy annyira nagy a lejtő hogy mindenképpen kézit is kell használnod? 

Előfordul olyan is, különben nem írnék. Aknánk sincsen, ezért végig se tudjuk nézni a bowdent, hogy fizikailag mit látunk rajta. Tisztíthatóak ezek, vagy csak a komplett csere segít? Ilyen bowden beragadással kinek mi a tapasztalata?

[kingblue]

3 órája, Vardar írta:

Ezer hála a segítségért sziklaboci!

 

Ellenben mily meglepő újabb problémám akadt. A jobb kézifék bowden kiengedéskor nem ugrik vissza, nyomva tartja a pofát. Ha fogóval ráfogunk, le tudjuk húzni, illetve egy órás WD40 fújkálás (vékony a rés a bowden burkolata és a kábel között, alig folyik be) után egy picit enged, de nem az igazi. Az autót használni kell, szerelőhöz két hét a várólista, így meg nem merem behúzni a kéziféket. Van valakinek valami praktikája erre?

Nekem is volt már ilyen.Jobb hátsó keréknél.Nekem nem a bowden szorult hiszen kikötve a fékkarból szépen működött ki-be.Hanem a fékpofán lévő kar amit mozgat a kézifék kötél az akadt magába a fékpofába.Kicsit hajlitani kellet kifelé.Aztán azóta okés.