Jump to content
tilona

Astra G szervízelés

Recommended Posts

13 órája, kisapo írta:

Köszönöm a tippeket.

Igen az olajnyomás állítja a láncfeszítőt. Viszont úgy veszem ki, hogy indítás utáni pillanatban egyértelműen csörög a lánc, ahogy korábban írtam, de ez is csak nyitott motorháztetőnél vehető ki, annyira jelentéktelen (szerintem). A dízeles ketyegés a bemelegedéssel folyamatosan erősebb és ez nem ugyanaz a hang mint indításkor. Újra indításnál is dízeles hangja van, ha nem hűl le teljesen a motor. Ha pl.: félig melegen indítom újra akkor halkabb és ahogy bemelegedik felerősödik. Első 6500 km olaj van az autóban, nincs fogyás. Motor tér is száraz. 

Még esetleg arra gondoltam, hogy az előző tulaj egyszer valamikor nem cserélt időben olajat és akkor károsodhatott valami, csak nem tudom, hogy ilyen esetben mi mehet tönkre.

Szerintem kábé semmi. Úgysem lehet számszerűleg meghatározni hogy az adott olajat pontosan mikor kell cserélni, kimondunk egy X időt és Y kilométert és akkor cseréljük. Csak ebbe nincs belekalkulálva a használat módja sem, hogy valaki sokat megy városban hideg motorral, rövid távokat vagy pályázik állandóan.  

Share this post


Link to post
Share on other sites
On ‎2019‎.‎03‎.‎18‎. at 19:16, freddy_ írta:

Nem kapott műszakit az autóm, amelynek az egyik oka a feltehetően vezérműházfedéltől jövő olajfolyás. (Az olaj tényleg fogy a motorból - egészséges keretek között -, de egyetlen csepp olajat sem láttam az autó alatt, szerintem határeset.) Egy motormosással és a műszaki előtt történő törölgetéssel talán átlökdösöm, de végleges megoldás kellene.
Sajnos az egyik magyar Opel márkaszerviz 2017-ben a főtengelyszimmering cseréje miatt kalapáccsal és a vezérműházfedélnek támasztott feszítővasakkal kalapálta le az éjkszíjtárcsám. Azóta egyre jobban szivárog az olaj, amíg eljutott eddig az állapotig. El lehet úgy deformálni a vezérműházfedelet, hogy új tömítés sem tömíti el, tehát vezérműházfedél csere is szükségessé válik?

Házilag, akna nélkül (emelő, esetleg rámpa használatával) megoldható a vezérműházfedél levétele, tömítés cseréje vagy felejtsem el? Ha szervizzel csináltatom, attól tartok összekapkodják, a rárohadt tárcsákat szétkalapálják, mert a legtöbb helyen már nincs idő ésszel nekiállni és az alapvető lehúzószerszámokat sem veszik meg.

Senkinek sincs ötlete? Elvinném szerelőhöz akár több száz kilométterre (Budapestre), ha lenne egy megbízható ember...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sziasztok!

 

Milyen féktárcsa, fékpofa márka az ajánlott?

A gyári csomagolásban valóban melyik gyártó terméke lapul?

Share this post


Link to post
Share on other sites
5 órája, ginola írta:

Sziasztok!

 

Milyen féktárcsa, fékpofa márka az ajánlott?

A gyári csomagolásban valóban melyik gyártó terméke lapul?

Én úgy tudom a gyári tárcsa az ATE, és az ATE-Ferodo kombó (féktárcsa-fékbetét) elég sokaknak bevált, habár nem a legolcsóbb.

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 2019. 03. 10. at 22:02, Janó32 írta:

Sziasztok!

Tapasztalat vízhőfok jeladó kapcsán? Melyik gyártót szabad vagy mindegy? 

Én egy Meyle-t vettem féléve, teljesen jól működik, reális értékeket ír.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sziasztok!

1: Defekt illetve nyári gumi csere kapcsán derült az ki, hogy a bal első kerékagyat szétbarmolták, két csavar nagyobb méretű mint kellene, nagyobb menetet vájtak nekik de, az egyik menetet így is elnyalták, nem igazán fog bele a negyedik csavar. Agyat cserélnék, de a Bárdi/Unix kínálata nem túl meggyőző, mit ajánlotok innen:

https://cromax.hu/futomu_kormanymu/elso_futomu_alkatreszek/kerekcsapagy/elso_kerekagy_csapaggyal_opel_astra_g_abs_nelkul_27917

2: A kézifék már nem nagyon fog, csak legfelső állásban, ott is neccesen. A kézifékkar alatt lévő csavar állítgatásával érdemes próbálkozni? (https://www.youtube.com/watch?v=_t_tOXRH9mc) Illetve honnan dönthetem el, hogy a fékpofákon kívül a bowden/fékdob/munkahenger közül melyik cserélendő? 

3: A hátsó szélvédőmosókarhoz a lapátot jelenleg egy csavar rögzíti. Kérdésem az lenne, hogy ez a szabvány megoldás vagy valamikor valaki letört valamit és ezzel a csavarral orvosolta a fennálló problémát?

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
18 órája, Vardar írta:

Sziasztok!

1: Defekt illetve nyári gumi csere kapcsán derült az ki, hogy a bal első kerékagyat szétbarmolták, két csavar nagyobb méretű mint kellene, nagyobb menetet vájtak nekik de, az egyik menetet így is elnyalták, nem igazán fog bele a negyedik csavar. Agyat cserélnék, de a Bárdi/Unix kínálata nem túl meggyőző, mit ajánlotok innen:

https://cromax.hu/futomu_kormanymu/elso_futomu_alkatreszek/kerekcsapagy/elso_kerekagy_csapaggyal_opel_astra_g_abs_nelkul_27917

2: A kézifék már nem nagyon fog, csak legfelső állásban, ott is neccesen. A kézifékkar alatt lévő csavar állítgatásával érdemes próbálkozni? (https://www.youtube.com/watch?v=_t_tOXRH9mc) Illetve honnan dönthetem el, hogy a fékpofákon kívül a bowden/fékdob/munkahenger közül melyik cserélendő? 

3: A hátsó szélvédőmosókarhoz a lapátot jelenleg egy csavar rögzíti. Kérdésem az lenne, hogy ez a szabvány megoldás vagy valamikor valaki letört valamit és ezzel a csavarral orvosolta a fennálló problémát?

 

Mindenképpen agyat akarsz cserélni? A HELICOIL menetjavítót nagyon dícsérik, a javított menet egyenértékű az eredetivel, vagy akár jobb. 

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
On ‎2019‎.‎04‎.‎07‎. at 12:16, zotya975 írta:

Mindenképpen agyat akarsz cserélni? A HELICOIL menetjavítót nagyon dícsérik, a javított menet egyenértékű az eredetivel, vagy akár jobb. 

Használtam már Baercoil-t. Ez és társai (Helicoil, stb) csak akkor működnek, ha a kiinduló állapot az eredeti "sérült" menet. Ha kitágították a furatot (mint írta, "nagyobb menetet vágtak"), akkor már nem valószínű, hogy javítható. A megnövelt, sérült menet talán javítható lenne ugyanarra a méretre, de akkor nem tudja az eredeti méretű csavarokat használni.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Cseréltetek már hátsó lengéscsillapítót és mit tapasztalatatok, mennyire könnyen vagy nehezen jön ki a két-két csavar? (Elsősorban én szeretném megoldani, de ha biztosan berohadt, megmozdíthatatlan csavarokra lehet számítani, inkább szervizbe vinném.) Érdemes venni új csavarokat a művelet előtt vagy nem szoktak annyira elrozsdásodni?

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 órával ezelőtt, freddy_ írta:

Használtam már Baercoil-t. Ez és társai (Helicoil, stb) csak akkor működnek, ha a kiinduló állapot az eredeti "sérült" menet. Ha kitágították a furatot (mint írta, "nagyobb menetet vágtak"), akkor már nem valószínű, hogy javítható. A megnövelt, sérült menet talán javítható lenne ugyanarra a méretre, de akkor nem tudja az eredeti méretű csavarokat használni.

Aha, értem.:)

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 órával ezelőtt, freddy_ írta:

Cseréltetek már hátsó lengéscsillapítót és mit tapasztalatatok, mennyire könnyen vagy nehezen jön ki a két-két csavar? (Elsősorban én szeretném megoldani, de ha biztosan berohadt, megmozdíthatatlan csavarokra lehet számítani, inkább szervizbe vinném.) Érdemes venni új csavarokat a művelet előtt vagy nem szoktak annyira elrozsdásodni?

Bízd a szervízre. Vagy vegyél T12, és T14 inverzTorx kulcsot, mert ezzel van szerelve.

TORX-SCHRAUBE-Opel-Ersatzteil-2005650-11

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 perc, DarthVödör írta:

Bízd a szervízre. Vagy vegyél T12, és T14 inverzTorx kulcsot, mert ezzel van szerelve.

Nem szokott nagyon berohadni az a két csavar? A videó szerint (1:00 és 1:48-nál) E18 és E20-as E-Torx bitek kellenek. Meg tudnád vagy valaki meg tudná erősíteni?

A kétféle gyári csavar (M12x1.5x75 és M14x1.5x65) kereskedelmi forgalomban, más néven (méretazonosan) nem szerezhető be?

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 2019. 04. 12. at 16:28, freddy_ írta:

Használtam már Baercoil-t. Ez és társai (Helicoil, stb) csak akkor működnek, ha a kiinduló állapot az eredeti "sérült" menet. Ha kitágították a furatot (mint írta, "nagyobb menetet vágtak"), akkor már nem valószínű, hogy javítható. A megnövelt, sérült menet talán javítható lenne ugyanarra a méretre, de akkor nem tudja az eredeti méretű csavarokat használni.

Akkor viszont csapágy ügyében ki, mit ajánl, milyet érdemes venni?

Share this post


Link to post
Share on other sites
13 perce, Vardar írta:

Akkor viszont csapágy ügyében ki, mit ajánl, milyet érdemes venni?

Bontott eredetit (ha tudsz szerezni jó állapotút) vagy talán SKF-et érdemes venni újban.

2: Fékpadon eldől, hogy a hátsó fék üzemi állapota milyen. A fékdob levétele (nem túl bonyolult) is sok mindent elárulhat. Ha megemeled az autó hátulját, a hátsó kerekeknek szabadon kell forogniuk (nem foghat be a fék). Ha a bowden elfogadható állapotú (annak állapotát fejből nem tudom hogyan tudod megnézni), akkor mindenképpen érdemes az állítócsavar állításával próbálkozni. Nekem többször lett már állítva.

3: Úgy érted magára a karra a cserélhető lapátot? Gyárilag nincs csavar.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
11 órája, freddy_ írta:

Bontott eredetit (ha tudsz szerezni jó állapotút) vagy talán SKF-et érdemes venni újban.

2: Fékpadon eldől, hogy a hátsó fék üzemi állapota milyen. A fékdob levétele (nem túl bonyolult) is sok mindent elárulhat. Ha megemeled az autó hátulját, a hátsó kerekeknek szabadon kell forogniuk (nem foghat be a fék). Ha a bowden elfogadható állapotú (annak állapotát fejből nem tudom hogyan tudod megnézni), akkor mindenképpen érdemes az állítócsavar állításával próbálkozni. Nekem többször lett már állítva.

3: Úgy érted magára a karra a cserélhető lapátot? Gyárilag nincs csavar.

1: Bontóból vásárlásnál mire kell figyelni, szedessem szét velük?

2: Azt hittem ezek önállítósak, de akkor szétszedem hétvégén, az nem nagy dolog.

3: Közben már elmentem egy bontóba, ott mutattak egy gyári kart, azon látom, hogy az enyémen eltört a lapát foglalata, ezért lett sufni módon egy csavarral rögzítve a lapát.

Share this post


Link to post
Share on other sites
5 órája, Vardar írta:

1: Bontóból vásárlásnál mire kell figyelni, szedessem szét velük?

2: Azt hittem ezek önállítósak, de akkor szétszedem hétvégén, az nem nagy dolog.

Az autótípushoz megfelelő agy kell (katalógusban meg tudod nézni, pl. 7zap.com). A jeladó és a kábele/csatlakozója ne legyen sérült, mert az csak agycserével orvosolható. A csapágyat nem tudom mennyire lehet cserélni vagy kézben fogva megnézni, ebben nem tudok tanácsot adni. Az általános állapotát úgyis látod, ha lelakott ne vedd meg (és ne szedesd szét). Esetleg nézz körül neten máshol is, vagy adj fel egy hirdetést.

Csak a kézifékkarnál állíts, ahogyan írtad is. Kiengedett kézifékkel a két keréknek szabadon forognia hátul (ha nem forog, vissza kell lazítani). Behúzott állapotban egyszerre is kell fogniuk nagyjból.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 órája, freddy_ írta:

Az autótípushoz megfelelő agy kell (katalógusban meg tudod nézni, pl. 7zap.com). A jeladó és a kábele/csatlakozója ne legyen sérült, mert az csak agycserével orvosolható. A csapágyat nem tudom mennyire lehet cserélni vagy kézben fogva megnézni, ebben nem tudok tanácsot adni. Az általános állapotát úgyis látod, ha lelakott ne vedd meg (és ne szedesd szét). Esetleg nézz körül neten máshol is, vagy adj fel egy hirdetést.

Csak a kézifékkarnál állíts, ahogyan írtad is. Kiengedett kézifékkel a két keréknek szabadon forognia hátul (ha nem forog, vissza kell lazítani). Behúzott állapotban egyszerre is kell fogniuk nagyjból.

A kéziféknél csak a bovden feszességét szabad beállítani, nem a fogást. A fogás erösségét az utánállitó szabályozza. Ha az nem jó, vagy a féknek egyéb baja van, akkor csak a dobon belüli kar fog felfeküdni, és nem lesz elég fég. Ha a bovden feszes, de nem fog a fék, akkor jó eséllyel az üzemi fék sem fog. Első körben le kell szedni a dobot, ellenőrizni a mechanikát, rugókat, után állítót. Ezután jöhet a bovden feszesség beállitása, hogy hány kattanásnál fogjon. Gyakrabban van baj a fék kopásával és utánállítóval mint hogy után kelljen állitani a karnál. Persze új kötél felrakásakor párszor után kell tekerni.

  • Like 2
  • Thanks 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
5 órája, Stofl írta:

A kéziféknél csak a bovden feszességét szabad beállítani, nem a fogást. A fogás erösségét az utánállitó szabályozza. Ha az nem jó, vagy a féknek egyéb baja van, akkor csak a dobon belüli kar fog felfeküdni, és nem lesz elég fég. Ha a bovden feszes, de nem fog a fék, akkor jó eséllyel az üzemi fék sem fog. Első körben le kell szedni a dobot, ellenőrizni a mechanikát, rugókat, után állítót. Ezután jöhet a bovden feszesség beállitása, hogy hány kattanásnál fogjon. Gyakrabban van baj a fék kopásával és utánállítóval mint hogy után kelljen állitani a karnál. Persze új kötél felrakásakor párszor után kell tekerni.

Nálam átlag 2-3 évente állítottak rajta után márkaszervizben a kézifékkarnál és közben nézték a kerekeket hátul. A fékdobokat sosem vették le, pedig forszíroztam, hogy nézzék át amennyire lehet és cseréljék ki, amit ki kell. Gondoltam, hogy a "A kézifékkar alatt lévő csavar állítgatásával érdemes próbálkozni?" alatt a feszességét értette Vardar fórumtárs. Elsőre kicsit félreértettek. Nálam megint aktuális egy állítás, viszont pár hete volt fékpadon és tökéletesek a fékek. A saját példámból azt feltételeztem, hogy a fórumtársnál is ez lehet a helyzet. Ettől még nem árthat belenézni a dobba (amit én is megemlítettem pár hozzászólással feljebb). Köszönöm én is a hasznos infót.

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 2019. 03. 20. at 8:07, zotya975 írta:

 

Annyira nem értek hozzá, de tudomásom szerint itt az olajnyomás állítja a láncfeszességet a láncfeszítő patronnal. Mivel azt írta csak hidegen zörög amig az olajnyomás fel nem épül ( majd később melegen amikor már alapból kisebb a nyomás)lehet hogy mégis csak a lánc zörög, csak éppen nem az a hibás. Első körben talán olajnyomást lehetne méretni ami nem egy bonyolult és drága művelet. 

Sziasztok

A twinport zörög. Ha alapjáraton  lehúzva  a stekkert "szebb" hangja van. Még nem látszik hogy lötyögne a rudazat, de gondolom a melegtől már kitágulnak a műanyagok. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 perce, kisapo írta:

Sziasztok

A twinport zörög. Ha alapjáraton  lehúzva  a stekkert "szebb" hangja van. Még nem látszik hogy lötyögne a rudazat, de gondolom a melegtől már kitágulnak a műanyagok. 

Úgy tudom van hozzá felújító szett, de nem két fillér. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
29 perce, zotya975 írta:

Úgy tudom van hozzá felújító szett, de nem két fillér. 

Gödöllőre mehet is a szívósor, 40-50k befizetése után azonnal küldik is a cseredarabot átalakítva.

Share this post


Link to post
Share on other sites
21 órája, Kukacka írta:

Gödöllőre mehet is a szívósor, 40-50k befizetése után azonnal küldik is a cseredarabot átalakítva.

Jójó, de mi a jó az olyan LEGO-ban amit más rak össze? :tongue:

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 órája, zotya975 írta:

Jójó, de mi a jó az olyan LEGO-ban amit más rak össze? :tongue:

Az a baj, hogy nem csak LEGO, ahogy néztem elég szépen van fúrás-faragás. Én se nagyon szórakoznék vele, pedig ezt tolom napi 10 órában.

Share this post


Link to post
Share on other sites
8 perce, Kukacka írta:

Az a baj, hogy nem csak LEGO, ahogy néztem elég szépen van fúrás-faragás. Én se nagyon szórakoznék vele, pedig ezt tolom napi 10 órában.

Nem csináltam még, talán videón láttam.

Share this post


Link to post
Share on other sites
25 perce, zotya975 írta:

Nem csináltam még, talán videón láttam.

Nekem megér 40 ropit egy ilyen móka. Lehet meg tudnám csinálni, de akinek van benne rutinja ezerszer jobbat csinál úgyis negyed annyi idő alatt.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.