Általános műszaki problémák!

[Maverick087]

14 perce, arpad.97 írta:

Z14XE20CA0325

Olajbetöltő sapka helyén van? Tömítés! Nívópálca környéke? (Főtengely szimering esetleg de az csak lassan engedi el, ezek szerint valami szétdobja a motorteredben?)

[KMiki]

43 perce, Maverick087 írta:

Olajbetöltő sapka helyén van? Tömítés! Nívópálca környéke? (Főtengely szimering esetleg de az csak lassan engedi el, ezek szerint valami szétdobja a motorteredben?)

Biztosan motorolaj?

Ha klímás az autód esetleg a klímából elszivárgó kenőanyag?

[arpad.97]

Just now, KMiki írta:

Biztosan motorolaj?

Ha klímás az autód esetleg a klímából elszivárgó kenőanyag?

Hm , nem kizárt mivel nyár óta elment a klíma is csak nem akartam vele tavaszig nagyon foglalkozni . Köszönöm a lehetséges válaszokat .

Arra gondoltam még hogy kicsit szint felett van benne motorolaj illetve cserélni is ideje lenne talán ez is lehet , nem régen vettem úgy is muszáj cserélni hátha megoldja ...

[L.Fazakas]

8 órája, arpad.97 írta:

Sziasztok!

Az a helyzet , hogy ma vezettem kb 250km-t és mikor felnyitottam a motorháztetőt láttam, hogy pár csepp olaj van a motor előtti alkatrészen illetve alatta ( sajnos fogalmam sincs mi a pontos nevük ) .

Még le kell vezetnem kb 500km-t mire meg tudnám nézetni, ez így mennyire lenne baj ? Valószínű néhány tömítés öregedett el vagy mire lehet gondolni? 

Köszi előre is , Opel Astra gcc 1.4 16v

Ez az eset a "bolhából elefánt" csinálás oly-annyira tipikus esete.
Na és - ha ott van pár csepp olaj a motortérben? Akkor inkább utána kell kicsit tölteni - majd szépen továbbmenni!
És persze nem kell egyből erededi OPEL alkatrészek garmadára kicserélni - az autóban - szinte mindent!
Nekem tavalyelőtt sokáig de lazán elfolyt (vagy inkább CSAK szivárgott) a hűtőfolyadék, mire aztán észrevettem, ámde attól a kocsi még sokáig elment. Aztán egyszer elvittem a szervízbe, és kicserélték benne - a komplett vízpumpát! (mivel abban halt be a kihajtó-tengely szimeringje).

[KMiki]

1 órával ezelőtt, L.Fazakas írta:

Ez az eset a "bolhából elefánt" csinálás oly-annyira tipikus esete.
Na és - ha ott van pár csepp olaj a motortérben? Akkor inkább utána kell kicsit tölteni - majd szépen továbbmenni!
És persze nem kell egyből erededi OPEL alkatrészek garmadára kicserélni - az autóban - szinte mindent!
Nekem tavalyelőtt sokáig de lazán elfolyt (vagy inkább CSAK szivárgott) a hűtőfolyadék, mire aztán észrevettem, ámde attól a kocsi még sokáig elment. Aztán egyszer elvittem a szervízbe, és kicserélték benne - a komplett vízpumpát! (mivel abban halt be a kihajtó-tengely szimeringje).

Ugyan OFF a márka, de szerintem ezek az autótulajdonosok ma már másként vélekednének a fogyogató hűtővíz és az eltűnő motorolaj kérdésköréről....

https://totalcar.hu/magazin/kozelet/2018/11/05/mitol_doglik_a_ford_ecoboost/

https://totalcar.hu/magazin/kozelet/2018/11/08/igy_doglik_meg_a_ford_ecoboost/ű

Ui:  Egyes szíjas vezérlésű motoroknál (pl. Z16XE) ahol a vízpumpa a vezérlés része, egy elszálló vízpumpa okozta galiba komolyan le tudja ám rántani a családi költségvetést.

[zotya975]

18 órája, L.Fazakas írta:

Ez az eset a "bolhából elefánt" csinálás oly-annyira tipikus esete.
Na és - ha ott van pár csepp olaj a motortérben? Akkor inkább utána kell kicsit tölteni - majd szépen továbbmenni!
És persze nem kell egyből erededi OPEL alkatrészek garmadára kicserélni - az autóban - szinte mindent!
Nekem tavalyelőtt sokáig de lazán elfolyt (vagy inkább CSAK szivárgott) a hűtőfolyadék, mire aztán észrevettem, ámde attól a kocsi még sokáig elment. Aztán egyszer elvittem a szervízbe, és kicserélték benne - a komplett vízpumpát! (mivel abban halt be a kihajtó-tengely szimeringje).

A kezdődő szivárgásból bármi lehet, ennek (főleg hosszabb út előtt) utána járni nem felesleges óvatosság. Sz*r dolog ha -5 fokban éjjel 1-kor az M0-áson elmegy az olajnyomás. Lehet hogy semmi, de lehet hogy kezdődő probléma , magától nem oldódik meg. 

[gyurigyerek]

20 órája, L.Fazakas írta:

"Nekem tavalyelőtt sokáig de lazán elfolyt"................ kicserélték benne - a komplett vízpumpát! (mivel abban halt be a kihajtó-tengely szimeringje).

Milyen jó is az mikora vízpumpa szórja a vizet s a mérték erősödéséről csak akkor szerzel tudomás mikor hosszú úton szamovárt csináltál a kocsiból. "Az érzés megfizethetetlen"

[gezoli]

5 órája, zotya975 írta:

A kezdődő szivárgásból bármi lehet, ennek (főleg hosszabb út előtt) utána járni nem felesleges óvatosság. Sz*r dolog ha -5 fokban éjjel 1-kor az M0-áson elmegy az olajnyomás. Lehet hogy semmi, de lehet hogy kezdődő probléma , magától nem oldódik meg. 

Ezeket a hülye hozzászólásokat már rég elengedem! Gyakorlati haszna 0, csak fölb@ssza magát rajta az ember.

[L.Fazakas]

5 órája, zotya975 írta:

A kezdődő szivárgásból bármi lehet, ennek (főleg hosszabb út előtt) utána járni nem felesleges óvatosság. Sz*r dolog ha -5 fokban éjjel 1-kor az M0-áson elmegy az olajnyomás. Lehet hogy semmi, de lehet hogy kezdődő probléma , magától nem oldódik meg. 

Na persze, ebben lehet némi igazad. - (Újra jövök a Skodámmal, a "kissé betegek" meg majd ismét jól felb..sszák magukat)

Amikor 1988 május 16.-án a csepeli Védgát utcában /az ottani  Merkur telepen/ átvettem a vadonás-új kocsimat, tán még örültem is neki. Akkor már alapból be volt fizetve augusztus hónapra a családi bulgáriai nyaralás.
Aztán jöttek az "érdekességek". Alapjáraton folyton villogott az olajnyomásjelző lámpa. A kissé melegebb motornál (a nyár akkoriban júniusban már elkezdődik) meg persze a közepes motor-fordulatszámnál is azt csinálta. Persze tiszta ideg voltam rendesen, mert így mégse mehetek el több 100 kilométerre úgy, hogy a motorban az olajnyomás ilyen!
Még garanciális volt a kocsi, tehát egyből elvittem a szervízbe (akkoriban még létezett a rákoskeresztúri Kaszáló utcában /a piac mögötti/ autószerviz). Adtak egy időpontot délután 2-re, (amely időpre szépen oda is vittem a szekeret), ámde este 8 órakor még egyszerűen nem tudták, hogy mi baja lehet egy kb. 500 km-t megtett "bejáratos" motornak. Aztán jött a műszakvezető, hogy - "uram, sajnos szét kell szedni a motort".

Mit mondhatnék erre? - Hát rajta!
És szétszedték! Levették a motorról az olajteknőt, majd hozzá a komplett hátsó vezérmű-fedelet /abban volt  az olajszívattyú/. S az olajszivattyúban a biztonsági rugós golyós szelepnél a golyó alá már gyártásilag be volt szorulva egy "cunder".
Ezért nem ment az előírásos olajnyomás, mert ott naná szépen kikerülte a motort.
Aztán végre minden rendbe jött, és 1/2 10-kor már mehettem is a megjavított kocsival haza.
És persze utána meg augusztusban - elmehettünk a tengerpartra, mivel nem kellett attól rettegnem, hogy egy új autó valahol majd otthagy útközben - a "sötét Balkánon" ....

[Maverick087]

58 perce, L.Fazakas írta:

Na persze, ebben lehet némi igazad. - (Újra jövök a Skodámmal, a "kissé betegek" meg majd ismét jól felb..sszák magukat)

Amikor 1988 május 16.-án a csepeli Védgát utcában /az ottani  Merkur telepen/ átvettem a vadonás-új kocsimat, tán még örültem is neki. Akkor már alapból be volt fizetve augusztus hónapra a családi bulgáriai nyaralás.
Aztán jöttek az "érdekességek". Alapjáraton folyton villogott az olajnyomásjelző lámpa. A kissé melegebb motornál (a nyár akkoriban júniusban már elkezdődik) meg persze a közepes motor-fordulatszámnál is azt csinálta. Persze tiszta ideg voltam rendesen, mert így mégse mehetek el több 100 kilométerre úgy, hogy a motorban az olajnyomás ilyen!
Még garanciális volt a kocsi, tehát egyből elvittem a szervízbe (akkoriban még létezett a rákoskeresztúri Kaszáló utcában /a piac mögötti/ autószerviz). Adtak egy időpontot délután 2-re, (amely időpre szépen oda is vittem a szekeret), ámde este 8 órakor még egyszerűen nem tudták, hogy mi baja lehet egy kb. 500 km-t megtett "bejáratos" motornak. Aztán jött a műszakvezető, hogy - "uram, sajnos szét kell szedni a motort".

Mit mondhatnék erre? - Hát rajta!
És szétszedték! Levették a motorról az olajteknőt, majd hozzá a komplett hátsó vezérmű-fedelet /abban volt  az olajszívattyú/. S az olajszivattyúban a biztonsági rugós golyós szelepnél a golyó alá már gyártásilag be volt szorulva egy "cunder".
Ezért nem ment az előírásos olajnyomás, mert ott naná szépen kikerülte a motort.
Aztán végre minden rendbe jött, és 1/2 10-kor már mehettem is a megjavított kocsival haza.
És persze utána meg augusztusban - elmehettünk a tengerpartra, mivel nem kellett attól rettegnem, hogy egy új autó valahol majd otthagy útközben - a "sötét Balkánon" ....

Te vagy "beteg"

[L.Fazakas]

9 órája, Maverick087 írta:

Te vagy "beteg"

Áááá, ne hidd!

[gyurigyerek]

Javaslom nyisson valamelyik admin egy topikot a múltidézős Skodás ámokfutásoknak.

[L.Fazakas]

7 órája, gyurigyerek írta:

Javaslom nyisson valamelyik admin egy topikot a múltidézős Skodás ámokfutásoknak.

Itt tudtommal autókról beszélünk!
Igaz, a fórum alapján valójában Opelekről, de a gyakorlatban minden autóban van motor, fék, kormány - és más egyebek! A '70-es években meg inkább Skodák, Dáciák, és Moszkvicsok voltak! Az akkori esetek és megoldások néha most is mennek ...

Mert a hibák - elég sajnálatos módon - gyakran ugyanazok tudnak lenni most is, és ha az ember felevenít egy "akkori autós afférját", az miért fáj a betegeknek?
Akkor nekem nem csepegett az olajam, ámde nem keringett rendesen! Ilyen eset - akár egy "csoda-vadi" Opellel - de szintén előfordulhatna ...

 

Egyébként én már akkor AZÉRT VETTEM autót, hogy ne kelljen futnom mellette - ámokot!

[zotya975]

9 órája, gyurigyerek írta:

Javaslom nyisson valamelyik admin egy topikot a múltidézős Skodás ámokfutásoknak.

Ha klubtag lenne nyithatna topicot. Vagy ezt az infót inkább magamban kellett volna tartani? 

[Janó32]

3 órája, L.Fazakas írta:

Itt tudtommal autókról beszélünk!
Igaz, a fórum alapján valójában Opelekről, de ...

...

[L.Fazakas]

9 órája, Janó32 írta:

 

valójában Opelekről, de ...

Okos ember a más kárából tanul, okos autós pedig a más autók káreseteiből és műszaki problémáiból. Hisz minden autó  - AUTÓ!

[gyurigyerek]

2 órája, L.Fazakas írta:

Okos ember a más kárából tanul, okos autós pedig a más autók káreseteiből és műszaki problémáiból. Hisz minden autó  - AUTÓ!

Ennyi erővel a villany autót is hasonlíthatnád az Astra G-hez hisz itt ezt taglaljuk.

[L.Fazakas]

20 órája, gyurigyerek írta:

Ennyi erővel a villany autót is hasonlíthatnád az Astra G-hez hisz itt ezt taglaljuk.

Valóban! Lehet némiképpen hasonlítani.
A karosszéria és belső elemek (pl. ablakok, szélvédők, zárak, foggantyúk, ülések, belső kárpit, légzsákok, stb.) mind lehetnek azonosak.
Így persze aztán a műszaki problémák is véle. Csupán egyedül CSAK a hajtás módjában térne el, de azért senki sem fog a Dunának nenni, mert hűű ez nem ugyanaz az Opel!

Módosítva November16, 2018 : L.Fazakas

[Maverick087]

13 perce, L.Fazakas írta:

Valóban! Lehet némiképpen hasonlítani.
A karosszéria éls belső elemek (pl. ablakok, szélvédők, zárak, foggantyúk, ülések, belső kárpit, légzsákok, stb.) mind lehetnek azonosak.
Így persze aztán a műszaki problémák is véle. Csupán egyedül CSAK a hajtás módjában térne el, de azért senki sem fog a Dunának nenni, mert hűű ez nem ugyanaz az Opel!

Azt értsd meg, hogy egyedül vagy itt a fórumon aki párhuzamot von az Opel járművek és minden más típus között. Tiszteletben tarthatnád azt hogy valószínű senki nem akar ITT szocis autókról diskurálni. Nem tudom miért nem keresel magadnak olyan fórumot ahol érdembe tudsz eszmét cserélni az élményeidről. Ha meg Opel témád van az jöhet ide.....

[L.Fazakas]

17 órája, Maverick087 írta:

Ha meg Opel témád van az jöhet ide.....

Sose félj, ha nekem bármi Opel témám akad, én azt is minden bizonnyal de felteszem ide.
Mint már régebben - a "szellőző zsalu" (fűtésrendszer) motorjának zsalu-törést akadályozó megoldását.

[gezoli]

4 órája, L.Fazakas írta:

Sose félj, ha nekem bármi Opel témám akad, én azt is minden bizonnyal de felteszem ide.
Mint már régebben - a "szellőző zsalu" (fűtésrendszer) motorjának zsalu-törést akadályozó megoldását.

Amit előtted már jó páran megoldottak, de Te sajátodnak tekinted a probléma megoldását!

[L.Fazakas]

8 órája, gezoli írta:

Amit előtted már jó páran megoldottak, de Te sajátodnak tekinted a probléma megoldását!

Sohase tekintettem sajátomnak, bár a megoldásnak már több válfajával találkoztam, csupán azzal nem, amit én tettem fel.

[BoMa]

On ‎2018‎. ‎11‎. ‎01‎. at 10:33, BoMa írta:

Sziasztok!

Lassú tempónál, hirtelen jobbra kormányozásnál (elég egy kis fordítás is) koppanó hang hallható a jobb első futóműtől. Stabilizátorrúd vagy gömbcsukló? Esetleg valami más? 

Mindenképp viszem szerelőhöz majd, csak szeretném tudni mire számithatok... :/

Köszi előre is!

A szocis skodás sztorik mellett esetleg erre van ötlet?

 

[L.Fazakas]

7 órája, BoMa írta:

A szocis skodás sztorik mellett esetleg erre van ötlet?

 

Nekem van!   Nálam is cserélték tavaly a kocsi műszaki vizsgája előtt a jobb oldali "kutyacsontot", ami állítólag az első futómű stabilizátorának egyik rész-eleme.
És valójában NEM Skoda, mert annál csupán egy sima acélrúd volt az egész stabilizátor! Ezeknél az Opeleknél meg - mindenféle gömbfejek meg szilentblokkok ... és persze jó ÁRAK!

[norbee80]

Sziasztok!

Az Astránkban (4 ajtós) a hátsó rugó változó átmérőjű, ami szeret eltörni, kérdés, hogy ezek helyére berakható olyan, ami állandó rugóátmérőjű? Kombi Astrába láttam olyat, aminek a két vége nem volt elvékonyítva, az talán nem törne el.

Köszönöm.