Astra G szervízelés

[Vardar]

On 2019. 03. 10. at 22:02, Janó32 írta:

Sziasztok!

Tapasztalat vízhőfok jeladó kapcsán? Melyik gyártót szabad vagy mindegy? 

Én egy Meyle-t vettem féléve, teljesen jól működik, reális értékeket ír.

[Vardar]

Sziasztok!

1: Defekt illetve nyári gumi csere kapcsán derült az ki, hogy a bal első kerékagyat szétbarmolták, két csavar nagyobb méretű mint kellene, nagyobb menetet vájtak nekik de, az egyik menetet így is elnyalták, nem igazán fog bele a negyedik csavar. Agyat cserélnék, de a Bárdi/Unix kínálata nem túl meggyőző, mit ajánlotok innen:

https://cromax.hu/futomu_kormanymu/elso_futomu_alkatreszek/kerekcsapagy/elso_kerekagy_csapaggyal_opel_astra_g_abs_nelkul_27917

2: A kézifék már nem nagyon fog, csak legfelső állásban, ott is neccesen. A kézifékkar alatt lévő csavar állítgatásával érdemes próbálkozni? (https://www.youtube.com/watch?v=_t_tOXRH9mc) Illetve honnan dönthetem el, hogy a fékpofákon kívül a bowden/fékdob/munkahenger közül melyik cserélendő? 

3: A hátsó szélvédőmosókarhoz a lapátot jelenleg egy csavar rögzíti. Kérdésem az lenne, hogy ez a szabvány megoldás vagy valamikor valaki letört valamit és ezzel a csavarral orvosolta a fennálló problémát?

 

[zotya975]

18 órája, Vardar írta:

Sziasztok!

1: Defekt illetve nyári gumi csere kapcsán derült az ki, hogy a bal első kerékagyat szétbarmolták, két csavar nagyobb méretű mint kellene, nagyobb menetet vájtak nekik de, az egyik menetet így is elnyalták, nem igazán fog bele a negyedik csavar. Agyat cserélnék, de a Bárdi/Unix kínálata nem túl meggyőző, mit ajánlotok innen:

https://cromax.hu/futomu_kormanymu/elso_futomu_alkatreszek/kerekcsapagy/elso_kerekagy_csapaggyal_opel_astra_g_abs_nelkul_27917

2: A kézifék már nem nagyon fog, csak legfelső állásban, ott is neccesen. A kézifékkar alatt lévő csavar állítgatásával érdemes próbálkozni? (https://www.youtube.com/watch?v=_t_tOXRH9mc) Illetve honnan dönthetem el, hogy a fékpofákon kívül a bowden/fékdob/munkahenger közül melyik cserélendő? 

3: A hátsó szélvédőmosókarhoz a lapátot jelenleg egy csavar rögzíti. Kérdésem az lenne, hogy ez a szabvány megoldás vagy valamikor valaki letört valamit és ezzel a csavarral orvosolta a fennálló problémát?

 

Mindenképpen agyat akarsz cserélni? A HELICOIL menetjavítót nagyon dícsérik, a javított menet egyenértékű az eredetivel, vagy akár jobb. 

[freddy_]

On ‎2019‎.‎04‎.‎07‎. at 12:16, zotya975 írta:

Mindenképpen agyat akarsz cserélni? A HELICOIL menetjavítót nagyon dícsérik, a javított menet egyenértékű az eredetivel, vagy akár jobb. 

Használtam már Baercoil-t. Ez és társai (Helicoil, stb) csak akkor működnek, ha a kiinduló állapot az eredeti "sérült" menet. Ha kitágították a furatot (mint írta, "nagyobb menetet vágtak"), akkor már nem valószínű, hogy javítható. A megnövelt, sérült menet talán javítható lenne ugyanarra a méretre, de akkor nem tudja az eredeti méretű csavarokat használni.

[freddy_]

Cseréltetek már hátsó lengéscsillapítót és mit tapasztalatatok, mennyire könnyen vagy nehezen jön ki a két-két csavar? (Elsősorban én szeretném megoldani, de ha biztosan berohadt, megmozdíthatatlan csavarokra lehet számítani, inkább szervizbe vinném.) Érdemes venni új csavarokat a művelet előtt vagy nem szoktak annyira elrozsdásodni?

[zotya975]

1 órával ezelőtt, freddy_ írta:

Használtam már Baercoil-t. Ez és társai (Helicoil, stb) csak akkor működnek, ha a kiinduló állapot az eredeti "sérült" menet. Ha kitágították a furatot (mint írta, "nagyobb menetet vágtak"), akkor már nem valószínű, hogy javítható. A megnövelt, sérült menet talán javítható lenne ugyanarra a méretre, de akkor nem tudja az eredeti méretű csavarokat használni.

Aha, értem.

[DarthVödör]

1 órával ezelőtt, freddy_ írta:

Cseréltetek már hátsó lengéscsillapítót és mit tapasztalatatok, mennyire könnyen vagy nehezen jön ki a két-két csavar? (Elsősorban én szeretném megoldani, de ha biztosan berohadt, megmozdíthatatlan csavarokra lehet számítani, inkább szervizbe vinném.) Érdemes venni új csavarokat a művelet előtt vagy nem szoktak annyira elrozsdásodni?

Bízd a szervízre. Vagy vegyél T12, és T14 inverzTorx kulcsot, mert ezzel van szerelve.

[freddy_]

1 perc, DarthVödör írta:

Bízd a szervízre. Vagy vegyél T12, és T14 inverzTorx kulcsot, mert ezzel van szerelve.

Nem szokott nagyon berohadni az a két csavar? A videó szerint (1:00 és 1:48-nál) E18 és E20-as E-Torx bitek kellenek. Meg tudnád vagy valaki meg tudná erősíteni?

A kétféle gyári csavar (M12x1.5x75 és M14x1.5x65) kereskedelmi forgalomban, más néven (méretazonosan) nem szerezhető be?

[Vardar]

On 2019. 04. 12. at 16:28, freddy_ írta:

Használtam már Baercoil-t. Ez és társai (Helicoil, stb) csak akkor működnek, ha a kiinduló állapot az eredeti "sérült" menet. Ha kitágították a furatot (mint írta, "nagyobb menetet vágtak"), akkor már nem valószínű, hogy javítható. A megnövelt, sérült menet talán javítható lenne ugyanarra a méretre, de akkor nem tudja az eredeti méretű csavarokat használni.

Akkor viszont csapágy ügyében ki, mit ajánl, milyet érdemes venni?

[freddy_]

13 perce, Vardar írta:

Akkor viszont csapágy ügyében ki, mit ajánl, milyet érdemes venni?

Bontott eredetit (ha tudsz szerezni jó állapotút) vagy talán SKF-et érdemes venni újban.

2: Fékpadon eldől, hogy a hátsó fék üzemi állapota milyen. A fékdob levétele (nem túl bonyolult) is sok mindent elárulhat. Ha megemeled az autó hátulját, a hátsó kerekeknek szabadon kell forogniuk (nem foghat be a fék). Ha a bowden elfogadható állapotú (annak állapotát fejből nem tudom hogyan tudod megnézni), akkor mindenképpen érdemes az állítócsavar állításával próbálkozni. Nekem többször lett már állítva.

3: Úgy érted magára a karra a cserélhető lapátot? Gyárilag nincs csavar.

[Vardar]

11 órája, freddy_ írta:

Bontott eredetit (ha tudsz szerezni jó állapotút) vagy talán SKF-et érdemes venni újban.

2: Fékpadon eldől, hogy a hátsó fék üzemi állapota milyen. A fékdob levétele (nem túl bonyolult) is sok mindent elárulhat. Ha megemeled az autó hátulját, a hátsó kerekeknek szabadon kell forogniuk (nem foghat be a fék). Ha a bowden elfogadható állapotú (annak állapotát fejből nem tudom hogyan tudod megnézni), akkor mindenképpen érdemes az állítócsavar állításával próbálkozni. Nekem többször lett már állítva.

3: Úgy érted magára a karra a cserélhető lapátot? Gyárilag nincs csavar.

1: Bontóból vásárlásnál mire kell figyelni, szedessem szét velük?

2: Azt hittem ezek önállítósak, de akkor szétszedem hétvégén, az nem nagy dolog.

3: Közben már elmentem egy bontóba, ott mutattak egy gyári kart, azon látom, hogy az enyémen eltört a lapát foglalata, ezért lett sufni módon egy csavarral rögzítve a lapát.

[freddy_]

5 órája, Vardar írta:

1: Bontóból vásárlásnál mire kell figyelni, szedessem szét velük?

2: Azt hittem ezek önállítósak, de akkor szétszedem hétvégén, az nem nagy dolog.

Az autótípushoz megfelelő agy kell (katalógusban meg tudod nézni, pl. 7zap.com). A jeladó és a kábele/csatlakozója ne legyen sérült, mert az csak agycserével orvosolható. A csapágyat nem tudom mennyire lehet cserélni vagy kézben fogva megnézni, ebben nem tudok tanácsot adni. Az általános állapotát úgyis látod, ha lelakott ne vedd meg (és ne szedesd szét). Esetleg nézz körül neten máshol is, vagy adj fel egy hirdetést.

Csak a kézifékkarnál állíts, ahogyan írtad is. Kiengedett kézifékkel a két keréknek szabadon forognia hátul (ha nem forog, vissza kell lazítani). Behúzott állapotban egyszerre is kell fogniuk nagyjból.

[Stofl]

3 órája, freddy_ írta:

Az autótípushoz megfelelő agy kell (katalógusban meg tudod nézni, pl. 7zap.com). A jeladó és a kábele/csatlakozója ne legyen sérült, mert az csak agycserével orvosolható. A csapágyat nem tudom mennyire lehet cserélni vagy kézben fogva megnézni, ebben nem tudok tanácsot adni. Az általános állapotát úgyis látod, ha lelakott ne vedd meg (és ne szedesd szét). Esetleg nézz körül neten máshol is, vagy adj fel egy hirdetést.

Csak a kézifékkarnál állíts, ahogyan írtad is. Kiengedett kézifékkel a két keréknek szabadon forognia hátul (ha nem forog, vissza kell lazítani). Behúzott állapotban egyszerre is kell fogniuk nagyjból.

A kéziféknél csak a bovden feszességét szabad beállítani, nem a fogást. A fogás erösségét az utánállitó szabályozza. Ha az nem jó, vagy a féknek egyéb baja van, akkor csak a dobon belüli kar fog felfeküdni, és nem lesz elég fég. Ha a bovden feszes, de nem fog a fék, akkor jó eséllyel az üzemi fék sem fog. Első körben le kell szedni a dobot, ellenőrizni a mechanikát, rugókat, után állítót. Ezután jöhet a bovden feszesség beállitása, hogy hány kattanásnál fogjon. Gyakrabban van baj a fék kopásával és utánállítóval mint hogy után kelljen állitani a karnál. Persze új kötél felrakásakor párszor után kell tekerni.

[freddy_]

5 órája, Stofl írta:

A kéziféknél csak a bovden feszességét szabad beállítani, nem a fogást. A fogás erösségét az utánállitó szabályozza. Ha az nem jó, vagy a féknek egyéb baja van, akkor csak a dobon belüli kar fog felfeküdni, és nem lesz elég fég. Ha a bovden feszes, de nem fog a fék, akkor jó eséllyel az üzemi fék sem fog. Első körben le kell szedni a dobot, ellenőrizni a mechanikát, rugókat, után állítót. Ezután jöhet a bovden feszesség beállitása, hogy hány kattanásnál fogjon. Gyakrabban van baj a fék kopásával és utánállítóval mint hogy után kelljen állitani a karnál. Persze új kötél felrakásakor párszor után kell tekerni.

Nálam átlag 2-3 évente állítottak rajta után márkaszervizben a kézifékkarnál és közben nézték a kerekeket hátul. A fékdobokat sosem vették le, pedig forszíroztam, hogy nézzék át amennyire lehet és cseréljék ki, amit ki kell. Gondoltam, hogy a "A kézifékkar alatt lévő csavar állítgatásával érdemes próbálkozni?" alatt a feszességét értette Vardar fórumtárs. Elsőre kicsit félreértettek. Nálam megint aktuális egy állítás, viszont pár hete volt fékpadon és tökéletesek a fékek. A saját példámból azt feltételeztem, hogy a fórumtársnál is ez lehet a helyzet. Ettől még nem árthat belenézni a dobba (amit én is megemlítettem pár hozzászólással feljebb). Köszönöm én is a hasznos infót.

[kisapo]

On 2019. 03. 20. at 8:07, zotya975 írta:

 

Annyira nem értek hozzá, de tudomásom szerint itt az olajnyomás állítja a láncfeszességet a láncfeszítő patronnal. Mivel azt írta csak hidegen zörög amig az olajnyomás fel nem épül ( majd később melegen amikor már alapból kisebb a nyomás)lehet hogy mégis csak a lánc zörög, csak éppen nem az a hibás. Első körben talán olajnyomást lehetne méretni ami nem egy bonyolult és drága művelet. 

Sziasztok

A twinport zörög. Ha alapjáraton  lehúzva  a stekkert "szebb" hangja van. Még nem látszik hogy lötyögne a rudazat, de gondolom a melegtől már kitágulnak a műanyagok. 

[zotya975]

2 perce, kisapo írta:

Sziasztok

A twinport zörög. Ha alapjáraton  lehúzva  a stekkert "szebb" hangja van. Még nem látszik hogy lötyögne a rudazat, de gondolom a melegtől már kitágulnak a műanyagok. 

Úgy tudom van hozzá felújító szett, de nem két fillér. 

[Kukacka]

29 perce, zotya975 írta:

Úgy tudom van hozzá felújító szett, de nem két fillér. 

Gödöllőre mehet is a szívósor, 40-50k befizetése után azonnal küldik is a cseredarabot átalakítva.

[zotya975]

21 órája, Kukacka írta:

Gödöllőre mehet is a szívósor, 40-50k befizetése után azonnal küldik is a cseredarabot átalakítva.

Jójó, de mi a jó az olyan LEGO-ban amit más rak össze? 

[Kukacka]

3 órája, zotya975 írta:

Jójó, de mi a jó az olyan LEGO-ban amit más rak össze? 

Az a baj, hogy nem csak LEGO, ahogy néztem elég szépen van fúrás-faragás. Én se nagyon szórakoznék vele, pedig ezt tolom napi 10 órában.

[zotya975]

8 perce, Kukacka írta:

Az a baj, hogy nem csak LEGO, ahogy néztem elég szépen van fúrás-faragás. Én se nagyon szórakoznék vele, pedig ezt tolom napi 10 órában.

Nem csináltam még, talán videón láttam.

[Kukacka]

25 perce, zotya975 írta:

Nem csináltam még, talán videón láttam.

Nekem megér 40 ropit egy ilyen móka. Lehet meg tudnám csinálni, de akinek van benne rutinja ezerszer jobbat csinál úgyis negyed annyi idő alatt.

[zotya975]

20 órája, Kukacka írta:

Nekem megér 40 ropit egy ilyen móka. Lehet meg tudnám csinálni, de akinek van benne rutinja ezerszer jobbat csinál úgyis negyed annyi idő alatt.

Én szeretek az autóval foglalkozni meg a környéken nincs is olyan sok mester aki fantáziát és üzletet lát egy öregebb autó javításában. Egy új több milliós autón sokkal nagyobbat lehet kaszálni, így vagy el sem vállalják az öreg kocsit, vagy rábólintanak hogy hagyd ott és hetekig hozzá sem nyúl. Sok olyan kocsi került már hozzám ami előzőleg szerelőnél volt, és vagy egyéb hibát okozott a mester vagy nem bírt az eredetivel.  Persze biztos van olyan hiba aminek én sem állnák neki, de ilyennel a saját autómon még nem találkoztam. Egyedül akkor szoktam műhellyel csináltatni konkrétan a féket, ha műszakin eltérést találnak a fékhatásban, én nem tudom visszamérni csere után a féket így nem sok értelme van nekiállnom, pofát-betétet, vagy tárcsát-dobot cserélnem. 

[Kukacka]

17 órája, zotya975 írta:

Én szeretek az autóval foglalkozni meg a környéken nincs is olyan sok mester aki fantáziát és üzletet lát egy öregebb autó javításában. Egy új több milliós autón sokkal nagyobbat lehet kaszálni, így vagy el sem vállalják az öreg kocsit, vagy rábólintanak hogy hagyd ott és hetekig hozzá sem nyúl. Sok olyan kocsi került már hozzám ami előzőleg szerelőnél volt, és vagy egyéb hibát okozott a mester vagy nem bírt az eredetivel.  Persze biztos van olyan hiba aminek én sem állnák neki, de ilyennel a saját autómon még nem találkoztam. Egyedül akkor szoktam műhellyel csináltatni konkrétan a féket, ha műszakin eltérést találnak a fékhatásban, én nem tudom visszamérni csere után a féket így nem sok értelme van nekiállnom, pofát-betétet, vagy tárcsát-dobot cserélnem. 

Jó, akkor legyünk konkrétak: a jelen szívósor felújítása nem alkatrész csere, hanem konkrétan átalakítás, nem is kicsit, elég durván. Ez otthon nem fog menni.
Minden más okay, de elnézve azt, hogy bekerül vagy 20 csapágy az addigi semmi helyére, ez nem az otthoni olaj-szűrő csere szint.

[zotya975]

5 órája, Kukacka írta:

Jó, akkor legyünk konkrétak: a jelen szívósor felújítása nem alkatrész csere, hanem konkrétan átalakítás, nem is kicsit, elég durván. Ez otthon nem fog menni.
Minden más okay, de elnézve azt, hogy bekerül vagy 20 csapágy az addigi semmi helyére, ez nem az otthoni olaj-szűrő csere szint.

Akkor elbeszélünk egymás mellett. Én úgy értettem hogy a twinport-szelep rudazatról beszélünk ami gyárilag műanyag elemeket is tartalmaz amik egy idő után eltörnek, és nem működtetik a szívósor részleges zárását, plusz idegesítően zörögnek. Ugye ebből következtettem erre: "

Sziasztok

A twinport zörög. Ha alapjáraton  lehúzva  a stekkert "szebb" hangja van. Még nem látszik hogy lötyögne a rudazat, de gondolom a melegtől már kitágulnak a műanyagok. "

Erre van megoldás például egy ilyen készlet vásárlásával, a RedKoala nevű cégnél, az átszerelés meg nagyjából ennyi: 

 

[Kukacka]

22 órája, zotya975 írta:

Akkor elbeszélünk egymás mellett. Én úgy értettem hogy a twinport-szelep rudazatról beszélünk ami gyárilag műanyag elemeket is tartalmaz amik egy idő után eltörnek, és nem működtetik a szívósor részleges zárását, plusz idegesítően zörögnek. Ugye ebből következtettem erre: "

Z14XEP és társai alatt kicsit másabb a buli.