Jump to content
tilona

Astra G szervízelés

Recommended Posts

2 órája, freddy_ írta:

Sikerült beszélnem a gumisommal. Ő is a lapos-gurulós emelőt és a hátsó hídnál emelést ajánlotta az autó hátuljától (így ha kicsit gurulna is az autó, az emelő gurul vele). Azt mondta ne tegyek alá semmit, de szívem szerint én is betennék egy fadarabot alá. Drága és gagyi kínai emelőt találtam csak. Tudnátok jó minőségű emelőt ajánlani? 12 kilopondra húzza a kerékcsavarokat (automata légkulccsal), szerintem kicsit sok a ~118Nm.

Elmentem két szervizbe. A márkaszervizben ott kellett volna hagyni az autót... A másik szerviz szerint teljesen felesleges szétszedni emiatt, ezzel el is váltunk. Ebből az lesz, hogy otthon nézem meg nyugodt körülmények között, nem itt a parkolóban szerencsétlenkedve (mellesleg itt kint senki nem szerel utcán, fel is jelenthetnek érte).

Az autó szinte új korában az egyik márkaszervizben túlbuzgóan, egy célszerszámnak kinéző folyóvizet (legalábbis vízre emlékszem) vékony sugárban kiengedő géppel kimosták a hátsó fékeket belül. Gondolom a lerakódott fékport mosták ki belőle. Nem volt szakszerű eljárás? Ha nem vízzel, akkor hogyan tisztítható? Féktisztítóm van, ez inkább a dob fékfelületére és a fékpofákra való közvetlenül.

Nagyon hasznos ötlet!

110-115Nm a gyári, a 118 bőven jó.

Hátsó dobnál csiszolóvászon és sűrített levegő tökéletes. Nem kéne ott lennie semmi olyannak amihez kéne extra cucc. Nekünk is ment már tökig húzva a hátsó 2km-t. Dobot újra kellett festeni, meg a fékfolyadék elég gatya lett jobb hátul, de ennyi. 2 kattanást állítottam rá legutóbb is, mikor nyári kerekek lettek felrakva, pedig ez is még gyári totál, lassan 180k km körül.

  • Like 1

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
1 órával ezelőtt, Kukacka írta:

Dobot újra kellett festeni, meg a fékfolyadék elég gatya lett jobb hátul, de ennyi.

Miért kellett újrafesteni a dobot? Mi történt a fékfolyadékkal pontosan és honnan tudtad meg?

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
On 2018. 05. 06. at 20:59, freddy_ írta:

Sziasztok!

Az asszony parkolóban gyakorolt. Enyhén (szerintem egy kattanásig) behúzott kézifékkel ment 10-20km/h-val 1-2km-t. Amikor észrevettem, kiengedtem a kéziféket és két perc múlva, kiszállva az autóból megcsapott az égett szag. Főleg a jobb oldalon érezhető a keréknél, gondolom ott fogott jobban a kézifék. A felnik hidegek voltak. Remélem semmi köze a gumihoz, azt éreztük volna, ha blokkol a kerék. A fékpofa éghetett meg. Utána mentem az autóval még 5km-t és fékeztem pár erőset, nem érzek semmi elváltozást, de az erős égett szag egy része még mindig nagyon érezhető hátul, kicsit a bal oldalon is. Cserés a fékpofa vagy lekopik az égett réteg? Érdemes lenne mielőbb szétszedni és megnézni vagy nem kell aggódni emiatt? A kézifékbowden sérülhetett?

Bár az enyém hátul is tárcsafékes, egyszer sikerült korrodált kézifék bowden miatt sikáló jobb hátsó fékkel elmennem Bp-től Debrecenig. Borzalmasan büdös lett, a tárcsa elszíneződött. Azóta ugyanez a fék 3 (szabályos) műszakin járt, a bowden lett csak cserélve. Szép is lenne ha egy nagyobb hőterheléstől rögtön használhatatlanná válna a fék.

  • Like 1

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
2 órája, freddy_ írta:

Miért kellett újrafesteni a dobot? Mi történt a fékfolyadékkal pontosan és honnan tudtad meg?

Mert leégett róla a festék, mint a huzat. 1 tél után csak úgy dobta lefele magáról.

Fékfolyadék meg cserénél látszott. Jobb hátul koromfekete volt, bal hátul nagyon erősen barna, elöl ezekhez képest csak közepesen mocskos.

2 órája, Krajcso írta:

Bár az enyém hátul is tárcsafékes, egyszer sikerült korrodált kézifék bowden miatt sikáló jobb hátsó fékkel elmennem Bp-től Debrecenig. Borzalmasan büdös lett, a tárcsa elszíneződött. Azóta ugyanez a fék 3 (szabályos) műszakin járt, a bowden lett csak cserélve. Szép is lenne ha egy nagyobb hőterheléstől rögtön használhatatlanná válna a fék.

Egy nagyobb hőterheléstől simán gatyára raksz egy tárcsát és pár betétet. Vannak agyatlanok akik egy Tokajt sem tudnak megtenni elfüstölés nélkül. Ültem Passatban ami így jött le. Na az alatt úgy remegett a fék a móka után, hogy 100k instant ment a lecsóba.

  • Like 1

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
6 órája, Kukacka írta:

Mert leégett róla a festék, mint a huzat. 1 tél után csak úgy dobta lefele magáról.

Fékfolyadék meg cserénél látszott. Jobb hátul koromfekete volt, bal hátul nagyon erősen barna, elöl ezekhez képest csak közepesen mocskos.

Egy nagyobb hőterheléstől simán gatyára raksz egy tárcsát és pár betétet. Vannak agyatlanok akik egy Tokajt sem tudnak megtenni elfüstölés nélkül. Ültem Passatban ami így jött le. Na az alatt úgy remegett a fék a móka után, hogy 100k instant ment a lecsóba.

Márkája is válogatja, az olcsóbbaknál elég ha autópályás satuzás után bennfelejti az ember a pedált és már ütni is fog a tárcsa. Az enyém túlélte, valószínűleg gyári lehetett mert akkor 150.000 volt még csak az autóban.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
10 órája, Kukacka írta:

Mert leégett róla a festék, mint a huzat. 1 tél után csak úgy dobta lefele magáról.

Fékfolyadék meg cserénél látszott. Jobb hátul koromfekete volt, bal hátul nagyon erősen barna, elöl ezekhez képest csak közepesen mocskos.

A szaga másnapra elment. Az eddigiekből arra jutottam, hogy valószínűleg semmi baja, de nem árt ránézni (egyébként is furcsa hangja volt a hátsó féknek mostanában). A következő fékfolyadék csere szerintem most lesz (szervizre bízom). Ha én veszem le a dobot és még van értelme, akkor le is festem.

Normális dolog, hogy a jobb oldalon sokkal erősebb szag volt? Gondolom ott jobban fogott a kézifék. Vizsgán kibukna?

10 évig gyári fékfolyadékkal mentem (őrültség, de végig tökéletes volt a fék). Nem mertem senkire rábízni a fékfolyadék cserét. Márkaszervizben csináltattam, a tartályra egy automatikus feltöltő gépet raktak. Kiengedéskor a légtelenítő csavar környékére és kerekekre kifolyt valamennyi fékfolyadék, talán a csövet korán húzták le, talán jött a légtelenítő csavar mellett is. Kapkodtak össze-vissza. Csak percek múlva mosták le. Tocsogott a műhely, az emelőről való leengedés után a kerék is belement. Törvényszerű ez az eljárás vagy kókler munka? Nem lenne jó, ha emiatt újra kellene festeni az érintett részeket.

3 órája, Krajcso írta:

Márkája is válogatja, az olcsóbbaknál elég ha autópályás satuzás után bennfelejti az ember a pedált és már ütni is fog a tárcsa. Az enyém túlélte, valószínűleg gyári lehetett mert akkor 150.000 volt még csak az autóban.

Eddig sem gondolkodom utángyártottban, így már pláne nem. Sokmindent kibírhat, de kapott egy hőkezelést a tárcsád.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
2 órája, freddy_ írta:

A szaga másnapra elment. Az eddigiekből arra jutottam, hogy valószínűleg semmi baja, de nem árt ránézni (egyébként is furcsa hangja volt a hátsó féknek mostanában). A következő fékfolyadék csere szerintem most lesz (szervizre bízom). Ha én veszem le a dobot és még van értelme, akkor le is festem.

Normális dolog, hogy a jobb oldalon sokkal erősebb szag volt? Gondolom ott jobban fogott a kézifék. Vizsgán kibukna?

10 évig gyári fékfolyadékkal mentem (őrültség, de végig tökéletes volt a fék). Nem mertem senkire rábízni a fékfolyadék cserét. Márkaszervizben csináltattam, a tartályra egy automatikus feltöltő gépet raktak. Kiengedéskor a légtelenítő csavar környékére és kerekekre kifolyt valamennyi fékfolyadék, talán a csövet korán húzták le, talán jött a légtelenítő csavar mellett is. Kapkodtak össze-vissza. Csak percek múlva mosták le. Tocsogott a műhely, az emelőről való leengedés után a kerék is belement. Törvényszerű ez az eljárás vagy kókler munka? Nem lenne jó, ha emiatt újra kellene festeni az érintett részeket.

Eddig sem gondolkodom utángyártottban, így már pláne nem. Sokmindent kibírhat, de kapott egy hőkezelést a tárcsád.

Maga a fék tökéletes lesz, mármint úgy érzésre. Meg egy darabig. Mivel a fékfolyadék higroszkopikus ezért szépen felvizesedik, ami a durva fékezéseknél lesz majd vicces. Nomeg a vizet nem szereti semmi, ABS tömbök, vezetékek, nyergek. Nem poénból van az a 2 év. Csere, utána fékpad. Meg lesz mutatva ha baja van. Hogy miért a jobbosok szeretnek jobban fogni passzolom, járműmérnökök gondolom csípőből tudják mondani a választ.

Ha tocsognak a dolgok a fékfolyadékban az nem szép. Eléggé esznek mindent, amire kerülnek. Plusz az egészhez ennél a kocsinál elég egy 2 literes flakon, egy 6-os cső, talán 11-es villáskulcs meg aki pumpál. Ha húgommal 1 óra alatt teljes áttakarítással is kétszer körbecseréltünk minden oldalt úgy, hogy még az aknát is pakolni kellett, akkor hadd menjen már a szerviznek leszívóval is rendesen.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
2 órája, Kukacka írta:

Maga a fék tökéletes lesz, mármint úgy érzésre. Meg egy darabig. Mivel a fékfolyadék higroszkopikus ezért szépen felvizesedik, ami a durva fékezéseknél lesz majd vicces. Nomeg a vizet nem szereti semmi, ABS tömbök, vezetékek, nyergek. Nem poénból van az a 2 év. Csere, utána fékpad. Meg lesz mutatva ha baja van. Hogy miért a jobbosok szeretnek jobban fogni passzolom, járműmérnökök gondolom csípőből tudják mondani a választ.

Ha tocsognak a dolgok a fékfolyadékban az nem szép. Eléggé esznek mindent, amire kerülnek. Plusz az egészhez ennél a kocsinál elég egy 2 literes flakon, egy 6-os cső, talán 11-es villáskulcs meg aki pumpál. Ha húgommal 1 óra alatt teljes áttakarítással is kétszer körbecseréltünk minden oldalt úgy, hogy még az aknát is pakolni kellett, akkor hadd menjen már a szerviznek leszívóval is rendesen.

Fékpad eszükbe sem jutott, csak úgy utamra engedtek. Műszakin derült ki, hogy a két első fékben pár százalékkal nagyobb volt az eltérés a megengedettől. Akkor kérdeztem nem-e a fékfolyadék cserétől, hogy esetleg beszívta a betét. Rávágták, hogy kizárt. Lehúztak 10 ezerrel, hogy szétkapták és kicsit megdrótkefézték. Rossz volt nézni, amit csináltak.

Nem tocsogott, csak egy kicsi ráfolyt a külsejére. Minden féknél. Még csak nem is sietett lemosni. Téptem a hajam és kérdeztem, hogy a tárcsára, dobba belülre vagy fékpofákra kerülhetett-e, azt mondta kizárt. A legközelebbi emelésnél meg fogom nézni/nézetni a folyás környékét. Ha megmarta a festést, lehet javítani?

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
7 perce, freddy_ írta:

Fékpad eszükbe sem jutott, csak úgy utamra engedtek. Műszakin derült ki, hogy a két első fékben pár százalékkal nagyobb volt az eltérés a megengedettől. Akkor kérdeztem nem-e a fékfolyadék cserétől, hogy esetleg beszívta a betét. Rávágták, hogy kizárt. Lehúztak 10 ezerrel, hogy szétkapták és kicsit megdrótkefézték. Rossz volt nézni, amit csináltak.

Nem tocsogott, csak egy kicsi ráfolyt a külsejére. Minden féknél. Még csak nem is sietett lemosni. Téptem a hajam és kérdeztem, hogy a tárcsára, dobba belülre vagy fékpofákra kerülhetett-e, azt mondta kizárt. A legközelebbi emelésnél meg fogom nézni/nézetni a folyás környékét. Ha megmarta a festést, lehet javítani?

Mindent lehet javítani. Ez mindig csak idő, pénz és szakértelem kérdése.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
20 órája, Kukacka írta:

Mindent lehet javítani. Ez mindig csak idő, pénz és szakértelem kérdése.

Csak az a baj hogy a fékfolyadék ( hacsak nem Dot 5-ös)  rosszabb mint a kromofág. Hozzáértő elvetemültek ezzel öntik le az autókat.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
1 órával ezelőtt, zotya975 írta:

Csak az a baj hogy a fékfolyadék ( hacsak nem Dot 5-ös)  rosszabb mint a kromofág. Hozzáértő elvetemültek ezzel öntik le az autókat.

Festékmarónak is használják (nem csak elvetemültek). Szinte biztosra vehetem, hogy nagyobb károm lett ebből? Csövet rakott rá, de vagy túl hamar húzta le és kicsöpögött vagy a légtelenítő csavar menetén keresztül jött, amikor megnyitotta. A csavarok alá folyt le kevés hosszan, amire csak tudott (fejből nem tudom milyen alkatrészek érintettek). Minimum 5 percbe került, mire elkezdte kényelmesen leöntögetni vízzel (mert szerinte nem probléma).

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
1 óra, zotya975 írta:

Csak az a baj hogy a fékfolyadék ( hacsak nem Dot 5-ös)  rosszabb mint a kromofág. Hozzáértő elvetemültek ezzel öntik le az autókat.

Nem viccből olyan finoman töltöttem és szívtam le, majd azonnal tisztítóztam mindent a télen is :) 

26 perce, freddy_ írta:

Festékmarónak is használják (nem csak elvetemültek). Szinte biztosra vehetem, hogy nagyobb károm lett ebből? Csövet rakott rá, de vagy túl hamar húzta le és kicsöpögött vagy a légtelenítő csavar menetén keresztül jött, amikor megnyitotta. A csavarok alá folyt le kevés hosszan, amire csak tudott (fejből nem tudom milyen alkatrészek érintettek). Minimum 5 percbe került, mire elkezdte kényelmesen leöntögetni vízzel (mert szerinte nem probléma).

Ezt így tippelni lehetetlen, itt most egy 20 ismeretlenes egyenletet akarunk megfejteni. Nem papírból vannak ott és lentebb a dolgok, szóval semmi sem lesz halálos. De nyilván nem tesz jót.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Sziasztok!

Erősen közeledik az autóm (Astra G, 2009-es) szokásos éves szervize, 58ezer km van a kocsiban, és kutya baja, Opel szakszervizben járt most műszaki vizsga miatt, meg teljesen át is nézték.

Kérdésem, hogy 60ezernél miket kell kicserélni? (pl. gyertyák) Illetve tudnátok-e ajánlani nekem megbízható, nem drágán dolgozó szervizt?

Köszi!

Módosítva : MrChef

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
1 órával ezelőtt, MrChef írta:

Sziasztok!

Erősen közeledik az autóm (Astra G, 2009-es) szokásos éves szervize, 58ezer km van a kocsiban, és kutya baja, Opel szakszervizben járt most műszaki vizsga miatt, meg teljesen át is nézték.

Kérdésem, hogy 60ezernél miket kell kicserélni? (pl. gyertyák) Illetve tudnátok-e ajánlani nekem megbízható, nem drágán dolgozó szervizt?

Köszi!

A gyertyákat biztos. A szervizkönyv tartalmazza, hogy mit hány kilométer megtétele után vagy évente kell cserélni. Sajnos megbízható szervizt országos szinten sem tudok. Én kizárólag csak márkaszervizbe mentem eddig. Egy-két eset kivételével gányoltak és egy helyen nagy összegű kárt okoztak az autóban. A gyertyacserét tanuló csinálta és jó sokszor jobbra-balra tekergette a gyertyakulcsot, mert nem tudta lehúzni a gyertyáról. A mester átvette tőle. Utána ráejtette a kulcsot a lökhárítóra. A végén amikor mondtam, hogy nézzük meg a sérülést, letagadták. Ennél még az is jobb, ha otthon csinálod magadnak.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
On 2018. 05. 18. at 12:44, freddy_ írta:

A gyertyákat biztos. A szervizkönyv tartalmazza, hogy mit hány kilométer megtétele után vagy évente kell cserélni. Sajnos megbízható szervizt országos szinten sem tudok. Én kizárólag csak márkaszervizbe mentem eddig. Egy-két eset kivételével gányoltak és egy helyen nagy összegű kárt okoztak az autóban. A gyertyacserét tanuló csinálta és jó sokszor jobbra-balra tekergette a gyertyakulcsot, mert nem tudta lehúzni a gyertyáról. A mester átvette tőle. Utána ráejtette a kulcsot a lökhárítóra. A végén amikor mondtam, hogy nézzük meg a sérülést, letagadták. Ennél még az is jobb, ha otthon csinálod magadnak.

Szia! Köszi a választ. A márkaszerviznél brutál, hogy a végösszeg fele/kétharmada csak a munkadíj... De lehet, ennél maradok a többi gány miatt. Kérdés, mennyire számít majd eladáskor (mondjuk 2 év múlva, amikor az autó 10 éves lesz), hogy végig márkaszervizben szervizelték és vezették a szervizkönyvet, megadják-e a márkaszerviz vs egyéb szerviz felárat?

Az lehetséges, hogy magam által vásárolt olajat, szűrőket, gyújtógyertyát viszek a szervizbe, hogy azokat építsék be?

A nem márkaszerviz is tudja kezelni az autó komputerének szervizintervallumra vonatkozó kiírását?

(Sajnos... Ha rendes bért adnának ma Magyarországon tisztességes és felelős munka után, nem érdekelne ennyire részletekbe menően az egész sztori)

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
1 óra, MrChef írta:

Szia! Köszi a választ. A márkaszerviznél brutál, hogy a végösszeg fele/kétharmada csak a munkadíj... De lehet, ennél maradok a többi gány miatt. Kérdés, mennyire számít majd eladáskor (mondjuk 2 év múlva, amikor az autó 10 éves lesz), hogy végig márkaszervizben szervizelték és vezették a szervizkönyvet, megadják-e a márkaszerviz vs egyéb szerviz felárat?

Az lehetséges, hogy magam által vásárolt olajat, szűrőket, gyújtógyertyát viszek a szervizbe, hogy azokat építsék be?

A nem márkaszerviz is tudja kezelni az autó komputerének szervizintervallumra vonatkozó kiírását?

(Sajnos... Ha rendes bért adnának ma Magyarországon tisztességes és felelős munka után, nem érdekelne ennyire részletekbe menően az egész sztori)

Ha tudnád, hogy az alkatrész sem annyiba van neki, azon is fog min 20-25%-ot (ha ne,m többet, de ez mindenhol máshol is így van). Márkaszerviz hozott cuccból csak úgy, hogy a munkalapon szerepelni fog h hozott tétel, erre semmi garanciát nem vállalnak. "Mezei" szervizben minden további nélkül, de hozott cuccra ott sem kapsz garanciát ha később bármi gond lenne (pl lehet h ő rakja fel rosszul a szűrőt és csepeg majd az olaj, de ő ezzel nem fog foglalkozni mert hozott cucc, ki tudja honnan-milyen minőségű vagy netán hamis...) Egy átlagos szerelő műhely azért tudja olvasni az Opel tárolóját és kezelni azt, műszaki vizsgához is szükséges ezt ellenőrizniük. 

Szerintem nem térül meg, annyival többet nem fogsz kapni az autóért... 

Módosítva : Janó32

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
3 órája, MrChef írta:

Szia! Köszi a választ. A márkaszerviznél brutál, hogy a végösszeg fele/kétharmada csak a munkadíj... De lehet, ennél maradok a többi gány miatt. Kérdés, mennyire számít majd eladáskor (mondjuk 2 év múlva, amikor az autó 10 éves lesz), hogy végig márkaszervizben szervizelték és vezették a szervizkönyvet, megadják-e a márkaszerviz vs egyéb szerviz felárat?

Az lehetséges, hogy magam által vásárolt olajat, szűrőket, gyújtógyertyát viszek a szervizbe, hogy azokat építsék be?

A nem márkaszerviz is tudja kezelni az autó komputerének szervizintervallumra vonatkozó kiírását?

(Sajnos... Ha rendes bért adnának ma Magyarországon tisztességes és felelős munka után, nem érdekelne ennyire részletekbe menően az egész sztori)

Szerintem nagyban függ a szerviztől. Márka és nem márkaszervizben vagy egyéni szerelőben is van jó és kevésbé jó. Én is hasonló okból jártam márkaszervizbe, mert csak ott ismerik az autót és gányolnak legkevésbé. 11 év alatt 4 szerviz között váltogattam. Nem érte meg. Kevés alkalommal végezték szakszerűen a munkát, arra viszont sok példát tudok felhozni, amikor nagyon nem. Még egy olajcserénél is lehet hajmeresztő dolgokat csinálni, amit a saját autójával soha nem tenne az ember. Okoztak esztétikai és techikai károkat egyaránt. Miután az osztrák határ melletti márkaszervizben félnótás módjára szétkalapáltak (inkább szétvertek) dolgokat, rá kellett ébrednem hogy ettől még egy legutolsó gányoló sarki szerelőnek is százszor több esze van.

Nem szeretik a hozott alkatrészt. Én az olajat csak azért vittem mindig, mert 11 éve ugyanazt töltöm bele. Minden GM minősítése megvan. A Castrol-nak, amit ők erőltetnek semmilyen GM minősítése nincs. A szűrőt tőlük szoktam venni. A szervizkönyv kitöltésénél "hozott olaj 5w30"-at írnak be, nem érdekli őket a GM minősítés, sem más. Van olyan szerviz, amelyik kannát kér a fáradt olajnak vagy 4000 forintért otthagyhatom.

Ha a szervizintervallum nullázásra gondolsz (InSp felirat eltüntetése), akkor azt én a múltkor kinulláztam magamnak.

A szerelők sem kapnak rendes bért, sőt a határ mellett nagyon enyhe kifejezéssel élve "erősen alulképzett" munkaerőt alkalmaznak (vagy nem lenne kit alkalmazni).

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
17 perce, freddy_ írta:

Szerintem nagyban függ a szerviztől. Márka és nem márkaszervizben vagy egyéni szerelőben is van jó és kevésbé jó. Én is hasonló okból jártam márkaszervizbe, mert csak ott ismerik az autót és gányolnak legkevésbé. 11 év alatt 4 szerviz között váltogattam. Nem érte meg. Kevés alkalommal végezték szakszerűen a munkát, arra viszont sok példát tudok felhozni, amikor nagyon nem. Még egy olajcserénél is lehet hajmeresztő dolgokat csinálni, amit a saját autójával soha nem tenne az ember. Okoztak esztétikai és techikai károkat egyaránt. Miután az osztrák határ melletti márkaszervizben félnótás módjára szétkalapáltak (inkább szétvertek) dolgokat, rá kellett ébrednem hogy ettől még egy legutolsó gányoló sarki szerelőnek is százszor több esze van.

Nem szeretik a hozott alkatrészt. Én az olajat csak azért vittem mindig, mert 11 éve ugyanazt töltöm bele. Minden GM minősítése megvan. A Castrol-nak, amit ők erőltetnek semmilyen GM minősítése nincs. A szűrőt tőlük szoktam venni. A szervizkönyv kitöltésénél "hozott olaj 5w30"-at írnak be, nem érdekli őket a GM minősítés, sem más. Van olyan szerviz, amelyik kannát kér a fáradt olajnak vagy 4000 forintért otthagyhatom.

Ha a szervizintervallum nullázásra gondolsz (InSp felirat eltüntetése), akkor azt én a múltkor kinulláztam magamnak.

A szerelők sem kapnak rendes bért, sőt a határ mellett nagyon enyhe kifejezéssel élve "erősen alulképzett" munkaerőt alkalmaznak (vagy nem lenne kit alkalmazni).

Nade a hozott alkatrészre külön is van garancia, ott a blokk meg minden.

Amúgy az egyik Bp belvároshoz közeli szervizben 30-35ezret mondtak az éves szervizre, a szakszervizben a korábbi számlák alapján 45ezerre tippelem.

Az 3 év alatt 30ezer Ft különbség, hibahatár...:-)

Janó32: neked is köszi a választ.:-)

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
1 órával ezelőtt, MrChef írta:

Nade a hozott alkatrészre külön is van garancia, ott a blokk meg minden.

Amúgy az egyik Bp belvároshoz közeli szervizben 30-35ezret mondtak az éves szervizre, a szakszervizben a korábbi számlák alapján 45ezerre tippelem.

Az 3 év alatt 30ezer Ft különbség, hibahatár...:-)

Janó32: neked is köszi a választ.:-)

A garikkal az a gond, hogy ezek sosem akarnak úgy működni, mint IT körökben valamiért. Ott is van gond, ebben dolgozom, de azért ez a sz@rrágás messze nincs. Első körben kell a beépítésről a számla, hogy szakszerviz rakta be. Ha ez megvan utána már csak 10 év mire a bolt és a szerviz lemeccseli rajtad keresztül, hogy akkor ki a felelős a nyilvánvalóért. Nem új sztori, srác 1 hete mesélt ilyet. Ő 1 éve nem tud kiszállni egy 10k-s alkatrészből. Hiába van blokk és hiába van beépítés, jogorvoslat nuku, békéltető semmit sem ér. Ennyi:blush:

Ha minimális kézügyességed és helyed van csináld meg magadnak. Márkaszerviz simán betölti a nem belevaló olajat a kocsiba, magánszervizben pedig alapvető dolgokra sem képesek. Kivételeknek respect. Legutóbb féltengely gumiharangot cseréltek és kéziféket kellett volna megcsinálni. Előbbinél szimplán egy bilincset lehagytak, amit kerékcserénél vettem észre, utóbbit kézifékkötél cserével akarták megoldani, de sokat nem ért a dolog. Nyilván, mert a dobon és a kéziféken is állítani kellett volna 3 kattintást és tekerést, de az már büdös munka volt. Végül én állítottam be őket, a gumiharangra meg vettem bilincset 150 forintért, ebayen 1000 forint volt a szorító és 1 perc munka az egész. 

Nekem speciel egy szervizkönyv sokat nem jelentene ha autót vennék. Ha volt gazdája a kocsinak, nem csak tulaja, az látszik. Szinte azonnal. Most ha eladnánk az autót és mutatnám az első 2 pecsétet, akkor értelmes vevőnek felakadna a szeme. A márkaszerviz 10W olajjal simán megtolta az autót az első 2 alkalommal. Azt az autót amibe 0W-s meg 5W-s olaj való. Ennyit arról, hogy mit jelent a füzet.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Sziasztok! Kigyulladt a műszerfalon az ABS hibajelzés. Mi okozhatja?

Viszem mindenképp szerelőhöz, csak kíváncsi vagyok illetve az alkatrészeket nézegetném, ha kell.

Köszi!

Üdv,

Robi

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
20 órája, Kukacka írta:

A garikkal az a gond, hogy ezek sosem akarnak úgy működni, mint IT körökben valamiért. Ott is van gond, ebben dolgozom, de azért ez a sz@rrágás messze nincs. Első körben kell a beépítésről a számla, hogy szakszerviz rakta be. Ha ez megvan utána már csak 10 év mire a bolt és a szerviz lemeccseli rajtad keresztül, hogy akkor ki a felelős a nyilvánvalóért. Nem új sztori, srác 1 hete mesélt ilyet. Ő 1 éve nem tud kiszállni egy 10k-s alkatrészből. Hiába van blokk és hiába van beépítés, jogorvoslat nuku, békéltető semmit sem ér. Ennyi:blush:

Ha minimális kézügyességed és helyed van csináld meg magadnak. Márkaszerviz simán betölti a nem belevaló olajat a kocsiba, magánszervizben pedig alapvető dolgokra sem képesek. Kivételeknek respect. Legutóbb féltengely gumiharangot cseréltek és kéziféket kellett volna megcsinálni. Előbbinél szimplán egy bilincset lehagytak, amit kerékcserénél vettem észre, utóbbit kézifékkötél cserével akarták megoldani, de sokat nem ért a dolog. Nyilván, mert a dobon és a kéziféken is állítani kellett volna 3 kattintást és tekerést, de az már büdös munka volt. Végül én állítottam be őket, a gumiharangra meg vettem bilincset 150 forintért, ebayen 1000 forint volt a szorító és 1 perc munka az egész. 

Nekem speciel egy szervizkönyv sokat nem jelentene ha autót vennék. Ha volt gazdája a kocsinak, nem csak tulaja, az látszik. Szinte azonnal. Most ha eladnánk az autót és mutatnám az első 2 pecsétet, akkor értelmes vevőnek felakadna a szeme. A márkaszerviz 10W olajjal simán megtolta az autót az első 2 alkalommal. Azt az autót amibe 0W-s meg 5W-s olaj való. Ennyit arról, hogy mit jelent a füzet.

Kézügyességem és precizitásom megvan, nagyon sokáig maketteztem. :-) Viszont az autókhoz ilyen szinte nem értek, legalábbis félnék attól, hogy valamit meghúzok, kihúzok, máshol meg ereszt, vagy további beavatkozás szükséges ott, ahol fogalmam sincs. Amúgy izzócsere, műanyag elemek bizbaszása, Gondolom, súlyos baleset után a rendőrség a márkaszerviznél is szaglász, vagy az egyéb szerviznél. Csak érdekük rendesen megcsinálni az autót és nem patikamérlegen nézni, minek az elhagyása nem jár életveszéllyel.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
8 órája, MrChef írta:

Kézügyességem és precizitásom megvan, nagyon sokáig maketteztem. :-) Viszont az autókhoz ilyen szinte nem értek, legalábbis félnék attól, hogy valamit meghúzok, kihúzok, máshol meg ereszt, vagy további beavatkozás szükséges ott, ahol fogalmam sincs. Amúgy izzócsere, műanyag elemek bizbaszása, Gondolom, súlyos baleset után a rendőrség a márkaszerviznél is szaglász, vagy az egyéb szerviznél. Csak érdekük rendesen megcsinálni az autót és nem patikamérlegen nézni, minek az elhagyása nem jár életveszéllyel.

Én is úgy álltam neki az olajcserének, hogy előtte soha nem csináltam élesben. Volt némi ijesztgetés benne, nem akart megindulni a csavar aztán meg a szűrő is makacskodott, de azért csak sikerült. Ha van némi akarata az embernek megoldja. :) Nem szereltem mielőtt megvettem ezt az autót. Azóta még már egyre több mindent cseréltem magam ki.  

Módosítva : AstryG

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
10 órája, MrChef írta:

Kézügyességem és precizitásom megvan, nagyon sokáig maketteztem. :-) Viszont az autókhoz ilyen szinte nem értek, legalábbis félnék attól, hogy valamit meghúzok, kihúzok, máshol meg ereszt, vagy további beavatkozás szükséges ott, ahol fogalmam sincs. Amúgy izzócsere, műanyag elemek bizbaszása, Gondolom, súlyos baleset után a rendőrség a márkaszerviznél is szaglász, vagy az egyéb szerviznél. Csak érdekük rendesen megcsinálni az autót és nem patikamérlegen nézni, minek az elhagyása nem jár életveszéllyel.

Nem para, minden nagyobb kicsit és ennyi :) A kocsi faék, spéci szerszám nem nagyon kell, szerintem 20-30 eszközzel konkrétan a teljes autó szervizelhető a sima alap vackokon felül.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Gyógyszertári Aqua purificate Ph.Hg. VIII. (elvileg desztillálással, ioncserélő eljárással vagy egyéb alkalmas módszerrel előállított) víz megfelelő fagyállóval való keveréshez?

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
5 órája, freddy_ írta:

Gyógyszertári Aqua purificate Ph.Hg. VIII. (elvileg desztillálással, ioncserélő eljárással vagy egyéb alkalmas módszerrel előállított) víz megfelelő fagyállóval való keveréshez?

Alkalmas, de szerintem hacsak nem valami csíramentes a hűtőrendszer akkor elég oda az ioncserélt is huszad annyiért:)

  • Like 1

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Szeretnél hozzászólni? Hozz létre egy fiókot, vagy jelentkezz be.

Regisztrált felhasználónak kell lenned ahhoz, hogy hozzászólást írhass.

Fiók létrehozása

Regisztrálj egy új fiókot a közösségünkben. Nem nehéz!

Regisztráció

Bejelentkezés

Már felhasználók vagy? Jelentkezz be!

Bejelentkezés

×

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.