speter Elküldve Június30, 2009 Megoszt Elküldve Június30, 2009 ott maradnak,lesz alatta hely az ablakemelőknek is,bár nem tudom,hogy nem kel e hozzá kárpitot cserélni... kárpitot akkor kell, ha nem tetszik a ledugózás, vagy a kurbli lyuka. Eddig két fajta kapaszkodót láttam: - amiben nincs semminek helye - amelyikben az el ablak és az el tükör kapcsolói is benne vannak. (És ízlés szerint lehet ledugózni bármelyiket.) (Lehet nem láttam még eleget <_< ) Link to comment Megosztás: More sharing options...
atom Elküldve Június30, 2009 Megoszt Elküldve Június30, 2009 kárpitot akkor kell, ha nem tetszik a ledugózás, vagy a kurbli lyuka. Eddig két fajta kapaszkodót láttam: - amiben nincs semminek helye - amelyikben az el ablak és az el tükör kapcsolói is benne vannak. (És ízlés szerint lehet ledugózni bármelyiket.) (Lehet nem láttam még eleget <_< ) én elhiszem neked.. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Esskaaell Elküldve Július1, 2009 Megoszt Elküldve Július1, 2009 kárpitot akkor kell, ha nem tetszik a ledugózás, vagy a kurbli lyuka. Eddig két fajta kapaszkodót láttam: - amiben nincs semminek helye - amelyikben az el ablak és az el tükör kapcsolói is benne vannak. (És ízlés szerint lehet ledugózni bármelyiket.) (Lehet nem láttam még eleget <_< ) Az enyémben csak bal oldalon van "betét", amin a jobb-bal tükör váltókapcsolója és a 4 irányú tükörmozgató van. Nem tudom elképzelni hova férne el az ablakmozgató. Én szívem szerint egyébként is középre raknám az ablakmozgatókat. mert akkor csak 2 kapcsoló kell és mindkét oldal kezelheti. A fontosabb kérdés, amire jó lenne választ kapnom, hogy 3 ajtós és 5 ajtós elektromos ablakemelői megegyeznek-e. (és a kábelezése gyárilag megvan-e). Link to comment Megosztás: More sharing options...
LacBp Elküldve Július1, 2009 Megoszt Elküldve Július1, 2009 Az enyémben csak bal oldalon van "betét", amin a jobb-bal tükör váltókapcsolója és a 4 irányú tükörmozgató van. Nem tudom elképzelni hova férne el az ablakmozgató. Én szívem szerint egyébként is középre raknám az ablakmozgatókat. mert akkor csak 2 kapcsoló kell és mindkét oldal kezelheti. A fontosabb kérdés, amire jó lenne választ kapnom, hogy 3 ajtós és 5 ajtós elektromos ablakemelői megegyeznek-e. (és a kábelezése gyárilag megvan-e). Szia! A bal oldali kapaszkodó külső borítás lepattintható, és kell helyette egy másik, ami ahova az ablakemelő kapcsolók jönnek, ott kb 10mm -rel szélesebb.Oda jönn bele a dupla kapcsoló! Nézz meg egy két képet a használtautón ahol van beltér fotó Nehogy véletlen a közép konzolba tedd a kapcsolókat, ne szúrj ki magaddal. mikor egy ujjmozdulattal tudnád vezérelni az ablakokat az ajtóról a középkonzolhoz meg össze vissza kell kábelezni, és még hajolgathatsz is. s max megspórolsz egy jobb oldali kapcsolót, de a balos dupla kapcsoló hogy fog kinézni a középkonzolon?Nem beszélve arról, hogy mire bekábelezed a közép konzolba az nem lesz kis meló! főleg az ajtón lévő kábelátvezetőben! A kábelezés az ajtóban 99% hogy nincs benne! bár a tükör miatt az az 1% még él! kapd le a kárpitot és meglátod! De az autóban 99% hogy benne van, csak az ajtó kábelt kell kicserélned! az meg nem nagy kunszt. Az hogy a 2 mechanika megegyezik -e azt 100% ban nem tudom. de szerintem igen, mert 3 ajtósban csak szélesebb az ablak, de nem magasabb. szóval szerintem bele fog menni. általában 20000Ft egy gyári ablakemelő szett kapcsolóval motorokkal kábelekkel együtt. szerintem próbáld ki, max tovább adod.. ilyet mindig keresnek! A kárpitra lehet kapni egy kis takaró kupakot. de ne azt vedd, amit az utólagoshoz adnak,mert az hatalmas, és kiáll. hanem olyat, amivel a kaszniban takarnak el különböző szerelő lyukakat, pl B oszlopon a biztonsági öv rögzítő csavarja kívül.. Még 1 kis segítség! ha cseréled a mechanikát, mindent popszegecselj vissza, de csavarozz, mert így tuti nem fog zörögni. Jó munkát! <_< Link to comment Megosztás: More sharing options...
Esskaaell Elküldve Július1, 2009 Megoszt Elküldve Július1, 2009 Szia! A bal oldali kapaszkodó külső borítás lepattintható, és kell helyette egy másik, ami ahova az ablakemelő kapcsolók jönnek, ott kb 10mm -rel szélesebb.Oda jönn bele a dupla kapcsoló! Nézz meg egy két képet a használtautón ahol van beltér fotó Nehogy véletlen a közép konzolba tedd a kapcsolókat, ne szúrj ki magaddal. mikor egy ujjmozdulattal tudnád vezérelni az ablakokat az ajtóról a középkonzolhoz meg össze vissza kell kábelezni, és még hajolgathatsz is. s max megspórolsz egy jobb oldali kapcsolót, de a balos dupla kapcsoló hogy fog kinézni a középkonzolon?Nem beszélve arról, hogy mire bekábelezed a közép konzolba az nem lesz kis meló! főleg az ajtón lévő kábelátvezetőben! A kábelezés az ajtóban 99% hogy nincs benne! bár a tükör miatt az az 1% még él! kapd le a kárpitot és meglátod! De az autóban 99% hogy benne van, csak az ajtó kábelt kell kicserélned! az meg nem nagy kunszt. Az hogy a 2 mechanika megegyezik -e azt 100% ban nem tudom. de szerintem igen, mert 3 ajtósban csak szélesebb az ablak, de nem magasabb. szóval szerintem bele fog menni. általában 20000Ft egy gyári ablakemelő szett kapcsolóval motorokkal kábelekkel együtt. szerintem próbáld ki, max tovább adod.. ilyet mindig keresnek! A kárpitra lehet kapni egy kis takaró kupakot. de ne azt vedd, amit az utólagoshoz adnak,mert az hatalmas, és kiáll. hanem olyat, amivel a kaszniban takarnak el különböző szerelő lyukakat, pl B oszlopon a biztonsági öv rögzítő csavarja kívül.. Még 1 kis segítség! ha cseréled a mechanikát, mindent popszegecselj vissza, de csavarozz, mert így tuti nem fog zörögni. Jó munkát! :) Köszi. sokat segítettél <_< Link to comment Megosztás: More sharing options...
LacBp Elküldve Július1, 2009 Megoszt Elküldve Július1, 2009 Köszi. sokat segítettél <_< Szívesen! csináltam már pár átalakítást! ha elakadsz, msn-en megtalálsz! Link to comment Megosztás: More sharing options...
Robz Elküldve Július1, 2009 Megoszt Elküldve Július1, 2009 Ma bedobtam az új Banner Unibull-t a kocsiba, és lőn csoda, indítás után nincs ABS lampicsku... Link to comment Megosztás: More sharing options...
wessz Elküldve Július3, 2009 Megoszt Elküldve Július3, 2009 na 5000 ft ért vettem tempomat kart Astra-G be ennél olcsobban már nem nagyon lehet kapni.... látszik hogy ismerösnek kell beszerelni megint vezetékelhetek... <_< Link to comment Megosztás: More sharing options...
bíróbácsi Elküldve Július3, 2009 Megoszt Elküldve Július3, 2009 Sziasztok! Szeretném kérni a segítségeteket. Az én Opelom Astra G Caravan 1,7 DTI 2000-es. A problémám ott kezdődött, hogy nem működött a klíma. Szerelőhöz: lyukas hűtő, hegesztés, klíma feltöltés és 20000 forint. Ez eddig nem is okoz gondot, de egy hétre rá családi kiránduláskor nem működik a távirányító az indítókulcson, de a központi kézi nyitással rendben. Gondoltam majd ha lesz ráérő időm megnézem. Nem lett. Kezdődött, hogy Pécsen hazafelé megállva, majd újra indítva a kocsit azt vettem észre, hogy nem világít a töltést jelző lámpa. Az indítás a megszokott módon továbbra is gond nélkül történt aznap és másnap is, persze továbbra sem világított a töltést jelző lámpa. Következett a harmadnap amikor kézi nyitással csak a vezető oldali ajtó nyílik. Mi jön még: indítókulcsozás és semmi világítás, semmi meghajtás. Aksinak annyi? Egyből megnéztem, hogy nem e maradt égve valami világítás: minden lekapcsolt állapotban. Rövid várakozás után a műszerfal világítás nagyon halványan világít és semmi. Aksi ki (még eredeti Opel aksi 9 éves, gondozásmentes, örültem, hogy ennyi időt bírt), mérve 11,4 volt: teljesen lemerülve. Egy barátom azt tanácsolta, hogy próbáljam meg feltölteni, de talán addig elég lesz amíg elmegyek aksiért. Sikerült 12,3 V-ig egy éjszakás töltéssel. Visszarakva az Opelba láss csodát a központi zár működött, elindult de működés közben az aksi pólusain 12 V-ot mértem + a szervo nem működött + a töltésjelző járó motornál is világít. Két napra rá az aksi vissza merült 11,6-ra. Talán majd az új aksi. Vettem egy Berga 72 Ah-t, mert eredetileg 70 Ah kell bele. Aksicsere, de minden változatlan: szervo továbbra se (meg kell szakadni ha el kell fordítani a kormányt), töltésjelző továbbra is világít, de az aksi nem merül vissza. Naná, még új megmarad 12,4-en. De ezzel az aksival is menet közben 12 V-t produkál. Megnéztem az összes biztosítékot, minden jó. A szervo olajtartályában az olajszint ok. Akkor mi mi lehet a gond???? Feszültségszabályzó vagy generátor? Várom tanácsotokat. Üdv: Keszericze László Link to comment Megosztás: More sharing options...
Zachi Elküldve Július3, 2009 Megoszt Elküldve Július3, 2009 Sziasztok! Szeretném kérni a segítségeteket. Az én Opelom Astra G Caravan 1,7 DTI 2000-es. A problémám ott kezdődött, hogy nem működött a klíma. Szerelőhöz: lyukas hűtő, hegesztés, klíma feltöltés és 20000 forint. Ez eddig nem is okoz gondot, de egy hétre rá családi kiránduláskor nem működik a távirányító az indítókulcson, de a központi kézi nyitással rendben. Gondoltam majd ha lesz ráérő időm megnézem. Nem lett. Kezdődött, hogy Pécsen hazafelé megállva, majd újra indítva a kocsit azt vettem észre, hogy nem világít a töltést jelző lámpa. Az indítás a megszokott módon továbbra is gond nélkül történt aznap és másnap is, persze továbbra sem világított a töltést jelző lámpa. Következett a harmadnap amikor kézi nyitással csak a vezető oldali ajtó nyílik. Mi jön még: indítókulcsozás és semmi világítás, semmi meghajtás. Aksinak annyi? Egyből megnéztem, hogy nem e maradt égve valami világítás: minden lekapcsolt állapotban. Rövid várakozás után a műszerfal világítás nagyon halványan világít és semmi. Aksi ki (még eredeti Opel aksi 9 éves, gondozásmentes, örültem, hogy ennyi időt bírt), mérve 11,4 volt: teljesen lemerülve. Egy barátom azt tanácsolta, hogy próbáljam meg feltölteni, de talán addig elég lesz amíg elmegyek aksiért. Sikerült 12,3 V-ig egy éjszakás töltéssel. Visszarakva az Opelba láss csodát a központi zár működött, elindult de működés közben az aksi pólusain 12 V-ot mértem + a szervo nem működött + a töltésjelző járó motornál is világít. Két napra rá az aksi vissza merült 11,6-ra. Talán majd az új aksi. Vettem egy Berga 72 Ah-t, mert eredetileg 70 Ah kell bele. Aksicsere, de minden változatlan: szervo továbbra se (meg kell szakadni ha el kell fordítani a kormányt), töltésjelző továbbra is világít, de az aksi nem merül vissza. Naná, még új megmarad 12,4-en. De ezzel az aksival is menet közben 12 V-t produkál. Megnéztem az összes biztosítékot, minden jó. A szervo olajtartályában az olajszint ok. Akkor mi mi lehet a gond???? Feszültségszabályzó vagy generátor? Várom tanácsotokat. Üdv: Keszericze László Diódahíd. Nekem anyag + munkadíj 12.000 Ft volt kb. 1 hónappal ezelőtt, nem márkaszervizben. Link to comment Megosztás: More sharing options...
wessz Elküldve Július4, 2009 Megoszt Elküldve Július4, 2009 Sziasztok! Szeretném kérni a segítségeteket. Az én Opelom Astra G Caravan 1,7 DTI 2000-es. A problémám ott kezdődött, hogy nem működött a klíma. Szerelőhöz: lyukas hűtő, hegesztés, klíma feltöltés és 20000 forint. Ez eddig nem is okoz gondot, de egy hétre rá családi kiránduláskor nem működik a távirányító az indítókulcson, de a központi kézi nyitással rendben. Gondoltam majd ha lesz ráérő időm megnézem. Nem lett. Kezdődött, hogy Pécsen hazafelé megállva, majd újra indítva a kocsit azt vettem észre, hogy nem világít a töltést jelző lámpa. Az indítás a megszokott módon továbbra is gond nélkül történt aznap és másnap is, persze továbbra sem világított a töltést jelző lámpa. Következett a harmadnap amikor kézi nyitással csak a vezető oldali ajtó nyílik. Mi jön még: indítókulcsozás és semmi világítás, semmi meghajtás. Aksinak annyi? Egyből megnéztem, hogy nem e maradt égve valami világítás: minden lekapcsolt állapotban. Rövid várakozás után a műszerfal világítás nagyon halványan világít és semmi. Aksi ki (még eredeti Opel aksi 9 éves, gondozásmentes, örültem, hogy ennyi időt bírt), mérve 11,4 volt: teljesen lemerülve. Egy barátom azt tanácsolta, hogy próbáljam meg feltölteni, de talán addig elég lesz amíg elmegyek aksiért. Sikerült 12,3 V-ig egy éjszakás töltéssel. Visszarakva az Opelba láss csodát a központi zár működött, elindult de működés közben az aksi pólusain 12 V-ot mértem + a szervo nem működött + a töltésjelző járó motornál is világít. Két napra rá az aksi vissza merült 11,6-ra. Talán majd az új aksi. Vettem egy Berga 72 Ah-t, mert eredetileg 70 Ah kell bele. Aksicsere, de minden változatlan: szervo továbbra se (meg kell szakadni ha el kell fordítani a kormányt), töltésjelző továbbra is világít, de az aksi nem merül vissza. Naná, még új megmarad 12,4-en. De ezzel az aksival is menet közben 12 V-t produkál. Megnéztem az összes biztosítékot, minden jó. A szervo olajtartályában az olajszint ok. Akkor mi mi lehet a gond???? Feszültségszabályzó vagy generátor? Várom tanácsotokat. Üdv: Keszericze László ameddig nincs töltés addig nem lesz szervó sem generátor javítás Link to comment Megosztás: More sharing options...
atom Elküldve Július4, 2009 Megoszt Elküldve Július4, 2009 ameddig nincs töltés addig nem lesz szervó sem generátor javítás ugy van,amugy nekem van egy feleslegbe,ha valakit érdekel,van 2db 70 Ah-s ha jól emlékszem... Link to comment Megosztás: More sharing options...
potyo Elküldve Július4, 2009 Megoszt Elküldve Július4, 2009 ugy van,amugy nekem van egy feleslegbe,ha valakit érdekel,van 2db 70 Ah-s ha jól emlékszem... 70Ah-s? Link to comment Megosztás: More sharing options...
atom Elküldve Július4, 2009 Megoszt Elküldve Július4, 2009 70Ah-s? igen,mert lecseréltem,kicsi volt,most 100A Link to comment Megosztás: More sharing options...
potyo Elküldve Július4, 2009 Megoszt Elküldve Július4, 2009 Akkor 70A-es, nem 70Ah-s. Mihez nem volt elég a 70A-es generátor? Link to comment Megosztás: More sharing options...
atom Elküldve Július4, 2009 Megoszt Elküldve Július4, 2009 Akkor 70A-es, nem 70Ah-s. Mihez nem volt elég a 70A-es generátor? a zenéhez,az egyik erősitőm maxon hajtva 70a vesz fel,és 2 db van belőle:) kell a power:) Link to comment Megosztás: More sharing options...
freeze Elküldve Július7, 2009 Megoszt Elküldve Július7, 2009 a zenéhez,az egyik erősitőm maxon hajtva 70a vesz fel,és 2 db van belőle:) kell a power:) Bakker! Ott már egy erős basszusnál megtorpan a kocsi <_< :) ...csak vicc volt Link to comment Megosztás: More sharing options...
atom Elküldve Július7, 2009 Megoszt Elküldve Július7, 2009 Bakker! Ott már egy erős basszusnál megtorpan a kocsi <_< :) ...csak vicc volt az a gáz,hogy úgy van:) ha nagyon megkergetem a rendszert,picit feljebb megy a vizhőfok is,fogja a generátor a motort elég szépen:) sőt volt olyan is hogy beszaggatott..... gondolom nem volt elég az áram....na de mostmár nincsen gáz:) Link to comment Megosztás: More sharing options...
LacBp Elküldve Július7, 2009 Megoszt Elküldve Július7, 2009 Sziasztok! Szeretném kérni a segítségeteket. Az én Opelom Astra G Caravan 1,7 DTI 2000-es. A Megnéztem az összes biztosítékot, minden jó. A szervo olajtartályában az olajszint ok. Akkor mi mi lehet a gond???? Feszültségszabályzó vagy generátor? Várom tanácsotokat. Üdv: Keszericze László A klímahűtő hegesztés szerintem felesleges pénzkidobás volt:( nem hiszem, hogy sokat ki fog bírni... Remélem a genertort megcsináltattad, és nem birkózol tovább a kormánnyal. Amúgy nekem annó azt mondta a generátoros ismerős, hogy általában 110-120ekm-nél fekszik meg a generátor, mert elkopik a szénkefe s a csúszógyűrű, majd pattog rajta a kefe, és kinyírja a dióda hidat, jó esetben, rosszban a fesszabályzót is. Persze nekem a rosszabb eset volt. 2003 -ban volt 25e a javítás. igaz a további 80e km-t hibátlanul vette utána. Link to comment Megosztás: More sharing options...
atom Elküldve Július9, 2009 Megoszt Elküldve Július9, 2009 A klímahűtő hegesztés szerintem felesleges pénzkidobás volt:( nem hiszem, hogy sokat ki fog bírni... Remélem a genertort megcsináltattad, és nem birkózol tovább a kormánnyal. Amúgy nekem annó azt mondta a generátoros ismerős, hogy általában 110-120ekm-nél fekszik meg a generátor, mert elkopik a szénkefe s a csúszógyűrű, majd pattog rajta a kefe, és kinyírja a dióda hidat, jó esetben, rosszban a fesszabályzót is. Persze nekem a rosszabb eset volt. 2003 -ban volt 25e a javítás. igaz a további 80e km-t hibátlanul vette utána. Szerintem nem km függvénye,nekem most van benne 130ekm,pedig nem hétköznapi terhelést kap a gencsi,és semmi baja.... elvileg már ki kellett volna feküdnie Link to comment Megosztás: More sharing options...
LacBp Elküldve Július9, 2009 Megoszt Elküldve Július9, 2009 Szerintem nem km függvénye,nekem most van benne 130ekm,pedig nem hétköznapi terhelést kap a gencsi,és semmi baja.... elvileg már ki kellett volna feküdnie Én a helyedben nem várnám meg, amíg kifekszik. egy kefecserét meg csúszógyűrű felhúzást megúszol 3-4 ezerből. :) Más! Tudja valaki, hogy astrába lehet -e légzsák kikapcsolót tenni? pl utasoldalra. ha egyedül vagyok a kocsiban, és csattanok, akkor ne menjen el az egész párna 200e -ért. ha ki lehet kapcsolni. Pl a focusomban van egy kapcsoló, és ki lehet nyomni, Most nézem. pont 5 éve regisztráltam ide! Link to comment Megosztás: More sharing options...
speter Elküldve Július9, 2009 Megoszt Elküldve Július9, 2009 Én a helyedben nem várnám meg, amíg kifekszik. egy kefecserét meg csúszógyűrű felhúzást megúszol 3-4 ezerből. :) Más! Tudja valaki, hogy astrába lehet -e légzsák kikapcsolót tenni? pl utasoldalra. ha egyedül vagyok a kocsiban, és csattanok, akkor ne menjen el az egész párna 200e -ért. ha ki lehet kapcsolni. Pl a focusomban van egy kapcsoló, és ki lehet nyomni, gyárilag sem jött ki ilyen tipus. Ettől függetlenül barkácsolni lehet, csak a sok pirso lámpa (nomeg a biztonság) nem biztos, hogy megéri. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Zachi Elküldve Július9, 2009 Megoszt Elküldve Július9, 2009 Tudja valaki, hogy astrába lehet -e légzsák kikapcsolót tenni? pl utasoldalra. ha egyedül vagyok a kocsiban, és csattanok, akkor ne menjen el az egész párna 200e -ért. ha ki lehet kapcsolni. Pl a focusomban van egy kapcsoló, és ki lehet nyomni, Az a kapcsoló a gyerekülés "anyósülésre" menetiránynak háttal beszerelhetőségét teszi/tenné lehetővé. Ha akkorát csattansz, hogy a lufik kinyílnak, nagy valószínűséggel azok pótlása lesz az egyik legbagatelebb tétel a javítási számlán. :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
atom Elküldve Július9, 2009 Megoszt Elküldve Július9, 2009 Az a kapcsoló a gyerekülés "anyósülésre" menetiránynak háttal beszerelhetőségét teszi/tenné lehetővé. Ha akkorát csattansz, hogy a lufik kinyílnak, nagy valószínűséggel azok pótlása lesz az egyik legbagatelebb tétel a javítási számlán. :) mondjuk ez is igaz:) Link to comment Megosztás: More sharing options...
freeze Elküldve Július9, 2009 Megoszt Elküldve Július9, 2009 mondjuk ez is igaz:) Engem pl pont ezért érdekelt akkor, mármint a gyerek miatt, hogy ki tudjam kapcsolni. De végül letettem róla. Egyfelől az anyós ülés a legveszélyesebb hely így a kündéket nem teszem oda, másrészt költséges is lett volna kulturáltan megoldani, hogy ne legyen sárgalámpázás. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts