Jump to content
hemi

Általános műszaki problémák

Recommended Posts

Egyik volt egyetemi cimborámnak most hasonló előjelek után kellett hengerfejezni. Átszakadt a hengerfej tömítés a 3-4es henger között. Előjele neki is a vízcsobogás volt, de nem fogyott a víz úgyhogy ráhagyta. (~1,5 hónap alatt égett át teljesen, napi ~30km-t használva)

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
8 órája, Stevy írta:

Egyik volt egyetemi cimborámnak most hasonló előjelek után kellett hengerfejezni. Átszakadt a hengerfej tömítés a 3-4es henger között. Előjele neki is a vízcsobogás volt, de nem fogyott a víz úgyhogy ráhagyta. (~1,5 hónap alatt égett át teljesen, napi ~30km-t használva)

 

8 órája, dorozsma írta:

Sziasztok, a segítségeteket szeretném kérni az alábbi problémában:

adott egy 95-ös kombi f astra klímás c14se motorral és kb. 1 hónapja igen erősen azt hallani a műszerfal közepe tájékáról, hogy bugyog és gurgulázik a hűtőfolyadék hidegindítás után kb. 30 percen keresztül, aztán szép lassan elmúlik. Olyan, mintha egy kis csobogó lenne beépítve. A jelenség konkrétabb gázadásnál a leghangosabb (kb. 2000-2500 fordulatnál). A termosztát normálisan nyit, visszahűti, majd a ventillátor is normálisan kapcsol, rendesen lehűtve a hűtőfolyadékot, nem forr fel, fűtés is teljesen jól működik. A hűtőfolyadékban olajszennyeződés nincs. A tanksapkát letekertem, a tágulási tartályt kicsavaroztam a helyéről és megemeltem egy kicsit, majd folyamatosan járattam a motort kb. 2500-as fordulaton megvárva, amíg kétszer is bekapcsol a hűtőventillátor. Mindeközben a vízszint a tartályban csak minimálisan emelkedett (kb. 1 cm), olajszennyeződés nem volt látható, a visszatérő vezetékből pedig áramlott a tartályba vissza a víz, azaz a kör is megvolt. Ezek után menet közben jó is volt, nem lehetett hallani semmi bugyborékolást, de másnap reggel újra kezdte... Most kicseréltem a tartály kupakját, de sajnos semmi változás... Amit észrevettem tegnap:  sajnos araszolnom kellett vagy 2 órát baleset miatt és hazaérve ránéztem a tartályra ami teljesen tele volt hűtőfolyadékkal. Ma reggel is megnéztem indulás előtt a tartályt, letekertem a kupakot, de ekkor visszaállt normális szintre a tartályban a folyadékszint, azaz nincs túltöltve. Ez normális dolog egyáltalán, hogy ennyire megemelkedjen a folyadékszint a tágulási tartályban, hogy gyakorlatilag tele legyen amikor rajta van a kupak? Azon gondolkodom, ha egy órával többet kellett volna araszoljak a forgalomban, akkor eldurran valami, mert már gyakorlatilag nem volt hely a tartályban, azaz tele volt? A csobogást pedig hogy tudnám megszüntetni? Vajon mi lehet a hiba?

Segítségeteket előre is köszönöm.

Köszönettel:Attila

 

 

Nekem azóta csobog amióta megvettem az autót, közben volt hengerfej csere és többször lett a hűtőfolyadék is cserélve, alapból nem csak attól lehet hogy hengerfejes, ha nem sikerül rendesen légteleníteni akkor is hangoskodik.  De az hogy tele lesz a kiegyenlítő nem normális, nem szabadna ennyire megemelkednie a szintnek, ha hidegen nem volt benne túl sok.  Az SE-t úgy tudom nem kell légteleníteni, de megpróbálhatod kitekerni az egyvezetékes vízhőfok jeladót az 1-es henger mögül a szívócsonkban, hátha jön ki valamennyi levegő. Nem kell agyontépni, mert kúpos a menet az tömít meghúzáskor. 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
3 órája, zotya975 írta:

 

Nekem azóta csobog amióta megvettem az autót, közben volt hengerfej csere és többször lett a hűtőfolyadék is cserélve, alapból nem csak attól lehet hogy hengerfejes, ha nem sikerül rendesen légteleníteni akkor is hangoskodik.  De az hogy tele lesz a kiegyenlítő nem normális, nem szabadna ennyire megemelkednie a szintnek, ha hidegen nem volt benne túl sok.  Az SE-t úgy tudom nem kell légteleníteni, de megpróbálhatod kitekerni az egyvezetékes vízhőfok jeladót az 1-es henger mögül a szívócsonkban, hátha jön ki valamennyi levegő. Nem kell agyontépni, mert kúpos a menet az tömít meghúzáskor. 

Köszönöm  a segítséget, megpróbálom kicsavarni a vízhőfok jeladót, hátha segít... Gondolom teljesen lehűlt hideg, álló motornál tegyem ezt...

Köszönettel:
Attila

 

Módosítva : dorozsma

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
11 órája, Stevy írta:

Egyik volt egyetemi cimborámnak most hasonló előjelek után kellett hengerfejezni. Átszakadt a hengerfej tömítés a 3-4es henger között. Előjele neki is a vízcsobogás volt, de nem fogyott a víz úgyhogy ráhagyta. (~1,5 hónap alatt égett át teljesen, napi ~30km-t használva)

Köszönöm, bízom benne, hogy nem ennyire komoly a baj, de lelkileg felkészülök rá..., szerelőm szerint nem hengerfejes...

 

Köszönettel:
Attila

 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
7 órája, dorozsma írta:

Köszönöm  a segítséget, megpróbálom kicsavarni a vízhőfok jeladót, hátha segít... Gondolom teljesen lehűlt hideg, álló motornál tegyem ezt...

Köszönettel:
Attila

 

Igen, hideg motornál.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
21 órája, dorozsma írta:

Sziasztok, a segítségeteket szeretném kérni az alábbi problémában:

adott egy 95-ös kombi f astra klímás c14se motorral és kb. 1 hónapja igen erősen azt hallani a műszerfal közepe tájékáról, hogy bugyog és gurgulázik a hűtőfolyadék hidegindítás után kb. 30 percen keresztül, aztán szép lassan elmúlik. Olyan, mintha egy kis csobogó lenne beépítve. A jelenség konkrétabb gázadásnál a leghangosabb (kb. 2000-2500 fordulatnál). A termosztát normálisan nyit, visszahűti, majd a ventillátor is normálisan kapcsol, rendesen lehűtve a hűtőfolyadékot, nem forr fel, fűtés is teljesen jól működik. A hűtőfolyadékban olajszennyeződés nincs. A tanksapkát letekertem, a tágulási tartályt kicsavaroztam a helyéről és megemeltem egy kicsit, majd folyamatosan járattam a motort kb. 2500-as fordulaton megvárva, amíg kétszer is bekapcsol a hűtőventillátor. Mindeközben a vízszint a tartályban csak minimálisan emelkedett (kb. 1 cm), olajszennyeződés nem volt látható, a visszatérő vezetékből pedig áramlott a tartályba vissza a víz, azaz a kör is megvolt. Ezek után menet közben jó is volt, nem lehetett hallani semmi bugyborékolást, de másnap reggel újra kezdte... Most kicseréltem a tartály kupakját, de sajnos semmi változás... Amit észrevettem tegnap:  sajnos araszolnom kellett vagy 2 órát baleset miatt és hazaérve ránéztem a tartályra ami teljesen tele volt hűtőfolyadékkal. Ma reggel is megnéztem indulás előtt a tartályt, letekertem a kupakot, de ekkor visszaállt normális szintre a tartályban a folyadékszint, azaz nincs túltöltve. Ez normális dolog egyáltalán, hogy ennyire megemelkedjen a folyadékszint a tágulási tartályban, hogy gyakorlatilag tele legyen amikor rajta van a kupak? Azon gondolkodom, ha egy órával többet kellett volna araszoljak a forgalomban, akkor eldurran valami, mert már gyakorlatilag nem volt hely a tartályban, azaz tele volt? A csobogást pedig hogy tudnám megszüntetni? Vajon mi lehet a hiba?

Segítségeteket előre is köszönöm.

Köszönettel:Attila

 

 

Szia. Így kezdődött nekem is mikor 2 henger közt áttégett a hengerfej tömítés. Szóval készülj fel hengerfejes lesz és messzire ne menj mert ilyenkor 2 henger kiszáll a játékból és azzal el sem tudsz menni.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Szeretnél hozzászólni? Hozz létre egy fiókot, vagy jelentkezz be.

Regisztrált felhasználónak kell lenned ahhoz, hogy hozzászólást írhass.

Fiók létrehozása

Regisztrálj egy új fiókot a közösségünkben. Nem nehéz!

Regisztráció

Bejelentkezés

Már felhasználók vagy? Jelentkezz be!

Bejelentkezés

×

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.