Jump to content
Sign in to follow this  
tilona

Astra G szervízelés

Recommended Posts

On 2019. 04. 23. at 15:15, Janó32 írta:

Tehát van tárolt hibakód. egy közepes felszereltségű szervizben 5000Ft-ért kiolvassák és kiütik (visszajön-e a hibajelzés, néha nem ha az oka megszűnik), de mivel fővárosban laksz szerintem 24órán belül tudsz keríteni egy ELM327-et (kb egy kiolvasás áráért de olcsóbban is találsz), okos-telefonra Scanmyopel progi ingyenes vagy a Torque és már olvashatod is mi a probléma (hozzávetőlegesen, mert sok minden nincs szenzorozva, tehát nem biztos hogy amire a hibát írja az a ludas, de mutatja milyen irányba lehet a gond), ill ha olyan jellegű akkor törölheted is, később is jó lehet és nem csak Opel-hez jó természetesen. 

Sziasztok! Köszi mindenkinek a segítséget, megoldódott a dolog. Egyrészt katalizátort kellett cserélni, de az valószínűleg csak járulékos probléma volt. A fő gond az AC pumpával volt. Kicserélték, most újra rakéta, és pöccre indul.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sziasztok! Van egy 1.4-es twinportos g-s astrám (87.000km,) Olyan problámám lenne hogy alapjáraton ha gurulok egyesben vagy másodikban és gyorsítani szeretnék picit fura hangot ad a motor dízelhez tudnám hasonlítani...Valaki találkozott már ilyen problémával?

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sziasztok.

Nemrég kiszedtem kitakaritottam as EGR-szelepet /z14xep/ nem volt nagyon koszos könnyen tisztává lehetett varázsolni.Most hétvégén kiszereltem a műanyag szívosort is ugyancsak tisztitás céljából.Rosszabbat vártam mint ami fogadott 140-ezer km után.Vékony lerakódás volt csak a belsejében.A fém lamellák is nagyjából tiszták voltak.A furatok is átjárhatóak nem voltak eltömődve. Szépen tisztára kitakaritottam a belsejét a lamellákat is fémtisztára.Az Egr-től a szivótorokig menő csövet is leszereltem átmostam.Terészetesen a szívótorkot is patyolatra ha már ugy is ki lett szedve.A lamellákat mozgató rudazat is szinte jó .A szélső a vezérlés felőlinél volt egy kb.három miliméteres kotyogás ezt megoldottam . Remélem már hosszú ideig nem lesz gond ezzel sem. Nem nagy művelet különben.Kiszerelés kb.két órát vett igénybe visszaszerelés meg egyet kényelmesen.Akinek van hozzá mersze meg helye érdemes megcsinálni.Főleg amíg a mozgató rudazat még nem nagyon van kikopva.Addig még orvosolható házilag is.Utána már ha széthullik akkor már csak csere.Zsebbenyúlós.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sziasztok!

Próbáltam keresővel de nem sok sikerrel jártam, ezért megkérdezem: DenckerMann szűrőkkel (levegő és pollen) mik a tapasztalatok?

Köszönöm!

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 2019. 06. 22. at 18:59, hd5450 írta:

Sziasztok! Van egy 1.4-es twinportos g-s astrám (87.000km,) Olyan problámám lenne hogy alapjáraton ha gurulok egyesben vagy másodikban és gyorsítani szeretnék picit fura hangot ad a motor dízelhez tudnám hasonlítani...Valaki találkozott már ilyen problémával?

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sziasztok!

Mivel hiába húzok mindig a kéziféken, kb. 2 hét múlva megint gyenge, ezért vennék új dobokat és fékpofákat hátulra, amúgy se tudom, mikor lettek cserélve. Starline/LPR márkáról kinek mi a tapasztalata? Illetve ezen a kettőn kívül, a dobféknél miket kell még megnézni, hogy jók-e, mik az árulkodó jelek, hogy valami már csereérett? Gondolok itt a hátsó fékmunkahengerre, illetve a mechanika részeire, rugók, stb.

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 órája, Vardar írta:

Sziasztok!

Mivel hiába húzok mindig a kéziféken, kb. 2 hét múlva megint gyenge, ezért vennék új dobokat és fékpofákat hátulra, amúgy se tudom, mikor lettek cserélve. Starline/LPR márkáról kinek mi a tapasztalata? Illetve ezen a kettőn kívül, a dobféknél miket kell még megnézni, hogy jók-e, mik az árulkodó jelek, hogy valami már csereérett? Gondolok itt a hátsó fékmunkahengerre, illetve a mechanika részeire, rugók, stb.

Nem tudom neked hol kell állítani, de nézd meg hogy ott a csavar nem ereszt-e vissza. Pölö kopott a menet és átugrik rajta. Addig amig ezt nem tisztázod szerintem nem kellene még semmit venned, hiszen ha ez a gond akkor nem lesz megoldva. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
7 órája, zotya975 írta:

Nem tudom neked hol kell állítani, de nézd meg hogy ott a csavar nem ereszt-e vissza. Pölö kopott a menet és átugrik rajta. Addig amig ezt nem tisztázod szerintem nem kellene még semmit venned, hiszen ha ez a gond akkor nem lesz megoldva. 

A kézifék szoknyát kell leszedni, és ott van egy rúd, amin egy csavar van. Ha meghúzom, általában szépen működik, 6 kattanásból szoktam 4-et csinálni, szakszerűen fogalmazni :D Köszönöm a tippet, megnézem, de gyanús nekem, hogy cserélni kell a dolgokat. Ha a menet kopott, azt hogy tudom cserélni? A 7zap most nekem nem működik, nem tudom megnézni, hogy hogy épül fel, milyen alkatrészek kellenek.

Share this post


Link to post
Share on other sites
16 órája, Vardar írta:

A kézifék szoknyát kell leszedni, és ott van egy rúd, amin egy csavar van. Ha meghúzom, általában szépen működik, 6 kattanásból szoktam 4-et csinálni, szakszerűen fogalmazni :D Köszönöm a tippet, megnézem, de gyanús nekem, hogy cserélni kell a dolgokat. Ha a menet kopott, azt hogy tudom cserélni? A 7zap most nekem nem működik, nem tudom megnézni, hogy hogy épül fel, milyen alkatrészek kellenek.

Hát ha a csavar kopott akkor az szerintem egy sima metrikus menetű anyacsavar és bármilyenre cserélhető, esetleg alátéttel megtoldva, ha maga a menetes szár rész sérült, az meg ez: https://alkatreszek.hu/gyariszam/9127540 ha jól látom.  Ha valóban itt van a gond és s menet átugrik, akkor ideiglenes ( vagy végleges ha neked igy jó) megoldás lehet ha az eredeti csavar mögé tekersz még 1-2 anyát, nem valószinű hogy a menetes száron végig sérült a menet.

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 2019. 06. 22. at 18:59, hd5450 írta:

Sziasztok! Van egy 1.4-es twinportos g-s astrám (87.000km,) Olyan problámám lenne hogy alapjáraton ha gurulok egyesben vagy másodikban és gyorsítani szeretnék picit fura hangot ad a motor dízelhez tudnám hasonlítani...Valaki találkozott már ilyen problémával?

 

Az enyém folyamatosan dízel hangon "ketyeg", de! amikor elindulok vele 1-ben vagy 2-ben nagyon alacsony fordulatról (főleg hidegen) valami plusz rezonáló hang előjön, mint egy lemez rezgő hangja. De! rájöttem hogy szarul vezetem, eső fordulatszámba akarok belegyorsítani. Amikor figyelek rá, hogy tartsam a fordulatot nem jön elő.

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 2019. 07. 16. at 20:22, panizzi írta:

 

 

A szívócsőben lévő lemez szerintem csak a Z14XE motornál van, Z14XEP-nél már ilyen kis kúpos rúd van gömbölyített véggel: (z14XE-t csak képen láttam)

Képtalálat a következÅre: âz14xep szívósorâ

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
5 órája, kisapo írta:

 

A szívócsőben lévő lemez szerintem csak a Z14XE motornál van, Z14XEP-nél már ilyen kis kúpos rúd van gömbölyített véggel: (z14XE-t csak képen láttam)

 

 

Jogos !

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sziasztok!

Komplett vezérlés cserével kapcsolatban szeretnék egy kis segítséget kérni. Z14XE kódú kocsira szeretném lecserélni a vezérlést természetesen vízpumpával. Megnézve az árakat találok vezérlés szettet 35-40ezerért, de 60 ezerért is! Vajon mi okozza a majdnem dupla árszint különbséget? Még a 60 ezer körüli szett sem gyári opel, az még többe kerülne.  Ha esetleg valaki tudna ajánlani mit és hol érdemes venni azt megköszönöm.

Share this post


Link to post
Share on other sites
20 perce, Direkt írta:

Sziasztok!

Komplett vezérlés cserével kapcsolatban szeretnék egy kis segítséget kérni. Z14XE kódú kocsira szeretném lecserélni a vezérlést természetesen vízpumpával. Megnézve az árakat találok vezérlés szettet 35-40ezerért, de 60 ezerért is! Vajon mi okozza a majdnem dupla árszint különbséget? Még a 60 ezer körüli szett sem gyári opel, az még többe kerülne.  Ha esetleg valaki tudna ajánlani mit és hol érdemes venni azt megköszönöm.

Ezek az árak a magyar valóság. Nekem Conti van benne de Dayco Bosch SKF biztosan jó. Mind ugyanott gyártják csak a címke más.

Pld ezt venném

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 órája, Direkt írta:

Sziasztok!

Komplett vezérlés cserével kapcsolatban szeretnék egy kis segítséget kérni. Z14XE kódú kocsira szeretném lecserélni a vezérlést természetesen vízpumpával. Megnézve az árakat találok vezérlés szettet 35-40ezerért, de 60 ezerért is! Vajon mi okozza a majdnem dupla árszint különbséget? Még a 60 ezer körüli szett sem gyári opel, az még többe kerülne.  Ha esetleg valaki tudna ajánlani mit és hol érdemes venni azt megköszönöm.

Én INA szettet vettem. De érdemes komoly boltból venni, mert évjárat függő a vízpumpa és a főtengely csavar is. Pl Kovács Autónál meg tudják mondani mik kellenek bele alvázszám és motorszám alapján. Boltok nagyrésze mindent kilistáz. Árakban is látszik ez.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)

Köszi a választ.

 

Azért kérdeztem, mert pl az ezen a linken Pld ezt venném lévő szett közel harmada pl. ennek: bárdi

Kérdés, hogy van-e értelme kifizetni a jelentős többletet.

Köszi a választ.

Edited by Direkt

Share this post


Link to post
Share on other sites
9 órája, Direkt írta:

Sziasztok!

Komplett vezérlés cserével kapcsolatban szeretnék egy kis segítséget kérni. Z14XE kódú kocsira szeretném lecserélni a vezérlést természetesen vízpumpával. Megnézve az árakat találok vezérlés szettet 35-40ezerért, de 60 ezerért is! Vajon mi okozza a majdnem dupla árszint különbséget? Még a 60 ezer körüli szett sem gyári opel, az még többe kerülne.  Ha esetleg valaki tudna ajánlani mit és hol érdemes venni azt megköszönöm.

Szia!

Nekem is ilyen motorom van, nekem a szerelő Contitech szettet tett bele, a vízpumpa Dolz lett, illetve nemrég cseréltem hosszbordást, abból is Contitech lett. Semmi problémát nem tapasztalok velük, már kb. 15.000 km benne van az autóban. A Dolzról a többieknek nem volt itt a fórumban jó tapasztalata, de olcsó és nálam bevált!

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 2019. 07. 25. at 14:44, Direkt írta:

Köszi a választ.

 

Azért kérdeztem, mert pl az ezen a linken Pld ezt venném lévő szett közel harmada pl. ennek: bárdi

Kérdés, hogy van-e értelme kifizetni a jelentős többletet.

Köszi a választ.

Még mindig azt mondom, az adott motorhoz valót keress, bárdinál nem derül ki melyik kell. A képen látható INA-hoz legalább adnak két csavart. Ebay-es érdekes. Ha külön kell csavart venned, vagy másik pumpát, ugyan ott leszel. Saját tapasztalatom alapján a szerelő onnan vesz alkatrészt, ahol kedvezménye van. Ha valami nem passzol, kihagyja vagy beleszabja, ragasztja. Tapasztalatom alapján jók az INA, Bosch, Conti, Gates cuccok. 5 boltot hasonlíts össze legalább, ne kettőt. Az ár inkább a bolton múlik és nem a cuccon.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)

Sziasztok!

Kérdésem lenne három is,az egyik:a légtömeg mérő vagy folytó szelep picit olajos a tövénél ahol becsatlakozik a tetején a cső,ez normális vagy forduljak a gyógyszerészemhez vagy a kezelő orvosomhoz?

Másik:a belső levegő keringtető gomb picit füstölt,abban lehet a biztosíték vagy más a gond? Tudom hogy a kismotor rossz de ki próbáltam hátha és amikor bekapcsoltam igen csak füstölt a kapcsoló helye.

Harmadik:Mostanában lánc csilingelésre és nem csörgés ,hasonlító hangot hallok a motor térből mint amikor a traktorok láncot húznak maguk alatt,a( motor: z14xep).

Köszönöm!

 

Edited by sjeneis

Share this post


Link to post
Share on other sites
8 perce, sjeneis írta:

Sziasztok!

Kérdésem lenne három is,az egyik:a légtömeg mérő vagy folytó szelep picit olajos a tövénél ahol becsatlakozik a tetején a cső,ez normális vagy forduljak a gyógyszerészemhez vagy a kezelő orvosomhoz?

Másik:a belső levegő keringtető gomb picit füstölt,abban lehet a biztosíték vagy más a gond? Tudom hogy a kismotor rossz de ki próbáltam hátha és amikor bekapcsoltam igen csak füstölt a kapcsoló helye.

Harmadik:Mostanában lánc csilingelésre és nem csörgés ,hasonlító hangot hallok a motor térből mint amikor a traktorok láncot húznak maguk alatt,a( motor: z14xep).

Köszönöm!

 

A motorba környezetvédelmi okokból visszavezetik a kartergázt, ami tartalmaz ( hat) olajpárát is, így a fojtószelepháznál az olaj jelenléte igazából normális. Hogy mennyi itt az olaj, az motor , megtett  kilométer, egyéb függő. 

A biztosíték csak rövidzárlat vagy a motor megszorulása miatti nagy amperfelvétel ellen véd, de ha egy csatlakozó vagy kapcsoló kontakthibás, (megnövekszik az ellenállása és ezért melegszik, )ellen nem.  Azt meg lehet nézni nem rakott-e valaki korábban nagyobb biztosítékot ide, esetleg pont azért mert az eredeti mindíg leolvadt. Bár elég gyatrák az ilyen irányú ismereteim. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)

Sziasztok.

Vezérműlánc szettnél a 6606022 cikkszám lényeges adat? Ezt nem hozza egyik gyártónál sem Unix vagy Bárdi csak azt hogy z14xep motorhoz való.Hoz egy csomó találatot de ezt a cikkszámot nem rendeli hozzá.Elvileg jónak kell lennie.

Edited by kingblue

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)
On 2019. 07. 30. at 12:19, sjeneis írta:

Sziasztok!

Kérdésem lenne három is,az egyik:a légtömeg mérő vagy folytó szelep picit olajos a tövénél ahol becsatlakozik a tetején a cső,ez normális vagy forduljak a gyógyszerészemhez vagy a kezelő orvosomhoz?

Másik:a belső levegő keringtető gomb picit füstölt,abban lehet a biztosíték vagy más a gond? Tudom hogy a kismotor rossz de ki próbáltam hátha és amikor bekapcsoltam igen csak füstölt a kapcsoló helye.

Harmadik:Mostanában lánc csilingelésre és nem csörgés ,hasonlító hangot hallok a motor térből mint amikor a traktorok láncot húznak maguk alatt,a( motor: z14xep).

Köszönöm!

 

Ha BEHR a szellőztető rendszered, akkor a kapcsoló alatt égett nekem el a nyák. Régen, mikor nekem is hibás volt a zsaluservo, akkor füstölt egyet a kapcsolónál. Látszólag minden jó, visszajelzés van, de a servora nem megy feszültség. Ott a legkisebb az átmérő. A pcb, vagy a kapcsoló (2 áramkörös) úgy viselkedik mint az olvadó biztosíték. 

Edited by DarthVödör

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 órával ezelőtt, DarthVödör írta:

Ha BEHR a szellőztető rendszered, akkor a kapcsoló alatt égett nekem el a nyák. Régen, mikor nekem is hibás volt a zsaluservo, akkor füstölt egyet a kapcsolónál. Látszólag minden jó, visszajelzés van, de a servora nem megy feszültség. Ott a legkisebb az átmérő. A pcb, vagy a kapcsoló (2 áramkörös) úgy viselkedik mint az olvadó biztosíték. 

Itt mi állítja le a szervómotort? A motornál nincs végállás, úgy vettem észre hogy amikor becsuk vagy kinyit, kicsit erőlködik és leáll. Valami figyeli a felvett ampert, és ha megnövekszik a megakad motor miatt akkor kapcsolja le? 

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 óra, zotya975 írta:

Itt mi állítja le a szervómotort? A motornál nincs végállás, úgy vettem észre hogy amikor becsuk vagy kinyit, kicsit erőlködik és leáll. Valami figyeli a felvett ampert, és ha megnövekszik a megakad motor miatt akkor kapcsolja le? 

Semmi. Pontosabban az, hogy nem tud tovább hajtani, mert az áttételnek nincs tovább útja. Lefogja a motort. ebben az állapotban közel 1A az árama. Nincs se időzítés, se végállás, se áram figyelés. (nem csak az Opel, de BMW, Skoda, Audi, VW is alkalmazza a népszerű típusoknál) 

Share this post


Link to post
Share on other sites
40 perce, DarthVödör írta:

Semmi. Pontosabban az, hogy nem tud tovább hajtani, mert az áttételnek nincs tovább útja. Lefogja a motort. ebben az állapotban közel 1A az árama. Nincs se időzítés, se végállás, se áram figyelés. (nem csak az Opel, de BMW, Skoda, Audi, VW is alkalmazza a népszerű típusoknál) 

Oké, de miután átfordult szemre úgy nézett ki hogy nem is erőlködött tovább. Csak annyi időre kap tápot amig pont átfordítja a zsalut? Mondjuk rámérhettem volna a kapcsolóra amig ki van bontva. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Sign in to follow this  

×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.