Általános műszaki problémák

[zotya975]

14 órája, hazi1966 írta:

Sziasztok.Hogyan lehet kivenni az első stabilizátor rudat

Nem vettem még ki, két bilincs-kengyel fogja rá felülről a bölcsőre egy-egy gumiszilenten keresztül, ezeket lecsavarozod és szerintem az egyik kerék helyén kell kijátszani a motortérből. Ha nem látsz fix pontot hol van befogatva jelöld meg hogy ugyanoda kerüljön vissza. 

[Tiu]

15 órája, hazi1966 írta:

Sziasztok.Hogyan lehet kivenni az első stabilizátor rudat

https://www.opelforum.hu/topic/13-futómű/?page=308&tab=comments#comment-819878

[martinbabas]

Sziasztok! 

Nem tudom, jo helyre irok e. vettem egy cabrio f astrát. Sajnos a tető emelő mehanizmusnal folyik az olaj, és áll a hátsó ülésen az olaj. Van ezzel kapcsolatban valakinek tapasztalata? Javitható e a dolog, illetve honnan is érdemes neki ugrani. Köszönöm előre is.

[Palca01]

Sziasztok. Mèg mindig a hűtővíz melegedèssel küzdök. Bàr lehet hogy elszoktam 10 Èva alatt az astràtót

Vezèrlés cserèt is megejtettem közben új hűtővíz stb.

100 fokig felmegy aztán a venti indul visszahűl kicsivel 100 alà és a venti kikapcsol. Vàrosi tötymörgèskor tartósan 100 fok körül van. 

Termosztat jó elvileg minden rendben. 

Normàlis ez a dolog vagy kutakodjak mèg?

[kacs]

16 perce, Palca01 írta:

Sziasztok. Mèg mindig a hűtővíz melegedèssel küzdök. Bàr lehet hogy elszoktam 10 Èva alatt az astràtót

Vezèrlés cserèt is megejtettem közben új hűtővíz stb.

100 fokig felmegy aztán a venti indul visszahűl kicsivel 100 alà és a venti kikapcsol. Vàrosi tötymörgèskor tartósan 100 fok körül van. 

Termosztat jó elvileg minden rendben. 

Normàlis ez a dolog vagy kutakodjak mèg?

Szia!

Tegnap 36 fokban autóztam az M0-on (F Astra). Bazi torlódásokba futottam bele. Kérdésedben leírt jelenség nálam is megvolt, de ez teljesen normális. Ha a venti visszahűti olyan 95 fokra a hűtőközeget - ahol kikapcsol - az rendben van. Folyamatos pályás haladásnál szépen visszaállt a hőfok 90-pár fokra.  

[Palca01]

Köszi. Nagyon hülye kérdésem lenne. A nívó pálcán melyik a max és min jelzés?

 

Módosítva Június27, 2019 : Palca01

[kacs]

2 órája, Palca01 írta:

Köszi. Nagyon hülye kérdésem lenne. A nívó pálcán melyik a max és min jelzés?

 

Nincs mit!

A képet nézve a "felső" elvékonyítás a műanyag elemen a minimum, az "alsó" elvékonyítás a maximum érték. Nem szerencsés, ha az olaj szintje a maximum felett van. 

Módosítva Június27, 2019 : kacs

[Kispotter]

Sziasztok! Astrámba nagy nehezen 1 éve találtam hibátlan szürke üléseket amik nekem vannak. Nem szeretnék ettől eltérni. Tegnap egyszer csak leszakadt a hátulja és beestem a középboxhoz! :D Még jó, hogy álltam és barátnőmmel beszélgettünk eléggé megijedtünk így is! Na most nekem van a régi ülésemen a sín ami 4 csavarral ha jól láttam átrakható csak annak az a baja mikor foszlott szét a régi tele lett a sín és alig.lehet mozgatni. Nem emlékszem szét lehet-e szedni a sínt valaki nem tudja? Kikéne pucolni valahogyan. Ha nem lehet szétszedni wd40 ezzrm vagy mivel oldjam ki a retket? Sajna a hibátlan anyós oldali ülést nem tudom átrakni mert az állító a másik oldalt lenne és a magasság nem lenne jó szerintem. Bár legmagasabban használom most nem tudom az anyós oldali alapból úgy van-e vagy lent. Simán az ülést is berakhatnám de az meg a tekerő miatt nem jó azt meg nem lehet sajna átrakni.. 

[zotya975]

1 óra, Kispotter írta:

Sziasztok! Astrámba nagy nehezen 1 éve találtam hibátlan szürke üléseket amik nekem vannak. Nem szeretnék ettől eltérni. Tegnap egyszer csak leszakadt a hátulja és beestem a középboxhoz! :D Még jó, hogy álltam és barátnőmmel beszélgettünk eléggé megijedtünk így is! Na most nekem van a régi ülésemen a sín ami 4 csavarral ha jól láttam átrakható csak annak az a baja mikor foszlott szét a régi tele lett a sín és alig.lehet mozgatni. Nem emlékszem szét lehet-e szedni a sínt valaki nem tudja? Kikéne pucolni valahogyan. Ha nem lehet szétszedni wd40 ezzrm vagy mivel oldjam ki a retket? Sajna a hibátlan anyós oldali ülést nem tudom átrakni mert az állító a másik oldalt lenne és a magasság nem lenne jó szerintem. Bár legmagasabban használom most nem tudom az anyós oldali alapból úgy van-e vagy lent. Simán az ülést is berakhatnám de az meg a tekerő miatt nem jó azt meg nem lehet sajna átrakni.. 

Szét lehet szedni, ha fejre állítod az ülést le lehet szedni akár az aljáról is, ha jól emlékszem 40-es torx bitfej kell hozzá. Az övfeszítő patront nyilván még a kiszedés megkezdése előtt biztosítani kell a piros lapos biszbasszal. Az övfeszítő bowdenjét ha jól emlékszem középen egy kábelkötegelő fogatja az ülőlap rugózatához, ezt el kell csípni. 

[Kispotter]

On 2019. 07. 01. at 8:28, Kispotter írta:

Sziasztok! Astrámba nagy nehezen 1 éve találtam hibátlan szürke üléseket amik nekem vannak. Nem szeretnék ettől eltérni. Tegnap egyszer csak leszakadt a hátulja és beestem a középboxhoz! :D Még jó, hogy álltam és barátnőmmel beszélgettünk eléggé megijedtünk így is! Na most nekem van a régi ülésemen a sín ami 4 csavarral ha jól láttam átrakható csak annak az a baja mikor foszlott szét a régi tele lett a sín és alig.lehet mozgatni. Nem emlékszem szét lehet-e szedni a sínt valaki nem tudja? Kikéne pucolni valahogyan. Ha nem lehet szétszedni wd40 ezzrm vagy mivel oldjam ki a retket? Sajna a hibátlan anyós oldali ülést nem tudom átrakni mert az állító a másik oldalt lenne és a magasság nem lenne jó szerintem. Bár legmagasabban használom most nem tudom az anyós oldali alapból úgy van-e vagy lent. Simán az ülést is berakhatnám de az meg a tekerő miatt nem jó azt meg nem lehet sajna átrakni.. 

Hát gyerekek ekkora sopást amit ezzel az üléssel csináltam.. szerintem ennyit opel üléssel nem szenvedett senki... kezdődött ott, hogy barátnőmmel az opel alkatrészeket kipakoltuk egy ex disznóolból nálam mivel az évek alatt szépen összegyüjtögettem az alkatrészeket és az ülés volt az első így mindent ki kellett pakolni.. szépen be volt zsákolva minden de a zsákokat a macskák szétszagatták így lehet azt is előről kezdeni. Na de mindegy is kivettem a rosz ülést meg elő került a régi amin jó a sín. Ezzel kezdtem nézegettem a sín kicsit szorult így kezdésnek megrángattam. Na igen ám, de ez úgy sikerült, hogy bár benne volt a biztosító eldurrant a patron.. roppant boldog voltam. Főleg, mert akkora torx fofja az üvet ami a világon nincs, gondoltam kicserélem azt is a rosz sínről átrakom. Találtam olyan inbuszt ami belemegy szépen meg is insult a csavar patronnál a szegecset lefúrtam így az eldurrant patron simán lejött. A régi ülésről amin jó a sín 4 csavar kilazít és le is jött az egész. 20 perc volt kb. Jött a jó ülés a törött sínnel először le szerettem volna szedni az övfeszítőt elne durranjon ez is. A torx egyszerűen nem mozdult.. elforgott benne az inbusz.. már beleütöttem egy nagyobbat, de akkor sem indult meg.. Faterral kb fél óra szenvedés után kitaláltuk hegesztünk rá csavart amit 13 as kulcsal kilazítunk csak előbb le kellett szerelni az ülésről, hogy ne gyújtsuk fel.. bár jobb lett volna. 3 csavar kijött a 4. Elforog. Hát mondom mi az Isten. 4 szög anyák vannak ráponthegesztve az ülésre ebbe megy a csavar bele és ez leszakadt. De pont azon a helyen ahol a másik felére esély sincs hozzáférni. Ezután nem részletezem (másfél óra!!!) Kínlódás jött mit dugjunk be, hogy a négyszög anya ne forogjon el. 2 villáskulcs bánta, már endoszkóp kameráztam is mi az Istenért nem megy rá de nem.sikerült elforgott. Elegem lett ennek úgy is mindegy volt előbb leflexeltem a sínt majd nagy nehezen a csavart. Egyszerűen nem volt más megoldása. Azután rá lett heggesztve a torx csavarra az övnél a 13 as csavar. És ahogy megmelegedett kézzel kitekertem úgy meglazult.. valszeg ki is jött volna így bele volt ragasztva... aztán olyan fél 10 magasságágába 34 szúnyog társaságában meg a vak sötétségben rászereltem az ülésre  a sínt majd megjárattam és utánna meg a patront szerkesztettem rá és ez el sem durrant hála Istennek. Ez így elmesélve semmiség, de hidjétek el ideg összeomlás szélén álltam pedig ez csak egy apróság és kb 1 órás munka ha minden úgy megy ahogy kell. Csípem az ilyet marhára.. Más ennyit még nem szopott ezer éves ülésekkel tuti.. Csak én vagyok ilyen bolond.. Barátnőm türelme előtt meg emelem kalapom végig tartotta bennem a lelket szegény..

[zotya975]

1 óra, Kispotter írta:

Hát gyerekek ekkora sopást amit ezzel az üléssel csináltam.. szerintem ennyit opel üléssel nem szenvedett senki... kezdődött ott, hogy barátnőmmel az opel alkatrészeket kipakoltuk egy ex disznóolból nálam mivel az évek alatt szépen összegyüjtögettem az alkatrészeket és az ülés volt az első így mindent ki kellett pakolni.. szépen be volt zsákolva minden de a zsákokat a macskák szétszagatták így lehet azt is előről kezdeni. Na de mindegy is kivettem a rosz ülést meg elő került a régi amin jó a sín. Ezzel kezdtem nézegettem a sín kicsit szorult így kezdésnek megrángattam. Na igen ám, de ez úgy sikerült, hogy bár benne volt a biztosító eldurrant a patron.. roppant boldog voltam. Főleg, mert akkora torx fofja az üvet ami a világon nincs, gondoltam kicserélem azt is a rosz sínről átrakom. Találtam olyan inbuszt ami belemegy szépen meg is insult a csavar patronnál a szegecset lefúrtam így az eldurrant patron simán lejött. A régi ülésről amin jó a sín 4 csavar kilazít és le is jött az egész. 20 perc volt kb. Jött a jó ülés a törött sínnel először le szerettem volna szedni az övfeszítőt elne durranjon ez is. A torx egyszerűen nem mozdult.. elforgott benne az inbusz.. már beleütöttem egy nagyobbat, de akkor sem indult meg.. Faterral kb fél óra szenvedés után kitaláltuk hegesztünk rá csavart amit 13 as kulcsal kilazítunk csak előbb le kellett szerelni az ülésről, hogy ne gyújtsuk fel.. bár jobb lett volna. 3 csavar kijött a 4. Elforog. Hát mondom mi az Isten. 4 szög anyák vannak ráponthegesztve az ülésre ebbe megy a csavar bele és ez leszakadt. De pont azon a helyen ahol a másik felére esély sincs hozzáférni. Ezután nem részletezem (másfél óra!!!) Kínlódás jött mit dugjunk be, hogy a négyszög anya ne forogjon el. 2 villáskulcs bánta, már endoszkóp kameráztam is mi az Istenért nem megy rá de nem.sikerült elforgott. Elegem lett ennek úgy is mindegy volt előbb leflexeltem a sínt majd nagy nehezen a csavart. Egyszerűen nem volt más megoldása. Azután rá lett heggesztve a torx csavarra az övnél a 13 as csavar. És ahogy megmelegedett kézzel kitekertem úgy meglazult.. valszeg ki is jött volna így bele volt ragasztva... aztán olyan fél 10 magasságágába 34 szúnyog társaságában meg a vak sötétségben rászereltem az ülésre  a sínt majd megjárattam és utánna meg a patront szerkesztettem rá és ez el sem durrant hála Istennek. Ez így elmesélve semmiség, de hidjétek el ideg összeomlás szélén álltam pedig ez csak egy apróság és kb 1 órás munka ha minden úgy megy ahogy kell. Csípem az ilyet marhára.. Más ennyit még nem szopott ezer éves ülésekkel tuti.. Csak én vagyok ilyen bolond.. Barátnőm türelme előtt meg emelem kalapom végig tartotta bennem a lelket szegény..

Van ilyen amikor a neheze simán megy aztán pár csavarral órákig eljátszik az ember. 

[tuskes]

Sziasztok!

Van esetleg arra tipp, hogy hol kezdjem a keresést? Mióta felraktam az SE fejet az SZR-re, azóta váltásnál, főleg 1-2-3 baromi lassan esik vissza a fordulat, kinyomott kuplungnál. Ez baromira zavar, úgy tűnik, mintha nem is nyomnám be a kuplungot szinte, annyira megmarad a fordulat. Persze ha sokáig benyomva tartom, akkor beáll, de nem így vezetünk autót..... Az SE fejen csak a termosztát lett cserélve, többi maradt, ahogy megvettem.

Esetleg egy alapjárati motor csere az SZR-ből megmaradtra megérhet egy próbát?

Köszönöm!

[zotya975]

2 órája, tuskes írta:

Sziasztok!

Van esetleg arra tipp, hogy hol kezdjem a keresést? Mióta felraktam az SE fejet az SZR-re, azóta váltásnál, főleg 1-2-3 baromi lassan esik vissza a fordulat, kinyomott kuplungnál. Ez baromira zavar, úgy tűnik, mintha nem is nyomnám be a kuplungot szinte, annyira megmarad a fordulat. Persze ha sokáig benyomva tartom, akkor beáll, de nem így vezetünk autót..... Az SE fejen csak a termosztát lett cserélve, többi maradt, ahogy megvettem.

Esetleg egy alapjárati motor csere az SZR-ből megmaradtra megérhet egy próbát?

Köszönöm!

Nézd meg a motortérben hogy ha közvetlenül a pillangószelepet húzod, akár úgy hogy lekötöd a gázbowdent, mert lehet a bowden szorul a csőben. 

[tuskes]

3 órája, zotya975 írta:

Nézd meg a motortérben hogy ha közvetlenül a pillangószelepet húzod, akár úgy hogy lekötöd a gázbowdent, mert lehet a bowden szorul a csőben. 

Jó ötlet, megnézem, köszönöm! Alapjárati motor is lehet ludas? Mert azt csak szépen megpucoltam, bár nagy szükség nem volt rá, és ment vissza a helyére. 

[zotya975]

15 órája, tuskes írta:

Jó ötlet, megnézem, köszönöm! Alapjárati motor is lehet ludas? Mert azt csak szépen megpucoltam, bár nagy szükség nem volt rá, és ment vissza a helyére. 

Az is akadhat, mechanikusan nem hiszem  hiszen most raktad be a helyére, inkább ha akad akkor maga a motor lehet rossz. 

[tuskes]

19 órája, zotya975 írta:

Az is akadhat, mechanikusan nem hiszem  hiszen most raktad be a helyére, inkább ha akad akkor maga a motor lehet rossz. 

A bowdent megnéztem, nem szorul, pillangó is azonnal visszacsapódik. Ott hiba nincs. Megpróbálom bele az SZR alapjáratiját. Azzal nem volt gond, és emlékeim szerint formájában azonos a kúp. Ha az sem, akkor kifogytam...

[zotya975]

3 órája, tuskes írta:

A bowdent megnéztem, nem szorul, pillangó is azonnal visszacsapódik. Ott hiba nincs. Megpróbálom bele az SZR alapjáratiját. Azzal nem volt gond, és emlékeim szerint formájában azonos a kúp. Ha az sem, akkor kifogytam...

Hát ha az alapjárati motor is jó, akkor valamiért lassan ejti vissza a fordulatot a motorvezérlő, valahonnan hibás jelet kap. Érdekes hogy nekem az alapjárati felbőgés, meg az hogy volt amikor gáz nélkül vitte a kocsit mert 2500-on volt a fordulat egyből megszünt az SE.beépítéssel. Most vagy olyan mechanikus gond volt amire nem jöttem rá, esetleg az injektorház két felének a tömítése volt sérült ( de akkor miért nem volt állandó a hiba) vagy ECU-gond volt. Vagy itt is egy hibás érzékelő adott rossz adatokat, de igazából az évek alatt szinte mindent kicseréltem már. 

[tuskes]

7 órája, zotya975 írta:

Hát ha az alapjárati motor is jó, akkor valamiért lassan ejti vissza a fordulatot a motorvezérlő, valahonnan hibás jelet kap. Érdekes hogy nekem az alapjárati felbőgés, meg az hogy volt amikor gáz nélkül vitte a kocsit mert 2500-on volt a fordulat egyből megszünt az SE.beépítéssel. Most vagy olyan mechanikus gond volt amire nem jöttem rá, esetleg az injektorház két felének a tömítése volt sérült ( de akkor miért nem volt állandó a hiba) vagy ECU-gond volt. Vagy itt is egy hibás érzékelő adott rossz adatokat, de igazából az évek alatt szinte mindent kicseréltem már. 

Megpróbáltam ma kicserélni az alapjáratit, de az SZR-ből nem tudom kibontani. Egyik csavar belseje kuka. Valahogy vágok rá egy vájatot, lapos csavarúzóval talán megindul. 

[Tiu]

11 órája, tuskes írta:

A bowdent megnéztem, nem szorul, pillangó is azonnal visszacsapódik. Ott hiba nincs. Megpróbálom bele az SZR alapjáratiját. Azzal nem volt gond, és emlékeim szerint formájában azonos a kúp. Ha az sem, akkor kifogytam...

Az se programja nem ejti olyan gyorsan a fordulatot, talán az emissziós előírások betartása miatt, de azért ejti.

A fojtószelepállás érzékelőt próbáld kicserélni, az okoz ilyet, ill. esetenként magas alapjáratot is. Elvileg az is egyforma az x14xe-vel. Gondolom a pillangó tengelyén a menesztő lapocska rendben megvolt.

Ha a pillangó potiról lehúzod a csatit, megpróbálhatod úgy tesztnek. Világítani fog a hibalámpa, de attól még halad.

[tuskes]

1 órával ezelőtt, Tiu írta:

Az se programja nem ejti olyan gyorsan a fordulatot, talán az emissziós előírások betartása miatt, de azért ejti.

A fojtószelepállás érzékelőt próbáld kicserélni, az okoz ilyet, ill. esetenként magas alapjáratot is. Elvileg az is egyforma az x14xe-vel. Gondolom a pillangó tengelyén a menesztő lapocska rendben megvolt.

Ha a pillangó potiról lehúzod a csatit, megpróbálhatod úgy tesztnek. Világítani fog a hibalámpa, de attól még halad.

Ezt közel úgy lehet elképzelni, hogy váltásnál, már a felfelé engedő kuplung " segít " rá a fordulat visszaesésre. Nem váltok úgy mint egy versenyautóban, hanem normálisan, kényelmesen. 

Hát, az XE-t elvitték, így arról már ilyesmit nem tudok bontani. Örültem hogy nem foglalja a helyet a garázsban, így is nagyon sokáig ott volt. Ilyesmit meg pont azért nem akartam már leszedni róla, mert nagyjából már csak az volt benne az érték, és talán vonzó. Az SZR fojtószelep potija nem jó? Valahogy nem találom az alkatrész üzlet weboldalán az SE-ét...

Igen, a pliiangó csekkolva, 1,6-os.

http://

http://

http://

http://

A mérés nem mondható épp precíznek, de nagyjából az elfogadható csoport. Képen úgyis látszik a lényeg.

[Bencus97]

Sziasztok! 

Adott egy 1.4 benzines, 2002-es évjáratú, X14NZ motorkódú Opel F Astra. Közel 10 fajta gépre lett rádugva az autó de egyik sem ismeri fel magát az autót pedig a check engine lámpa világít. Kivillogtatásnál egr szelep feszültség túl magas, valamint a sebesség mérőt illetve az alapjárati motort hozza fel hibaként. Tünet: megyek vele, elérek egy kereszteződéshez lassítok üresbe rakom és a motor alapjárata lecsökken majd a lassuláshoz mérten igazodik és visszaáll. Mi lehet a baja?

[zotya975]

9 perce, Bencus97 írta:

Sziasztok! 

Adott egy 1.4 benzines, 2002-es évjáratú, X14NZ motorkódú Opel F Astra. Közel 10 fajta gépre lett rádugva az autó de egyik sem ismeri fel magát az autót pedig a check engine lámpa világít. Kivillogtatásnál egr szelep feszültség túl magas, valamint a sebesség mérőt illetve az alapjárati motort hozza fel hibaként. Tünet: megyek vele, elérek egy kereszteződéshez lassítok üresbe rakom és a motor alapjárata lecsökken majd a lassuláshoz mérten igazodik és visszaáll. Mi lehet a baja?

Írd le légyszives a hibakódokat amiket kaptál, EGR-szelep nincs ebben a motorban, az valami más lesz. 

[Bencus97]

24 sebesség érzékelő, 34 agr szelep feszültség túl magas, 35 alapjárati vezérlőszelep. Már lassan egy hónapja szívok vele. Ugyan úgy megy mint eddig, minimálisan hallható, illetve érezhető amikor lecsökken majd visszaáll az alapjárata.(pont annyira lehet érezni, hogy engem vagy aki vezeti az autót egy idő után zavarja) Nem bőg fel, nem rezonál be teljesen az autó.

Módosítva Július27, 2019 : Bencus97

[zotya975]

5 perce, Bencus97 írta:

24 sebesség érzékelő, 34 agr szelep feszültség túl magas, 35 alapjárati vezérlőszelep. Már lassan egy hónapja szívok vele. Ugyan úgy megy mint eddig, minimálisan hallható, illetve érezhető amikor lecsökken majd visszaáll az alapjárata. Nem bőg fel, nem rezonál be teljesen az autó.

A 34-es az a: 

34

Manifold Absolute Pressure (MAP) sensor

Low voltage

 

Map szenzor, a másik kettő passzol. De túl sok hibakód ez egyszerre, nem lett mostanában valami bontva, vákumcsövek, lehúzva..stb? Az alapjáarti motort, ki elehts zedni ha olajsáros a kúp, akkor megtakarírtani féktisztítóval azt is, meg a fészkét is. A Map szenzornál azt lehet ellenőrizni hogy jó helyen van-e a vákumcsőve, ha igen nincs -e kirepedve. 

http://

Itt látszik melyiknek kell lennie a MAP-csővének, piros karikával jelezve az alapjárati motor. Az alapjárati motort meg is tudod járatni, kiszereled, visszadugod a csatira, és mitnha hibakódot olvasnál összezárod a két pint a diag csatiban. Majd gyujtást adsz, és a kúpot szépen ki-be kell mozgatnia akadás mentesen:

 

A sebesség érzékelő vagy útjeladó aminek a 24-es a hibakódja az óraegység hátuljában van, ez adja a jelet a motorvezérlőnek innen tudja hogy a kocsi mozgásban van, hibája esetéán szokott túlzottan leesni a fordulatszám kuplung kinyomásakor például váltáskor. Ellenőrizhető, ha menet közben ( lehetőleg lépésben haladva forgalommentes úton hogy ne legyen belőle baleset) egyszerre benyomod a középkijelző két gombját 3-4 másodpercre, és kiírja a pillanatnyi sebességet 53km/h-ig. 

[Bencus97]

Legutóljára 3 hónapja volt hengerfej tömítésen az autó. A map szenzor vákumcsövét megnézem illetve az alapjárati motort is kiszerelem és rápillantok. A sebesség érzékelőre ránéztem és megnyomva a gombokat rendesen a pontos sebességet írta ki. Köszönöm a segítséget, majd jelentkezek!