Jump to content
Amusing

Extra-felszerelések beépítése utólag + elektromos kérdések

Recommended Posts

Értem.Köszönöm.2016 ban vettem az autót.Mid volt gyárilag benne és németül írja ki a megtehető utat amit gondolom érzékelők alapján számol.Vettem egy g astra bc kart gondoltam csak beteszem és menni fog mint a tempomat,de sajnos nem.Igazabol a fogyasztásra lennék kiváncsi hogy hogy melyik a legjobb neki,váltások stb.

Esetleg több infót is tudna úgy gondolom.

Ha a bc kar közvetlen a Midre van ra kötve akkor lehet nekem csak kar kabele van meg a mid felé nem megy el semmi... esetleg egy rajz vagy valami hogy hol kellene lenni a bekötésének?

Ha jó idő lesz kimérem.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
1 órával ezelőtt, Sadebilly írta:

Értem.Köszönöm.2016 ban vettem az autót.Mid volt gyárilag benne és németül írja ki a megtehető utat amit gondolom érzékelők alapján számol.Vettem egy g astra bc kart gondoltam csak beteszem és menni fog mint a tempomat,de sajnos nem.Igazabol a fogyasztásra lennék kiváncsi hogy hogy melyik a legjobb neki,váltások stb.

Esetleg több infót is tudna úgy gondolom.

Ha a bc kar közvetlen a Midre van ra kötve akkor lehet nekem csak kar kabele van meg a mid felé nem megy el semmi... esetleg egy rajz vagy valami hogy hol kellene lenni a bekötésének?

Ha jó idő lesz kimérem.

A MID és a BC kar együtt lenne logikus. A kart kicserélhették BC nélkülire vagy a MID lett utólag beletéve? A BC karon a nagy aljzaton kívül külön vezetéken van egy kicsi 4-pólusú csatlakozó. Ennek megvolt az ellenpárja a kormányburkolat alatt és csatlakoztattad is? Ha ennyivel nem oldódik meg, akkor meg tudom nézni, hogy a 4 pólusú csatlakozó melyik vezetéke pontosan hova van kötve. Utólag bekábelezni (a gyári kábelkötegek mellett elvezetve) nem kis munka.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
4 perce, freddy_ írta:

A MID és a BC kar együtt lenne logikus. A kart kicserélhették BC nélkülire vagy a MID lett utólag beletéve? A BC karon a nagy aljzaton kívül külön vezetéken van egy kicsi 4-pólusú csatlakozó. Ennek megvolt az ellenpárja a kormányburkolat alatt és csatlakoztattad is? Ha ennyivel nem oldódik meg, akkor meg tudom nézni, hogy a 4 pólusú csatlakozó melyik vezetéke pontosan hova van kötve. Utólag bekábelezni (a gyári kábelkötegek mellett elvezetve) nem kis munka.

Nem hiszem mostmár hogy ne lenne ott a kábel.Ezt találtam nemet oldalon

https://mega.nz/#!45l2kA5a

 

Amúgy a Mid benne volt én csak egy kart szereztem.Ott volt a csatlakozó is.Öszedugtam de semmi.

Bizok benne hogy tech2 vel menne a dolog.Esetleg tudna valaki Debrecen környéken Tech 2 vel rendelkező személyt aki kevés pénzért aktivalná???

a nagy Opelbolt az nem játszik mert ők nem adnak semmit olcsón.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
22 perce, Sadebilly írta:

Nem tudom kilinkelni

https://mega.nz/#!ppsQDZra

descipronkey:

XBm6AHaTi4juZFupn8fMB1pOvuDYMp1Cl35tDZXCre8

A BC karon az említett 4-pólusú csatlakozón három vezeték van:
barna - test,
barna-fehér MID 32-pólusú csatlakozó 23-as lábra,
barna-piros MID 32-pólusú csatlakozó 24-es lábra.

Talán csak nincsenek odavezetve a gombok (vagy nincs bekötve a test). Egyébként nem tudom, hogy létezik-e butított MID. Esetleg kérdezd meg az Op-Com-osokat, hátha ismernek valakit a környéken (ha ez megfelel a Tech2 helyett). Tech2 csak Opel szervizben lesz jó eséllyel és nekem 10-hez közeli árat mondtak Pécsen.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
7 órája, freddy_ írta:

A BC karon az említett 4-pólusú csatlakozón három vezeték van:
barna - test,
barna-fehér MID 32-pólusú csatlakozó 23-as lábra,
barna-piros MID 32-pólusú csatlakozó 24-es lábra.

Talán csak nincsenek odavezetve a gombok (vagy nincs bekötve a test). Egyébként nem tudom, hogy létezik-e butított MID. Esetleg kérdezd meg az Op-Com-osokat, hátha ismernek valakit a környéken (ha ez megfelel a Tech2 helyett). Tech2 csak Opel szervizben lesz jó eséllyel és nekem 10-hez közeli árat mondtak Pécsen.

Köszönöm a választ.Megnézem a lábakat.Opcomom az van igaz kínai.Ha nincs más megpróbálom a Opel szervizt ... bár kicsit lehuzasnak érzem....

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Sziasztok!

Egy pici segítséget szeretnék kérni. Gyárilag nem került beszerelésre a hátsó ajtókapcsoló a beltérvilágításhoz. Olvastam, hogy sokan utólag beszerelték. Állítólag a helyén lévő dugót kiveszem és a kapcsoló helye alatt kb. 20cm-rel lejjebb fel van ragasztva a csatlakozó. Kampós dróttal ki lehet halászni. 

Na most a B-oszlop borítást leszedtem, de úgy sem látok be rendesen. Kampóval próbálkoztam, de nem találtam semmit vagyis megakadt, de nem mertem rángatni. 

A kérdésem az lenne, hogy van aki utólag beszerelte a kapcsolót és ha igen, akkor Ő hogyan oldotta meg? Esetleg fényképes útmutatót találni valahol? Illetve a legfontosabb: Z14XE évjárat 2000 egyáltalán benne lehet a kábel vagy ne is keressem?

Köszönöm előre is a válaszokat, segítségeket!

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
3 órája, Hard-ex írta:

 

Nekem 2008-as Z16XEP és benne volt a kábel, de már nem emlékszem, hogy szedtem ki, viszont biztos, hogy nem kellett sokat bontani.

Módosítva : bcslaci

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
5 órája, Hard-ex írta:

Sziasztok!

Egy pici segítséget szeretnék kérni. Gyárilag nem került beszerelésre a hátsó ajtókapcsoló a beltérvilágításhoz. Olvastam, hogy sokan utólag beszerelték. Állítólag a helyén lévő dugót kiveszem és a kapcsoló helye alatt kb. 20cm-rel lejjebb fel van ragasztva a csatlakozó. Kampós dróttal ki lehet halászni. 

Na most a B-oszlop borítást leszedtem, de úgy sem látok be rendesen. Kampóval próbálkoztam, de nem találtam semmit vagyis megakadt, de nem mertem rángatni. 

A kérdésem az lenne, hogy van aki utólag beszerelte a kapcsolót és ha igen, akkor Ő hogyan oldotta meg? Esetleg fényképes útmutatót találni valahol? Illetve a legfontosabb: Z14XE évjárat 2000 egyáltalán benne lehet a kábel vagy ne is keressem?

Köszönöm előre is a válaszokat, segítségeket!

2004-es Z14XE. Nálam bent voltak, de kampós dróttal nem tudtam kiszedni, túl erős volt a ragasztó amivel felragasztották, sajnos le kellett bontanom a burkolatokat. Igaz az első ülést nem vettem ki hozzá csak annyira bontottam fel a küszöb és a B oszlop burkolatát hogy a kezem alá férjen. Ekkor már lefelé ki tudtam húzni, s egy darab drótra rögzítettem így vissza tudtam húzni a helyére. Előtte persze át kellett fűznöm a biztonsági övön, mert a bácsi a gyárban rosszul fűzte el a vezetéket és nem ért volna fel a helyére. Ugyan ez volt a helyzet mindkét oldalon. Sajnos képek nem készültek...

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
17 perce, kobraCode írta:

2004-es Z14XE. Nálam bent voltak, de kampós dróttal nem tudtam kiszedni, túl erős volt a ragasztó amivel felragasztották, sajnos le kellett bontanom a burkolatokat. Igaz az első ülést nem vettem ki hozzá csak annyira bontottam fel a küszöb és a B oszlop burkolatát hogy a kezem alá férjen. Ekkor már lefelé ki tudtam húzni, s egy darab drótra rögzítettem így vissza tudtam húzni a helyére. Előtte persze át kellett fűznöm a biztonsági övön, mert a bácsi a gyárban rosszul fűzte el a vezetéket és nem ért volna fel a helyére. Ugyan ez volt a helyzet mindkét oldalon. Sajnos képek nem készültek...

Köszönöm a választ. Milyen szìnű kábelt keressek? 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
1 órával ezelőtt, Hard-ex írta:

Köszönöm a választ. Milyen szìnű kábelt keressek? 

Szürke, 0.5mm2 keresztmetszetűt (minden ajtón, kivéve a vezetőét). A vezető ajtaján dupla kapcsoló van, két szál megy, a szürke mellett egy kék is. A kapcsoló másik fele testen van (erre nem látok színt, de két érintkezős csatlakozója van). 2005-ös Astra G-re vonatkozik az adat (gondolom a tiédre is, sajnos azt nem találtam meg külön).

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
27 perce, freddy_ írta:

Szürke, 0.5mm2 keresztmetszetűt (minden ajtón, kivéve a vezetőét). A vezető ajtaján dupla kapcsoló van, két szál megy, a szürke mellett egy kék is. A kapcsoló másik fele testen van (erre nem látok színt, de két érintkezős csatlakozója van). 2005-ös Astra G-re vonatkozik az adat (gondolom a tiédre is, sajnos azt nem találtam meg külön).

Köszi. Vettem bontott kapcsolókat és az egyiket csatlakozóval együtt kaptam(rajta van a szürke kábel is tényleg). Mégegyszer köszi a választ. Kábelezésről hol találok képet vagy leírást?

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
13 perce, Hard-ex írta:

Köszi. Vettem bontott kapcsolókat és az egyiket csatlakozóval együtt kaptam(rajta van a szürke kábel is tényleg). Mégegyszer köszi a választ. Kábelezésről hol találok képet vagy leírást?

TIS-ben. Ha megírod melyik részről kell kapcsolási rajz, igyekszem feltenni. Egyébként ez a szürke az X1-es csatlakozó 29-es lábán keresztül a multitimer 14-es lábára megy. Az összes szürke össze van kötve még az X1 előtt.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Az injektorszelepek csatlakozóit egy puha burkolat takarja. Szegecseket látok rajta furattal a közepén. Ezek tarják és ha igen miként távolíthatók el kíméletesen? A felette levő csöveket le kell venni vagy el lehet húzni annyira a borítást, hogy hozzáférjek az 1-es injektorszelep csatlakozójához?

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Sziasztok

Veramon beszereléshez keresnék segítséget, elsősorban Budapest és vonzáskörzetében, természetesen nem ingyen.

Előre is köszönöm.

Üdv: Lacika555

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Sziasztok,

2003-as Astra Caravan Njoy felszereltség X14XE. Gyárilag riasztós kp zár.

A kpzár azt csinálja, hogy ötször visszanyit, majd a hatodik kulcselfordításra lezár. Ezután, ha kinyitom, becsukom tökéletesen zár egészen addig amíg gyujtást nem adok rá.

Akkor elkezdi előről, ha le akarom zárni.

Mi lehet a baj?

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
On 2018. 03. 27. at 22:52, lacika555 írta:

Sziasztok

Veramon beszereléshez keresnék segítséget, elsősorban Budapest és vonzáskörzetében, természetesen nem ingyen.

Előre is köszönöm.

Üdv: Lacika555

Sajnos nem jelzett senki így a hétvégén beszereltem jómagam (valóban jól el lehet szöszmötölni a bontással szereléssel stb de azért a dolgok adják magukat) Tetszik a dolog de egy-két tisztázatlan kérdésem lenne azok felé akiknek szintén üzemel már ilyen kütyü, mégpedig fogyasztás méréssel kapcsolatban.

 Nálam a jelenségek amiket furának tartok pl, hogy a pillanatnyi fogyasztás alapjáraton 900 körüli fordulat mellett 13.7 l/h , az ok, hogy ez l/h és csak 15km/h felett vált mértékegységet de irreálisan magasnak tűnik.

A másik furcsaság, hogy az átlagfogyi a haladási sebesség növekedésével és megtett út függvényében ugyan csökken de a pillanatnyi ilyenkor se csökken 25-30l/100km alá, így várhatóan megint csak nagyon irreális eredmény fog kijönni hosszú táv után is az átlagfogyihoz.

Ezeket azért tartom furinak mert ahogy olvastam hasonló motorral (x18xe1 v z18xe )sokaknak az a tapasztalat, hogy alig van eltérés a valós és mért adat között. A kerék méret és motorkód jól van beállítva, az egyéb értékekhez nem nyúltam.

Köszi ha elolvastad a litániát méginkább ha érdemben vki válaszol.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Üdv! A kocsihoz nem kaptam car pass-t! Opcommal ki lehet olvasni a kódot/kódokat? (Security, rádió stb.)

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
7 órája, Tarcsika írta:

Üdv! A kocsihoz nem kaptam car pass-t! Opcommal ki lehet olvasni a kódot/kódokat? (Security, rádió stb.)

Igazából nem tudom, de ha ki lehetne akkor semmi értelme nem lenne a kódoknak. Már szerintem. 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
10 órája, lacika555 írta:

Sajnos nem jelzett senki így a hétvégén beszereltem jómagam (valóban jól el lehet szöszmötölni a bontással szereléssel stb de azért a dolgok adják magukat) Tetszik a dolog de egy-két tisztázatlan kérdésem lenne azok felé akiknek szintén üzemel már ilyen kütyü, mégpedig fogyasztás méréssel kapcsolatban.

 Nálam a jelenségek amiket furának tartok pl, hogy a pillanatnyi fogyasztás alapjáraton 900 körüli fordulat mellett 13.7 l/h , az ok, hogy ez l/h és csak 15km/h felett vált mértékegységet de irreálisan magasnak tűnik.

A másik furcsaság, hogy az átlagfogyi a haladási sebesség növekedésével és megtett út függvényében ugyan csökken de a pillanatnyi ilyenkor se csökken 25-30l/100km alá, így várhatóan megint csak nagyon irreális eredmény fog kijönni hosszú táv után is az átlagfogyihoz.

Ezeket azért tartom furinak mert ahogy olvastam hasonló motorral (x18xe1 v z18xe )sokaknak az a tapasztalat, hogy alig van eltérés a valós és mért adat között. A kerék méret és motorkód jól van beállítva, az egyéb értékekhez nem nyúltam.

Köszi ha elolvastad a litániát méginkább ha érdemben vki válaszol.

Problema megoldva...részletek...

A beszereléshez kapott utasítás alapján az ecu-nál (jelen esetben x18xe1) általánosságban a "barna" vezetéket (valójában barna/fekete) kell keresni.Itt volt a bibi, erre mentségként talán csak annyit tudok felhozni, hogy egy 20 éves autóban a kábelköteg ami egy teljes hosszában megvágott gége csőben, motortérben fut, ennyi idő után elég rendesen elszíneződik, kifakul megöregszik és még sorolhatnám. Egy szó mint 100, sok barnás árnyalatú érrel találkozhat az ember ebben (gondolom a többiben is) a kötegben. Elkerülhetetlen, hogy az ember az ecu tűzfal felé menő köteg csatlakozóját széthúzza és kimérje a megfelelő lábhoz tartozó vezetéket. (lebarmozás elfogadott 1f642.png)
Jelenleg az alapjárati fogyasztás meleg motornál 1.0 l/h és haladáskor teljesen reális fogyasztást mutat.

Floodolást befejeztem, mindenkitől utólagos elnézést.

Üdv : Lacika555

Módosítva : lacika555
  • Like 1
  • Thanks 1

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
On ‎2018‎.‎04‎.‎03‎. at 22:25, lacika555 írta:

A beszereléshez kapott utasítás alapján az ecu-nál (jelen esetben x18xe1) általánosságban a "barna" vezetéket (valójában barna/fekete) kell keresni.

Kíváncsiságból kérdezem: a fogyasztás méréséhez kellett ez a vezeték? Úgy tudom, hogy csak emiatt kellhet a motortérből kábelt behúzni. Az injektorról veszi a fogyasztási adatokat. Az injektorokon teljesen más színű vezetékek vannak. A képen lévő (X2-es) csatlakozót húztad le? Ha a behúzott kábel be van vezetve az utastérbe az X2-n keresztül, akkor az utastérben is illene folytatódjon kábel. Pontosan mit, honnan hova vezettél?

bild-56396.jpg

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Az összes G Astra fogadja a multis kormányt ha teszek szalag kábelt hozzá? Vagy van amelyikben a szalagkábel és a rádió közt sincs vezeték? Vennék multi kormányt és nem tudom tuti jó lehet e. És ha lehet nem bontanám meg kétszer. Egyébként nem classic a kérdéses autó. 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
On 2018. 04. 06. at 0:23, freddy_ írta:

Kíváncsiságból kérdezem: a fogyasztás méréséhez kellett ez a vezeték? Úgy tudom, hogy csak emiatt kellhet a motortérből kábelt behúzni. Az injektorról veszi a fogyasztási adatokat. Az injektorokon teljesen más színű vezetékek vannak. A képen lévő (X2-es) csatlakozót húztad le? Ha a behúzott kábel be van vezetve az utastérbe az X2-n keresztül, akkor az utastérben is illene folytatódjon kábel. Pontosan mit, honnan hova vezettél?

Az említett kábel nincs bevezetve az utastérbe, és minden motorkódnál más helyre kell kötni, itt van a kivonat a vonatkozó részről az eredeti beszerelési utasításból, kellemes cseh-angol konyhanyelven megfogalmazva. :-) Anno én is megküzdöttem vele, de ott van vastagon szedve a lényeg, hogy gyárilag ez egy fekete-barna vezeték:

veramon.jpg

 

  • Like 1

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
11 órája, nyolc8 írta:

Az összes G Astra fogadja a multis kormányt ha teszek szalag kábelt hozzá? Vagy van amelyikben a szalagkábel és a rádió közt sincs vezeték? Vennék multi kormányt és nem tudom tuti jó lehet e. És ha lehet nem bontanám meg kétszer. Egyébként nem classic a kérdéses autó. 

Amennyire tudom, multis légzsákátvezető (az a szürke gyűrű a kormánykerék mögött, kis vezetékkel) kell hozzá, az másmilyen a multikormányosokon meg a sima kormányosokon. Meg persze a multis kormánykerék, bár állítólag magukat a gombokat be tudod faragni a sima kormánykerékbe is, csak ki kell vágni a helyüket hozzá a középrész két oldalán, a légzsák alatt.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
4 órája, tgabika76 írta:

Amennyire tudom, multis légzsákátvezető (az a szürke gyűrű a kormánykerék mögött, kis vezetékkel) kell hozzá, az másmilyen a multikormányosokon meg a sima kormányosokon. Meg persze a multis kormánykerék, bár állítólag magukat a gombokat be tudod faragni a sima kormánykerékbe is, csak ki kell vágni a helyüket hozzá a középrész két oldalán, a légzsák alatt.

Szalagkábelt azt tudom, csak onnan a radióig mindben benne van? Ha a rádió hátulján ott az az egy (SWC jelölés a rádión) vezeték akkor csak szalagkábel és kormány kell ugye?

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Szeretnél hozzászólni? Hozz létre egy fiókot, vagy jelentkezz be.

Regisztrált felhasználónak kell lenned ahhoz, hogy hozzászólást írhass.

Fiók létrehozása

Regisztrálj egy új fiókot a közösségünkben. Nem nehéz!

Regisztráció

Bejelentkezés

Már felhasználók vagy? Jelentkezz be!

Bejelentkezés

×

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.