Egyéb csevegés

[wookie]

On 2018. 09. 24. at 9:41, isi írta:

Sziasztok!

Keresek szervószivattyút, akinek esetleg akad elfekvőben, kérem jelezzen felém. 1.7 isuzuba kellene, ékszíjas tárcsás verzió, valószínű csak dízelbe pakolták, talán F astrába is ugyanez van.

 

Üdv.!

Ilyen kell? 

[isi]

17 órája, wookie írta:

Ilyen kell? 

Igen  

[wookie]

Van. Megnézem hogy ép-e, mert volt egy ami megvolt ütve. 

[isi]

19 órája, wookie írta:

Van. Megnézem hogy ép-e, mert volt egy ami megvolt ütve. 

Szia!

 

Közben már érkezik egy hozzám, szóval ne fáradj  maximum, ha nagyon jó árat mondasz rá, akkor átvehetem tartaléknak :D

[niuss]

https://drive.google.com/open?id=1J9_IHqTe2zBObidoi0LgtxYuWPrMOIEV

sziasztok ilyen generátorom van!ezen hogy tudok szénkefét cserélni?

köszi

[zotya975]

28 perce, niuss írta:

https://drive.google.com/open?id=1J9_IHqTe2zBObidoi0LgtxYuWPrMOIEV

sziasztok ilyen generátorom van!ezen hogy tudok szénkefét cserélni?

köszi

Kitekered a paláston körben látható 3 csavart 8-as kulccsal-bitfejjel, ( előtte összejelölöd a két alu házfelet hogy ne szivasd meg magad)széthúzod, ha nem jön könnyen, akkor a vasmag rovátkáihoz óvatosan körbe-körbe befeszítesz csavarhúzóval. Az első pajzs lejön a forgórésszel , és a szíjtárcsával, hátul marad bent az állórész. Belenézel, ott figyel középen becsúszva a két szénkefe, kiveszed őket, berakod az újat, ahol van műanyag alátét..stb azokra figyelsz, visszarakod őket. Ahhoz hogy vissza tud rakni a forgórészt a szénkeféket vissza kell tolni a kefetartóba. A hátsó részen van egy lyuk, ahová be tudsz dugni egy pici szöget, drótot..stb, először visszatolod az belső kefét, elédugod a szöget, aztán a felsőt is, ide is továbbcsúsztatod.

Ha sikerült ezt fogod látni:

Ha kell akkor bezsírzod a hátsó tűgörgös csapágyat, összerakod, meghúzod körbe-körbe fokozatosan a 3 csavart, majd kihúzod a szöget különben nem lesz töltésed. 

Kiszerelés előtt az akkusarukat le illik venni, mert itt állandó táp van biztosíték nélkül, ha letestel valahová, szépen szikrázik, az akku meg ezt nem szeresse. 

 

 

 

 

 

[niuss]

Huu köszi ez részletes leirás volt ;)ugyan is azt csinálja hogy amig be nem melegszik nincs töltés,csak parázslik a töltésjelző lámpa,kb 10 perc után jön mega  töltés akkor ez gondolom kefe?

[niuss]

hol tudok ehhez való keféket venni?köszi

[zotya975]

2 órája, niuss írta:

Huu köszi ez részletes leirás volt ;)ugyan is azt csinálja hogy amig be nem melegszik nincs töltés,csak parázslik a töltésjelző lámpa,kb 10 perc után jön mega  töltés akkor ez gondolom kefe?

Igazából nem biztos. Mivel nem kerül pénzbe első körben ellenőrizni lehet az akku-generátor kötéseit, testcsavarokat, ésatöbbi. A hengerfejen, a blokkon a karosszérián is. 

[niuss]

Szia!Generátor ékszíjat bonyolult cserélni?Ugye a szervószíj elötte van,így a szervószivattyút is meg lehet "billenteni"hogy az ékszíj meglazuljon?Választ köszi

[wookie]

Szóval neked még a dupla szíjas van. Igen, előbb a szervóét kell levenni, érdemes egyszerre cserélni.

[niuss]

Igen duplaszíjas!Szóval az érdekelne hogy a szervópumpának is van szíjfeszítóje?köszi

[wookie]

Magával a pumpával feszítesz ennél a verziónál.Úgy emléxem a felső rögzítés menetes, és azzal lehet spannolni.

[niuss]

1 órával ezelőtt, wookie írta:

Magával a pumpával feszítesz ennél a verziónál.Úgy emléxem a felső rögzítés menetes, és azzal lehet spannolni.

OO köszi a segitséget megnézem!

[niuss]

On 2019. 01. 21. at 20:14, wookie írta:

Magával a pumpával feszítesz ennél a verziónál.Úgy emléxem a felső rögzítés menetes, és azzal lehet spannolni.

Generátor szíj,szervó szíj,kipipálva

[zotya975]

3 órája, niuss írta:

Generátor szíj,szervó szíj,kipipálva

Sima ügy volt?

 

[niuss]

3 perce, zotya975 írta:

Sima ügy volt?

 

Annyira nem :)De ez a szép benne :)A generátor szíj szivatott meg!Leizzadtam mire levettem,meg felraktam az új szíjat!A szervó az simább volt!

[zotya975]

3 perce, niuss írta:

Annyira nem :)De ez a szép benne :)A generátor szíj szivatott meg!Leizzadtam mire levettem,meg felraktam az új szíjat!A szervó az simább volt!

Király! Amikor betörik egy csavar vagy megszakad a menet az a mókásabb. 

[niuss]

2 perce, zotya975 írta:

Király!

Most már nem sír a szervó kormány végállásba :)Meg a generátor szíj se,mikor rányomok minden fogyaztót :)Generátort feszíteni,meg a csavart meghúzni hát ahhoz kevés 2 kéz

[zotya975]

1 órával ezelőtt, niuss írta:

Most már nem sír a szervó kormány végállásba :)Meg a generátor szíj se,mikor rányomok minden fogyaztót :)Generátort feszíteni,meg a csavart meghúzni hát ahhoz kevés 2 kéz

Én ezért csináltam hozzá csavaros feszítőt, sokat kínlódtam én is a gyári feszítéssel.

[niuss]

8 perce, zotya975 írta:

Én ezért csináltam hozzá csavaros feszítőt, sokat kínlódtam én is a gyári feszítéssel.

Igen a szervón csavaros van az tök jó!Hasonló kéne a generátorra is gyárilag

[niuss]

11 perce, zotya975 írta:

Én ezért csináltam hozzá csavaros feszítőt, sokat kínlódtam én is a gyári feszítéssel.

Milyet csináltál megnézhetem?Ezer kösz!!

[niuss]

Sziasztok

A középkonzolba levő mechanikus órát(ami az időt mutatja )lehet cserélni digitálisra?Választ köszi

[tgabika76]

3 órája, niuss írta:

Sziasztok

A középkonzolba levő mechanikus órát(ami az időt mutatja )lehet cserélni digitálisra?Választ köszi

Röviden: igen.

Két lehetőség létezik, de számodra csak az egyik járható viszonylag egyszerűen. Első verzió a DID (Dual Info Display), két funkciója van: az időt és a külső hőmérsékletet mutatja digitálisan. '94-től gyárilag is ezt szerelték az alapmodellekbe analóg óra helyett, viszont a tied még korábbi modell, és ezért nincsen benne ennek a csatlakozója (teljesen más mint az analóg óráé), azaz be lehet ugyan rakni, de műszerfali kábelköteget kell hozzá cserélni, vagy befűzni a DID vezetékét. Erről lenne szó amúgy (a képen mellette a külső hőmérséklet érzékelője látható, ezt a lökhárítóba kell bepattintani):

 

A másik verziót közekeletű néven BC-nek (Board Computer) hívják, ez is gyári kijelző, de ez már több mindent tud: az időn és a külső hőmérsékleten kívül átlagfogyasztást, pillanatnyi fogyasztást, átlagsebességet, hatótávot is számol, és van benne stopper is. Bizonyos szempontból a bekötése is könnyebb, mert a műszerfal mögött a te autódban (évjáratból és motorból gondolom) jó eséllyel ott lesz a széles sárga csatlakozó amit erre a computerre kell dugni, viszont ez még csak a művelet fele: kell hozzá a kézifékkar mellett, az érmetartó helyére pattintható gomb is amivel kezeled, ez viszont eléggé esetleges hogy be van-e vezetékelve, autója válogatja. Persze a BC-t gombok nélkül is berakhatod, működni is fog, csak nem fogsz tudni váltani a funkciói között, illetve nem fogod tudni beállítani az órát. De a neten egész sok leírás terjed a beszereléséről, szóval nem ördöngösség belevágni. Ennek a BC-nek a hátuljában van egy kis fehér kocka, az az EPROM, azt mindig fel kell programozni az autód motorjához, különben hamis adatokat fog mutatni (főleg a fogyasztás). Arra figyelj hogy hathengeres autóból (V6) nem jó ez a BC, mert annak az EPROM-ját nem lehet négyhengeresre felprogramozni, illetve Omega A-ból vagy Senator B-ből se vegyél ilyet, mert annak meg a kialakítása más, nem fogod tudni rápattintani a díszkeretet (itt a képen már rajta van). Szóval neked Vectra vagy Calibra négyhengeresből (2.0, 2.0 16V, vagy 2.0 Turbó) való BC kell: 

  

[niuss]

58 perce, tgabika76 írta:

Röviden: igen.

Két lehetőség létezik, de számodra csak az egyik járható viszonylag egyszerűen. Első verzió a DID (Dual Info Display), két funkciója van: az időt és a külső hőmérsékletet mutatja digitálisan. '94-től gyárilag is ezt szerelték az alapmodellekbe analóg óra helyett, viszont a tied még korábbi modell, és ezért nincsen benne ennek a csatlakozója (teljesen más mint az analóg óráé), azaz be lehet ugyan rakni, de műszerfali kábelköteget kell hozzá cserélni, vagy befűzni a DID vezetékét. Erről lenne szó amúgy (a képen mellette a külső hőmérséklet érzékelője látható, ezt a lökhárítóba kell bepattintani):

 

A másik verziót közekeletű néven BC-nek (Board Computer) hívják, ez is gyári kijelző, de ez már több mindent tud: az időn és a külső hőmérsékleten kívül átlagfogyasztást, pillanatnyi fogyasztást, átlagsebességet, hatótávot is számol, és van benne stopper is. Bizonyos szempontból a bekötése is könnyebb, mert a műszerfal mögött a te autódban (évjáratból és motorból gondolom) jó eséllyel ott lesz a széles sárga csatlakozó amit erre a computerre kell dugni, viszont ez még csak a művelet fele: kell hozzá a kézifékkar mellett, az érmetartó helyére pattintható gomb is amivel kezeled, ez viszont eléggé esetleges hogy be van-e vezetékelve, autója válogatja. Persze a BC-t gombok nélkül is berakhatod, működni is fog, csak nem fogsz tudni váltani a funkciói között, illetve nem fogod tudni beállítani az órát. De a neten egész sok leírás terjed a beszereléséről, szóval nem ördöngösség belevágni. Ennek a BC-nek a hátuljában van egy kis fehér kocka, az az EPROM, azt mindig fel kell programozni az autód motorjához, különben hamis adatokat fog mutatni (főleg a fogyasztás). Arra figyelj hogy hathengeres autóból (V6) nem jó ez a BC, mert annak az EPROM-ját nem lehet négyhengeresre felprogramozni, illetve Omega A-ból vagy Senator B-ből se vegyél ilyet, mert annak meg a kialakítása más, nem fogod tudni rápattintani a díszkeretet (itt a képen már rajta van). Szóval neked Vectra vagy Calibra négyhengeresből (2.0, 2.0 16V, vagy 2.0 Turbó) való BC kell: