Jump to content
hemi

Általános műszaki problémák!

Recommended Posts

8 órája, Korositomi írta:

Köszönöm szépen a tanácsokat!

 

Lenne egy SOS kérdésem Hozzátok!!!

 

Szivárog a benzin a fojtószelepháznál. A két benzincső tömítése már ki van cserélve. 

Úgy látom, hogy a fojtószelepház két része közti nagy lapos (vélhetően papírtömítés) lett kuka....

Viszont ezt sem utángyártottban nem tudok venni. Gyáriban csak készletben kapható (több fojtószelepházhoz tartozó tömítéssel együtt) és 40.000 Ft a Bárdinál kedvezménnyel!!!!

A kép közepén látható nagy lapos tömítésről van szó.... mellette a vonal a 9X jelzéssel (ami a készletet jelzi)

Bocsánat, ha neadjisten beleszólok, de én még úgy emlékszem - a Liszt Ferenc téren (az Andrássy útról nyílik - nem messze az Oktogontól - jobbra) van egy maszek tömítés-készítő,
na az aztán bármiféle tömítéseket bármiféle anyagokból megcsinál.
Ha még egyáltalán megvan. Én egyszer vettem nála motorhoz hengerfej tömítést. Sohasem volt vele gondom ....

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Sziasztok!

Van ötlete valakinek az alábbi problémára?

Az  Y17DT szörnyetegnek nem megy 80-82 fok fölé a hűtővize , csak ha letakarom a hűtőt. Ekkor meg főlé is megy a normál vízhőnek...

Fűtés van a 80 foknak megfelelően.

Cserélve lett már a hőgomba jeladó és a termosztát is.... mi van még?

Üdv.

Módosítva : bohoc

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
34 perce, bohoc írta:

Sziasztok!

Van ötlete valakinek az alábbi problémára?

Az  Y17DT szörnyetegnek nem megy 80-82 fok fölé a hűtővize , csak ha letakarom a hűtőt. Ekkor meg főlé is megy a normál vízhőnek...

Fűtés van a 80 foknak megfelelően.

Cserélve lett már a hőgomba jeladó és a termosztát is.... mi van még?

Üdv.

Mennyi az üzemi vizhöfok amúgy ennél a motornál?

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
1 óra, bohoc írta:

Sziasztok!

Van ötlete valakinek az alábbi problémára?

Az  Y17DT szörnyetegnek nem megy 80-82 fok fölé a hűtővize , csak ha letakarom a hűtőt. Ekkor meg főlé is megy a normál vízhőnek...

Fűtés van a 80 foknak megfelelően.

Cserélve lett már a hőgomba jeladó és a termosztát is.... mi van még?

Üdv.

Termosztátból is van különböző nyitási hőfokú, a dieselnél amúgy is korábban kell nyitnia ha jól tudom. De amúgy a műszeregységben nem preciziós műszer van, csak tájékoztató jellegű. 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
14 órája, L.Fazakas írta:

Bocsánat, ha neadjisten beleszólok, de én még úgy emlékszem - a Liszt Ferenc téren (az Andrássy útról nyílik - nem messze az Oktogontól - jobbra) van egy maszek tömítés-készítő,
na az aztán bármiféle tömítéseket bármiféle anyagokból megcsinál.
Ha még egyáltalán megvan. Én egyszer vettem nála motorhoz hengerfej tömítést. Sohasem volt vele gondom ....

Köszönöm a tanácsot! Tegnap a régi mintájára legyártottuk klingeritből... meglátjuk, hogy hogy fog szuperálni. 
Pestre menni érte kicsit sokba lenne Salgótarjánból... :)

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
40 perce, Korositomi írta:

Köszönöm a tanácsot! Tegnap a régi mintájára legyártottuk klingeritből... meglátjuk, hogy hogy fog szuperálni. 
Pestre menni érte kicsit sokba lenne Salgótarjánból... :)

Végre valaki Salgótarjánból :-) :icon13:

  • Köszi! 1

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
8 órája, bohoc írta:

Sziasztok!

Van ötlete valakinek az alábbi problémára?

Az  Y17DT szörnyetegnek nem megy 80-82 fok fölé a hűtővize , csak ha letakarom a hűtőt. Ekkor meg főlé is megy a normál vízhőnek...

Fűtés van a 80 foknak megfelelően.

Cserélve lett már a hőgomba jeladó és a termosztát is.... mi van még?

Üdv.

Dízel topikban is ki volt már tárgyalva, a facebook csoportba az olajtémán kívül ez a második listavezető.

Én nem tudok mást mondani, csak a közel 11 éves hajtásból eredő tapasztalatomat Y17DT-vel kapcsolatban.

Nekiállhatsz cserélgetni a termót, előrébb nem leszel.

Cserénél 2 hibát biztosan el lehet követni:

- nem megfelelő típust teszel bele ( nyitási fokban tér el)

- nem megfelelően kerül a helyére a termosztát ( amikor cseréltük, nem volt benne a készletben a tömítés, a víznyomás meg elnyomta a blokktól a termót annyira, hogy melllette is tolta át a vizet, így nem melegedett)

A másik inkább egy használati jótanács, vagy megfogadod, vagy nem. Indítás után amíg be nem melegszik a kocsi NEM FŰTESZ! ( Ha teszel be kartonlapot, azt is csak félig, nem teljesen kitakarva, akkor meggyorsítható a folyamat)

Egyébként ez ilyenm van elektromos előfűtés amit gyárilag lehet bele tenni, esetleg.....

 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
9 órája, bohoc írta:

Cserélve lett már a hőgomba jeladó és a termosztát is.... mi van még?

Az van valójában, hogy nem pontos a gyári motor-vízhőfokmérő műszered. Mivel az nem egy kalibrált és hitelesített "műszer", tehát CSAK tájékoztató adatokat ad, nem kell vele foglalkozni.
Majd ha fújja kifele a gőzt a motornál, s a műszer 20 fokot mutat - na ténylegesen akkor kell majd kissé jobban odafigyelni.
A fagyálló hőátadási kapacitása már hőtanilag is eleve kisebb, mint a sima csapvízé. (a víz legyen 1, akkor ez csupán 0,8).

Én az ilyesmikkel valójában nem is igazán foglalkoznék ...

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
8 órája, Korositomi írta:

Köszönöm a tanácsot! Tegnap a régi mintájára legyártottuk klingeritből... meglátjuk, hogy hogy fog szuperálni. 
Pestre menni érte kicsit sokba lenne Salgótarjánból... :)

Gyakorlatban a klingerit tömítőből van ám hőálló, saválló, lúgálló, grafitos, drótbetétes, teflonos - meg még egy csomó egyéb másik (pl. a vegyiparban)

Beszerelés előtt szépen be kell kenni valamilyen gépzsírral (vagy mondjuk vazelinnal), s akkor jobban tömít, mint az álom.
Mellesleg - Salgótarján Pesttől - nem egy kimondottan nagy távolság. Persze - egy filléres tömítésért kocsival - hááát én se igazán mennék ám egy lépést se ...
Néha házilag még a sima kartonpapír is jó lehet.  Régebben a motorosok sem estek kétségbe a motorgenerálnál a mindenféle tömítéseken.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
6 órája, L.Fazakas írta:

Gyakorlatban a klingerit tömítőből van ám hőálló, saválló, lúgálló, grafitos, drótbetétes, teflonos - meg még egy csomó egyéb másik (pl. a vegyiparban)

Beszerelés előtt szépen be kell kenni valamilyen gépzsírral (vagy mondjuk vazelinnal), s akkor jobban tömít, mint az álom.
Mellesleg - Salgótarján Pesttől - nem egy kimondottan nagy távolság. Persze - egy filléres tömítésért kocsival - hááát én se igazán mennék ám egy lépést se ...
Néha házilag még a sima kartonpapír is jó lehet.  Régebben a motorosok sem estek kétségbe a motorgenerálnál a mindenféle tömítéseken.

Azért egy tömítéssel ami nyomás alatt álló üanyag rendszert tömít nem igazán éri meg kísérletezni a forró kipufogó cső felett. Nem mindegy hogy kifúj a blokknál ha elszakad a papír  ( kismotornál szokták használni) vagy spriccel a benzin a motortérben. Én is sok mindent megoldok házilag,  de a benzin meg a tűz nem játék. 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
15 órája, L.Fazakas írta:

Gyakorlatban a klingerit tömítőből van ám hőálló, saválló, lúgálló, grafitos, drótbetétes, teflonos - meg még egy csomó egyéb másik (pl. a vegyiparban)

Beszerelés előtt szépen be kell kenni valamilyen gépzsírral (vagy mondjuk vazelinnal), s akkor jobban tömít, mint az álom.
Mellesleg - Salgótarján Pesttől - nem egy kimondottan nagy távolság. Persze - egy filléres tömítésért kocsival - hááát én se igazán mennék ám egy lépést se ...
Néha házilag még a sima kartonpapír is jó lehet.  Régebben a motorosok sem estek kétségbe a motorgenerálnál a mindenféle tömítéseken.

Köszi a tippeket!

Ma majd a szerelőm berakja és kiderül jó lesz-e :) A biztonság kedvéért vettem hő és benzinálló Elringes tömítő pasztát is, meg lesz kenve azzal is.
Remélem mostmár elmúlik a benzinszivárgás ezzel... Ami nem vészes, mert csak csöppen néha... de engem zavar.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
On 2018. 02. 15. at 7:03, csicsó írta:

Mennyi az üzemi vizhöfok amúgy ennél a motornál?

Úgy tudom, hogy 90-92 fok körül. Legalább is nálam mindig ennyit mutatott.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Sziasztok! 

Hátsó fékdobból melyik márka ajánlott, illetve bevált?

(Z14XE)

Módosítva : odorgg

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
28 perce, odorgg írta:

Sziasztok! 

Hátsó fékdobból melyik márka ajánlott, illetve bevált?

(Z14XE)

Én tárcsából,betétböl mindig textart vettem eddig nem is csalódtam benne,sztem a fékdob is jó minöséget képvisel ettöl a gyártótól:)

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
On 2018. 02. 15. at 15:05, Handbrake írta:

Dízel topikban is ki volt már tárgyalva, a facebook csoportba az olajtémán kívül ez a második listavezető.

Én nem tudok mást mondani, csak a közel 11 éves hajtásból eredő tapasztalatomat Y17DT-vel kapcsolatban.

Nekiállhatsz cserélgetni a termót, előrébb nem leszel.

Cserénél 2 hibát biztosan el lehet követni:

- nem megfelelő típust teszel bele ( nyitási fokban tér el)

- nem megfelelően kerül a helyére a termosztát ( amikor cseréltük, nem volt benne a készletben a tömítés, a víznyomás meg elnyomta a blokktól a termót annyira, hogy melllette is tolta át a vizet, így nem melegedett)

A másik inkább egy használati jótanács, vagy megfogadod, vagy nem. Indítás után amíg be nem melegszik a kocsi NEM FŰTESZ! ( Ha teszel be kartonlapot, azt is csak félig, nem teljesen kitakarva, akkor meggyorsítható a folyamat)

Egyébként ez ilyenm van elektromos előfűtés amit gyárilag lehet bele tenni, esetleg.....

 

lehet hogy a tömités hiányzik belöle én 3 term. cseréltem mire rájöttem a tömités hiányára  y 17dtm van nekem is most cserélik a hövédö hüvely gumitömitéseit..

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

SZIASZTOK.

Volna egy 98 as 14.16 v opel astra g esetleg tudna valaki abban segiteni hogy meg írná a generátor csapágy méreteit.

Köszönöm

o

 

 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Sziasztok!

Van valakinek tapasztalata Zimmermann féktárcsával? Érdemes venni (első tengelyre, Z14XE-hez), mennyire bírja a strapát? Nekem túl olcsónak tűnik.
Inkább ATE? Ezen dilemmázom most!

Köszi minden infót!

 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
3 perce, zolee77 írta:

Sziasztok!

Van valakinek tapasztalata Zimmermann féktárcsával? Érdemes venni (első tengelyre, Z14XE-hez), mennyire bírja a strapát? Nekem túl olcsónak tűnik.
Inkább ATE? Ezen dilemmázom most!

Köszi minden infót!

 

Elöl - hátul Zimmermann tárcsáim és betéteim vannak. Mit mondjak? Semmi problémám nincs. Alumíniummal van gőzölve, nem rozsdásodik....
 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Sziasztok :) olyan kérdésem lenne hogy amikor menetkozbe le áll az autóm és villog a szerviz kulcs és a motor hibajelzo nem indul csak forgatja az önindító vissza úgy indul be ha aksi sarut le veszem es vissza rakom utánna megy minden tovább szerintetek milehet a baj? 
Opel Astra G z18xe 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
23 perce, tompo911 írta:

Sziasztok :) olyan kérdésem lenne hogy amikor menetkozbe le áll az autóm és villog a szerviz kulcs és a motor hibajelzo nem indul csak forgatja az önindító vissza úgy indul be ha aksi sarut le veszem es vissza rakom utánna megy minden tovább szerintetek milehet a baj? 
Opel Astra G z18xe 

Ez indításgátló gyanús nekem... Másik feltanított kulcs van a kocsihoz? Azzal próbáltad már? Akkor is csinálja ezt?

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Sziasztok!

A kormánytekerésre beeső alapjáratom mai napon megoldódott. 1 éve lett felújítva a generátorom, csapágyak, diódasor, fesz-szabályzó és mégis rossz volt, valószínű egész idő alatt. 
Töltéssel minden rendben volt!! Jobban jártam volna, ha egyből újat (teljesen újat nem felújított újat :) )  veszek és nem nyűglődök ennyit! 

Remélem tudtam segíteni. 

Egy kis szemléltető videó!

 

Módosítva : Maverick087

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
On 2018. 02. 15. at 8:13, Korositomi írta:

Köszönöm a tanácsot! Tegnap a régi mintájára legyártottuk klingeritből... meglátjuk, hogy hogy fog szuperálni. 
Pestre menni érte kicsit sokba lenne Salgótarjánból... :)

Ki mondta, hogy nincs külön tömítés?
Én is most cseréltem nemrég....lehet venni külön a folytószelepház tömítést.
LINK

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
2 órája, Maverick087 írta:

Sziasztok!

A kormánytekerésre beeső alapjáratom mai napon megoldódott. 1 éve lett felújítva a generátorom, csapágyak, diódasor, fesz-szabályzó és mégis rossz volt, valószínű egész idő alatt. 
Töltéssel minden rendben volt!! Jobban jártam volna, ha egyből újat (teljesen újat nem felújított újat :) )  veszek és nem nyűglődök ennyit! 

Remélem tudtam segíteni. 

Egy kis szemléltető videó!

 

Nem bántásból írom, de elég vacak hangja van a réginek. Csapágyas?

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
2 órája, bonat írta:

Ki mondta, hogy nincs külön tömítés?
Én is most cseréltem nemrég....lehet venni külön a folytószelepház tömítést.
LINK

Ez szép, csak a cartárs nem ezt keresi. 

Amit te linkeltél az a fojtószelepház alá való tömítés (a fojtószelep és a szívócső közé), ráadásul 16V-hez, ő meg 8V-hez keresi a fojtószelep belső tömítését, ami a fojtószelep alsó és felső része között van.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
43 perce, tgabika76 írta:

Ez szép, csak a cartárs nem ezt keresi. 

Amit te linkeltél az a fojtószelepház alá való tömítés (a fojtószelep és a szívócső közé), ráadásul 16V-hez, ő meg 8V-hez keresi a fojtószelep belső tömítését, ami a fojtószelep alsó és felső része között van.

hoppá...ezt nem láttam :D

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Szeretnél hozzászólni? Hozz létre egy fiókot, vagy jelentkezz be.

Regisztrált felhasználónak kell lenned ahhoz, hogy hozzászólást írhass.

Fiók létrehozása

Regisztrálj egy új fiókot a közösségünkben. Nem nehéz!

Regisztráció

Bejelentkezés

Már felhasználók vagy? Jelentkezz be!

Bejelentkezés

×

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.