Jump to content
Sign in to follow this  
Guest

Dízel

Recommended Posts

a generátor nagyjábol fordulatszám függetlenül adja a töltést nem?

alapjáraton is kb ugyan az mint magasabb fordulaton

a dinamó az ami nem tudja ezt

Igen, fix a töltés.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Csak az áramterhelhetősége függ a fordulattól. Általában 6000 1/perces motorfordulatszámon tudja kipréselni magából a ráírt áramerősséget. Alapjáraton ennél sokkal kevesebbet. Ezért változhat a töltőfeszültség is.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Azt nem tudom egyezik-e az isuzu motoros és az opel motoros főtengelyen lévő szíjtárcsája. De ha nem akkor csalás lehet a fordulatszám mérésben, és a töltés sem lesz tökéletes.

Fel se lehet tenni egyiket a másik helyére. Szerintem sem a rögzítőkk nem passzolnak, plusz az isuzun van vákuumpumpa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Jó estét Uraim!

Ismét lenne egy kis problémám, de Ti biztosan tudtok segíteni!

Probléma a következő: Az izzító gyertyák felett vannak a befecskendezők (?), amire az adagoló felől mennek a fémcsövek, hollanderrel csatlakoztatva. Ugyanezeken a befecskendezőkön vannak szövet bevonatos gumi csövek is. Itt az elsőről a másodikre, a másodikról a harmadikra, a harmadikról a negyedikre vannak átkötve a gumicsövek. (Nem tudom, hogy mi a hivatalos neve :D) A negyedik befecskendezőn van továbbá egy "vak cső" is.

Ma kb 80-90 km mentem az autóval és amikor haza értem, akkor vettem észre, hogy a negyedik befecskendezőnél egy kicsit könnyezik valami és a motorblokkon keletkezett egy tenyérnyi gázolaj folt. Nézegettem-nézegettem és úgy tűnt, hogy nem a hollanderrel van a gond, hanem ezzel a gumicsővel..

Kérdésem az lenne, hogy lehet-e azt cserélni, ha igen, akkor hogyan? Húzzam csak ki és csere? Vagy van valami trükkje?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Jó estét Uraim!

Ismét lenne egy kis problémám, de Ti biztosan tudtok segíteni!

Probléma a következő: Az izzító gyertyák felett vannak a befecskendezők (?), amire az adagoló felől mennek a fémcsövek, hollanderrel csatlakoztatva. Ugyanezeken a befecskendezőkön vannak szövet bevonatos gumi csövek is. Itt az elsőről a másodikre, a másodikról a harmadikra, a harmadikról a negyedikre vannak átkötve a gumicsövek. (Nem tudom, hogy mi a hivatalos neve :D) A negyedik befecskendezőn van továbbá egy "vak cső" is.

Ma kb 80-90 km mentem az autóval és amikor haza értem, akkor vettem észre, hogy a negyedik befecskendezőnél egy kicsit könnyezik valami és a motorblokkon keletkezett egy tenyérnyi gázolaj folt. Nézegettem-nézegettem és úgy tűnt, hogy nem a hollanderrel van a gond, hanem ezzel a gumicsővel..

Kérdésem az lenne, hogy lehet-e azt cserélni, ha igen, akkor hogyan? Húzzam csak ki és csere? Vagy van valami trükkje?

Azokat a csöveket résolajcsőnek hívják, sztem bármelyik autósboltban kapható méterre. Ha jól emlékszem, 3.2mm átmérőjű kell az Astrába.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Azokat a csöveket résolajcsőnek hívják, sztem bármelyik autósboltban kapható méterre. Ha jól emlékszem, 3.2mm átmérőjű kell az Astrába.

Köszi!

Akkor azt csak húzzam ki, tegyem be az újat és kész? Vagy van valami trükk? Jól értem, hogy ezen a résolaj csövön gázolj megy?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Köszi!

Akkor azt csak húzzam ki, tegyem be az újat és kész? Vagy van valami trükk? Jól értem, hogy ezen a résolaj csövön gázolj megy?

Így van, levágod a megfelelő hosszúságú darabot az újból, régit lehúzod, újat rádugod. Valóban gázolaj megy rajta, vissza a tankba.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Így van, levágod a megfelelő hosszúságú darabot az újból, régit lehúzod, újat rádugod. Valóban gázolaj megy rajta, vissza a tankba.

Köszönöm!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sziasztok!

Egy kis segítséget szeretnék kérni tőletek.

17D motorról van szó. Elektromos hidegindítóval ellátott adagolóval szerelve.

Az lenne a kérésem , feltéve ha valakinek hasonló van, és tud is benne segíteni, hogy mérje meg a mágnesszelepen a feszültséget gyújtás ráadása után, majd indítás után.

Nekem nagy valószínüséggel tönkrement a relé+elektronika ami a tűzfalon van.

kép: http://www.kephost.com/image/FK4w

Előre is köszönöm....

Üdv

Zsolti

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sziasztok!

Olyan kérdésem lenne, hogy már nagyon rég óta szívok az alapjárattal (isuzu X17dt motorkód), olyan jelenségem van, hogy hidegen elindítom, kb. 5 perc múlva kezd a hidegindító bekapcsolni, növelt alapjárat kb. 1100 rpm-re felmegy és addig egyszerűen nem kapcsol ki, amig 90-95 fokra fel nem melegszik. Így az idő nagy részében aktív a hidegindító, valamint erős, kopogós hangja van, gondolom az emelt előtöltés miatt. Most tapasztaltam a meleg napokban, hogy bemelegedett 95 fokra is és kisimult a hangja, egyenletes lett az alapjárat.

Elképzelhető olyan, hogy az adagolón lévő hidegindító bimetálra megy ugye a vízcső, aminek következtében szabályozza az alapjáratot, hogy el lehet koszolódva vagy valami ilyesmi? Korábban elég dzsuvás víz volt benne? Vagy javíttatni kellene?

Köszi a segítséget.

Üdv,

Péter

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sziasztok!

Olyan kérdésem lenne, hogy már nagyon rég óta szívok az alapjárattal (isuzu X17dt motorkód), olyan jelenségem van, hogy hidegen elindítom, kb. 5 perc múlva kezd a hidegindító bekapcsolni, növelt alapjárat kb. 1100 rpm-re felmegy és addig egyszerűen nem kapcsol ki, amig 90-95 fokra fel nem melegszik. Így az idő nagy részében aktív a hidegindító, valamint erős, kopogós hangja van, gondolom az emelt előtöltés miatt. Most tapasztaltam a meleg napokban, hogy bemelegedett 95 fokra is és kisimult a hangja, egyenletes lett az alapjárat.

Elképzelhető olyan, hogy az adagolón lévő hidegindító bimetálra megy ugye a vízcső, aminek következtében szabályozza az alapjáratot, hogy el lehet koszolódva vagy valami ilyesmi? Korábban elég dzsuvás víz volt benne? Vagy javíttatni kellene?

Köszi a segítséget.

Üdv,

Péter

A hideg alapjárati szabályzó csak egy kis gázt ad rá, nem előtöltést módosít.

Share this post


Link to post
Share on other sites

A hideg alapjárati szabályzó csak egy kis gázt ad rá, nem előtöltést módosít.

Értem, de az akkor sem jó így.

Lehet megnézem a bimetalt, leengedem a vizet és atmosom a rendszert. Lekotom az adagolorol a csövet.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sziasztok !

Van egy 95-ös évjáratu Opel Astra 1.7 Dieselem. Ma vettem észre, hogy a képen látható (illusztráció) 1. körben levő 2 vezeték nekem is hasonlóan van bekötve. Viszont a 2. körben levő felkete csak lóg a levegőben egy kábelsaruval a végén. Az hova való és mi a szerepe, honnan csúszhatott le?

http://www.kephost.com/image/FrCW

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sziasztok !

Van egy 95-ös évjáratu Opel Astra 1.7 Dieselem. Ma vettem észre, hogy a képen látható (illusztráció) 1. körben levő 2 vezeték nekem is hasonlóan van bekötve. Viszont a 2. körben levő felkete csak lóg a levegőben egy kábelsaruval a végén. Az hova való és mi a szerepe, honnan csúszhatott le?

http://www.kephost.com/image/FrCW

Szerintem a vízhőmérséklet jeladóra megy.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sziasztok!

Az autón a hátsó kipufogó dob eléggé el van rohadva és szeretném lecserélni egy sportkipufogó dobra , van valakinek tapasztalata a Paragi által gyártott duplavéges fx17-el?

Köszönöm a segítséget előre is!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Üdv.Lenne egy gondom.Ismerősömnek van egy német motoros dízel astrája,A probléma az,hogy eltört egy szelephimba.Meg lett véve az újj,és ennek az itthoni beszereléséről érdeklődnék,hogy kell készíteni hozzá valami célszerszámot,vagy hogy lehet betenni a legkevesebb bontás nélkül?Vagy egyáltalán hogy lehet ezt betenni?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Üdv.Lenne egy gondom.Ismerősömnek van egy német motoros dízel astrája,A probléma az,hogy eltört egy szelephimba.Meg lett véve az újj,és ennek az itthoni beszereléséről érdeklődnék,hogy kell készíteni hozzá valami célszerszámot,vagy hogy lehet betenni a legkevesebb bontás nélkül?Vagy egyáltalán hogy lehet ezt betenni?

Szerintem ugyanúgy működik mint a benzinesnél, szelepfedél leszed, a szelep egy célszerszámmal lenyom, régi himba leszed az új meg felrak. Más kár nem lett csak a himba tört el?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Szerintem ugyanúgy működik mint a benzinesnél, szelepfedél leszed, a szelep egy célszerszámmal lenyom, régi himba leszed az új meg felrak. Más kár nem lett csak a himba tört el?

Egyenlőre úgy néz ki,hogy más kár nem lett.A benzinesnél betett képed leszedtem,gondolom jó lesz ehhez is.Le tudnád írni,hogy a menetes szár hová megy,és mit nyom le?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Egyenlőre úgy néz ki,hogy más kár nem lett.A benzinesnél betett képed leszedtem,gondolom jó lesz ehhez is.Le tudnád írni,hogy a menetes szár hová megy,és mit nyom le?

Magát a szelep végén a rugótányért nyomja le, ugye a célszerszám másik vége meg a legközelebbi szelepfedél csavar helyére megy be. Készült egy másik célszerszám is, ami egy zártszelvény a két vége van lehúzatva a két átelenben lévő szelepfedél csavar helyére , és ugye pont s zelep fölé lett hegesztve rá egy félbehasított cső.

1834192-20150503-cghbI2.jpg

Itt éppen visszarakom az éket amit ugye neked nem kell bántani.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Magát a szelep végén a rugótányért nyomja le, ugye a célszerszám másik vége meg a legközelebbi szelepfedél csavar helyére megy be. Készült egy másik célszerszám is, ami egy zártszelvény a két vége van lehúzatva a két átelenben lévő szelepfedél csavar helyére , és ugye pont s zelep fölé lett hegesztve rá egy félbehasított cső.

Itt éppen visszarakom az éket amit ugye neked nem kell bántani.

Köszi.Sajna az egyes számú célszerszámmal nem boldogultam,így az lett a vége,hogy lejött a vezérműtengely a házzal együtt.Nem is lett ez gond,mint a végén kiderült,mert így kiderült,hogy cserélni kell 2 ékszíjat,a szervóét,meg a generátorét.

Edited by hening
Képpel idézés.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Köszi.Sajna az egyes számú célszerszámmal nem boldogultam,így az lett a vége,hogy lejött a vezérműtengely a házzal együtt.Nem is lett ez gond,mint a végén kiderült,mert így kiderült,hogy cserélni kell 2 ékszíjat,a szervóét,meg a generátorét.

Benzinesnél ugye a hengerfej csavar fogja a veztengely házat is, így ha azt leveszem felazul a hengerfej is, ezért mókoltunk a célszerszámmal.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Benzinesnél ugye a hengerfej csavar fogja a veztengely házat is, így ha azt leveszem felazul a hengerfej is, ezért mókoltunk a célszerszámmal.

Igen,dízelnél is az fogja.Sikerült összerakni,viszont a vezérlés beállítással gond van:Nincs jel a vezérműkeréknél,illetve a főtengelytárcsán sem.A váltónál nincs kisablak ahol lehetne látni a főtengely jelölést.Ha valaki tudna segíteni,hogy hogy lehet beállítani a vezérlést,azért hálás lennék.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sziasztok! Lehet tipikus elsőautós sületlenséget fogok kérdezni. Ma indultam volna az autóval (x17dtl) meleg időben természetesen, és nem indult egyből mint ahogy azt vásárláskor tette. Elvileg zsír új az akksi. Vezérlés kompletten csere+izzítógyertyák is. Kétszer indítóztam másodjára kb három tekerés után be is indult. Az autó kb egy hetet állt, lehet ez a gond? Vagy gyanakodjak valamire? (gyújtás ráadásnál akku és olajvisszajelzők égnek csak) De ha beindul a drága el is alszanak, azt tudom hogy az előbbinek így kell működnie, de az utóbbi is jó? vagy addig ne is indítózzak amíg el nem alszik?)

Köszi a válaszokat előre is, és bocsi ha sületlenséget kérdeztem. Friss jogsi+első autó :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sziasztok! Lehet tipikus elsőautós sületlenséget fogok kérdezni. Ma indultam volna az autóval (x17dtl) meleg időben természetesen, és nem indult egyből mint ahogy azt vásárláskor tette. Elvileg zsír új az akksi. Vezérlés kompletten csere+izzítógyertyák is. Kétszer indítóztam másodjára kb három tekerés után be is indult. Az autó kb egy hetet állt, lehet ez a gond? Vagy gyanakodjak valamire? (gyújtás ráadásnál akku és olajvisszajelzők égnek csak) De ha beindul a drága el is alszanak, azt tudom hogy az előbbinek így kell működnie, de az utóbbi is jó? vagy addig ne is indítózzak amíg el nem alszik?)

Köszi a válaszokat előre is, és bocsi ha sületlenséget kérdeztem. Friss jogsi+első autó :D

Üdv!
A jobb oldali sárga az izzítás visszajelzője,neki kell kialudni,utána indítani. A két piros,olaj-töltés a motor beindulása után kialszik.
Télen sok minuszban szoktam (más is) kétszer izzítani.
1861156-20150530-GHwLSb.jpg
Az egy hét állás(nem indulás) arra enged következtetni hogy visszaengedi az üzemanyagot.
Szerelj be,az előre menő üzemanyagcsőbe egy visszacsapó szelepet.
1861157-20150530-YDRt99.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Sign in to follow this  

×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.