Jump to content
tilona

Astra G szervízelés

Recommended Posts

10 órája, freddy_ írta:

25cm magasat szerettem volna, ekkor a ferde rész hossza is megnő, annyi helyem már nem biztos, hogy lenne. Mindenesetre nagyon jó kiindulási alapot adtál. Van ötleted hogyan lehetne a két stafnit ideiglenesen összefogni szétcsúszás ellen? A végelemet mivel rögzítetted rá? Az egyik ötletem, hogy egymásba illő profilt vágatok az elemekbe, így oldalról egymásba csúsztathatók. Ezzel az a baj, ha a beton nem teljesen sík (biztosan nem az), akkor nem fog működni. A másik ötlet valamilyen fém összefogó az elemek oldalára, csak nem tudom milyet lehetne. A harmadik ötlet karmos összefogás. Az egyik elemben egy fém keret lenne belül üreggel, a másikban karmok. Jó lenne, ha kapható lenne ilyesmi készen, de szerintem csak készíteni lehetne.

Én aszfalton használom. Szárazon tökéletes, vizesen elcsúszik úgy esélytelen ráálni. Bár én csak egyik oldalt teszek előre hátra, mert másik oldalon már fent állok a járdán...

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Sziasztok!

Első sorban Győriek, illetve Győr környékiek segítségét kérném. Sajnos 1-2 hónapja rángat az autóm. Gázadáskor ugrik egyet, 1-es, 2-es, illetve néha 3-as fokozatban is. EGR szelep nem lehet a ludas, ugyanis ha lehúztam (igaz ekkor világított a hibalámpa), ugyan úgy rántott egyet-egyet az autó. Klíma használatkor még erőteljesebben csinálja. Most jövök egy szervizből, ahol csak a hibakódot olvastattam ki. Természetesen nincs semmilyen tárolt hiba. Ott a szaki azt mondta, hogy cseréljek gyertyát. Ok, szomszéd utca, Opel alkatrész bolt. Elmondtam a hibámat, és mondta a srác, hogy ez bizony trafó gyanús.

Nos, sajnos nem megy annyira jól, hogy minden szíre-szóra cseréljek egy több, mint 30 ezres alkatrészt, ami nem is biztos, hogy megoldja a hibát. Ebben kérném a segítségeteket, hogy esetleg valakivel tudnék-e cserélni egy pár kör erejéig egy gyújtó trafót? Tényleg 1-2 km elég lenne, szerintem azonnal kiderülne. Bízom benne, hátha valaki tud segíteni. Köszi előre is.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
1 órával ezelőtt, timoboy írta:

Sziasztok!

Első sorban Győriek, illetve Győr környékiek segítségét kérném. Sajnos 1-2 hónapja rángat az autóm. Gázadáskor ugrik egyet, 1-es, 2-es, illetve néha 3-as fokozatban is. EGR szelep nem lehet a ludas, ugyanis ha lehúztam (igaz ekkor világított a hibalámpa), ugyan úgy rántott egyet-egyet az autó. Klíma használatkor még erőteljesebben csinálja. Most jövök egy szervizből, ahol csak a hibakódot olvastattam ki. Természetesen nincs semmilyen tárolt hiba. Ott a szaki azt mondta, hogy cseréljek gyertyát. Ok, szomszéd utca, Opel alkatrész bolt. Elmondtam a hibámat, és mondta a srác, hogy ez bizony trafó gyanús.

Nos, sajnos nem megy annyira jól, hogy minden szíre-szóra cseréljek egy több, mint 30 ezres alkatrészt, ami nem is biztos, hogy megoldja a hibát. Ebben kérném a segítségeteket, hogy esetleg valakivel tudnék-e cserélni egy pár kör erejéig egy gyújtó trafót? Tényleg 1-2 km elég lenne, szerintem azonnal kiderülne. Bízom benne, hátha valaki tud segíteni. Köszi előre is.

Gyertya mikor volt cserélve? Milyen van benne? A leírás alapján én nem zárnám ki az EGR-t sem. Mert ha hibás mert pl szorul, akkor ugye rángathat a kocsi. Ha lehuzod akkor pedig egyértelműen hibát ad tehát rángathat... 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
2 órája, Janó32 írta:

Gyertya mikor volt cserélve? Milyen van benne? A leírás alapján én nem zárnám ki az EGR-t sem. Mert ha hibás mert pl szorul, akkor ugye rángathat a kocsi. Ha lehuzod akkor pedig egyértelműen hibát ad tehát rángathat... 

A gyertyákban nincs 40 ezer km. Gyári GM gyertyákat tettem be akkor, egy pólusút.

Amikor az EGR-t takarítottam, megjárattam, látszólag nem szorult. Ez hogy derül ki, hogy akkor most valóban az lehet-e a bűnös? Csak ennek is a cseréjével? :)

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
16 órája, freddy_ írta:

25cm magasat szerettem volna, ekkor a ferde rész hossza is megnő, annyi helyem már nem biztos, hogy lenne. Mindenesetre nagyon jó kiindulási alapot adtál. Van ötleted hogyan lehetne a két stafnit ideiglenesen összefogni szétcsúszás ellen? A végelemet mivel rögzítetted rá? Az egyik ötletem, hogy egymásba illő profilt vágatok az elemekbe, így oldalról egymásba csúsztathatók. Ezzel az a baj, ha a beton nem teljesen sík (biztosan nem az), akkor nem fog működni. A másik ötlet valamilyen fém összefogó az elemek oldalára, csak nem tudom milyet lehetne. A harmadik ötlet karmos összefogás. Az egyik elemben egy fém keret lenne belül üreggel, a másikban karmok. Jó lenne, ha kapható lenne ilyesmi készen, de szerintem csak készíteni lehetne.

A végelem egy 5X5-ös 30 centi hosszú léc volt, két tüskével, amit a dobbantóba fúrt lyukba ment bele, így ( elvileg) nem tudott legurulni az autó. Ha van akkus csavarbehajtód, akkor a legegyszerűbb összefogatás egy laposvas pár lyukkal, és két oldalról fel lehet csavarozni. De igazából nekem még füves udvaron sem csúszott szét egyszer sem. 

  • Like 1

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
6 órája, timoboy írta:

Sziasztok!

Első sorban Győriek, illetve Győr környékiek segítségét kérném. Sajnos 1-2 hónapja rángat az autóm. Gázadáskor ugrik egyet, 1-es, 2-es, illetve néha 3-as fokozatban is. EGR szelep nem lehet a ludas, ugyanis ha lehúztam (igaz ekkor világított a hibalámpa), ugyan úgy rántott egyet-egyet az autó. Klíma használatkor még erőteljesebben csinálja. Most jövök egy szervizből, ahol csak a hibakódot olvastattam ki. Természetesen nincs semmilyen tárolt hiba. Ott a szaki azt mondta, hogy cseréljek gyertyát. Ok, szomszéd utca, Opel alkatrész bolt. Elmondtam a hibámat, és mondta a srác, hogy ez bizony trafó gyanús.

Nos, sajnos nem megy annyira jól, hogy minden szíre-szóra cseréljek egy több, mint 30 ezres alkatrészt, ami nem is biztos, hogy megoldja a hibát. Ebben kérném a segítségeteket, hogy esetleg valakivel tudnék-e cserélni egy pár kör erejéig egy gyújtó trafót? Tényleg 1-2 km elég lenne, szerintem azonnal kiderülne. Bízom benne, hátha valaki tud segíteni. Köszi előre is.

Same sztori. Első körben gyetyák mentek a lecsóba. Utána jobb lett. Utána első lambdaszonda, azóta minden király.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
25 perce, Kukacka írta:

Same sztori. Első körben gyetyák mentek a lecsóba. Utána jobb lett. Utána első lambdaszonda, azóta minden király.

Hát a lambdaszondát is kizárnám... 1 éve cseréltem eredeti cuccra... Remélem nincs igazad... Ezt a gyertya cserét akkor tényleg meg kellene ejteni... :)

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
22 perce, timoboy írta:

Hát a lambdaszondát is kizárnám... 1 éve cseréltem eredeti cuccra... Remélem nincs igazad... Ezt a gyertya cserét akkor tényleg meg kellene ejteni... :)

Munkámból kifolyólag tudom sajnos, hogy a DOA, mint olyan is erősen létező dolog, az 1 év ehhez képest rengeteg idő.

De amúgy igen, gyertya. Olcsó is, 40-50-60k km alatt ledobálni nem tétel.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
10 órája, timoboy írta:

A gyertyákban nincs 40 ezer km. Gyári GM gyertyákat tettem be akkor, egy pólusút.

Amikor az EGR-t takarítottam, megjárattam, látszólag nem szorult. Ez hogy derül ki, hogy akkor most valóban az lehet-e a bűnös? Csak ennek is a cseréjével? :)

Sok a 40k km neki. 30-nál cseréltem és már elég nagy volt a hézag.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
10 órája, zotya975 írta:

A végelem egy 5X5-ös 30 centi hosszú léc volt, két tüskével, amit a dobbantóba fúrt lyukba ment bele, így ( elvileg) nem tudott legurulni az autó. Ha van akkus csavarbehajtód, akkor a legegyszerűbb összefogatás egy laposvas pár lyukkal, és két oldalról fel lehet csavarozni. De igazából nekem még füves udvaron sem csúszott szét egyszer sem. 

A végelemnél a tüskés felfogatás jó ötlet. Az oldalára a laposvas is, csak a folyamatos csavarozgatás rémálom lenne (még akkus géppel is, amin nincs). Akkora lyuk kellene a laposvasba, amibe fixen becsavart csavar feje befér. Úgy kellene kivágni a laposvasat, hogy a furattal egybefüggő 90°-os belső kivágás mentén elhúzható legyen, ahol már nem fér át a csavar feje és nem tud leesni, sem oldalra lecsúszni. Szerintem csak meg kell fúrni több helyen és kireszelni. A fű és a talaj nem teljesen sima. A beton viszont eléggé, ezért tartok a szétcsúszástól. Köszönöm a kiváló tippeket. Összedobok valamit és majd közzéteszem az eredményt. :)

  • Like 1

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
On 2018. 06. 13. at 9:23, timoboy írta:

Sziasztok!

Első sorban Győriek, illetve Győr környékiek segítségét kérném. Sajnos 1-2 hónapja rángat az autóm. Gázadáskor ugrik egyet, 1-es, 2-es, illetve néha 3-as fokozatban is. EGR szelep nem lehet a ludas, ugyanis ha lehúztam (igaz ekkor világított a hibalámpa), ugyan úgy rántott egyet-egyet az autó. Klíma használatkor még erőteljesebben csinálja. Most jövök egy szervizből, ahol csak a hibakódot olvastattam ki. Természetesen nincs semmilyen tárolt hiba. Ott a szaki azt mondta, hogy cseréljek gyertyát. Ok, szomszéd utca, Opel alkatrész bolt. Elmondtam a hibámat, és mondta a srác, hogy ez bizony trafó gyanús.

Nos, sajnos nem megy annyira jól, hogy minden szíre-szóra cseréljek egy több, mint 30 ezres alkatrészt, ami nem is biztos, hogy megoldja a hibát. Ebben kérném a segítségeteket, hogy esetleg valakivel tudnék-e cserélni egy pár kör erejéig egy gyújtó trafót? Tényleg 1-2 km elég lenne, szerintem azonnal kiderülne. Bízom benne, hátha valaki tud segíteni. Köszi előre is.

Sziasztok!

Gondoltam megírom, hogy megjavult a kicsike... :) Hátha másnak is segítek ezzel. 
Szerencsére volt alkalmam kipróbálni egy másik gyújtás trafót, mert én erre gyanakodtam. Pár km megtétele alatt sem jelentkezett a fenti hiba, így hát vettem egy trafótm valamint új gyertyákat. Azóta is (5. napja) rángatás nélkül autózom. :)  

  • Like 3

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Nos, a kocsi kész lett.

Vettem egy bontott váltót, 35-ért, +posta 3, az lett berakva, szerelés+új olaj 25e, úgyhogy most 63-ban megállt az egész.

  • Like 1

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Sziasztok

2006-os Z14xep (57ekm) mit érdemes még a szokásos olaj és szűrőn kívül cserélni, megnézni?

Sokat járok vele városban. Az 5w30 olaj az ajánlott?

 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
1 órával ezelőtt, ginola írta:

Sziasztok

2006-os Z14xep (57ekm) mit érdemes még a szokásos olaj és szűrőn kívül cserélni, megnézni?

Sokat járok vele városban. Az 5w30 olaj az ajánlott?

 

Ennyi km távlatából érdemes gyertya cserét is ejteni ha még nem volt. Fékfolyadék 2-3 évente, hűtőfolyadék 3-4 évente csere. Legalábbis én így szoktam.

5w-30 szinte kötelező ezeknek a motoroknak. De városban jó lehet a 0w30 vagy 0w40 is akár.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
19 órája, kobraCode írta:

Ennyi km távlatából érdemes gyertya cserét is ejteni ha még nem volt. Fékfolyadék 2-3 évente, hűtőfolyadék 3-4 évente csere. Legalábbis én így szoktam.

5w-30 szinte kötelező ezeknek a motoroknak. De városban jó lehet a 0w30 vagy 0w40 is akár.

Gyertyacsere volt 2, vagy 3 éve azóta ment vagy 10 e km-et, fékfolyadék 2 éve volt cserélve,ahogy a hűtőfolyadék is.

A váltóolajat mikor kéne cserélni?

Hűtőfolyadékból mi az ajánlott?

Módosítva : ginola

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
1 óra, ginola írta:

Gyertyacsere volt 2, vagy 3 éve azóta ment vagy 10 e km-et, fékfolyadék 2 éve volt cserélve,ahogy a hűtőfolyadék is.

A váltóolajat mikor kéne cserélni?

Hűtőfolyadékból mi az ajánlott?

Akkor gyertya, fékfolyadék és hűtőfolyadék cserét nem kell megcsinálod. Hűtőfolyadékból alu barát legyen, általában rózsaszín, de minden flakonon rajta van hogy jó e az aluhoz.

Váltóolajat elméletileg soha az életben nem kell cserélni, leeresztő csavar sincsen.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
On 2018. 08. 24. at 19:44, kobraCode írta:

Akkor gyertya, fékfolyadék és hűtőfolyadék cserét nem kell megcsinálod. Hűtőfolyadékból alu barát legyen, általában rózsaszín, de minden flakonon rajta van hogy jó e az aluhoz.

Váltóolajat elméletileg soha az életben nem kell cserélni, leeresztő csavar sincsen.

Érdemes Dot 5.1 fékfolyadékot beletenni a Dot 4 helyett.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
16 perce, ginola írta:

Érdemes Dot 5.1 fékfolyadékot beletenni a Dot 4 helyett.

Nem!

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Sziasztok! Karosszériást keresek a 10., 18. vagy 19. kerületben, aki számlaképes és normálisan dolgozik. (Egy kutyát ütöttem el, ami kiszaladt az útra és a gazdáján szeretném bevasalni, de nem reagál semmi megkeresésemre egy hete, így muszáj lesz jogi útra terelnem. Név, cím, telefonszám, kamera felvétel, tanú van.)

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Sziasztok

Nekem most Fékfolyadék és Váltóolaj csere lenne nemsokára.
A kérdésem az hogy mit érdemes belerakni? (Z14XE - manuális)
Fékfolyadékból DOT 4, MANNOL-t néztem ki. LINK

A Váltóolaj az már bonyolultabb. A gyári azt tudom, hogy a GM 1940182 számú.
Ez a legjobb?? Vagy Castrol ...MANNOL-ba nincs jobb??

MANNOL EXTRA GETR. OEL 75W-90 API GL 5
MANNOL BASIC PLUS 75W-90 API GL 4+
CASTROL SYNTRANS TRANSAXLE 75W-90 API GL 4+

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
On 2018. 08. 27. at 10:48, bonat írta:

Sziasztok

Nekem most Fékfolyadék és Váltóolaj csere lenne nemsokára.
A kérdésem az hogy mit érdemes belerakni? (Z14XE - manuális)
Fékfolyadékból DOT 4, MANNOL-t néztem ki. LINK

A Váltóolaj az már bonyolultabb. A gyári azt tudom, hogy a GM 1940182 számú.
Ez a legjobb?? Vagy Castrol ...MANNOL-ba nincs jobb??

MANNOL EXTRA GETR. OEL 75W-90 API GL 5
MANNOL BASIC PLUS 75W-90 API GL 4+
CASTROL SYNTRANS TRANSAXLE 75W-90 API GL 4+

Senki többet  ? :D

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
36 perce, bonat írta:

Senki többet  ? :D

Szia! 

Én gyárit vennék. Váltóolajból biztosan!

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Sziasztok! 

Moog fém stab. pálca bevált már valakinek? Tartósabb, mint a gyári műanyag? 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Sziasztok!

Y17Dt főtengely jeladó cseréhez mit kell lebontani, hogy hozzá lehessen férni? Tegnap tettem egy gyámoltalan kísérletet, de feladtam első látásra. A rögzítő csavart sem láttam. Tapogatva talán hatlap fejű, de a dugókulcs feje nem igazán fér be oda. Tudja valaki és meg is ossza a "Titkot"? :)

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Szeretnél hozzászólni? Hozz létre egy fiókot, vagy jelentkezz be.

Regisztrált felhasználónak kell lenned ahhoz, hogy hozzászólást írhass.

Fiók létrehozása

Regisztrálj egy új fiókot a közösségünkben. Nem nehéz!

Regisztráció

Bejelentkezés

Már felhasználók vagy? Jelentkezz be!

Bejelentkezés

×

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.