Jump to content
hemi

Egyéb csevegés

Recommended Posts

On 2018. 09. 24. at 9:41, isi írta:

Sziasztok!

Keresek szervószivattyút, akinek esetleg akad elfekvőben, kérem jelezzen felém. 1.7 isuzuba kellene, ékszíjas tárcsás verzió, valószínű csak dízelbe pakolták, talán F astrába is ugyanez van.

 

Üdv.!

Ilyen kell? s-l1600.jpg

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
19 órája, wookie írta:

Van. Megnézem hogy ép-e, mert volt egy ami megvolt ütve. 

Szia!

 

Közben már érkezik egy hozzám, szóval ne fáradj :) maximum, ha nagyon jó árat mondasz rá, akkor átvehetem tartaléknak :D

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
28 perce, niuss írta:

https://drive.google.com/open?id=1J9_IHqTe2zBObidoi0LgtxYuWPrMOIEV

sziasztok ilyen generátorom van!ezen hogy tudok szénkefét cserélni?

köszi

Kitekered a paláston körben látható 3 csavart 8-as kulccsal-bitfejjel, ( előtte összejelölöd a két alu házfelet hogy ne szivasd meg magad)széthúzod, ha nem jön könnyen, akkor a vasmag rovátkáihoz óvatosan körbe-körbe befeszítesz csavarhúzóval. Az első pajzs lejön a forgórésszel , és a szíjtárcsával, hátul marad bent az állórész. Belenézel, ott figyel középen becsúszva a két szénkefe, kiveszed őket, berakod az újat, ahol van műanyag alátét..stb azokra figyelsz, visszarakod őket. Ahhoz hogy vissza tud rakni a forgórészt a szénkeféket vissza kell tolni a kefetartóba. A hátsó részen van egy lyuk, ahová be tudsz dugni egy pici szöget, drótot..stb, először visszatolod az belső kefét, elédugod a szöget, aztán a felsőt is, ide is továbbcsúsztatod.

3028107-20190108-JLFUgE.jpg

Ha sikerült ezt fogod látni:

3028108-20190108-EKkxaT.jpg

Ha kell akkor bezsírzod a hátsó tűgörgös csapágyat, összerakod, meghúzod körbe-körbe fokozatosan a 3 csavart, majd kihúzod a szöget különben nem lesz töltésed. 

Kiszerelés előtt az akkusarukat le illik venni, mert itt állandó táp van biztosíték nélkül, ha letestel valahová, szépen szikrázik, az akku meg ezt nem szeresse. 

 

 

 

 

 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Huu köszi ez részletes leirás volt ;)ugyan is azt csinálja hogy amig be nem melegszik nincs töltés,csak parázslik a töltésjelző lámpa,kb 10 perc után jön mega  töltés akkor ez gondolom kefe?

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

hol tudok ehhez való keféket venni?köszi

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
2 órája, niuss írta:

Huu köszi ez részletes leirás volt ;)ugyan is azt csinálja hogy amig be nem melegszik nincs töltés,csak parázslik a töltésjelző lámpa,kb 10 perc után jön mega  töltés akkor ez gondolom kefe?

Igazából nem biztos. Mivel nem kerül pénzbe első körben ellenőrizni lehet az akku-generátor kötéseit, testcsavarokat, ésatöbbi. A hengerfejen, a blokkon a karosszérián is. 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Szia!Generátor ékszíjat bonyolult cserélni?Ugye a szervószíj elötte van,így a szervószivattyút is meg lehet "billenteni"hogy az ékszíj meglazuljon?Választ köszi

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Szóval neked még a dupla szíjas van. Igen, előbb a szervóét kell levenni, érdemes egyszerre cserélni.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Igen duplaszíjas!Szóval az érdekelne hogy a szervópumpának is van szíjfeszítóje?köszi

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Magával a pumpával feszítesz ennél a verziónál.Úgy emléxem a felső rögzítés menetes, és azzal lehet spannolni.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
1 órával ezelőtt, wookie írta:

Magával a pumpával feszítesz ennél a verziónál.Úgy emléxem a felső rögzítés menetes, és azzal lehet spannolni.

OO köszi a segitséget megnézem!

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
On 2019. 01. 21. at 20:14, wookie írta:

Magával a pumpával feszítesz ennél a verziónál.Úgy emléxem a felső rögzítés menetes, és azzal lehet spannolni.

Generátor szíj,szervó szíj,kipipálva :)

  • Like 1

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
3 órája, niuss írta:

Generátor szíj,szervó szíj,kipipálva :)

Sima ügy volt?

 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
3 perce, zotya975 írta:

Sima ügy volt?

 

Annyira nem :)De ez a szép benne :)A generátor szíj szivatott meg!Leizzadtam mire levettem,meg felraktam az új szíjat!A szervó az simább volt!

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
3 perce, niuss írta:

Annyira nem :)De ez a szép benne :)A generátor szíj szivatott meg!Leizzadtam mire levettem,meg felraktam az új szíjat!A szervó az simább volt!

Király!:icon13: Amikor betörik egy csavar vagy megszakad a menet az a mókásabb. 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
2 perce, zotya975 írta:

Király!:icon13:

Most már nem sír a szervó kormány végállásba :)Meg a generátor szíj se,mikor rányomok minden fogyaztót :)Generátort feszíteni,meg a csavart meghúzni hát ahhoz kevés 2 kéz:-)

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
1 órával ezelőtt, niuss írta:

Most már nem sír a szervó kormány végállásba :)Meg a generátor szíj se,mikor rányomok minden fogyaztót :)Generátort feszíteni,meg a csavart meghúzni hát ahhoz kevés 2 kéz:-)

Én ezért csináltam hozzá csavaros feszítőt, sokat kínlódtam én is a gyári feszítéssel.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
8 perce, zotya975 írta:

Én ezért csináltam hozzá csavaros feszítőt, sokat kínlódtam én is a gyári feszítéssel.

Igen a szervón csavaros van az tök jó!Hasonló kéne a generátorra is gyárilag:icon13:

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
11 perce, zotya975 írta:

Én ezért csináltam hozzá csavaros feszítőt, sokat kínlódtam én is a gyári feszítéssel.

Milyet csináltál megnézhetem?Ezer kösz!!

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Sziasztok

A középkonzolba levő mechanikus órát(ami az időt mutatja )lehet cserélni digitálisra?Választ köszi

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
3 órája, niuss írta:

Sziasztok

A középkonzolba levő mechanikus órát(ami az időt mutatja )lehet cserélni digitálisra?Választ köszi

Röviden: igen.

Két lehetőség létezik, de számodra csak az egyik járható viszonylag egyszerűen. Első verzió a DID (Dual Info Display), két funkciója van: az időt és a külső hőmérsékletet mutatja digitálisan. '94-től gyárilag is ezt szerelték az alapmodellekbe analóg óra helyett, viszont a tied még korábbi modell, és ezért nincsen benne ennek a csatlakozója (teljesen más mint az analóg óráé), azaz be lehet ugyan rakni, de műszerfali kábelköteget kell hozzá cserélni, vagy befűzni a DID vezetékét. Erről lenne szó amúgy (a képen mellette a külső hőmérséklet érzékelője látható, ezt a lökhárítóba kell bepattintani):

Calibra_DID.jpg 

A másik verziót közekeletű néven BC-nek (Board Computer) hívják, ez is gyári kijelző, de ez már több mindent tud: az időn és a külső hőmérsékleten kívül átlagfogyasztást, pillanatnyi fogyasztást, átlagsebességet, hatótávot is számol, és van benne stopper is. Bizonyos szempontból a bekötése is könnyebb, mert a műszerfal mögött a te autódban (évjáratból és motorból gondolom) jó eséllyel ott lesz a széles sárga csatlakozó amit erre a computerre kell dugni, viszont ez még csak a művelet fele: kell hozzá a kézifékkar mellett, az érmetartó helyére pattintható gomb is amivel kezeled, ez viszont eléggé esetleges hogy be van-e vezetékelve, autója válogatja. Persze a BC-t gombok nélkül is berakhatod, működni is fog, csak nem fogsz tudni váltani a funkciói között, illetve nem fogod tudni beállítani az órát. De a neten egész sok leírás terjed a beszereléséről, szóval nem ördöngösség belevágni. Ennek a BC-nek a hátuljában van egy kis fehér kocka, az az EPROM, azt mindig fel kell programozni az autód motorjához, különben hamis adatokat fog mutatni (főleg a fogyasztás). Arra figyelj hogy hathengeres autóból (V6) nem jó ez a BC, mert annak az EPROM-ját nem lehet négyhengeresre felprogramozni, illetve Omega A-ból vagy Senator B-ből se vegyél ilyet, mert annak meg a kialakítása más, nem fogod tudni rápattintani a díszkeretet (itt a képen már rajta van). Szóval neked Vectra vagy Calibra négyhengeresből (2.0, 2.0 16V, vagy 2.0 Turbó) való BC kell: 

 calibra_BC.jpg 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
58 perce, tgabika76 írta:

Röviden: igen.

Két lehetőség létezik, de számodra csak az egyik járható viszonylag egyszerűen. Első verzió a DID (Dual Info Display), két funkciója van: az időt és a külső hőmérsékletet mutatja digitálisan. '94-től gyárilag is ezt szerelték az alapmodellekbe analóg óra helyett, viszont a tied még korábbi modell, és ezért nincsen benne ennek a csatlakozója (teljesen más mint az analóg óráé), azaz be lehet ugyan rakni, de műszerfali kábelköteget kell hozzá cserélni, vagy befűzni a DID vezetékét. Erről lenne szó amúgy (a képen mellette a külső hőmérséklet érzékelője látható, ezt a lökhárítóba kell bepattintani):

Calibra_DID.jpg 

A másik verziót közekeletű néven BC-nek (Board Computer) hívják, ez is gyári kijelző, de ez már több mindent tud: az időn és a külső hőmérsékleten kívül átlagfogyasztást, pillanatnyi fogyasztást, átlagsebességet, hatótávot is számol, és van benne stopper is. Bizonyos szempontból a bekötése is könnyebb, mert a műszerfal mögött a te autódban (évjáratból és motorból gondolom) jó eséllyel ott lesz a széles sárga csatlakozó amit erre a computerre kell dugni, viszont ez még csak a művelet fele: kell hozzá a kézifékkar mellett, az érmetartó helyére pattintható gomb is amivel kezeled, ez viszont eléggé esetleges hogy be van-e vezetékelve, autója válogatja. Persze a BC-t gombok nélkül is berakhatod, működni is fog, csak nem fogsz tudni váltani a funkciói között, illetve nem fogod tudni beállítani az órát. De a neten egész sok leírás terjed a beszereléséről, szóval nem ördöngösség belevágni. Ennek a BC-nek a hátuljában van egy kis fehér kocka, az az EPROM, azt mindig fel kell programozni az autód motorjához, különben hamis adatokat fog mutatni (főleg a fogyasztás). Arra figyelj hogy hathengeres autóból (V6) nem jó ez a BC, mert annak az EPROM-ját nem lehet négyhengeresre felprogramozni, illetve Omega A-ból vagy Senator B-ből se vegyél ilyet, mert annak meg a kialakítása más, nem fogod tudni rápattintani a díszkeretet (itt a képen már rajta van). Szóval neked Vectra vagy Calibra négyhengeresből (2.0, 2.0 16V, vagy 2.0 Turbó) való BC kell: 

 calibra_BC.jpg 

 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Szeretnél hozzászólni? Hozz létre egy fiókot, vagy jelentkezz be.

Regisztrált felhasználónak kell lenned ahhoz, hogy hozzászólást írhass.

Fiók létrehozása

Regisztrálj egy új fiókot a közösségünkben. Nem nehéz!

Regisztráció

Bejelentkezés

Már felhasználók vagy? Jelentkezz be!

Bejelentkezés

×

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.