Jump to content
hemi

Általános műszaki problémák!

Recommended Posts

Sziasztok!

Gyors segítségre lenne szükségem.

Kiszereltem a gyújtáskapcsolót, hogy bezsírozzam, mert néha szorult, minden rendben ment, de visszarakásnál a végén nem megy be a helyére, ez mitől lehet? kb 5 mm hiányzik, hogy beüljön a helyére.

Előre is köszönöm a segítséget.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Sziasztok!

Mostanában elég nehézkesen megy a váltás, én úgy érzem nem maga a váltó hibája inkább a rudazat és a kulissza... A kulisszánál mit kell-érdemes cserélni? Van hogy tökéletes,akadás nélkül teszi a dolgát, na ez a ritka, de mostanában sokszor csak erőltetve lehet bármelyik sebességi

fokozatba kapcsolni. :(

Válaszokat köszi!!! :)

kell venned egy váltó kulissza javító készletet.

nekem rudazatos a váltóm,és alváz szám alapján kaptam ezt az árajánlatot:

Müller autó:

Jó napot!

a képen található számokat tartalmazza 6-8-3-15 alkatrészeket az együttes áruk 5.494.- és szilikon zsírt tudunk hozzá adni 499.- ért

astra_v_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

  • Like 1

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Sziasztok!

Gyors segítségre lenne szükségem.

Kiszereltem a gyújtáskapcsolót, hogy bezsírozzam, mert néha szorult, minden rendben ment, de visszarakásnál a végén nem megy be a helyére, ez mitől lehet? kb 5 mm hiányzik, hogy beüljön a helyére.

Előre is köszönöm a segítséget.

Közben megoldódott, a kormányzárat kellett kioldani. :)

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

...nos gyárit vettem jó áron :),ami Trw márkájú! ...kíváncsi lennék mi indokolja a dupla árkülönbséget? ! :)...

Jó kérdés... Drágább és cserébe standard (gyári) miközben a Meyle német prémium ligában fut.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Jó kérdés... Drágább és cserébe standard (gyári) miközben a Meyle német prémium ligában fut.

Hogy érted, hogy standard? A Cromax besorolásra gondolsz?

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Hogy érted, hogy standard? A Cromax besorolásra gondolsz?

...Cromax szerint prémium...nekem gyárilag ez volt rajta és ilyet is tettem fel.Az a fura míg a TRW 5594 ft,addig a gyári 11331ft.

Ezért kérdeztem mi indokolja azt a "pici"különbséget,hisz a gyári is TRW!? :)...

  • Like 1

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

...Cromax szerint prémium...nekem gyárilag ez volt rajta és ilyet is tettem fel.Az a fura míg a TRW 5594 ft,addig a gyári 11331ft.

Ezért kérdeztem mi indokolja azt a "pici"különbséget,hisz a gyári is TRW!? :)...

Értem én, nem is tőled kérdeztem. :)

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Sziasztok! Ezer+1 éve nem voltam itt közöttetek! Nem volt gondom az Astraval! :) 3-4 évig hiba nélkül ketyegett.... ám most van egz "kis"gondom vele! Olvasgattam, de nem találtam a twinport szeleppel kapcsolatos írást! Elment az erő a motorból,nem húz,egy literrel többet eszik!Morgó szinte diezeles hang jön a motorból! Diagnosztika nem mutat semmit, hibajel nincs, nem tudok semmit kivillogtatni! Szerelőm a twinport szelepre gyanakodik! Foglalkozik valaki ennek a felújításával? Vagy tud ebben a témában segíteni valaki? Az Astrám 2001-es Z14xe motorkódu, 330ezer km van benne. Köszönöm előre is!

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Sziasztok! Ezer+1 éve nem voltam itt közöttetek! Nem volt gondom az Astraval! :) 3-4 évig hiba nélkül ketyegett.... ám most van egz "kis"gondom vele! Olvasgattam, de nem találtam a twinport szeleppel kapcsolatos írást! Elment az erő a motorból,nem húz,egy literrel többet eszik!Morgó szinte diezeles hang jön a motorból! Diagnosztika nem mutat semmit, hibajel nincs, nem tudok semmit kivillogtatni! Szerelőm a twinport szelepre gyanakodik! Foglalkozik valaki ennek a felújításával? Vagy tud ebben a témában segíteni valaki? Az Astrám 2001-es Z14xe motorkódu, 330ezer km van benne. Köszönöm előre is!

Többet ne menj a szerelőhöz! Ez a legfontosabb. Keress olyat, aki már látott Astrát!

2001-ben nem volt twinport, a tiédben sincs!

Becsapott, vagy fogalma sincs semmiről.... :(

Talán ennyivel is már előrébb vagy...

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Többet ne menj a szerelőhöz! Ez a legfontosabb. Keress olyat, aki már látott Astrát!

2001-ben nem volt twinport, a tiédben sincs!

Becsapott, vagy fogalma sincs semmiről.... :(

Talán ennyivel is már előrébb vagy...

Ezért kell inkább ide járni ostoba szerelők helyett!

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Többet ne menj a szerelőhöz! Ez a legfontosabb. Keress olyat, aki már látott Astrát!

2001-ben nem volt twinport, a tiédben sincs!

Becsapott, vagy fogalma sincs semmiről.... :(

Talán ennyivel is már előrébb vagy...

Én annyira nem értek hozzá,de lehet, hogy a szívósor szelep és a twinport szelep ugyanazt jelenti? Azt tudtam, hogy 2001ben még nem volt ilyen, de ő ennek hívta, "twinport szelepnek"! Amúgy a motor az Ecotec!

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Én annyira nem értek hozzá,de lehet, hogy a szívósor szelep és a twinport szelep ugyanazt jelenti? Azt tudtam, hogy 2001ben még nem volt ilyen, de ő ennek hívta, "twinport szelepnek"! Amúgy a motor az Ecotec!

De miért hívja annak, miközben nem az? Elvégre szerelő...

Hogy érted, hogy standard? A Cromax besorolásra gondolsz?

Például. De unix-ban is prémiumozta anno az értékesítő amikor torony szilentet kerestem náluk.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

De miért hívja annak, miközben nem az? Elvégre szerelő...

Például. De unix-ban is prémiumozta anno az értékesítő amikor torony szilentet kerestem náluk.

Fogalmam sincs miért hívja annak! De megkérdezem tőle! :)

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Például. De unix-ban is prémiumozta anno az értékesítő amikor torony szilentet kerestem náluk.

A Cromaxban pont prémiumnak írták a TRW-t is. Egyébként nekem a Meyle az egyik utolsó választás lenne, amit még beleraknék a kocsiba. Általában olcsóbb a többi jónevű gyártónál (Lemförder, Febi, TRW) és emiatt inkább a budget, mintsem prémium alkatrészekhez sorolom, de emögött sincs átfogó iparági elemzés, úgyhogy annyit is ér. :)

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Sziasztok! Ezer+1 éve nem voltam itt közöttetek! Nem volt gondom az Astraval! :) 3-4 évig hiba nélkül ketyegett.... ám most van egz "kis"gondom vele! Olvasgattam, de nem találtam a twinport szeleppel kapcsolatos írást! Elment az erő a motorból,nem húz,egy literrel többet eszik!Morgó szinte diezeles hang jön a motorból! Diagnosztika nem mutat semmit, hibajel nincs, nem tudok semmit kivillogtatni! Szerelőm a twinport szelepre gyanakodik! Foglalkozik valaki ennek a felújításával? Vagy tud ebben a témában segíteni valaki? Az Astrám 2001-es Z14xe motorkódu, 330ezer km van benne. Köszönöm előre is!

Ezt a morgó hangot kicsit jobban körül kéne írnod. Mikor hallani? Gázadásnál? Folyamatos haladásnál? Alapjáraton? Nyitott motorháztetőnél állapítottad meg, hogy a motorból jön, vagy úgy érted, hogy a motortérből?

Az erőtlenséggel kapcsolatban, légszűrőt mikor cseréltél? Csak hidegen, vagy melegen is erőtlen?

Módosítva : vsz

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Ezt a morgó hangot kicsit jobban körül kéne írnod. Mikor hallani? Gázadásnál? Folyamatos haladásnál? Alapjáraton? Nyitott motorháztetőnél állapítottad meg, hogy a motorból jön, vagy úgy érted, hogy a motortérből?

Az erőtlenséggel kapcsolatban, légszűrőt mikor cseréltél? Csak hidegen, vagy melegen is erőtlen?

Szia! Közben kiderült, hogy a katalizátor adta meg magát!Melegen 3500-as fordulatnál jobban nem tudom pörgetni!Hidegen egy kicsit tovább4500-5000-ig.Alapjáraton semmi gond nincsketyeg szépen,de ha elkezdem pörgetni akkor elkezd morogni!Mikor húzom a másodikat akkor morog mint állat és nincs erő, és ugyan ez a jelenség a többi fokozatban is! Nyitott motortérnél is hallgattam és menet közben is!

Az EGR levakolása után sem változott a helyzet!Gondolom az így kizárható a történetből! A katalizátor felett fellazítom a csavarokat és megpörgetem úgy vagyis a szerelőm ezt már lehet meg is tette!Délben beszélek vele akkor már többet tudok!

Minden esetre ha valakinek van eladó,keveset futott katalizátora akkor ne adja el, lehet meg kell vennem! :) Újra jelen pillanatban nincs 195ezer ropogós papírom!

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Sziasztok,

A következő a problémám:

Amikor felkapcsolom a világítást az autón, akkor elalszik a műszerfalon a világítás, ha lekapcsolom a világítást, akkor pedig újra világít a műszerfal.

Nem tudom, hogy van-e köze ehhez, de most már a töltésjelző is világít folyamatosan a motor beindítása után is.

Mi okozhatja a problémát?

Az autó paraméterei:

Astra G 1.6 16V - Z16XE - 2003

Köszi,

Cs.

Módosítva : repa

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Sziasztok,

A következő a problémám:

Amikor felkapcsolom a világítást az autón, akkor elalszik a műszerfalon a világítás, ha lekapcsolom a világítást, akkor pedig újra világít a műszerfal.

Nem tudom, hogy van-e köze ehhez, de most már a töltésjelző is világít folyamatosan a motor beindítása után is.

Mi okozhatja a problémát?

Az autó paraméterei:

Astra G 1.6 16V - Z16XE - 2003

Köszi,

Cs.

Gyenge az akku,mert nincs töltés

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Sziasztok,

A következő a problémám:

Amikor felkapcsolom a világítást az autón, akkor elalszik a műszerfalon a világítás, ha lekapcsolom a világítást, akkor pedig újra világít a műszerfal.

Nem tudom, hogy van-e köze ehhez, de most már a töltésjelző is világít folyamatosan a motor beindítása után is.

Mi okozhatja a problémát?

Az autó paraméterei:

Astra G 1.6 16V - Z16XE - 2003

Köszi,

Cs.

Szerintem pedig a műszerfalvilágítás potija van letekerve!!! Világításkapcsolón keresd!

  • Like 1

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Sziasztok! Tudja valaki,hogy a Z18XE hűtő ventillátorja honnan veszi a jelet,hogy milyen meleg?Vagyis,hogy mikor kell kapcsolnia?

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Sziasztok!

Látom a téma régi (hidrotőke kelepelés, indítási becsörrenés, stb.), azért még bepróbálkoznék egy két kérdéssel. :)

A "beteg" kórképe:

ASTRA G Caravan, Z14XEP (2008); 80000 km

2013 év elején (talán februárban) átesett egy vezérmű tengely csapágy cserén mert szivárgott az olaj belőle. Akkor 5W40 olaj került bele (márkáját tekintve talán Mobil1). Mindez márka szervízben.

Némi "túlhordás" után -mert már kicsit "zajosnak" ítéltem a motort- tavaly szeptemberben teljes olaj (motor, váltó, stb.) és szűrőcserét csináltattam rajta egy erre specializálódott szakszervízben. Rájuk bíztam mit tesznek vele, az autónak megfelelő legyen, az a lényeg -mondtam. Több felkínált lehetőség közül végül Castrol 10W40 Magnatec került bele.

Rövid idő alatt kiderült, hogy ez nem biztos, hogy a megfelelő választás volt. Olyan lett az autó -némi túlzással- mintha dízelmozdonyba ültem volna, szabályosan zakatolt. Indításkor az alapjárat is ingadozott egy darabig, egy két perc után abba maradt és szépen beállt. Hogy a bajt tetézzem, néhány nappal később a kartergázcső szétnyílt mint az érett banán, így néhány napig a szigetelőszalaggal meghekkelt darabbal jártam, amíg az újat betudtam szerezni. Amint kicseréltem, elvittem motordiagnosztikára, ahol a hibakód törlése után egyebet nem találtak.

Mivel továbbra is zavart a dízeles kattogás, 1000 km után nem bírtam tovább és vettem a GM 5W30-as (gépkönyv szerinti) olajat, szűrőt, Költséghatékonyabb megoldásként azonban már én végeztem el a "beavatkozást". Az autó érezhetően csendesebb lett, azonban maradtak még zavaró tényezők.

kb. 6000 km megtétele után a következő a helyzet: indításkor hallani lehet egy csörgőzörejt ami egy-két másodperc után megszűnik. Hidegen még nem, de bemelegedve visszatért (na nem most, hanem már kb.100 km megtétele után) a kelepelés, igaz már szolidabb kiadásban, de dízelre emlékeztető szólamban. Azóta így járok vele.

Gyanítom hogy ez a hidrtőkékhez köthető. A motoröbítéstől a hidrotőke cseréig olvastam verziókat, nyílván az előbbi -anyagi értelemben- kevésbé megterhelő. A csörgő hangot azonban nem sikerült beazonosítanom. Az előttem szólók közül a vezérmű lánc feszítésére vagy a tengely lefogókra tippeltek. Ebben a típusban szíj meghajtás van.

Kérdésem az: érdemes először az öblítéses olajcserét megpróbálni? Már vettem PRO-TEC öblítőt és Castrol 5W40 Magnatec (rendelkezik dexos2 minősítéssel) olajat.

A csörgéssel kapcsolatban forduljak a márkaszervízhez vagy ez házilag is megoldható az említett hibalehetőségeknél?

Annyit még hozzátennék, hogy teljesítménybeli csökkenést nem tapasztaltam, sem előtte, sem utánna.

Előre is köszönöm az észrevételeiteket! :hiya:

Módosítva : zores
  • Like 1

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Sziasztok!

Látom a téma régi (hidrotőke kelepelés, indítási becsörrenés, stb.), azért még bepróbálkoznék egy két kérdéssel. :)

A "beteg" kórképe:

ASTRA G Caravan, Z14XEP (2008); 80000 km

2013 év elején (talán februárban) átesett egy vezérmű tengely csapágy cserén mert szivárgott az olaj belőle. Akkor 5W40 olaj került bele (márkáját tekintve talán Mobil1). Mindez márka szervízben.

Némi "túlhordás" után -mert már kicsit "zajosnak" ítéltem a motort- tavaly szeptemberben teljes olaj (motor, váltó, stb.) és szűrőcserét csináltattam rajta egy erre specializálódott szakszervízben. Rájuk bíztam mit tesznek vele, az autónak megfelelő legyen, az a lényeg -mondtam. Több felkínált lehetőség közül végül Castrol 10W40 Magnatec került bele.

Rövid idő alatt kiderült, hogy ez nem biztos, hogy a megfelelő választás volt. Olyan lett az autó -némi túlzással- mintha dízelmozdonyba ültem volna, szabályosan zakatolt. Indításkor az alapjárat is ingadozott egy darabig, egy két perc után abba maradt és szépen beállt. Hogy a bajt tetézzem, néhány nappal később a kartergázcső szétnyílt mint az érett banán, így néhány napig a szigetelőszalaggal meghekkelt darabbal jártam, amíg az újat betudtam szerezni. Amint kicseréltem, elvittem motordiagnosztikára, ahol a hibakód törlése után egyebet nem találtak.

Mivel továbbra is zavart a dízeles kattogás, 1000 km után nem bírtam tovább és vettem a GM 5W30-as (gépkönyv szerinti) olajat, szűrőt, Költséghatékonyabb megoldásként azonban már én végeztem el a "beavatkozást". Az autó érezhetően csendesebb lett, azonban maradtak még zavaró tényezők.

kb. 6000 km megtétele után a következő a helyzet: indításkor hallani lehet egy csörgőzörejt ami egy-két másodperc után megszűnik. Hidegen még nem, de bemelegedve visszatért (na nem most, hanem már kb.100 km megtétele után) a kelepelés, igaz már szolidabb kiadásban, de dízelre emlékeztető szólamban. Azóta így járok vele.

Gyanítom hogy ez a hidrtőkékhez köthető. A motoröbítéstől a hidrotőke cseréig olvastam verziókat, nyílván az előbbi -anyagi értelemben- kevésbé megterhelő. A csörgő hangot azonban nem sikerült beazonosítanom. Az előttem szólók közül a vezérmű lánc feszítésére vagy a tengely lefogókra tippeltek. Ebben a típusban szíj meghajtás van.

Kérdésem az: érdemes először az öblítéses olajcserét megpróbálni? Már vettem PRO-TEC öblítőt és Castrol 5W40 Magnatec (rendelkezik dexos2 minősítéssel) olajat.

A csörgéssel kapcsolatban forduljak a márkaszervízhez vagy ez házilag is megoldható az említett hibalehetőségeknél?

Annyit még hozzátennék, hogy teljesítménybeli csökkenést nem tapasztaltam, sem előtte, sem utánna.

Előre is köszönöm az észrevételeiteket! :hiya:

Hát, szerintem te a láncos vezérlést hallod és ez nem tetszik a fülednek. Munkatársam néhány hete vett G Astra-t, 1.2 (Z12XE). Rendeltem neki minden jót ami hirtelen kellett (Castrol Edge Titanium 5w40 és Mahle szűrőket), de még így is azt mondja, hogy valami még nem jó mert nem olyan halk/nem olyan sima a hangja mint az enyémnek. Mondtam neki, hogy olyan nem is lesz/nem is lehet. Neki konkrétan a lánc normál működési "zaja" zavaró. Láncosként szép egyébként tökéletes a hangja hidegen-melegen...

Más: Castrol "hívőként" én csalódtam a Magnatec C3 kenőanyagban. Az előtte és után jövő összes olajjal szebb volt a hangja/kiegyensúlyozottabb (simább/halkabb) volt a járása. Az öblítők meg... Volt munkatárs a 17 éves hibátlan Carina-nak szeretett volna jót tenni, öblítőzték, utána ette az olajat. Valamit megmart/szétmart a lötyi. Inkább valami jóféle motorolaj kellene Neked is, ne GM vagy Castrol Magnatec család.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Hát, szerintem te a láncos vezérlést hallod és ez nem tetszik a fülednek. Munkatársam néhány hete vett G Astra-t, 1.2 (Z12XE). Rendeltem neki minden jót ami hirtelen kellett (Castrol Edge Titanium 5w40 és Mahle szűrőket), de még így is azt mondja, hogy valami még nem jó mert nem olyan halk/nem olyan sima a hangja mint az enyémnek. Mondtam neki, hogy olyan nem is lesz/nem is lehet. Neki konkrétan a lánc normál működési "zaja" zavaró. Láncosként szép egyébként tökéletes a hangja hidegen-melegen...

Más: Castrol "hívőként" én csalódtam a Magnatec C3 kenőanyagban. Az előtte és után jövő összes olajjal szebb volt a hangja/kiegyensúlyozottabb (simább/halkabb) volt a járása. Az öblítők meg... Volt munkatárs a 17 éves hibátlan Carina-nak szeretett volna jót tenni, öblítőzték, utána ette az olajat. Valamit megmart/szétmart a lötyi. Inkább valami jóféle motorolaj kellene Neked is, ne GM vagy Castrol Magnatec család.

Köszi, ennyit a "szaktudásomról" a meghajtást illetően. :omg: Amit lát az ember, arról gondolja azt, hogy az.

Az olajjal kapcsolatban mit javasolnál, mivel próbálkozzak? Melyik lenne a megfelelőbb?

Én azt olvastam, hogy a viszkozításnál fontosabb a minősítés. A Dexos2 az Opelekhez passzol vagy ajánlott. Feltételezem más termékeknél is előfordulhat ez a minősítés. Azért lett Castrol mert volt egy nagyon kedvező ajánlat amit kár lett volna kihagyni, másrészt mint fentebb is írtam ez volt az egyik a szakszervíz által javasoltak közül. A másikra nem emlékszem már.

Igen, az öblítőkről én is olvastam hideget meleget, -ebből legyen okos az ember-, de valakinél bevált a hidrotőkéket illetően és megszűnt a dízeles kelepelés olajcserét követően. Tisztában vagyok vele persze, hogy az idő előrehaladtával a motor sem lesz többé olyan mint mikor kigurultam vele a szalonból.

A lánccsörgésre is kihatással lehet egy olajcsere vagy az már más beavatkozást igényelne?

Köszönöm! :icon13:

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Szeretnél hozzászólni? Hozz létre egy fiókot, vagy jelentkezz be.

Regisztrált felhasználónak kell lenned ahhoz, hogy hozzászólást írhass.

Fiók létrehozása

Regisztrálj egy új fiókot a közösségünkben. Nem nehéz!

Regisztráció

Bejelentkezés

Már felhasználók vagy? Jelentkezz be!

Bejelentkezés

×

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.