abaib Elküldve December17, 2009 Megoszt Elküldve December17, 2009 ha csak fékpofát kell cserélni, az olcsó? Bárdi tesóknál 8E körül van fékpofa amúgy a dob is 8/db körül van persze legjobb valakinek a kedvezményére vásárolni. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Norbedlee Elküldve December17, 2009 Megoszt Elküldve December17, 2009 Bárdi tesóknál 8E körül van fékpofa amúgy a dob is 8/db körül van persze legjobb valakinek a kedvezményére vásárolni. unixnál Bosch 13E ft. utángyártott pedig 7e ft Link to comment Megosztás: More sharing options...
speter Elküldve December17, 2009 Megoszt Elküldve December17, 2009 142000 km-nél járok. 2-3 napja írtam le azt a jelenséget amit te. Sajnos már súrlódó, daráló hangot ad ki.. Akkor ez biztos dobfék? Ezzel mennyit illik ilyenkor közlekedni még? 160 km belefér? Ha nem fékezel, akkor bármeddig mehetsz vele. Link to comment Megosztás: More sharing options...
KGR Elküldve December17, 2009 Megoszt Elküldve December17, 2009 Ha nem fékezel, akkor bármeddig mehetsz vele. Köszi.. Akkor többet igérem nem fékezek. :rolleyes: Majdcsak nem fogsz véletlenül elém kerülni. Link to comment Megosztás: More sharing options...
AtiZafi Elküldve December17, 2009 Megoszt Elküldve December17, 2009 A termosztáton van egy kis lyuk azért, hogy maga a termosztát mindig olyan hőmérsékletű legyen, amilyen a blokkban levő víz. Ha teljesen zárt lenne, akkor nem tudná a termosztát mögött rekedt víz átvenni a blokkban levő víz hőmérsékletét, és így késéssel nyitna ki, aztán meg túlzottan kinyitna és később valamennyit visszazáródna. Sokkal nagyobb lenne a túllendülés nyitáskor. De az a kis lyuk túl kicsi ahhoz hogy a radiátoron jelentősebb melegedést okozna az ott átfolyó víz, elég megbízhatóan lehet így vizsgálni a termosztátot. Az elmélet tökéletes, de ez nincs mindig így sok termosztáton nincs lyuk. azokon szokott lenni melyek "zsákucába" (pl vízcső, és amíg nincs nyitva a termosztát addig zsákutca) vannak beépítve, ezért lyuk nélkül ott tényleg nem melegedne. De manapság elég sok már a blokkba van süllyesztve és szinte hermetikusan zár. pl a 2.0 dti is ilyen. Ezeknél pl típushibának számít a szarul zárás, ezt ingadozó hőfokmérő jelzi. tavaly szenvedtem vele, egész addig nem volt jó, amíg csak egy kicsit is át tudtam rajta fújni. Miután tökéletes lett a zárás télen nyáron függőbe áll a mutató. A 17 dti pedig ilyen hidegben csak kínlódik. hiába tökéletes a termosztát, amint bekapcsolom a fűtést a mutató szépen lassan lefekszik. de hát mitől legyen meleg, ha alig fogyaszt Link to comment Megosztás: More sharing options...
Guest kumabushi Elküldve December17, 2009 Megoszt Elküldve December17, 2009 én eddig 10 körül láttam több helyen is / db? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tompecs Elküldve December17, 2009 Megoszt Elküldve December17, 2009 Az elmélet tökéletes, de ez nincs mindig így sok termosztáton nincs lyuk. azokon szokott lenni melyek "zsákucába" (pl vízcső, és amíg nincs nyitva a termosztát addig zsákutca) vannak beépítve, ezért lyuk nélkül ott tényleg nem melegedne. De manapság elég sok már a blokkba van süllyesztve és szinte hermetikusan zár. pl a 2.0 dti is ilyen. Ezeknél pl típushibának számít a szarul zárás, ezt ingadozó hőfokmérő jelzi. tavaly szenvedtem vele, egész addig nem volt jó, amíg csak egy kicsit is át tudtam rajta fújni. Miután tökéletes lett a zárás télen nyáron függőbe áll a mutató. A 17 dti pedig ilyen hidegben csak kínlódik. hiába tökéletes a termosztát, amint bekapcsolom a fűtést a mutató szépen lassan lefekszik. de hát mitől legyen meleg, ha alig fogyaszt A termosztátokra azért kell lyuk, hogy feltudd tölteni a rendszert persze ez csak a "zsákuccába" szereltekre vonatkozik, a többin megoldják másképp a légtelenítést!! Link to comment Megosztás: More sharing options...
KGR Elküldve December17, 2009 Megoszt Elküldve December17, 2009 A termosztátokra azért kell lyuk, hogy feltudd tölteni a rendszert persze ez csak a "zsákuccába" szereltekre vonatkozik, a többin megoldják másképp a légtelenítést!! A rendszer feltöltése kiegyenlítő tartályon keresztül szokott történni.... Link to comment Megosztás: More sharing options...
andris83 Elküldve December17, 2009 Megoszt Elküldve December17, 2009 / db? Párban adják, így elvileg egyformán fognak kopni is. 13ért a Bosch szerintem elég jó. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Norbedlee Elküldve December17, 2009 Megoszt Elküldve December17, 2009 Párban adják, így elvileg egyformán fognak kopni is. 13ért a Bosch szerintem elég jó. szerintem érdemesebb arra gyűjteni Link to comment Megosztás: More sharing options...
Guest kumabushi Elküldve December17, 2009 Megoszt Elküldve December17, 2009 szerintem érdemesebb arra gyűjteni és 2 pár kell igaz? :rolleyes: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Yaki1981 Elküldve December17, 2009 Megoszt Elküldve December17, 2009 Sziasztok! Nemrég kértem tőletek tanácsot, mert "rosszalkodott" a gépjárművem. kb 1 hónapja vásároltam egy: 2004-es Opel Astra Caravan-t, 1,6-os 6év "franciáskodás" után váltottam erre a típusra. Eddig minden OK, volt. Ma leálltam egy üzlet előtt. Olyan 5 percet lehettem bent, kimentem, és nem indult az autó. Olyan mintha le lenne merülve az aksi. Próbáltuk bebikázni, de meg sem mozdul a motor. Ráadom a gyújtást, egy kattanás, és minden elalszik a műszerfalon. Jöttek sorban az ötletek, tanácsok. akkor ez volt: 1 éjszakás aksitöltés után az autó elindult. Autóvillamossági-s megnézte, mindent rendben talált. Valaki írta, hogy: Azért ott valami csak nincs rendben, mert ilyen nem történik csak úgy... Sajons neki lett igaza. A történet: Ma reggel melóból jöttem haza. Álltam volna be a garázsba, és egyszerűen leállt az autó. Motorvezérlő lámpa () villog, furcsa kattogás hallatszik a motortérből. Ha ráadom a gyújtást, nem történik semmi. Olyan hang hallatszik, mintha valami motor beindulna, és felpörög. Motor áll, fordulatszám mérő fel-le ugrál, 0-7000 között, valamikor megáll 7000-nél. Mi lehet a probléma?? Nagyon idegesít, és elszomorít, hogy ez történik..... :rolleyes: Link to comment Megosztás: More sharing options...
KGR Elküldve December17, 2009 Megoszt Elküldve December17, 2009 és 2 pár kell igaz? :rolleyes: Elöl tárcsa, hátul dobfék van, szóval 1 pár. :blink: Link to comment Megosztás: More sharing options...
potyo Elküldve December17, 2009 Megoszt Elküldve December17, 2009 A rendszer feltöltése kiegyenlítő tartályon keresztül szokott történni.... De ha bedugod a kiegyenlítő tartály alján a lyukat, akkor csak a tartályt birod teleönteni, ahová kellene, oda nem folyik el. :rolleyes: Ha a termosztát hermetikusan zár, akkor maradnak levegőbuborékok, sőt lehet, hogy az egész radiátor üres marad. Persze így is maradhat levegő benne, feltöltés után mindenféleképpen járatni kell egy kicsit, hogy mindenhová befolyjon, és utántölteni a hiányzó részt. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Guest kumabushi Elküldve December17, 2009 Megoszt Elküldve December17, 2009 Elöl tárcsa, hátul dobfék van, szóval 1 pár. :rolleyes: komolyan kérdeztem mert nem értek hozzá éreztem hogy ilyesmi lesz a válasz akkor azt is veszek! Köszi szerk: "tárcsa, dobfék" pofa a dobra kell? szerk2: és a tárcsát vagy a dobot (ha lehet) nem kell néha cserélni? szerk2/2: ha a jobb oldalon nem fog kézifék, az komoly problémát jelent javítás szempontjából, vagy csak simán cserélni kell a ... mit? Avagy mennyi lehet a javítási költsége? Link to comment Megosztás: More sharing options...
KGR Elküldve December17, 2009 Megoszt Elküldve December17, 2009 komolyan kérdeztem mert nem értek hozzá éreztem hogy ilyesmi lesz a válasz akkor azt is veszek! Köszi szerk: "tárcsa, dobfék" pofa a dobra kell? szerk2: és a tárcsát vagy a dobot (ha lehet) nem kell néha cserélni? szerk2/2: ha a jobb oldalon nem fog kézifék, az komoly problémát jelent javítás szempontjából, vagy csak simán cserélni kell a ... mit? Avagy mennyi lehet a javítási költsége? Szerintem a dobfék cseréjével meg fog oldódni a problémád.... Link to comment Megosztás: More sharing options...
andris83 Elküldve December17, 2009 Megoszt Elküldve December17, 2009 komolyan kérdeztem mert nem értek hozzá éreztem hogy ilyesmi lesz a válasz akkor azt is veszek! Köszi szerk: "tárcsa, dobfék" pofa a dobra kell? szerk2: és a tárcsát vagy a dobot (ha lehet) nem kell néha cserélni? szerk2/2: ha a jobb oldalon nem fog kézifék, az komoly problémát jelent javítás szempontjából, vagy csak simán cserélni kell a ... mit? Avagy mennyi lehet a javítási költsége? Fékpofa a dobra kell, hátra. Lehet kapni komplett szettet is pofa + dob egyben, de az már húzósabb. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Korzika Elküldve December17, 2009 Megoszt Elküldve December17, 2009 Sziasztok! Nemrég kértem tőletek tanácsot, mert "rosszalkodott" a gépjárművem. Ma reggel melóból jöttem haza. Álltam volna be a garázsba, és egyszerűen leállt az autó. Motorvezérlő lámpa () villog, furcsa kattogás hallatszik a motortérből. Ha ráadom a gyújtást, nem történik semmi. Olyan hang hallatszik, mintha valami motor beindulna, és felpörög. Motor áll, fordulatszám mérő fel-le ugrál, 0-7000 között, valamikor megáll 7000-nél. Mi lehet a probléma?? Nagyon idegesít, és elszomorít, hogy ez történik..... :rolleyes: Ebből,szervíz lesz!Megnézik TECH-el,aztán okosabbak leszünk,hogyan tovább!Szerintem! Link to comment Megosztás: More sharing options...
Guest kumabushi Elküldve December17, 2009 Megoszt Elküldve December17, 2009 Szerintem a dobfék cseréjével meg fog oldódni a problémád.... mármint a kézifék hiba miatt... az meg úgy is hátra kell akkor meg ne csak pofát hanem a dobot is akkor meg az kuva sok pénz mi? köszi azért Link to comment Megosztás: More sharing options...
speter Elküldve December17, 2009 Megoszt Elküldve December17, 2009 mármint a kézifék hiba miatt... az meg úgy is hátra kell akkor meg ne csak pofát hanem a dobot is akkor meg az kuva sok pénz mi? köszi azért Dobot akkor kell cserélni ha elérte a minimális falvastagságot, egyébként elég csak a pofacsere. Ezt meg kell tudni állapítania a szerelődnek. A kézifék valszeg azért nem fog, mert elkopott a fékpofád, a kézifék meg nem lett utána állítva, így a pofa nem ér el a dobig. Irtad, hogy csak az egyik oldali nem fog, nos így sanszos, hogy valami más gebasz is lehet ott. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Norbedlee Elküldve December17, 2009 Megoszt Elküldve December17, 2009 akkor meg az kuva sok pénz mi? köszi azért A Te autódhoz ez: 39511ft (Bosch) Link to comment Megosztás: More sharing options...
andris83 Elküldve December17, 2009 Megoszt Elküldve December17, 2009 komolyan kérdeztem mert nem értek hozzá éreztem hogy ilyesmi lesz a válasz akkor azt is veszek! Köszi szerk: "tárcsa, dobfék" pofa a dobra kell? szerk2: és a tárcsát vagy a dobot (ha lehet) nem kell néha cserélni? szerk2/2: ha a jobb oldalon nem fog kézifék, az komoly problémát jelent javítás szempontjából, vagy csak simán cserélni kell a ... mit? Avagy mennyi lehet a javítási költsége? Hogyan tudtad megállapítani, hogy jobb oldalon nem a fog a kézifék? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Guest kumabushi Elküldve December17, 2009 Megoszt Elküldve December17, 2009 Hogyan tudtad megállapítani, hogy jobb oldalon nem a fog a kézifék? kerékcsere kocsi a levegőben kézifék behúzva bal dob vagy tárcsa vagy mi a neve, amin a kerék van no, azt nem lehetett tekerni kézzel, a jobb oldalit meg igen Link to comment Megosztás: More sharing options...
Yaki1981 Elküldve December17, 2009 Megoszt Elküldve December17, 2009 Ebből,szervíz lesz!Megnézik TECH-el,aztán okosabbak leszünk,hogyan tovább!Szerintem! Reggel feltettem töltőre az aksit.(Ismét) 10perce vettem le, és elindult az autó. Nem lehet, hogy zárlatos, hibás, régi, rossz az aksim?? (Tudom, hogy fórumozással elég nehéz megoldani egy hibát, de ahogy látom itt azért vannak "szakik", és érdekel a véleményük!! :rolleyes: ) Link to comment Megosztás: More sharing options...
jaygab Elküldve December17, 2009 Megoszt Elküldve December17, 2009 Reggel feltettem töltőre az aksit.(Ismét) 10perce vettem le, és elindult az autó. Nem lehet, hogy zárlatos, hibás, régi, rossz az aksim?? (Tudom, hogy fórumozással elég nehéz megoldani egy hibát, de ahogy látom itt azért vannak "szakik", és érdekel a véleményük!! :rolleyes: ) én nem vok szaki, de szerintem akksi! Ha nincs pénzed beruházni egybe, akkor próbálj kölcsönkérni vkitől, vagy család/barát autójában lévővel cserélni és ha "átmegy a hiba" a másik kocsira hasonló formában, a miközben a Tied meg jó, akkor 1értelműen akksi!! De én már mondtam korábban, valszeg cellazárlatos. Méresd ki egy akksi szaküzletben, nem tudom meddig húzod még ezt a dolgot, csodára ne várj öregem!! Ha az új/kölcsön akkuval is szar, akkor más baj lesz, és akkor szerelő.... Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts