Egyebek

[tgabika76]

Nem, a Calibra és az Omega A difije egyezik meg. Ott a link bakker!

[Tyson05]

Jól van nyugi... sietve voltam itt, nem láttam a linket. <_<

wookie köszi a linket. Hasznos kis oldal! :smartass:

Nem, a Calibra és az Omega A difije egyezik meg. Ott a link bakker!

[Tyson05]

Hali!

És azt nem tudjátok, hogy, ha beteszek egy Omega B difit hátra a calibra alá, akkor maradhat a calibra féltengely vagy az omegáé kell? :confused:

[wookie]

Ez nem így működik. Teljesen más a felfogatása, a kardán felfogatása, valszeg a féltengely is tök más, s akkor az már viszi magával a kerékagyat is.

Mi az rwd calit építesz? :D

[Tyson05]

Ez nem így működik. Teljesen más a felfogatása, a kardán felfogatása, valszeg a féltengely is tök más, s akkor az már viszi magával a kerékagyat is.

Mi az rwd calit építesz? :D

Most nem a felfogatás érdekel... azt én is tudom, és nekem ezt gyerekjáték megoldani. Az egész kasztni át van vagdosva, alakítva.

Nem hiszem, hogy tök más lenne a féltengely, a calibráét ismerem, omegáét meg futtában már láttam, de teljesen ugyan úgy néz ki. Maximum a tengely végén a bordázás lehet több vagy kevesebb és a tengely hossza lehet más.

Igen RWD calibrát építek... de nem is akár milyet. :smartass:

[reddish]

Most nem a felfogatás érdekel... azt én is tudom, és nekem ezt gyerekjáték megoldani. Az egész kasztni át van vagdosva, alakítva.

Nem hiszem, hogy tök más lenne a féltengely, a calibráét ismerem, omegáét meg futtában már láttam, de teljesen ugyan úgy néz ki. Maximum a tengely végén a bordázás lehet több vagy kevesebb és a tengely hossza lehet más.

Igen RWD calibrát építek... de nem is akár milyet. :smartass:

Te az az "1000Le-s Tyson" vagy, aki a calibraclub fórumon is irogattál a tuning topikban?

[Arti]

Erről tudunk valamit? Kié? Az tuti, hogy Veszprémben készült a videó, élőben is megnézném a kocsit.

http://www.pepemovies.hu/?p=265

[wookie]

Iparművész vagy mi a srác, épített már másikat is, egyik haverom ismeri, meg valamelyik esti agazinban is volt már vele riport.

[Arti]

Hűha, visszagondolva...

Egy-két éve élőben is találkoztam a sráccal. A videóban 2:18-nál vagy egy másik Calibra is. Na, akkor azt mutatta meg nekem. Ezek szerint azóta készített egy másikat is.

A régebbi Calibráról itt egy cikk:

http://iveszprem.hu/?page=cikk&hir_lang=1&hir_akthely=138&hir_rovatid=341&hir_hirid=51901

[Arti]

Ráleltem:

http://www.carstyling.hu/car_shower.php?id=73187

http://www.carstyling.hu/car_shower.php?id=56341

[Bundee]

Ráleltem:

http://www.carstyling.hu/car_shower.php?id=73187

http://www.carstyling.hu/car_shower.php?id=56341

Ez tényleg szép munka!

Pár hete az M7-esen láttam egy egész igényesen átalakított narancsmetál színű Calit.

[McDeath]

Szerbusztok!
Hatalmas kérdéssel fordulok hozzátok. Van a kocsihoz a kulcs, de az elektronika belőle el lett hagyva előző tulaj által. Nem tudom van e az autóban riasztó, mert kulcsal zárva tetőn jobb oldalon villog egy piros led. ha van benne akkor csak örülök mert lakótelepen ki tudja ki nyúlkál hozzá. Központi zár teszi a dolgát. Kérdés a következő: Megoldható e a kulcsba az elektronika pótlása? Ha igen, hogyan a legegyszerűbb? (ár nem számít)
Köszönöm előre is a válaszokat!
Üdv McDeath

[wookie]

Szvsz úgy, hogy a forgalmival a kezedben bemész a legközelebbi opel szalonba. (hamár a pénz nem számít)

[McDeath]

Szvsz úgy, hogy a forgalmival a kezedben bemész a legközelebbi opel szalonba. (hamár a pénz nem számít)

Szia!

Jogos.... :omg: akkor meg kell várni az új forgalmit mert még nem jött ki ugyebár.

Köszönöm a segítségedet :)

Üdv McDeath

[reddish]

Tervben van a jövö szezonra egy célgép épitése street kategoriába. C20xe alapmotorral.

A sperr difi alap. 200 paci alatt nem is érdemes odaállni. Csak hobbyból.

A szabályok elég jol beszükitik a könnyitési lehetöségeket, sztm 50 kg körül lehet a max könnyités.

Aerodinamika és müszaki megoldásokkal lehet sztm eredményes autot késziteni.

És akkor még mindig kérdés hogy a soför ki tudja e hozni a maximumot a kocsiból.

És ez még csak a felszin.

Sperr difi minek egy c20xe alapmotorhoz?. Az aerodinamikai megoldásokat meg felejtsd el. A Calibráé alapból jó. A másik, hogy le sem tudod mérni mit hozna egy-egy átalakítás. Az összes optikai tuningos Calibra cw értéke messze nem éri el a gyári 0,26-ot.

A műszaki megoldásokkal lehet csak eredményt elérni.

[Englishman]

Az alapmotor nyilván fel lesz hùzva. Startnál meg nem baj ha egyszerre tapad be mind a 2 kerék. Emiatt kell a sperr.

80 km/h tól négyzetesen nö a légellenállás. Böven 100km/h átlépösebességnél hozhat pár tizedet/századot az aerodinamika,ami összetett dolog, nem feltétlen kell azonnal hatalmas szárnyakra meg szpoilerekre gondolni ;-)

[McDeath]

Az alapmotor nyilván fel lesz hùzva. Startnál meg nem baj ha egyszerre tapad be mind a 2 kerék. Emiatt kell a sperr.

80 km/h tól négyzetesen nö a légellenállás. Böven 100km/h átlépösebességnél hozhat pár tizedet/századot az aerodinamika,ami összetett dolog, nem feltétlen kell azonnal hatalmas szárnyakra meg szpoilerekre gondolni ;-)

Ehhez csak annyit fűzök hozzá hogy aerodinamikát nem nagyon kell piszkálni. Indoka az hogy ha össze van rakva a gyári kinézet (lökős szoknyák) szpojler nélkül a Calibra légellenállási tényezője 0.26 ezen már nehéz javítani ugye bár... Nagyobb esélyel szúrjuk el a cw értéket ha hozzányúlunk mint hogyha nem... legalább is szerintem.

A meghajtásra 4 kereket javaslok inkább. Jobban rajtol az autó. C20XE akkor már érdemes turbót is rábökni (igen C20LET motort faraghatunk belőle akár. Szerintem ezzel már akkor nem hobbi szinten lehet gyorsulni :D

[corsarulez]

Én egyelőre örülök, hogy megy a kocsim :)

De majd elmegyek megnézni titeket a gyorsulásin ;)

[reddish]

Az alapmotor nyilván fel lesz hùzva. Startnál meg nem baj ha egyszerre tapad be mind a 2 kerék. Emiatt kell a sperr.

80 km/h tól négyzetesen nö a légellenállás. Böven 100km/h átlépösebességnél hozhat pár tizedet/századot az aerodinamika,ami összetett dolog, nem feltétlen kell azonnal hatalmas szárnyakra meg szpoilerekre gondolni ;-)

Nekem úgy 190le környékén van most a motorteljesítményem és még mindig nem kell bele sperr . Simán tudok elpörgés nélkül gyorsulni vele. Nem tudsz annyit emelni a nyomatékon, hogy gondot okozzon gyorsulásnál. Ez nem turbós motor.

Aerodinamikáról: ha találsz olyan céget, aki ad hozzá bizonylatot, milyen +tapadást ad a spojlerei szóljál, mert ilyet még én nem találtam. A többi meg spekuláció csak mit hozhat.

Először a motortuningot csináld meg, azután érdemes majd a sperrel, aerodinamikával foglalkozni, ha úgy érzed ennél az erőnél nincs már tapadása az autónak. Mondjuk egy jó gumi sokat javít a tapadáson.

Egy komolyabb motortuning amúgy is igen nagy összegbe kerül.

McDeath: "C20XE akkor már érdemes turbót is rábökni (igen C20LET motort faraghatunk belőle akár. Szerintem ezzel már akkor nem hobbi szinten lehet gyorsulni :D"

Felesleges. Mire átépíted turbósra (és tartósra), minimum ugyanott vagy, mintha vennél bele egy LET motort.

Nyernbis szeretnék! :)

Valamire biztos szükségem lessz. :)

Ha nyerni szeretnél gyári c20ne motorral, nagyon sok önbizalomra lesz szükséged, meg óriási szerencsére. :D

A te (mi) kategóriádba vannak pl. a Honda 200le gyári Type R-jei is. :devlish:

[Englishman]

Ehhez csak annyit fűzök hozzá hogy aerodinamikát nem nagyon kell piszkálni. Indoka az hogy ha össze van rakva a gyári kinézet (lökős szoknyák) szpojler nélkül a Calibra légellenállási tényezője 0.26 ezen már nehéz javítani ugye bár... Nagyobb esélyel szúrjuk el a cw értéket ha hozzányúlunk mint hogyha nem... legalább is szerintem.

A meghajtásra 4 kereket javaslok inkább. Jobban rajtol az autó. C20XE akkor már érdemes turbót is rábökni (igen C20LET motort faraghatunk belőle akár. Szerintem ezzel már akkor nem hobbi szinten lehet gyorsulni :D

Lehet cukrozni a végtelenségig.

Jó a 4wd csak sok a hajtáslánci veszteség. Jobb a rajt, ám utána érezhetöen fogja a kocsit. Nem beszélve a plusz tömegröl.

A turbos moci nem jöhetne szóba, más súlycsoport.

[tgabika76]

Ehhez csak annyit fűzök hozzá hogy aerodinamikát nem nagyon kell piszkálni. Indoka az hogy ha össze van rakva a gyári kinézet (lökős szoknyák) szpojler nélkül a Calibra légellenállási tényezője 0.26 ezen már nehéz javítani ugye bár...

Ez csak a C20NE-re igaz, és arra is csak tükrök és díszlécek nélkül, valamint a gyári felnikkel. A C20XE légellenállási tényezője már 0.28 (bordázott az olajteknő), a C20LET-é pedig 0.29.

[McDeath]

Ez csak a C20NE-re igaz, és arra is csak tükrök és díszlécek nélkül, valamint a gyári felnikkel. A C20XE légellenállási tényezője már 0.28 (bordázott az olajteknő), a C20LET-é pedig 0.29.

Nem is rossz :D Ezekről nem is tudtam :) Köszönöm az infókat :D

Én egyelőre örülök, hogy megy a kocsim :)

De majd elmegyek megnézni titeket a gyorsulásin ;)

Na az én autóm tuti nem lesz gyorsulásin :D ~285000 km-el már nem akarom széthajtani :) Én is örülök hogy megy a járgány csak annyi a bajom hogy nem volt vele foglalkozva így sok idő és sok pénz lesz mire rendbe kapom szegényt :/ De ha egyszer eljutok a jelenlegi lista végére akkor már egész jó állapotban lesz. :)

OFF: Apropó így a fórumos közösséggel kéne egy talit szervezni majd valamikor Calibrások :) de ezt a megfelelő topikban persze és nem pedig a műszaki részlegen :D ON

[tgabika76]

OFF: Apropó így a fórumos közösséggel kéne egy talit szervezni majd valamikor Calibrások :) de ezt a megfelelő topikban persze és nem pedig a műszaki részlegen :D ON

Ez az "Egyebek" topik, úgyhogy ide mehet.

Igazán szép kezdeményezés amúgy, csakhogy a fórumon jelenleg aktív valódi és tiszteletbeli (én) Calibrások a szélrózsa minden irányában leledzenek. Edit pl. ha jól tudom kiskőrösi, én meg veszprémi vagyok... :blush:

[corsarulez]

Igen. :) De én szívesen elmegyek (szinte) bárhova az országban, ha szerveződik egy Calibra találkozó. :)

[corsarulez]

Ma hosszab útra mentem a kocsival. Tegnap még izgultam,mert 500-as alapjáratom volt, de ma minden oké volt, szépen indult, jól ment. bár 100 felett 110 km/h ig rettentően ráz a kormány. Illetve nem tudom, hogyan lehet megoldani, hogy olyan rossz a világítás (mármint, működik, de elég gyéren világít).

http://kepfeltoltes.hu/view/130928/caliiii_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Ami még furcsa volt, hogy nagyon erős a motorfék. Ezt eddig nem vettem észre. De nem hiszem, hogy ez hibajelenség. :) Csak a többi autómban nem volt ilyen feltűnő.