Jump to content
kori

DIGIT-KLÍMA

Recommended Posts

On 2018. 01. 09. at 18:12, tgabika76 írta:

Kb. +4°C (de nem csak az automata klímánál, a manuálist se tudod ilyen hőmérséklet alatt bekapcsolni). De nem a kinti hőmérsékletnek kell ennyinek lennie, hanem az elpárologtatónál levő hőfoknak (fagyásveszély miatt), ami meg ugye a motortérben van, szóval ha eleget járattad a motort, akkor ennél hidegebb hőmérsékleten is be tudod kapcsolni a klímát. Ami nem is baj, lévén hogy a szélvédő páramentesítésének legjobb módja a klíma használata, és párás szélvédő leginkább télen fordul elő...

Köszönöm! Igazából már csak meg kéne nézetni van e gáz stb.... Debrecenben van valakinek jó autó klímás ismerős? 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
On 2018. 01. 09. at 18:12, tgabika76 írta:

Kb. +4°C (de nem csak az automata klímánál, a manuálist se tudod ilyen hőmérséklet alatt bekapcsolni). De nem a kinti hőmérsékletnek kell ennyinek lennie, hanem az elpárologtatónál levő hőfoknak (fagyásveszély miatt), ami meg ugye a motortérben van, szóval ha eleget járattad a motort, akkor ennél hidegebb hőmérsékleten is be tudod kapcsolni a klímát. Ami nem is baj, lévén hogy a szélvédő páramentesítésének legjobb módja a klíma használata, és párás szélvédő leginkább télen fordul elő...

Próba képpen bekapcsoltam a klímát gondoltam plusz 17 fok készüljünk fel de semmi nem történt nem indult ventillátor stb semmi. Viszont (bár lehet nem függ össze) eltűnt a hűtő vize a kocsinak a tartalybol.... Vizhofok majdnem 100 lett de megúsztam. Amúgy a kettő között lehet összefüggés? (bár szerintem csak véletlen de nem ismerem a típust ennyire) 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
13 órája, patsz80 írta:

Próba képpen bekapcsoltam a klímát gondoltam plusz 17 fok készüljünk fel de semmi nem történt nem indult ventillátor stb semmi. Viszont (bár lehet nem függ össze) eltűnt a hűtő vize a kocsinak a tartalybol.... Vizhofok majdnem 100 lett de megúsztam. Amúgy a kettő között lehet összefüggés? (bár szerintem csak véletlen de nem ismerem a típust ennyire) 

Tudtommal a fűtés-klíma teljesen külön rendszer a közös pont benne a légelosztó doboz, ahol a radiátor ( fűtéscsappal zárva ha klímázol) és a hőcserélő egymás fölött van. Szóval szerintem nincs összefüggés. A hűtővíz vagy kifele tűnik el, vagy a motor eszi meg. 

  • Köszi! 1

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
19 órája, zotya975 írta:

Tudtommal a fűtés-klíma teljesen külön rendszer a közös pont benne a légelosztó doboz, ahol a radiátor ( fűtéscsappal zárva ha klímázol) és a hőcserélő egymás fölött van. Szóval szerintem nincs összefüggés. A hűtővíz vagy kifele tűnik el, vagy a motor eszi meg. 

Köszönöm. Akkor jól gondoltam viszont tuti vmi cső vagy radiátor lesz mert egy pillanat alatt tűnt el és eddig január óta egy milit se mozdult. 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Sziasztok! 2.5td omega 1998 as caravan. Egyik pillanatról a másikra eltűnt a víz amit fűtés nincs és hőfok emelkedés miatt vettem észre araszolós városi tempóban. Félre álltam láttam nincs víz a tartályban hűtő hideg így gondoltam este lévén úgyse jutok sokra lezartam és másnap vissza. Feltöltés g12 készre kevert rózsaszín fagyállóval. 5l ment bele.... Indítottam pár buborék után szépen megy de sehol nem látok csepegest nincs pára futeskor és jelenleg nem tűnt el a víz illetve nem bugyog a tartály. Gázra szépen mozdul kissé a vízszint de semmi bubi. Szerintetek mit nézzek át ez rengeteg víz és nem tűnik hengerfejesnek sem. Hová tűnhetett? Segítsetek ha van olyan hely stb ahol "tipushibaja" a szivárgás mert csak erre tudok gondolni. 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
On 2018. 03. 19. at 20:49, patsz80 írta:

Sziasztok! 2.5td omega 1998 as caravan. Egyik pillanatról a másikra eltűnt a víz amit fűtés nincs és hőfok emelkedés miatt vettem észre araszolós városi tempóban. Félre álltam láttam nincs víz a tartályban hűtő hideg így gondoltam este lévén úgyse jutok sokra lezartam és másnap vissza. Feltöltés g12 készre kevert rózsaszín fagyállóval. 5l ment bele.... Indítottam pár buborék után szépen megy de sehol nem látok csepegest nincs pára futeskor és jelenleg nem tűnt el a víz illetve nem bugyog a tartály. Gázra szépen mozdul kissé a vízszint de semmi bubi. Szerintetek mit nézzek át ez rengeteg víz és nem tűnik hengerfejesnek sem. Hová tűnhetett? Segítsetek ha van olyan hely stb ahol "tipushibaja" a szivárgás mert csak erre tudok gondolni. 

Sziasztok! Fűtés vákumos csap volt a ludas csere és már jó is. Erre most hideg és melegen nehezen szinte gázra indul... Adagoló? Az nem lesz olcsó gondolom.... 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Sziasztok! 

Új vagyok az oldalon, köszönöm a befogadást! 

Adott egy B2 Omega, 2,5 V6 motorral és 2 zónás digitklímával. Hengerfej levétel után (szelepszárszimmering és vezérléscsere miatt), a hűtőrendszer légtelenítése után nem fúj meleg levegőt. Érdekes viszont, hogy a hátsó utasok felé irányuló fűtésrostélyokon meleg levegő áramlik. Mi okozhatja ezt? 

Válaszaitokat előre is köszönöm!

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

A jobb első lábtérben, a fűtésbox oldalán kellene ellenőrizni, hogy a fűtést kapcsolgatva, működik-e az összes állítómotor.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Sziasztok, segítségre lenne szükségem. 
Adott a Vas, egy '99-es B1 kombi, 2,5 V6 benyás, manuál váltós, digit klímás, tetőablakos.  
Egy kis sztori még a kocsihoz, hogy teljes legyen a kép. A kocsi 4 éve van nálam, hobbiautóként használva. Volt egy időszak, amikor szinte csak 2-3 hetente beindítottam, és néha megjárattam egy kicsit, amúgy egyáltalán nem használtam. Aztán felébresztettem csipkerózsika álmából. A kevés használattól függetlenül az autó folyamatosan szervizelve volt, nem volt elhanyagolva, hiszen szerelemgyerek. A következő tüneteket produkálja már egy ideje: 
Folyamatosan fűt, hiába állítok a klímavezérlőn hőfokot. Először a klímavezérlő panelra gyanakodtam, kicseréltem (van két másik Omega is alkatrésznek), de ugyanúgy csak fűt-fűt-fűt... Biztosítékokon nem találtam hibát. Ami érdekes, hogy most, ilyen hideg időben viszont nagyon lassan fűti fel a kocsit. Normális esetben ha minuszokban elindítottam a kocsit, "feltekertem" a fűtést, "Auto" üzemmódban, bekapcsolt szélvédő-tükör fűtéssel, mire elszívtam egy cigit, addigra már meleg volt az autóban, és szépen kiolvadt. Na ez most nem így van. A fűtőventillátor max sebessége is elmarad a normálistól. Ezen kívül a szélvédőre nagyon soványan fújja csak a levegőt. Vajon a fűtésbox adta meg magát? Vagy csak beragadt egy zsalu? A kocsiban szélvédő volt cserélve. Talán a hőmérséklet szenzor adta meg magát? Milyen irányba induljak a hiba forrásának a kiderítése céljából? (Ha nem muszáj, nem kapnám szét egyből az egész műszerfalat, hogy a fűtésboxot kicseréljem). Járt már valaki közületek így? 
Aztán van más is... 
A hűtővíz szenzor is néha fals infót küld, egészen pontosan rinyál, hogy kevés a hűtőfolyadék... Ez persze nem igaz. (2017 augusztusában volt vízpumpa cserélve vezérléssel együtt) 
Az olajszint jeladó is egyre gyakrabban bejelez... Az olajszint tökéletesen ugyanott van nivopálca szerint, ahol lennie kell (tavasszal és ősszel olajcsere van, a tavaszi olajcserénél olajszűrő is)  A kocsi nem eszi az olajat, nem is veri az olajat, csont száraz a motortér... ennek ellenére mégis enyhe olajszagot tol be a "klíma" amikor meleg a motor. (Évente kétszer, tavasszal és ősszel pollenszűrő csere is van). 
Vajon mi lehet a gond? 
Előre is köszönök minden ötletet, javaslatot, tanácsot! :)

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
On 2019. 01. 11. at 9:59, Dzotti írta:

Sziasztok, segítségre lenne szükségem. 
Adott a Vas, egy '99-es B1 kombi, 2,5 V6 benyás, manuál váltós, digit klímás, tetőablakos.  
Egy kis sztori még a kocsihoz, hogy teljes legyen a kép. A kocsi 4 éve van nálam, hobbiautóként használva. Volt egy időszak, amikor szinte csak 2-3 hetente beindítottam, és néha megjárattam egy kicsit, amúgy egyáltalán nem használtam. Aztán felébresztettem csipkerózsika álmából. A kevés használattól függetlenül az autó folyamatosan szervizelve volt, nem volt elhanyagolva, hiszen szerelemgyerek. A következő tüneteket produkálja már egy ideje: 
Folyamatosan fűt, hiába állítok a klímavezérlőn hőfokot. Először a klímavezérlő panelra gyanakodtam, kicseréltem (van két másik Omega is alkatrésznek), de ugyanúgy csak fűt-fűt-fűt... Biztosítékokon nem találtam hibát. Ami érdekes, hogy most, ilyen hideg időben viszont nagyon lassan fűti fel a kocsit. Normális esetben ha minuszokban elindítottam a kocsit, "feltekertem" a fűtést, "Auto" üzemmódban, bekapcsolt szélvédő-tükör fűtéssel, mire elszívtam egy cigit, addigra már meleg volt az autóban, és szépen kiolvadt. Na ez most nem így van. A fűtőventillátor max sebessége is elmarad a normálistól. Ezen kívül a szélvédőre nagyon soványan fújja csak a levegőt. Vajon a fűtésbox adta meg magát? Vagy csak beragadt egy zsalu? A kocsiban szélvédő volt cserélve. Talán a hőmérséklet szenzor adta meg magát? Milyen irányba induljak a hiba forrásának a kiderítése céljából? (Ha nem muszáj, nem kapnám szét egyből az egész műszerfalat, hogy a fűtésboxot kicseréljem). Járt már valaki közületek így? 
Aztán van más is... 
A hűtővíz szenzor is néha fals infót küld, egészen pontosan rinyál, hogy kevés a hűtőfolyadék... Ez persze nem igaz. (2017 augusztusában volt vízpumpa cserélve vezérléssel együtt) 
Az olajszint jeladó is egyre gyakrabban bejelez... Az olajszint tökéletesen ugyanott van nivopálca szerint, ahol lennie kell (tavasszal és ősszel olajcsere van, a tavaszi olajcserénél olajszűrő is)  A kocsi nem eszi az olajat, nem is veri az olajat, csont száraz a motortér... ennek ellenére mégis enyhe olajszagot tol be a "klíma" amikor meleg a motor. (Évente kétszer, tavasszal és ősszel pollenszűrő csere is van). 
Vajon mi lehet a gond? 
Előre is köszönök minden ötletet, javaslatot, tanácsot! :)

1. Termosztát jó? Városban, lassú tempónál 92 fok körül van a hőfok, de ha kimész országútra 90 feletti tempónál elkezd visszaesni a hőfok, akkor termosztát csere.

2. A terelőlapokat kis motorok mozgatják a lábtérben. Ezek elromolhatnak, vagy szétakad a mozgató rudazat. Szedd le a lábtérben a műszerfal alsó borító borítását, és állítgasd a hőfokot. Nálam a jobb oldalon a rudazat volt szétugorva.

3. Sajnos a hűtőfolyadék szintérzékelője egy idő után elromlik. Bár nem tudom miért, mert belül csak egy úszó van, ami egy csövön megy fel-le, a csőben meg reed relé van. De elromlik, és csak tartállyal együtt cserélhető 18e forint körüli áron.

4. Az olajszint jeladó jelzi, ha kevés az olaj, de azt is, ha az kezd elhasználódni. De ha nem sokkal olajcsere után is jelez már, akkor az is elromlott. Sajnos csak az olajteknő leszerelése után cserélhető.

5. A szelepfedél alól szokott az olaj szivárogni, ami pont a leömlőre folyik, ezért van égett olajszag, leginkább álló helyzetben.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Szeretnél hozzászólni? Hozz létre egy fiókot, vagy jelentkezz be.

Regisztrált felhasználónak kell lenned ahhoz, hogy hozzászólást írhass.

Fiók létrehozása

Regisztrálj egy új fiókot a közösségünkben. Nem nehéz!

Regisztráció

Bejelentkezés

Már felhasználók vagy? Jelentkezz be!

Bejelentkezés

×

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.