Jump to content
hemi

Általános műszaki problémák!

Recommended Posts

Egy régi trükk, 30 éve anno Zsigulinál alkalmaztam, és bejött, ha néha megcsúszik a szíj, így nem kellett ráfeszíteni
Denaturált szeszben fel kell oldani egy kis gyantát és beecsetelni a lötyivel az ékszíj belső felületét.
Igaz, most már nem tenném.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Sziasztok.

Az a problémám, hogy a hátsó féknyergeket szeretném leszerelni mivel a féktárcsát csak így tudom levenni, de merev fékcsövekkel szerelték mindkét oldalon és a fékcsövek megbontása nélkül talán nem is lehet leszerelni a féknyergeket. Már próbáltam de a merev hajlított cső nem enged annyit, hogy lejöjjön a tárcsa. Van erre valami jó trükk, vagy bontanom kell a fékcsövet majd összeszerelés után légteleníteni? Több kocsim volt már az évtizedek alatt, köztük több opel is de ilyennel még nem találkoztam mert mindegyiknél flexibilis cső volt a féknyergekbe szerelve. Valami ötlet? 

Köszönettel; Zoli

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Üdv!

Mennyire gyakori B vectránál ( 2000, B2 1.8) a kormánymű probléma?

Kormányt oda vissza rángatva kopogás jön belőle. Nem gombcsukló, nem futómű, 99% hogy kormánymű. De még csápos emelőn is megvizsgáljuk, jelenleg csak találgatok, gondoltam beírok addig.

Ha beigazolódik hogy kormánymű, akkor csere vagy felújítás?  Egy végig szervizkönyves 180.000km-es autóról van szó. Minden része kiváló állapotban van, szóval nem értem a dolgot. Az első enyhén leélt 300.000km-es B1-esembe semmi baja nem volt 5 év alatt a kormányműnek.

Ja és aha csere, gondolom nem lesz egyszerű. Elég szűk a hely, és jól körbe is van építve.

 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Sziasztok, egy barátom vectrája vacakol, és próbálok neki segíteni, eddig kevés sikerrel.

Hibajelenség: Időnként nincs erő a kocsiban, alig gyorsul.

Amit eddig néztünk:

-gázpedál megkapja mindkét szálon az 5V-ot, és ECU-ig eljut a jel a két potmétertől. Gyújtáson obd2-es programmal a throttle position kb 11-100%-ig változik a gázpedál állásától függően.

-amint kocsit elindítjuk, a throttle position érték nem megy feljebb 34%-nál, tehát 11-34% között mozog. Így nyilván érthető, hogy alig akar gyorsulni...

Hogyan tovább? Találkozott valaki már ilyen jelenséggel? A segítséget előre is köszönöm!

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Sziasztok! 

Adott egy 98 as b vectra caravan 2.0 dti. Inditaskor nem indult el sem a fordulatszám sem a km óra majd egy óra autópálya és újra működött. Hazaerve leállítás után csomagok stb újra indítás hiba megint adott. Volt már ilyen valakinél merre kezdjek nézelődni? Csati érzékelő stb? Tippek előre is köszönöm! 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Sziasztok. Van egy Opel vectrám 2000es diesel, x20dth motorkódos. A történet a következő. Tavaly debrecenben indítottam volna és nem indult, nemtudtuk mibaja, másnap beindult elsőre és szépen lábán hazajött(70km). Rá pár napra menet közben 2x rángatott, irány a szerviz ahol annyit mondtak hogy rádugták a gépet semmi baja, ha ilyet csinál figyeljem a fordulatszámot hogy teljesen leesik vagy ugrál. Na azóta eltelt fél év az autó nem produkált semmit. Na de majd most. Pár napja előjött a rangatós jelenség (énszerintem az egyik hengernek vagy nem fecskendez be vagy rosszkor) elvittem szerelőhöz kicserélte a főtengely jeladót, de ugyan úgy csinálja bár nem mindig, ha alapjáraton jön rá az 5perc akkor leáll a motor, ha menet közbe akkor csak ránt egyet, de így nem merek elindulni nagyobb távra meg ugye a motort se szeretném hogy károsodjon. Annyit még hozzáteszek az adagoló kb .9 hónapja lett felujitva, hibakódot nem mutat. Kérdés mi lehet a probléma?

Módosítva : Vadkan95

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Sziasztok!

Tegnap hagyott ott két év alatt először a Zőccség.

Felüljáróra felfelé elfogyott a nyomaték, majd megállt. 15-20 perc után sikerült beindítani, majd hazajöttem vele, 3000 fordulat felett lepadlóztam, és meg akart halni. :)

Bontom a tápszivattyú-benzinszűrő környékét, remélem ott lesz a baj. :)

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Sziasztok! 

Kis segítséget szeretnék kérni. B Vectrámhoz keresek bal oldali fényszórómosót ami rejtélyes módon kitört a helyéről... Egy helyen találtam a neten 10ezer forintért. Ha esetleg valaki tudna olcsóbb megoldást nagyon szépen megköszönném!

 

Előre is köszi! Attila

Módosítva : Éjjtítí

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
On 2018. 05. 05. at 7:33, Los_M írta:

Sziasztok!

Tegnap hagyott ott két év alatt először a Zőccség.

Felüljáróra felfelé elfogyott a nyomaték, majd megállt. 15-20 perc után sikerült beindítani, majd hazajöttem vele, 3000 fordulat felett lepadlóztam, és meg akart halni. :)

Bontom a tápszivattyú-benzinszűrő környékét, remélem ott lesz a baj. :)

Sziasztok!

Azt hittem már megírtam, de majd most... Csak ha valaki hasonló bajt észlelne, egy támpont lehet a diagnózisban.

So well üzemanyagszűrő és üzemanyagszivattyú volt a bűnös. Főként a szivattyú alján lévő szűrőkosár, annyira meg volt telve ganéval, hogy mikor megszívta magát, felcuppant az eltömődött szövet  a szívócsonkra. Új szűrő (WK512) és szivattyú beszerelése megoldotta a problémát.

Üdv!

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Sziasztok! Sajnos nem tudom,hogy lehet külön témát indítani. :( Ezért muszáj egy válaszként leírnom a problémámat.

 Komoly gondom van a Vectrámmal. :(  Remélem tud valaki segíteni!

Pár napja motorhiba jelzésem van. Na de nem ilyen egyszerű a dolog. 1f642.png:) A tünet: Alapjáraton (az alapjárati fordulatszámot elérve)kb 2-3mp után hibajelzés érkezik. Ha elindulok, az első gázadásra megtorpan az autó, majd megy tovább normálisan. nem rángat, semmi rendelleneset nem tapasztalok a teljesítményében. Ha elindultam, kb 5mp múlva megszűnik a hibajelzés. Ha kilököm üresbe ,az alapjárati fordulatszám helyett 1200-1500 között marad a fordulatszám. Változó, hogy hol állandósul,de ott nem ingadozik. Amikor megállok és a VSS szenzor jele jelzi, hogy megálltam, elindul a fordulatszám az alapjárati felé, és kb 880-on állandósul is. De 2-3 mp múlva megérkezik a hiba. Mivel vagyok annyira hülye, hogy én OBD kábellel járok ,ezért rádugtam a gépet, és a képen látható információkat kaptam. ISMERETLEN DTC. (Kép mellékelve) Na ettől aztán nem lettem okosabb. 1f641.png:( Mivel P0100 a hibakód, ezért  a MAF szenzornál kezdtem el kutakodni... Generáltam szenzor hibát különböző szenzorok lehúzásával, amelyek szépen meg is jelennek a hibakód listában. Ha a motor alapjáraton ketyeg, a hibakódot hiába törlöm, tehát a hiba állandó jelleggel jelen van. Ráadásul 2db is. : ( Ha leállítom a motort, és törlöm a hibakódot, akkor minden ok, amíg el nem indítom.Tehát nem bennragadt hibakódról van szó. Valakinek ilyen tapasztalata esetleg? Ötlet, hogy mi lehet a gond? Az autó előzményeiben annyi van, hogy egyszer még 4-5 éve kellett egy vezérmű jeladót cserélnem.Nem ezt produkálta a hiba, így azt gondolnám,hogy az rendben lehet... Ami eddig történt: Új MAF szenzor beszerelve. Nincs változás. :( Ebből arra következtetek,hogy a régi is rendben van. A MAF utáni cső cserélve. Repedt volt ,a fals levegő kizárása érdekében cseréltem. Változás nincs. A MAF 1-es lába az autodata előírása szerint testen van. (1,2 Ohm, ezt betudom a gyengébb érintőcsúcs érintkezésének) Lehúzott csatlakozóval a 2-es és 4-es láb között 4,8V van, ami azonnal megszűnik,ahogy rádugom a MAF-ra.

A 2-es és 4-es lábak között gyújtáson, álló motornál 0,3V-nak kellene lenni. Már itt kezdődik a probléma. 19mV van. :(

Mindkét pin az ECU-hoz csatlakozik.  Kábelezés rendben, nincs szakadás, vagy oxidáció. Azt gyanítom,hogy valamilyen másik érzékelő lehet hibás, és ezért nem kap az ECU oldaláról megfelelő feszültségeket. Na de melyik? :O :(

Remélem tud valaki segíteni!

Köszönöm mindenkinek.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Szeretnél hozzászólni? Hozz létre egy fiókot, vagy jelentkezz be.

Regisztrált felhasználónak kell lenned ahhoz, hogy hozzászólást írhass.

Fiók létrehozása

Regisztrálj egy új fiókot a közösségünkben. Nem nehéz!

Regisztráció

Bejelentkezés

Már felhasználók vagy? Jelentkezz be!

Bejelentkezés

×

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.