Jump to content
OPEL FÓRUM

Általános műszaki problémák


Recommended Posts

  • Hozzászólások 21,7k
  • Létrehozva
  • Legutolsó válasz

Legtöbb hozzászólás

Legtöbb hozzászólás

Népszerű hozzászólások

Sziasztok! Na egy kis statisztika megvan az együtt töltött 20 ezredik kilométer Április 12 óta.  Szerviz költség: 105908,4 Ft Üzemanyag költség: 449875,1 Ft (Nagy átlag: 6.43l/100km ; Legj

Ma megtörtént az átfordulás. 340 000 km    

Közzétett képek

Sziasztok!
Z14XEP G Astránál más is van olyan béna hogy nem tud olajszintet mérni ? :D  Mert vagy velem van a baj vagy nem tudom mi lehet.  Legurulok az udvarból, mert az nem víszintes. Várok egy órát, meg mérem az olaj szintet. Pont középen van, két egység felülről hiányzik. Maradok vízszintesben. Reggel megmérem, majdnem tele van. Most akkor hogy van ez ? :D

Hozzászólás linkje
Megosztás:
14 órája, joe89 írta:

Sziasztok!
Z14XEP G Astránál más is van olyan béna hogy nem tud olajszintet mérni ? :D  Mert vagy velem van a baj vagy nem tudom mi lehet.  Legurulok az udvarból, mert az nem víszintes. Várok egy órát, meg mérem az olaj szintet. Pont középen van, két egység felülről hiányzik. Maradok vízszintesben. Reggel megmérem, majdnem tele van. Most akkor hogy van ez ? :D

 Lassan csurog le az olaj. Mérjél 10 percenként, és csinálj belőle diagramot. :-)

  • Haha 1
Hozzászólás linkje
Megosztás:
40 perce, zotya975 írta:

 Lassan csurog le az olaj. Mérjél 10 percenként, és csinálj belőle diagramot. :-)

Valamennyit eszik is az olajból, de így még normálisan le se tudom mérni. Mindig mást mutat :) Lehet azért van mert lejtőről lefelé gurultam és tényleg lassan csurog vissza az olaj ? Teletöltöm, kb. 800km-ig egy csepp se fogy el belőle, utána meg nézegethetem napi szinten, mert attól félek hogy elfogy :D Ezt lehet érthetetlenül írtam kicsit. Szóval 800km után kezdi csipegetni az olajat. De akkor elég rendesen. Egy hosszabb út alatt is érdemes megnézni hogy mi a helyzet. Rövidebb távokon nem nagyon eszi. Tehát a napi 20km oda, 20km vissza. Amikor fogyott az olajból valamennyi, tehát nincs teljesen tele a nívó pálca, akkor össze -vissza mér. Hol kevesebbet, hol többet mutat. Vagy dobjam el inkább a nívópálcát ? :D

Módosítva : joe89
Hozzászólás linkje
Megosztás:
39 perce, joe89 írta:

Valamennyit eszik is az olajból, de így még normálisan le se tudom mérni. Mindig mást mutat :) Lehet azért van mert lejtőről lefelé gurultam és tényleg lassan csurog vissza az olaj ? Teletöltöm, kb. 800km-ig egy csepp se fogy el belőle, utána meg nézegethetem napi szinten, mert attól félek hogy elfogy :D Ezt lehet érthetetlenül írtam kicsit. Szóval 800km után kezdi csipegetni az olajat. De akkor elég rendesen. Egy hosszabb út alatt is érdemes megnézni hogy mi a helyzet. Rövidebb távokon nem nagyon eszi. Tehát a napi 20km oda, 20km vissza. Amikor fogyott az olajból valamennyi, tehát nincs teljesen tele a nívó pálca, akkor össze -vissza mér. Hol kevesebbet, hol többet mutat. Vagy dobjam el inkább a nívópálcát ? :D

Hali.Nekem is ilyen motorom van és nekem is néha előfordul hogy egy -két csíkot a nívón "ugrál" a szint.Ritkán de előfordul.Valszeg a szűrőházban lévő szelep nem mindig nyit ill.zár és nem mindig folyik le az olaj .Benne marad a szűrőházban.Aztán ahogy hűl a motor szépen nyit és visszacsurog.

Hozzászólás linkje
Megosztás:
3 perce, kingblue írta:

Hali.Nekem is ilyen motorom van és nekem is néha előfordul hogy egy -két csíkot a nívón "ugrál" a szint.Ritkán de előfordul.Valszeg a szűrőházban lévő szelep nem mindig nyit ill.zár és nem mindig folyik le az olaj .Benne marad a szűrőházban.Aztán ahogy hűl a motor szépen nyit és visszacsurog.

Nagyon szépen köszönöm! Ezek szerint megvan a titok nyitja :) Már csak arra lennék kíváncsi hogy vajon miért fogy el sok olaj 800km után. Addig meg se mozdul a szint. Olajfolyást nem látok sehol igazából. De majd próbálom jobban figyelni. Ha egyszerre megyek 100-150km-nél többet, jellemzően akkor fogy az olaj. De csak akkor ha már bele hajtottam a friss olajba 800km-et.

Hozzászólás linkje
Megosztás:
16 perce, joe89 írta:

Nagyon szépen köszönöm! Ezek szerint megvan a titok nyitja :) Már csak arra lennék kíváncsi hogy vajon miért fogy el sok olaj 800km után. Addig meg se mozdul a szint. Olajfolyást nem látok sehol igazából. De majd próbálom jobban figyelni. Ha egyszerre megyek 100-150km-nél többet, jellemzően akkor fogy az olaj. De csak akkor ha már bele hajtottam a friss olajba 800km-et.

Nem tudom miért fogy az olajad.Nekem olajcsere óta 10-ezer km után két csík amit fogyott.12 ezernél szoktam cserélni Soha nem öntöttem még utána két olajcsere között. 155-ezer van benne.

Módosítva : kingblue
Hozzászólás linkje
Megosztás:
8 perce, kingblue írta:

Nem tudom miért fogy az olajad.Nekem olajcsere óta 10-ezer km után két csík amit fogyott.12 ezernél szoktam cserélni Soha nem öntöttem még utána két olajcsere között. 155-ezer van benne.

 

Lehet hogy egyszer megkéne már nézetnem szerelővel, mert kelepel is , de azon kívül nem sokat csináltak vele, hogy pénzt hagytam ott. Minden más szart kicseréltek. Nem tudom hogy ebből ered-e az olajfogyasztás, de nem tartom kizártnak.  340ezer km. van benne az igaz.

  • Like 1
Hozzászólás linkje
Megosztás:
31 perce, joe89 írta:

 

Lehet hogy egyszer megkéne már nézetnem szerelővel, mert kelepel is , de azon kívül nem sokat csináltak vele, hogy pénzt hagytam ott. Minden más szart kicseréltek. Nem tudom hogy ebből ered-e az olajfogyasztás, de nem tartom kizártnak.  340ezer km. van benne az igaz.

Hát ennyi futásteljesítménynél már azért jelentkezik olajfogyasztás.Szelepszár szimering valamint olajlehúzó gyűrű kopottsága okán is.

Hozzászólás linkje
Megosztás:
7 perce, kingblue írta:

Hát ennyi futásteljesítménynél már azért jelentkezik olajfogyasztás.Szelepszár szimering valamint olajlehúzó gyűrű kopottsága okán is.

Igen, erre gondoltam már én is. Ilyenkor teljes motorgenerált érdemes csináltatni ? Vagy töltögessem az olajat, addig amíg nem túl kritikus ? Nincs más jelenség egyébként. Nem füstől, szép az olaj színe. A víz is tiszta. Csak zörög alapjáraton egyfolytában, annyi tünete még van.  Vezérlés volt cserélve kompletten, meg sok minden más is. Hidrotőke se zöröghet szerintem, mert melegen is ugyanúgy hallható. Igaz az olaj az Q8 , ami bele lett téve. Dexos2-őt nem tud. Minden szerelő ezt a Q8-at erőlteti. 5w40-es olaj. Érdemes lehet ugyanilyen viszkozitású olajat tölteni a következő olajcsere során ? Csak mondjuk jobb minőségűt. Fuchs, vagy Valvoline ? Hátha kicsit kevesebb fogy belőle.  És köszönöm hogy ennyi mindenre válaszoltál :)

Hozzászólás linkje
Megosztás:
6 perce, joe89 írta:

Igen, erre gondoltam már én is. Ilyenkor teljes motorgenerált érdemes csináltatni ? Vagy töltögessem az olajat, addig amíg nem túl kritikus ? Nincs más jelenség egyébként. Nem füstől, szép az olaj színe. A víz is tiszta. Csak zörög alapjáraton egyfolytában, annyi tünete még van.  Vezérlés volt cserélve kompletten, meg sok minden más is. Hidrotőke se zöröghet szerintem, mert melegen is ugyanúgy hallható. Igaz az olaj az Q8 , ami bele lett téve. Dexos2-őt nem tud. Minden szerelő ezt a Q8-at erőlteti. 5w40-es olaj. Érdemes lehet ugyanilyen viszkozitású olajat tölteni a következő olajcsere során ? Csak mondjuk jobb minőségűt. Fuchs, vagy Valvoline ? Hátha kicsit kevesebb fogy belőle.  És köszönöm hogy ennyi mindenre válaszoltál :)

Addig amíg nem nagyon kritikus az olajfogyasztás addig nem érdemes megbontani a motort.Egyrészt nem olcsó dolog másrészt pedig sokszor még rosszabb lesz mint előtte.Nagyon precíz lelkiismeretes munkát kíván.Ezt nem minden műhely hozza.Nem véletlenül van több olyan autó hirdetve hogy motorfelújítás volt előtte.Nyilván nem azért árulja mert olyan jól sikerült.

Én csak GM 5-30-ast használok.Egyszer próbáltam 5w-40-es Mobilt bele tenni amikor már nagyon lánccsere előtt volt.Gondoltam hátha jobb lesz.Rosszabb lett sokkal tovább csörgött hidegen.Két nap után lecseréltem vissza GM-re.

De nem webshop-ból szerzem be.Onnan olajat nem veszek soha.Minden mást igen de azzal nem kockáztatok.A jó minőségű olaj minden motornak a lelke.Más a halála.

  • Like 1
Hozzászólás linkje
Megosztás:
14 perce, joe89 írta:

Igen, erre gondoltam már én is. Ilyenkor teljes motorgenerált érdemes csináltatni ? Vagy töltögessem az olajat, addig amíg nem túl kritikus ? Nincs más jelenség egyébként. Nem füstől, szép az olaj színe. A víz is tiszta. Csak zörög alapjáraton egyfolytában, annyi tünete még van.  Vezérlés volt cserélve kompletten, meg sok minden más is. Hidrotőke se zöröghet szerintem, mert melegen is ugyanúgy hallható. Igaz az olaj az Q8 , ami bele lett téve. Dexos2-őt nem tud. Minden szerelő ezt a Q8-at erőlteti. 5w40-es olaj. Érdemes lehet ugyanilyen viszkozitású olajat tölteni a következő olajcsere során ? Csak mondjuk jobb minőségűt. Fuchs, vagy Valvoline ? Hátha kicsit kevesebb fogy belőle.  És köszönöm hogy ennyi mindenre válaszoltál :)

Ha a szelepszár szimeringnél van a gond ( megkeményedett, nem tömít) akkor leginkább hosszabb állás után indításkor van nagy olajfüst, mert a szeleszáron a szeleptányérra, nyitott szelep esetén a hengerbe jut az olaj a hengerfejből , és az indításkor elég. Szelepszár szimeringet nagyobb bontás nélkül lehet cserélni ( nem kell levenni a hengerfejet) csak macerás, a szerelők nem is nagyon csinálják. Ha nincs ilyen olajfüst indításkor akkor esélyesebb az olajlehúzó, amihez ugye már a hengerfejet le kell venni. 

 

  • Like 1
Hozzászólás linkje
Megosztás:
On 2021. 04. 07. at 8:15, wookie írta:

Ülés ki, kárpit fel, persze középkonzol is ki, aztan két csavar fogja 

Maga a kar ugynaaz az aszra/vectra, de a bowdent húzó szár vége eltér. 

Köszönöm! Az a story már megoldódott. Most a sajátomnak van nyűgje. Folyamatosan világít a kézifék visszajelző, gondolom a karnál lévő kapcsoló a ludas. Jövő héten úgyis teljes kábelezés csere az autóban, akkor majd megkukkolom. Gyanusan kell szerválnom egy másik kapcsolót.....

Hozzászólás linkje
Megosztás:
20 órája, zotya975 írta:

Ha a szelepszár szimeringnél van a gond ( megkeményedett, nem tömít) akkor leginkább hosszabb állás után indításkor van nagy olajfüst, mert a szeleszáron a szeleptányérra, nyitott szelep esetén a hengerbe jut az olaj a hengerfejből , és az indításkor elég. Szelepszár szimeringet nagyobb bontás nélkül lehet cserélni ( nem kell levenni a hengerfejet) csak macerás, a szerelők nem is nagyon csinálják. Ha nincs ilyen olajfüst indításkor akkor esélyesebb az olajlehúzó, amihez ugye már a hengerfejet le kell venni. 

 

Köszönöm szépen a segítséget. Nem igazán füstöl több napos állás után se. Úgyhogy a rosszabbik verzió van sajnos. De egyelőre nem foglalkozok különösebben vele. Maximum 4dl/1000km, amit megeszik. Ha egyszerre megyek hosszabb távot, akkor sajnos többet is képes. De bekészítem a plusz olajat :)

Hozzászólás linkje
Megosztás:
20 órája, kingblue írta:

Addig amíg nem nagyon kritikus az olajfogyasztás addig nem érdemes megbontani a motort.Egyrészt nem olcsó dolog másrészt pedig sokszor még rosszabb lesz mint előtte.Nagyon precíz lelkiismeretes munkát kíván.Ezt nem minden műhely hozza.Nem véletlenül van több olyan autó hirdetve hogy motorfelújítás volt előtte.Nyilván nem azért árulja mert olyan jól sikerült.

Én csak GM 5-30-ast használok.Egyszer próbáltam 5w-40-es Mobilt bele tenni amikor már nagyon lánccsere előtt volt.Gondoltam hátha jobb lesz.Rosszabb lett sokkal tovább csörgött hidegen.Két nap után lecseréltem vissza GM-re.

De nem webshop-ból szerzem be.Onnan olajat nem veszek soha.Minden mást igen de azzal nem kockáztatok.A jó minőségű olaj minden motornak a lelke.Más a halála.

Köszönöm szépen a segítségedet! :) Ha megkérdezhetem honnan szerzed be az olajat ? Mert a GM gyári olaj nekem is jó lenne, csak ugye a netes rendelés egyébként is gyanúsan olcsó.

Hozzászólás linkje
Megosztás:
1 órával ezelőtt, joe89 írta:

Köszönöm szépen a segítségedet! :) Ha megkérdezhetem honnan szerzed be az olajat ? Mert a GM gyári olaj nekem is jó lenne, csak ugye a netes rendelés egyébként is gyanúsan olcsó.

Én mindig autósboltból.Unix vagy Cromax.Ott drágább 2500-2800/liter Neten van hogy 1500.Gyanusan olcsó.

Hozzászólás linkje
Megosztás:
6 perce, kingblue írta:

Én mindig autósboltból.Unix vagy Cromax.Ott drágább 2500-2800/liter Neten van hogy 1500.Gyanusan olcsó.

Köszönöm! Akkor az Unix-al nem nyúltam félre. Onnan volt a Q8-as olaj.

Hozzászólás linkje
Megosztás:
3 órája, kingblue írta:

Én mindig autósboltból.Unix vagy Cromax.Ott drágább 2500-2800/liter Neten van hogy 1500.Gyanusan olcsó.

Esetleg a Xado.hu - ról tudsz valamit ? Mert a Xado olajakat is néztem. Ritka jókat írtak róla nagyon sokan és egy ismerősöm is dícsérte. Csak azt is ezer helyről lehet beszerezni.

Hozzászólás linkje
Megosztás:
53 perce, joe89 írta:

Esetleg a Xado.hu - ról tudsz valamit ? Mert a Xado olajakat is néztem. Ritka jókat írtak róla nagyon sokan és egy ismerősöm is dícsérte. Csak azt is ezer helyről lehet beszerezni.

Nincs tapasztalatom de nem is nagyon hallottam még róla.

Hozzászólás linkje
Megosztás:

Sziasztok 

Mostanában nagyon sokat gondolkoztam mitévő legyek. Ugye adott az 1.6 Si motoros F astrám (1,6 8v 100 paci ). Úgy vettem hogy hidegen eléggé csattogtak a hidrotőkék (opel betegség tudom ) . Akkor volt 8db új hidrtőke cserélve . Meg is szűnt a hiba egészen addig amíg nem kellet hengerfejezni (ez egy kb 3 éves story ) . Utána volt az hogy télen hidegben pici hangja volt egy rövid ideig . Most már eléggé hangosan tud kattogin hideg motornál de ami Nagyon  nagyon zavar az ha Meló helyen állok (picit lejt ) és beindítom akár +10 fokba is kvára de csattog a hidrotőke de iszonyat módon .(érdekes h reggel amikor sík talajon első hidegindítok akár 0 fokba is nem kattog ennyire ) .  Szóval a következő lenne a kérdésem. Gondoltam a következőkre : 1. Áttérni az 5w40 es olajra . 2. Motor mosó adalék olajcserekor. Az olajcsere kb most esedékes . Nem tudom van -e értelme ezeknek a motormosó adalékoknak én nem igazán hiszek benne és nem igazán merem beleönteni . Közel 400e van a kocsiban . Ja igen a csattogás csak hidegmotornál van a nagyon csatottogás pedig ilyen 15 fokig de csak  amikor enyhe lejtőn hidegindítok de akkor kvára csattog , csak ahogy melegebb van kevesebb ideig kattog úgy 15 fokig kb felette nem csinálja .

Módosítva : Barret
Hozzászólás linkje
Megosztás:
1 óra, Barret írta:

Sziasztok 

Mostanában nagyon sokat gondolkoztam mitévő legyek. Ugye adott az 1.6 Si motoros F astrám (1,6 8v 100 paci ). Úgy vettem hogy hidegen eléggé csattogtak a hidrotőkék (opel betegség tudom ) . Akkor volt 8db új hidrtőke cserélve . Meg is szűnt a hiba egészen addig amíg nem kellet hengerfejezni (ez egy kb 3 éves story ) . Utána volt az hogy télen hidegben pici hangja volt egy rövid ideig . Most már eléggé hangosan tud kattogin hideg motornál de ami Nagyon  nagyon zavar az ha Meló helyen állok (picit lejt ) és beindítom akár +10 fokba is kvára de csattog a hidrotőke de iszonyat módon .(érdekes h reggel amikor sík talajon első hidegindítok akár 0 fokba is nem kattog ennyire ) .  Szóval a következő lenne a kérdésem. Gondoltam a következőkre : 1. Áttérni az 5w40 es olajra . 2. Motor mosó adalék olajcserekor. Az olajcsere kb most esedékes . Nem tudom van -e értelme ezeknek a motormosó adalékoknak én nem igazán hiszek benne és nem igazán merem beleönteni . Közel 400e van a kocsiban . Ja igen a csattogás csak hidegmotornál van a nagyon csatottogás pedig ilyen 15 fokig de csak  amikor enyhe lejtőn hidegindítok de akkor kvára csattog , csak ahogy melegebb van kevesebb ideig kattog úgy 15 fokig kb felette nem csinálja .

Szia!

Már egy ideje csak 5w40-et használok, igaz, nálam babrált a motor is. Motul, és Xado x Cres olajakat használok. Hibátlan, bár nem óccsó. Amúgy olajpumpád rendben van? 

Hozzászólás linkje
Megosztás:
1 óra, Barret írta:

Remélem , meleg motornál szerencsére nem csinálja szóval elhallgat igaz kb 2p járás után .

Olajcsere előtt a Xado öblítőt szoktam használni. Max 1000 km. Utána az új olaj. Ha szétszedem, a tőkéket satuban kinyomom, hogy a régi olajat kinyomjam belőle. Ezután mehet az 5w40 nekem most Xado, fém kannás. De tudnod kell, hogy hengerenkéntinél az injektorok is “csattognak”

Hozzászólás linkje
Megosztás:
8 órája, tuskes írta:

Olajcsere előtt a Xado öblítőt szoktam használni. Max 1000 km. Utána az új olaj. 

Igen a Xado öblítőt néztem én is , viszont írja hogy kb 2-300km , na már most ez üzem meleg motornárl egyuzamban kell vagy jójó ha pl 5 nap alatt megyek 100km  ?  

 

8 órája, tuskes írta:

 hengerenkéntinél az injektorok is “csattognak”

Nem, ez hidrotőke , igen csattognak az inejktorok melegen az a leghangosabb ami hallani alapjáraton.

Módosítva : Barret
Hozzászólás linkje
Megosztás:

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Válasz erre a témára...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.




×
×
  • Create New...

Fontos információ

Sütiket (cookies) helyeztünk el az eszközén, hogy segítsünk a webhely jobbá tételében. Módosíthatja a sütik beállításait , különben feltételezzük, hogy rendben van a folytatás.