Jump to content
FABRO

G Astra tuning

Recommended Posts

Ha dupla áron akarja... :)

Kárászy olcsóbb, és néha még alkudni is lehet.

De legolcsóbb külföldről.

Google első találat volt. Nem akartam a let me google that for you című oldalt linkelni. :)

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

de pl. az is javitana a res mereten, ha a gyári gumimeretet tenned ala: 215/40

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

de pl. az is javitana a res mereten, ha a gyári gumimeretet tenned ala: 215/40

Én pont ezért nem vettem 205/40-et (pedig tetszik ha nem túl vaskos a gumi oldalfala), mert akkor még lejjebb kellett volna tekerni a gewindét ahhoz hogy jól nézzen ki, úgy meg már nem tudom használni. :( Most elöl 80, hátul 60mm-t ül, és még mindig nem vagyok elégedett.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Sziasztok!

Friss G Astra Caravan 1.7 CDTi tulajdonosként szeretnék egy kis segítséget kérni...

Alvázszám alapján sikerült egy gyárilag sport első futóművel szerelt "paripát" vennem.

Ezen felbuzdulva arra gondoltam kicsit... csinosítgatom. ("B" oszloptól hátrafelé besötétítve... stb.)

Most első OPC lökhárítót keresek (akár sérültet, de nem hiányosat), de... emberi áron! És ha lehet nem üvegszálast! Amit eddig találtam 70-80 ezer jó magyar Forint. Horror! Főleg hogy VW Golf GTi lökhárítót vagy BMW E46 "M" lökhárító gombokért van. (A GTi pl. 11.000.- Ft)

Valakinek valami ötlete????

Előre is köszönöm!

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Szép napot!

Vannak kadet gsi beömlőim szerintetek  hogyan néznek ki a g astra tetőben ?

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Szerintem nem jól. Láttunk ilyet Oscherslebenben, ha szétnézel a neten a fotók között talán még találsz is róla képet.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Sziasztok! 

Egy 2007 -es 5 ajtós G Astrám van. Szeretnék egy kis ültetést alá tenni. Több típust is nézegettem , és az lenne a kérdésem hogy egy 30/30 vagy egy 50/30 al néz jobban ki, vagy mi a tapasztalat???? Mekkora ültetésig lehet megtartani a gyári telókat ???? Elég ültető rúgó vagy komplett futómű ????

Előre is köszi a válaszokat, véleményeket !!!

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

30/30-ig megtarthatod a gyári rugókat, és bár szubjektív, de szerintem akkor szép az autó ha egyformán van ültetve elöl-hátul, különben olyan érzést kelt, mintha orra bukott volna.

  • Like 1

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Igen.:) De a rugókat is megtarthatod: attól hogy kiszerelted, nem kell mindjárt mindent kidobni a kukába.:-)

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Gyárilag nem, de ügyes műanyaghegesztők megoldják, illetve facebookon hirdetve is fel szokott bukkanni pár.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

astra g 1.4 16v z14xep teljesítménynövelés?

arra gondoltam hogy kicserélem a szívósort a fojtószelepet esetleg a befecskendezőket 1.6-osra z16xep. Esetleg utána egy chip? Működhet a dolog? Gondolom bele kell nyúlni a motorvezérlőbe vagy azt is cserélni. Ha lehetséges mennyit dom a teljesítményen kb? Nem értsétek félre nem versenygépet akarok 800le vel

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
7 órája, valaki8 írta:

astra g 1.4 16v z14xep teljesítménynövelés?

arra gondoltam hogy kicserélem a szívósort a fojtószelepet esetleg a befecskendezőket 1.6-osra z16xep. Esetleg utána egy chip? Működhet a dolog? Gondolom bele kell nyúlni a motorvezérlőbe vagy azt is cserélni. Ha lehetséges mennyit dom a teljesítményen kb? Nem értsétek félre nem versenygépet akarok 800le vel

Semennyit. Mármint a gondosan végrehajtott, az adott motorra szabott optimalizálásnak (=chip, de nem az univerzális, hanem előtte/utána padon mérni) van értelme, de a fojtószelepház és befecskendező cseréknek nem. Először is, a befecskendezők bőven elbírják azt a plusz üzemanyagmennyiséget amennyire az optimalizálás miatt szükség lenne, a fojtószelepház pedig (ha egyáltalán rámegy az 1.4 szívósorára) nem a gyenge pont a láncban, a kevés levegő már sokkal inkább a szívócső-légszűrőház miatt van.

Példa: nekem van egy Phase 1 az 1.8-as motoron, ami az ígéret szerint (mivel padon sose volt) +15LE-t és +20Nm-t jelent, de még ezekhez sem kellett injektorokat cserélni, és a fojtószelepház is a gyári, mindössze a szintén gyári légszűrőházból lettek kivágva a szűkítések és a C Vectra 1.9CDTi szívócsöve lett felrakva a gyári helyett, ami csak közvetlenebb gázreakciót eredményezett, de további teljesítménynövekedést nem. És 1.4-nél te még ennyit sem nyernél, esetleg 10LE körül. 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Szeretnél hozzászólni? Hozz létre egy fiókot, vagy jelentkezz be.

Regisztrált felhasználónak kell lenned ahhoz, hogy hozzászólást írhass.

Fiók létrehozása

Regisztrálj egy új fiókot a közösségünkben. Nem nehéz!

Regisztráció

Bejelentkezés

Már felhasználók vagy? Jelentkezz be!

Bejelentkezés

×

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.