Jump to content
OPEL FÓRUM
hemi

Általános műszaki problémák

Recommended Posts

1 óra, zotya975 írta:

Létezik gyári betét a hűtőrácsba amit télen szoktak beletenni, hogy a nagy mínuszokban ne kapja annyira telibe a hideget, ilyen nincs neked benne? Tovább létezik kis és nagy hűtő ami motortípusonként változik, jó van benne? Nekem az SE átépítés után elvileg nagy hűtőt kellett volna bele tennem, de maradt a régi. Ugyan nem forralta a vízet, de sokkal jobban melegedett mint előtte az eredeti NZ felállás a saját kis hűtőjével. 

Nincs semmi ilyen. Hűtő is jó van benne. Meg gyári hűtőt cserèltem le, és nem volt koszos mint utóbb kiderült. Szóval nem ez a gond.

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 2019. 09. 28. at 13:02, Palca01 írta:

Sziasztok. 

Na pár napja úgy járok hogy folyamatosan megy a venti kettes sebessègben. 95 foktól így nem megy feljebb. 

De... fèlek ha kicserèlem az alsó gombàt megint ugyanaz lesz a szitu mint régen. Hogy nagyon gyorsan eléri a 100 fokot.

beszèltem szerelőkkel. Mindenki a termosztât, hűtő tisztitàs gomba mondta nekem.

Vízpumpa, termosztàt jó, hűtő új lett véve most bele, felső gomba jó alsó cserèlve lesz.

vizet olajat nem eszi, erő van. Csak ötlet nincs hogy miért csinàlja ezt, mert ha nem lesz direktbe kötve a venti biztos hogy megint 100 fele fog menni a víz. 

Megőrit már engem :icon8:

Szia.  Én csak a  víz szivattyúra  gondolnák.   Mert mint tudjuk a lapátszámban és a lapáthosszban is van különbség gyártótól függően. Arról már nem is beszélve hogy műanyag lapátost is láttam már, ami aztán ha megsérül pont ilyen hibákat produkálhat.

http://www.evoauto.hu/vizpumpa

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sziasztok!

Kész az autó!

Cserélve lett: Váltó, kuplung, szimeringek, váltóolaj, motorolaj, szűrők, hátsó rugók, hűtő.

Szuper lett!

  • Like 3

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 2019. 10. 01. at 7:54, nyemi írta:

Szia.  Én csak a  víz szivattyúra  gondolnák.   Mert mint tudjuk a lapátszámban és a lapáthosszban is van különbség gyártótól függően. Arról már nem is beszélve hogy műanyag lapátost is láttam már, ami aztán ha megsérül pont ilyen hibákat produkálhat.

http://www.evoauto.hu/vizpumpa

Köszönöm. Ha hazaérek ránézek. 

Esetleg alattomos hengerfej probléma?

Share this post


Link to post
Share on other sites
53 perce, Palca01 írta:

Köszönöm. Ha hazaérek ránézek. 

Esetleg alattomos hengerfej probléma?

Elvileg lehetséges. Amikor úgy sérül a hengerfej tömítés ( rosszabb esetben a hengerfej) hogy az égéstrés és a vízkör szakad össze a motor forralja a vizet. A hiba-sérülés jellegétől függően ez járhat más tünettel is, például fogy a víz vagy annyira felfújja a vízcsöveket a munkaütem nyomása hogy azok eldurrannak. De nem törvényszerű hogy az összes tünet jelentkezik. A szakadt hengerfej tömítés működhet szelepként is, a henger nyomása megnyitja , de a víz nem folyik be az égéstérbe ezért nem is fogy. Nekem például kifelé sérült a hengerfej tömítésem, évekig eljártam vele, a motorszámnál a blokk peremén látni lehetett hogy szivárog, de alig fogott a víz, aztán a végén volt olyan hogy egy éjszaka teljesen leürült a kiegyenlítő, aztán hetekig megint semmi gond nem volt vele. Sajnos szétszedéskor többnyire úgy szétszakad a tömítés hogy nem mindíg lehet 100%-osan megmondani hogy tényleg ez volt-e a hibás. Ezért is szokták nyomáspróbázni a hengerfej visszarakás előtt. 

http://508PB130524.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites
23 órája, zotya975 írta:

Elvileg lehetséges. Amikor úgy sérül a hengerfej tömítés ( rosszabb esetben a hengerfej) hogy az égéstrés és a vízkör szakad össze a motor forralja a vizet. A hiba-sérülés jellegétől függően ez járhat más tünettel is, például fogy a víz vagy annyira felfújja a vízcsöveket a munkaütem nyomása hogy azok eldurrannak. De nem törvényszerű hogy az összes tünet jelentkezik. A szakadt hengerfej tömítés működhet szelepként is, a henger nyomása megnyitja , de a víz nem folyik be az égéstérbe ezért nem is fogy. Nekem például kifelé sérült a hengerfej tömítésem, évekig eljártam vele, a motorszámnál a blokk peremén látni lehetett hogy szivárog, de alig fogott a víz, aztán a végén volt olyan hogy egy éjszaka teljesen leürült a kiegyenlítő, aztán hetekig megint semmi gond nem volt vele. Sajnos szétszedéskor többnyire úgy szétszakad a tömítés hogy nem mindíg lehet 100%-osan megmondani hogy tényleg ez volt-e a hibás. Ezért is szokták nyomáspróbázni a hengerfej visszarakás előtt. 

Én arra gondoltam mostanában, hogy még a tél beállta előtt lecserélem a hűtőfolyadékot. Nem vagyok róla meggyőződve, hogy 100%-os. Főleg hogy milyen sarat hagyott a kiegyenlírőben, múltkor ki is hajítottam raktam be egy szép tisztát. De már ezt is koszolja. Jön itt a kék víz, elég a rózsaszínből. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
55 perce, Róóóbi írta:

Én arra gondoltam mostanában, hogy még a tél beállta előtt lecserélem a hűtőfolyadékot. Nem vagyok róla meggyőződve, hogy 100%-os. Főleg hogy milyen sarat hagyott a kiegyenlírőben, múltkor ki is hajítottam raktam be egy szép tisztát. De már ezt is koszolja. Jön itt a kék víz, elég a rózsaszínből. 

Én is most cserélem párom x14nz-jébe! Abban zöld volt mióta ismerem a kocsit! De feltűnt hogy szürkül a viz, meg a tartály alján is "iszap" szerű cucc van lerakodva! Nekiestem leengedtem, desztvíz bele meg hűtő tisztító! Konkrétan fekete víz jött le utána! Majd újra desztviz tisztán, még az is elég koszos volt egy nap után, most a harmadik desztvízes feltöltés már úgymond tiszta! Ma leengedem ezt is azt mehet bele az új fagyálló!  Az nz leürül amúgy teljesen vízcső levételkor? Vagy marad benne némi víz?

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 óra, Róóóbi írta:

Én arra gondoltam mostanában, hogy még a tél beállta előtt lecserélem a hűtőfolyadékot. Nem vagyok róla meggyőződve, hogy 100%-os. Főleg hogy milyen sarat hagyott a kiegyenlírőben, múltkor ki is hajítottam raktam be egy szép tisztát. De már ezt is koszolja. Jön itt a kék víz, elég a rózsaszínből. 

Amikor vettem a kocsit ha jól emlékszem kék volt, aztán váltottam a rózsaszínre. Sokszori átmosás után már tiszta maradt a kiegyenlítő , de nyilván egy idő után rakódik ki bele trutyi, azért nem új motorok ezek. Amikor levettem a hengerfejet és bele tudtam nézni a blokkba akkor lehetett látni hogy van az alján trutyi rendesen, amit talán sohasem tudsz kimosni. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
7 órája, free0228 írta:

Én is most cserélem párom x14nz-jébe! Abban zöld volt mióta ismerem a kocsit! De feltűnt hogy szürkül a viz, meg a tartály alján is "iszap" szerű cucc van lerakodva! Nekiestem leengedtem, desztvíz bele meg hűtő tisztító! Konkrétan fekete víz jött le utána! Majd újra desztviz tisztán, még az is elég koszos volt egy nap után, most a harmadik desztvízes feltöltés már úgymond tiszta! Ma leengedem ezt is azt mehet bele az új fagyálló!  Az nz leürül amúgy teljesen vízcső levételkor? Vagy marad benne némi víz?

 

Valamennyi mindig marad benn, sem a fűtőradiátort sem a blokkot nem tudod koppra leengedni.

Share this post


Link to post
Share on other sites
6 órája, zotya975 írta:

Amikor vettem a kocsit ha jól emlékszem kék volt, aztán váltottam a rózsaszínre. Sokszori átmosás után már tiszta maradt a kiegyenlítő , de nyilván egy idő után rakódik ki bele trutyi, azért nem új motorok ezek. Amikor levettem a hengerfejet és bele tudtam nézni a blokkba akkor lehetett látni hogy van az alján trutyi rendesen, amit talán sohasem tudsz kimosni. 

Én azt figyeltem meg, hogy a kék fagyállóval kevésbé képződik vízkő meg trutyi a blokkban. Mindig is tisztább volt a rendszerem vele.

Nyilván fémtiszta kb sose lesz, de azért 3 forró körös kergetés a legtöbb plakkot kioldja a blokkból. Már ha körbemegy rendesen az oldat. Tűhegynyi lyukakkal a vízkő okozta elzáródással az se tud mit kezdeni, ott kezdődik a kézimunka szakkör.

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 órával ezelőtt, Róóóbi írta:

Én azt figyeltem meg, hogy a kék fagyállóval kevésbé képződik vízkő meg trutyi a blokkban. Mindig is tisztább volt a rendszerem vele.

Nyilván fémtiszta kb sose lesz, de azért 3 forró körös kergetés a legtöbb plakkot kioldja a blokkból. Már ha körbemegy rendesen az oldat. Tűhegynyi lyukakkal a vízkő okozta elzáródással az se tud mit kezdeni, ott kezdődik a kézimunka szakkör.

Ugye mivel eltérő elektródpotenciálú fémek vannak a vízkörbe réz, aluminium, és vas, az egyik mindíg fogyni fog, szerencsére ez pont a vas amiből a legtöbb van. Most elő nem vakarom a kémia tudásomat, de valószinűleg só képződik belőle, szulfát vagy valami hasonló. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 órája, zotya975 írta:

Ugye mivel eltérő elektródpotenciálú fémek vannak a vízkörbe réz, aluminium, és vas, az egyik mindíg fogyni fog, szerencsére ez pont a vas amiből a legtöbb van. Most elő nem vakarom a kémia tudásomat, de valószinűleg só képződik belőle, szulfát vagy valami hasonló. 

Amúgy pont úgy néz ki. Mint ahol a só kiválik. Csak ugye van az a jellegzetes bűze, az az édeskés sz4rszag. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
9 órája, Róóóbi írta:

Amúgy pont úgy néz ki. Mint ahol a só kiválik. Csak ugye van az a jellegzetes bűze, az az édeskés sz4rszag. 

Igen, nekem is bent a blokkban pirosas-narancsos kiválás, lerakódás volt, ez is vas-sóra utal. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 2019. 10. 05. at 9:12, zotya975 írta:

Elvileg lehetséges. Amikor úgy sérül a hengerfej tömítés ( rosszabb esetben a hengerfej) hogy az égéstrés és a vízkör szakad össze a motor forralja a vizet. A hiba-sérülés jellegétől függően ez járhat más tünettel is, például fogy a víz vagy annyira felfújja a vízcsöveket a munkaütem nyomása hogy azok eldurrannak. De nem törvényszerű hogy az összes tünet jelentkezik. A szakadt hengerfej tömítés működhet szelepként is, a henger nyomása megnyitja , de a víz nem folyik be az égéstérbe ezért nem is fogy. Nekem például kifelé sérült a hengerfej tömítésem, évekig eljártam vele, a motorszámnál a blokk peremén látni lehetett hogy szivárog, de alig fogott a víz, aztán a végén volt olyan hogy egy éjszaka teljesen leürült a kiegyenlítő, aztán hetekig megint semmi gond nem volt vele. Sajnos szétszedéskor többnyire úgy szétszakad a tömítés hogy nem mindíg lehet 100%-osan megmondani hogy tényleg ez volt-e a hibás. Ezért is szokták nyomáspróbázni a hengerfej visszarakás előtt. 

http://508PB130524.jpg

Köszi az infót. 

Hfre eddig nem gyanakodtam mert az olaj és víz nemfogy. Víz szép tiszta. A kiegyenlítőben se látok buborékok át megy az autó jól. Egyenlore így non stop ventivel 90 fok környéken el vagyok aztán valamit kezdeni kellene vele 

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 órája, Palca01 írta:

Köszi az infót. 

Hfre eddig nem gyanakodtam mert az olaj és víz nemfogy. Víz szép tiszta. A kiegyenlítőben se látok buborékok át megy az autó jól. Egyenlore így non stop ventivel 90 fok környéken el vagyok aztán valamit kezdeni kellene vele 

Szerintem sincs sok esélye hogy hengerfejes, de ha már minden lehetőség végig van zongorázva számolni kell a maradékkal is. A telet valószinűleg jobban viseli hiszen alapból a menetszél is hidegebb, és a fűtésnél a radiátor rásegít a motor hűtésére. Persze ettől még nincs megoldva. Nemrég vettem pár ezer forintért neten endoszkó kamerát ha egy ilyet tudsz szerezni, akkor vezérlés bontás nélkül is meg tudod nézni a víz leeresztése és egy bilincs leszedése után hogy a vízpumpa lapátjai épek-e. Ha ez még nem történt meg. Nem túl valószínű a sérülés de egyre fogynak az ötletek. A motor mögötti S-alakú vízcsőnél látni a pumpát:

http://802P3230036_m_solata_3_.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sziasztok!

A következő témában szeretném a segítségeteket kérni. Egy 2000-es évjáratú 1.6-os 8 szelepes F Astránál a diagnosztikai csatlakozót összekötöttem, hogy "kivillogtassam" a hibát. Elvileg minden esetben 12-es kóddal kell kezdődnie a kiolvasásnak. Az a gond, hogy nálam ez így néz ki 1 szünet 4 szünet 10 szünet 5 szünet, és egyszerűen nem találok ilyen hibakódot a táblázatban illetve 3-szor ismétli a hibakódot ez nálam végtelenségig megy. Valakinek valamilyen ötlete van?

Köszönöm előre is a segítséget.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sziasztok! Olyat szeretnék kérdezni hogy van egy 94-es Opel astrám de a gáz adáskor megtorpan! Tudnátok segíteni azzal kapcsolatban hogy hogyan tudom ezt megszüntetni? Válaszokat előre is köszönöm 

Share this post


Link to post
Share on other sites
9 órája, atis9023 írta:

Sziasztok! Olyat szeretnék kérdezni hogy van egy 94-es Opel astrám de a gáz adáskor megtorpan! Tudnátok segíteni azzal kapcsolatban hogy hogyan tudom ezt megszüntetni? Válaszokat előre is köszönöm 

Szia, több minden is okozhatja az ilyen problémát, akár üzemanyag ellátási gond ( eltömődött benzinszűrő, gyenge pumpa) , akár gyujtásgond, akár keverékképzési zavar. Ezt így nem lehet diagnosztizálni, találgatni és alkatrészt cserélgetni meg nem érdemes. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 2019. 10. 30. at 20:23, favorite3 írta:

Sziasztok!

A következő témában szeretném a segítségeteket kérni. Egy 2000-es évjáratú 1.6-os 8 szelepes F Astránál a diagnosztikai csatlakozót összekötöttem, hogy "kivillogtassam" a hibát. Elvileg minden esetben 12-es kóddal kell kezdődnie a kiolvasásnak. Az a gond, hogy nálam ez így néz ki 1 szünet 4 szünet 10 szünet 5 szünet, és egyszerűen nem találok ilyen hibakódot a táblázatban illetve 3-szor ismétli a hibakódot ez nálam végtelenségig megy. Valakinek valamilyen ötlete van?

Köszönöm előre is a segítséget.

X16SZR? Az került már G Astrákba is, keress olyan táblázatot ami ahhoz való. Emlékeim szerint ott 4 számjegyű a kód.

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 óra, tuskes írta:

X16SZR? Az került már G Astrákba is, keress olyan táblázatot ami ahhoz való. Emlékeim szerint ott 4 számjegyű a kód.

Abban az OBD2 táblázatban sincs P1405 hibakód. Már ha a 10 villogást nullának vesszük.

Share this post


Link to post
Share on other sites
11 órája, Róóóbi írta:

Abban az OBD2 táblázatban sincs P1405 hibakód. Már ha a 10 villogást nullának vesszük.

Olyat találtam hogy EGR szelep. Nem tudom most pont melyik motorhoz való a táblázat. 

1405 Exhaust Gas Re-circulation (EGR) valve

Share this post


Link to post
Share on other sites
21 perce, zotya975 írta:

Olyat találtam hogy EGR szelep. Nem tudom most pont melyik motorhoz való a táblázat. 

1405 Exhaust Gas Re-circulation (EGR) valve

Akkor én rosszat néztem, mea culpa...

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 órája, zotya975 írta:

Olyat találtam hogy EGR szelep. Nem tudom most pont melyik motorhoz való a táblázat. 

1405 Exhaust Gas Re-circulation (EGR) valve

Sziasztok!

 

Köszönöm szépen, legalább valamilyen irányba már el tudok indulni. Jövőhéten megpróbálom kitakarítani hátha segít neki és eltűnik a hibakód.

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 órával ezelőtt, muzoffru írta:

Sziasztok!

Opel Astra F nem indul.

Indításkor ezt produkálja:

https://youtu.be/Q-d32W2xOww

Két napja még ment rendesen. Mi lehet a gondja?

Szerintem rosszkor van a szikra. Magyarul elugrott a vezérlés. Főleg ha rotoros a gyújtás. Bár szerintem DIS kockásnál is ezt csinálja ha elmegy a vezérlés.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.