Jump to content
Sign in to follow this  
tilona

Astra G szervízelés

Recommended Posts

22 órája, zotya975 írta:

Oké, de miután átfordult szemre úgy nézett ki hogy nem is erőlködött tovább. Csak annyi időre kap tápot amig pont átfordítja a zsalut? Mondjuk rámérhettem volna a kapcsolóra amig ki van bontva. 

Addig, amíg gyújtáskapcsolón leveszed gyújtásról. Nem, nincs időzítés, állandóan kap tápot! 

Share this post


Link to post
Share on other sites
25 perce, DarthVödör írta:

Addig, amíg gyújtáskapcsolón leveszed gyújtásról. Nem, nincs időzítés, állandóan kap tápot! 

Faxa, akkor ezzel kezdenem kell valamit. Gyanítom azért is nem volt bent motor mert az előző behalt, és egyszerűen kivették.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mennyire jellemző nálatok, hogy a vezérműtengely ill főtengely szimeringnél csepegjen az olaj? Most lesz a másik, Z16XE motoros autón esedékes a vezérlés-csere, de az én Z14XE motoros G Astrámon fél évvel a vezérlés csere után adta meg magát az egyik vezérmű tengely szimering. Vezérléssel együtt ez is ajánlott, legalábbis az én esetmből kiindulva.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)

Igen vezérléscserekor ajánlott cserélni.Én is most cseréltem vezérlést és azt is kicseréltem de a tengelyt is ami a szijtárcsában van amire megy a szimering felesztergáltattam.A régi szimering bemaródást csinált 0.3 mm jött le belőle most szép egyenletes szépen megfogja az olajat az új szimering./z14 xep/

Edited by kingblue
  • Thanks 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)
On 2019. 08. 07. at 21:47, gedikart írta:

Mennyire jellemző nálatok, hogy a vezérműtengely ill főtengely szimeringnél csepegjen az olaj? Most lesz a másik, Z16XE motoros autón esedékes a vezérlés-csere, de az én Z14XE motoros G Astrámon fél évvel a vezérlés csere után adta meg magát az egyik vezérmű tengely szimering. Vezérléssel együtt ez is ajánlott, legalábbis az én esetmből kiindulva.

Nagyot változtak a márkaszervizes árak.... két Opel szerviz is 140 ezer Ft-ért cserélné a vezérlést+a főtengely első ill vezérműtengely szimeringet.

Edited by gedikart

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 órával ezelőtt, gedikart írta:

Nagyot változtak a márkaszervizes árak.... két Opel szerviz is 140 ezer Ft-ért cserélné a vezérlést+a főtengely első ill vezérműtengely szimeringet.

Brutális.A feléböl ki lehet hozni .A másik fele a szervizé..3-4 órás munka.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)
2 órája, kingblue írta:

Brutális.A feléböl ki lehet hozni .A másik fele a szervizé..3-4 órás munka.

Csak épp itt van a gond. A gyári alkatrész árakat látom (Cromax), de jó (maszek) szerelőt nehéz találni. Főleg aki hajlandó megmondani, hogy mennyit kér a munkadíjra. Mert az alkatrészen is keresni akar, de akkor már nem GM, hanem Contitech, SKF, stb szettet építene be.

Edited by gedikart

Share this post


Link to post
Share on other sites
33 perce, gedikart írta:

Csak épp itt van a gond. A gyári alkatrész árakat látom (Cromax), de jó (maszek) szerelőt nehéz találni. Főleg aki hajlandó megmondani, hogy mennyit kér a munkadíjra. Mert az alkatrészen is keresni akar, de akkor már nem GM, hanem Contitech, SKF, stb szettet építene be.

Legtöbb helyen ha te viszed az alkatrészt akkor nincs garancia a beépítésre sem, ha a márkaszervíz vagy szerelő veszi meg, akkor meg úgysem tudod mit rakott bele, ha olyan helyen van. Vezérlésnél a feszítőre sem látsz rá, és kevesen mennek vissza, hogy kibontottam, nem az van bent amit kifizettem. Még én sem tudom hová viszem az autót ha gond lesz vele, olyan zsúfolt a motortér hogy hidegrázást kapok ha belenézek. :blink:

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)
13 perce, zotya975 írta:

Legtöbb helyen ha te viszed az alkatrészt akkor nincs garancia a beépítésre sem, ha a márkaszervíz vagy szerelő veszi meg, akkor meg úgysem tudod mit rakott bele, ha olyan helyen van. Vezérlésnél a feszítőre sem látsz rá, és kevesen mennek vissza, hogy kibontottam, nem az van bent amit kifizettem. Még én sem tudom hová viszem az autót ha gond lesz vele, olyan zsúfolt a motortér hogy hidegrázást kapok ha belenézek. :blink:

2012-ben és 2018-ban is márkaszervizben cseréltettem, és ott néztem a helyszínen a beépítést (összesen kb 3 óra volt). Most apám kocsija a soros, de a jelenlegi árak miatt próbálok észszerű alternatívát keresni.

Edited by gedikart

Share this post


Link to post
Share on other sites
5 perce, gedikart írta:

2012-ben és 2018-ban is márkaszervizben cseréltettem, és ott néztem a helyszínen a beépítést (összesen kb 3 óra volt). Most apám kocsija a soros, de a jelenlegi árak miatt próbálok észszerű alternatívát keresni.

Ahova én járok ( műszakiztatni) ott is láthatod elvileg, mert üvegajtó van a váró és a műhely között, de ha nem pont a két közel lévő beálló valamelyikére viszik a kocsit, vagy pont úgy szerelik, akkor nem látsz semmit. Balesetvédelmi okokra hivatkozva a műhelybe általában nem lehet bemenni, kivéve ha behívnak valamit megmutatni. A beépített alkatrészből csak a számlát látod. Esetleg véletlenül megpillantod amikor a futár hozza. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
8 órája, gedikart írta:

Nagyot változtak a márkaszervizes árak.... két Opel szerviz is 140 ezer Ft-ért cserélné a vezérlést+a főtengely első ill vezérműtengely szimeringet.

Márkaszerviz... Szüleim koccantak az SX4-el, Casco javítás márkaszervizben: 1.4millió lett a javítás végösszege... Példa a munkalapról ami ment a biztosító felé: jobb oldali lámpatartó lemez 29900Ft kiszámlázva. A gyári új J-s jelölésű (amit gyárilag Esztergomban is építenek be) 5400Ft áfásan hivatalos Suzuki alkatrész üzletből... 

4 órája, gedikart írta:

Csak épp itt van a gond. A gyári alkatrész árakat látom (Cromax), de jó (maszek) szerelőt nehéz találni. Főleg aki hajlandó megmondani, hogy mennyit kér a munkadíjra. Mert az alkatrészen is keresni akar, de akkor már nem GM, hanem Contitech, SKF, stb szettet építene be.

Teljesen jó szettek, talán még jobb is mint a gyári(?) GM. A baj inkább az, hogy ha keresni akar rajta, akkor a felsoroltaktól sokkal mélyebbről merít alkatrészt ami ezektől is sokkal olcsóbb... 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sziasztok!

X18xe1-es motorkódú szedán autóm van. Gyertyát szeretnék cserélni benne! Ha jól tudom 2 pólusú kell bele.Milyent vegyek bele?

Valeo most jó áron van(Kovácsauto),érdemes megvenni?Gyáriról mostanában nem lehet jót hallani! Legutoljára gyári GM-et kapott.

Vázszám alapján alkatrészek gyári számokra merre lehet rákeresni? Ecat24 nem megy,opel.7zap szerint nincs ilyen vázszám!

Köszi

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 2019. 08. 09. at 21:49, Janó32 írta:

Teljesen jó szettek, talán még jobb is mint a gyári(?) GM. A baj inkább az, hogy ha keresni akar rajta, akkor a felsoroltaktól sokkal mélyebbről merít alkatrészt ami ezektől is sokkal olcsóbb... 

És Ina szett mennyire gyenge? Mert árban 14 ezerrel olcsóbb, mint a gyári, és állítólag a gyári Ina....

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)

Sziasztok!

Gyertyát szeretnék cserélni, a Boschnak van 3 fajtája is. 2 fajta 1 mm, 1 pedig 1,35 mm-es, amit főleg rövid utakhoz ajánlanak, ami nekem ideális lenne, mert sokat használom városban az autót. Kollégám szerint, viszont ez a nagyobb ívtáv megviseli a trafót, ezért hamarabb ki fogja lehelni a lelkét. Mennyire igaz ez?

Másik kérdésem, pedig, hogy az egyik lambda-szonda meghalt és hamarosan elérem a 14 év/160.000 km-t, ezért cserélném mindkettőt. Mivel elég húzós tétel, ezért tapasztalat alapján meddig tudom húzni a cserét, jól működik a motor e nélkül is? A cserét én otthon gondolnám megoldani, kell valami speciális tömítő a becsavarozáshoz? A hibakódot törölni kell, vagy elmúlik magától, ha behelyezem az új szondát?

Edited by Vardar

Share this post


Link to post
Share on other sites
17 perce, Vardar írta:

Sziasztok!

Gyertyát szeretnék cserélni, a Boschnak van 3 fajtája is. 2 fajta 1 mm, 1 pedig 1,35 mm-es, amit főleg rövid utakhoz ajánlanak, ami nekem ideális lenne, mert sokat használom városban az autót. Kollégám szerint, viszont ez a nagyobb ívtáv megviseli a trafót, ezért hamarabb ki fogja lehelni a lelkét. Mennyire igaz ez?

Másik kérdésem, pedig, hogy az egyik lambda-szonda meghalt és hamarosan elérem a 14 év/160.000 km-t, ezért cserélném mindkettőt. Mivel elég húzós tétel, ezért tapasztalat alapján meddig tudom húzni a cserét, jól működik a motor e nélkül is? A cserét én otthon gondolnám megoldani, kell valami speciális tömítő a becsavarozáshoz? A hibakódot törölni kell, vagy elmúlik magától, ha behelyezem az új szondát?

Saját tömítése van a szondának ami rajta lesz az újon, így nem kell alá paszta. Elvileg szondakulcs kell a szereléshez, de ha át tudod dugni a csatit egy zárt csillagvillás nyílásán azzal is lehet cserélni. 

  • Thanks 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)
On 2019. 08. 21. at 20:06, Vardar írta:

Sziasztok!

Gyertyát szeretnék cserélni, a Boschnak van 3 fajtája is. 2 fajta 1 mm, 1 pedig 1,35 mm-es, amit főleg rövid utakhoz ajánlanak, ami nekem ideális lenne, mert sokat használom városban az autót. Kollégám szerint, viszont ez a nagyobb ívtáv megviseli a trafót, ezért hamarabb ki fogja lehelni a lelkét. Mennyire igaz ez?

Másik kérdésem, pedig, hogy az egyik lambda-szonda meghalt és hamarosan elérem a 14 év/160.000 km-t, ezért cserélném mindkettőt. Mivel elég húzós tétel, ezért tapasztalat alapján meddig tudom húzni a cserét, jól működik a motor e nélkül is? A cserét én otthon gondolnám megoldani, kell valami speciális tömítő a becsavarozáshoz? A hibakódot törölni kell, vagy elmúlik magától, ha behelyezem az új szondát?

Hello,

Mivel a tavasszal magam is átestem egy Z16XE 1.számú lambda cserén, írnék néhány gondolatot.
A gép 2000 novemberi, feltételezhetően az eredeti szonda volt bent. Én BOSCH-t vettem Opel csatisat, nem akartam vacakolni a csatlakozó átrakásával. Nem kerítettem un. lambda szonda kulcsot (vagy dugókulcs fejet) ez így utólag vagy hiba volt vagy nem...
A leömlő hővédő lemezének csavarjai - magam is meglepődtem - könnyen kijöttek. A  szonda nagyon be volt rohadva. Kapta a csavarlazát - 3 fajtát már előző este, melegen, hidegen - de meg sem mozdult. Mivel elég elcseszett helyen van a leömlőben, továbbá nekem van egy elektromos előmelegítő betétem az egyik fagydugó helyén, így meg sem próbáltam megbontás nélkül rátenni a csillagkulcsot (na jó, ez így duma. de igen megpróbáltam, csak épp sehogyan sem sikerült fogást találni). Szépen lebontottam az elejét: lökhárító levesz, hűtőradiátor kiemel ,klímahűtő kifordít. De így sem akart megindulni. Próbáltam hajlított és egyenes csillagkulccsal is. semmi. Melegítettem, ugyan nem lángvágóval, csak PB gázforrasztó égővel (amivel a rézcsöveket forrasztják) semmi. A csillagkulcs már kezdte elnyalni a csavar sarkát, miközben le akart fordulni, ezért feladtam a próbálkozást.
A vége az lett, hogy lesz-ami-lesz alapon elvágtam a szondát a hatlapú rész felett flex-el, így már rá tudtam tenni egy orosz hatlapú dugókulcs fejet és azzal megindítani nagyon kicsit. Olyan 1/32-eket mozdítva és csavarlazítózva kijött.

Konklúzió: sok szép videó van a youtube-on a kivételről. Véleményem szerint a "mocskosul berohadt"-verziókat érdemes tanulmányozni. Mivel melegíteni csak korlátozottan lehet a környező dolgok miatt így az kb. felejtős, talán forró leömlő esetén, de az meg önsanyargatás szagú.
A spec szerszám (lambda-kulcs), talán használható, ha odafér és felfekszik rendesen és meg tudod úgy nyomni, hogy lazítás közben ne forduljon le. Ha találsz értelmes áron, lehet megéri a beruházást. Minden esetre figyelni kell a klíma- és hűtőradiátorra, nehogy megsérüljön. Ha csillagkulcsot használnál, mindenképp olyat keress ami nem csillag, hanem hatlapú ugyanezt javaslom a dugókulcsnál is.
Ami még kellhet: erőkar, erős hajtószár és kitartó jókedv!

 

Edited by KMiki
  • Thanks 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Én vettem célszerszámot hozzá.Azzal meglepően könnyen kijött az első szonda.Ami a katalizátor után van a rezonátor csövön na azt csak kalapács vágó kombóval sikerült meglazitani.Beletud sülni rendesen.

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 órával ezelőtt, kingblue írta:

Én vettem célszerszámot hozzá.Azzal meglepően könnyen kijött az első szonda.Ami a katalizátor után van a rezonátor csövön na azt csak kalapács vágó kombóval sikerült meglazitani.Beletud sülni rendesen.

Még az F-en a leömlőből  ( ott csak az az egy van) úgy jött ki hogy kulcs+méteres cső, több napi csavarlazítós fújkálás után, sőt belülről is fújtam, mert a kipufogó cső lekötése után bentről is hozzáférni. Egy rohadt nagyot reccsent aztán megindult. Az első-hátsó szondához ugyanakkora kulcs kell? 

Share this post


Link to post
Share on other sites
15 perce, zotya975 írta:

Még az F-en a leömlőből  ( ott csak az az egy van) úgy jött ki hogy kulcs+méteres cső, több napi csavarlazítós fújkálás után, sőt belülről is fújtam, mert a kipufogó cső lekötése után bentről is hozzáférni. Egy rohadt nagyot reccsent aztán megindult. Az első-hátsó szondához ugyanakkora kulcs kell? 

Z14xe motornál igen.

  • Thanks 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 órával ezelőtt, kingblue írta:

Z14xe motornál igen.

Kösz! Hát remélem nem kell mostanában szondát cserélnem, majd veszek ha aktuális lesz. 

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Hú, köszönöm a tanácsokat, ez eléggé elkedvetlenít, mert ugye a Cromaxál sokkal olcsóbb az alkatrész, a szerelőm viszont a Bárdi alapárát+munkadíjat számláz. Még ki is fizetném a munkadíjat, de az árkülönbözet már jelentős. Ezek ismeretében nem tudom, hogy belevágjak-e otthon. A motorban maradandó kárt nem tesz, ha még nem csináltatom meg? Nő a fogyasztás illetve a károsanyag kibocsátás, de ennyi, ugye?

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 órával ezelőtt, Vardar írta:

Hú, köszönöm a tanácsokat, ez eléggé elkedvetlenít, mert ugye a Cromaxál sokkal olcsóbb az alkatrész, a szerelőm viszont a Bárdi alapárát+munkadíjat számláz. Még ki is fizetném a munkadíjat, de az árkülönbözet már jelentős. Ezek ismeretében nem tudom, hogy belevágjak-e otthon. A motorban maradandó kárt nem tesz, ha még nem csináltatom meg? Nő a fogyasztás illetve a károsanyag kibocsátás, de ennyi, ugye?

Alapból nem jó a motornak se a dús se a szegény keverék, de nyilván nem azonnal megy tönkre, és az sem mindegy mennyire ment el az érték az ideálistól. Ha nagyon, akkor úgy kapsz miatta hibalámpát. Amúgy is üzemszerűen van dúsitva a keverék amig a motor hideg ugye ez a régi" szivatónak" felel meg. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)
On 2019. 08. 25. at 9:36, zotya975 írta:

Kösz! Hát remélem nem kell mostanában szondát cserélnem, majd veszek ha aktuális lesz. 

Én nemrég cseréltem mindkettőt, kb. 1 hónapja.
194e km-nél. (nem volt rossz semmi, de a 160e km csereperiódust már rég túlmentem velük, szóval nem kockáztattam)
Új első kipufogó rész is lett, szóval nem kellett kiszednem a régit.
Ami jobb is, mert a régi szondát semmivel nem tudtam kiszedni a régi kipufogóból, direkt kipróbáltam!
Júniusi beszámolóm róla.

Edited by bonat

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 órája, bonat írta:

Én nemrég cseréltem mindkettőt, kb. 1 hónapja.
194e km-nél. (nem volt rossz semmi, de a 160e km csereperiódust már rég túlmentem velük, szóval nem kockáztattam)
Új első kipufogó rész is lett, szóval nem kellett kiszednem a régit.
Ami jobb is, mert a régi szondát semmivel nem tudtam kiszedni a régi kipufogóból, direkt kipróbáltam!
Júniusi beszámolóm róla.

A szondához is van csereperiódus? Én azt hittem azt csak akkor kell cserélni ha rossz. :confused:

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)
1 órával ezelőtt, zotya975 írta:

A szondához is van csereperiódus? Én azt hittem azt csak akkor kell cserélni ha rossz. :confused:

Én is eddig, de a Bosch honlapján ott van leírva a tulajdonságoknál, hogy 160.000 km a csereperiódus.
Most pontosan nem találtam meg az oldalukon, de a katalógusba benne van, hogy a 4 kábeles szenzor csereperiódusa 160e km.
Ha pl. erre: bosch lambda 258 005 291 keresel rá google-ban akkor a talált oldalakon is soknál írja a tulajdonságokban.
Ebbe a katlógusukba le is van írva a különböző lambda szonda típusokra vonatkozóan: PDF
8-9-10. oldalon

Edited by bonat

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Sign in to follow this  

×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.