Astra G tulajdonosok beszélgetnek erről-arról

[freddy_]

4 órája, Janó32 írta:

Feltételezem nem dolgoztál még autóiparban... Előző munkahelyemen több gyártósor úgy gyártott szériát, hogy más-más vevőt szolgált ki. Értsd: délelőttös műszak amit gyártott Valeo-s dobozba tette, a délutános TRW-be, az éjszakás valami kevésbé ismert névbe és a hétvégi extra műszak készítette spare parts-ként egy másik dobozba. A beszállítói oldallal én foglalkoztam, tehát biztosra veheted hogy az összes alapanyag egyazon beszállítótól érkezett ua alapanyagból és specifikációk alapján. Kis differenciák voltak, de ezek nem voltak semmilyen hatással a termékre (pl az egyik háza tamponfestett szép logo-val és egyéb feliratokkal ameddig a noname kategória háza natúr de ua ház. Szóval közel se hidd, hogy esetleg egy GM dobozban akár nem egy Nissens-es találkozol 3x annyi pénzért, de lehet hogy Valeo vagy épp Denso termék vagy bármi más... A globalizált gyártás öröme ez (is). Egy a lényeg, léteik jó minőségű utángyártott és szar minőségű gyári alkatrész is, de pl létezik vacak minőségű elvileg prémiumtermékek is. 

Én ezt vettem, család másik kocsijába is ezt tettük (5l-5,6kg és kell hozzá némi deszt-víz is): https://alkatreszek.hu/mannol_af12_5l_ko

A hűtőfolyadék is lebegtet, hiszen a leváló lerakódások úsznak benne, a motorban belül történnek korróziós folyamatok, nagy hőterhelés és nagy hőingadozás is. Persze itt nem feltétlenül nagy szemcsékre kell gondolni. 

A garázs előtti placc egy kb 20+20m2 a feljáróval együtt, nagyjából 6-8-10cm-es fehér dolomit borítja. mindenféle gaz szeret benne néha tábort venni és ha nem az elején kezeled beleőrülsz a gyomtalanításba. lIyenkor fagyálló kell egy kis spricnibe és azzal lefújod és két nap alatt kiszárad. Ettől nem hinném hogy a talajba jelentős mennyiség kerülne, ezt a mennyiséget az eső előbb hígítja fel mintsem a talajba mosná. Persze nem természetes anyag és biztosan nem a legegészségesebb de a többi gyomirtó sem hinném hogy barátibb a környezetre nézve...  

Autóiparban nem dolgoztam. Elektronikai és telefon gyárban már dolgoztam, ugyanazon terméket csak egy megrendelőnek gyártottak. Ez 20 éve volt.

Az előző munkahelyeden tapasztalt gyártásmód épült be a köztudatba és emiatt sokan azt mondják, hogy minden ugyanaz, csak más cimke kerül rá. Talán autóiparban vagy gépgyártásban jobban érvényesül, de nagy általánosságban nézve erősen a ló túloldala. Rendben van, hogy van olyan is, amit leírtál. A fojtószelep Bosch-ként 90, GM Bosch-ként (ugyanazzal a cikkszámmal) 290. Sok ilyen lehet az autóban. Kevésbé neves gyártók (vagy nevezhetjük őket bérgyártatóknak) esetén előfordulhat, hogy "más" minőségben adják le a megrendelést és a gyárban osztályoznak. Másrészt több gyártósor is lehet, akár a világ különböző pontjain, eltérő gyártáskultúrával (pl. bérgyártatás). Harmadrészt az utángyártott alkatrész lehet egy gyenge minőségű koppintás is, amelynek köze sincs az eredetihez. Abban is egyetértek, hogy GM-ként háromszor annyiért lehet háromszor rosszabb minőségű terméket venni, mint egy jól sikerült utángyártott termék. Az autóba eredetileg beszerelt alkatrészek és amit utólag megkapsz GM-ként valószínűleg közel sem ugyanaz a minőség. Ugyanezt írtad le, csak másképp. Ki tud ezen kiigazodni? Alacsony összegnél nem gondolkodom rajta, GM legyen-e vagy más. Egyébként marad az informálódás, fórumon kérdezés vagy a bontó.

A Cromax-ban nem volt Mannol, több helyről rendelve már nem olyan gazdaságos a beszerzés. Kézben sem móka cipelni. Az autóval akkor állok ki a garázsból, amikor végeztem a fagyállócserével. Talán majd legközelebb kipróbálom.

A műanyagtörmelék viszonylag nagy, ha ez elakad egy szűkebb helyen a radiátorban, akkor nem valószínű, hogy tovább tud menni. Nem tudom hány járata van a radiátornak, milyen mértékben fogja vissza a hűtés minőségét, ha egy-egy járat eltömődik. De akkor sem veszem ki a vízpumpát, semmi értelme. Remélem a kiegyenlítő tartályban fog landolni, ha maradt benne valami.

Hallottam, hogy lehet kapni olyan gyomirtót, amely nem szennyezi be a talajt, levélről szívódik fel. Nem gondolom, hogy drágább lenne, mint a fagyálló. A fagyállóra értve az a baj, hogy a bogarakat is lefújod (vagy belemennek), azokat elfogyasztja más állat (madár), amelyik szintén megbetegszik. Nem jó a méreg a környezetnek.

[freddy_]

4 órája, kobraCode írta:

Szerelővel csináltattam, vezérlés cserekor ugye nálam kell cserélni a vízmumpát is, így adott volt a hűtőfolyadék csere is...

Amúgy nem nagy történet, nálam nincs leengedője a radiátoron, így a legalsó viízcsövet kell róla lehúzni és kifolyik a cucc, már ami kijön. Mert mindig marad valamennyi a rendszerben. Pontos mennyiséget nem tudom, de 5,5-6L körül kellett bele ha klímás a gép.

A legalsó vízcső kényelmesen elérhető felülről vagy az autó megemelése (és akna) nélkül? Két 20-25cm magas rámpa segítene?

[nzozz]

Sziasztok!

Plasti dip -es bevonattal kapcsolatban mi a tapasztalat? Mennyire tartós? Mennyire lehet könnyen tisztítani? Mennyire tartja meg a kinézetét (tehát mondjuk frissen tényleg olyan jól néz ki, mint amiket a neten lehet látni, de milyen lesz több év múlva?) Kb. mennyiből lehet a teljes autót illetve 1-1 elemet lefújni/lefújatni?

Az autó elején lassan nincs már a gyári fényezésből a kavicsoknak és az előző tulajnak köszönhetően és a többi részen is borzalmasan néz ki, viszont elméletileg (lévén tapasztalatom nincs) ez a Plasti dip se tűnik rossz alternatívának.

 

Köszönöm

[AstryG]

56 perce, nzozz írta:

Sziasztok!

Plasti dip -es bevonattal kapcsolatban mi a tapasztalat? Mennyire tartós? Mennyire lehet könnyen tisztítani? Mennyire tartja meg a kinézetét (tehát mondjuk frissen tényleg olyan jól néz ki, mint amiket a neten lehet látni, de milyen lesz több év múlva?) Kb. mennyiből lehet a teljes autót illetve 1-1 elemet lefújni/lefújatni?

Az autó elején lassan nincs már a gyári fényezésből a kavicsoknak és az előző tulajnak köszönhetően és a többi részen is borzalmasan néz ki, viszont elméletileg (lévén tapasztalatom nincs) ez a Plasti dip se tűnik rossz alternatívának.

 

Köszönöm

Tisztítani még nem próbáltam komolyabban itt sok a por csak koptatnám. Viszont ha megkapja a lakkot 4 rétegben akkor szerintem eléggé ellenálló lesz. Abból van matt és fényes is lehet választani. Az egész kocsira a mennyiség? Én a rácsot meg a lökös közepét fújtam vele 4 rétegben 400ml-ből, még maradt. Egész testre több literrel számolj úgy 4el biztosan.

Szerintem szép felületet ad és ha van kézügyesség az embernek fel tudja fújni maga is. Vagy ha már gyakorolt festékszóróval párszor. Amúgy ez a gyatra állapotú fényezés ismerős sajnos. Életem is van sérülés rendesen.

[zotya975]

6 órája, Janó32 írta:

Feltételezem nem dolgoztál még autóiparban... Előző munkahelyemen több gyártósor úgy gyártott szériát, hogy más-más vevőt szolgált ki. Értsd: délelőttös műszak amit gyártott Valeo-s dobozba tette, a délutános TRW-be, az éjszakás valami kevésbé ismert névbe és a hétvégi extra műszak készítette spare parts-ként egy másik dobozba. A beszállítói oldallal én foglalkoztam, tehát biztosra veheted hogy az összes alapanyag egyazon beszállítótól érkezett ua alapanyagból és specifikációk alapján. Kis differenciák voltak, de ezek nem voltak semmilyen hatással a termékre (pl az egyik háza tamponfestett szép logo-val és egyéb feliratokkal ameddig a noname kategória háza natúr de ua ház. Szóval közel se hidd, hogy esetleg egy GM dobozban akár nem egy Nissens-es találkozol 3x annyi pénzért, de lehet hogy Valeo vagy épp Denso termék vagy bármi más... A globalizált gyártás öröme ez (is). Egy a lényeg, léteik jó minőségű utángyártott és szar minőségű gyári alkatrész is, de pl létezik vacak minőségű elvileg prémiumtermékek is. 

Én ezt vettem, család másik kocsijába is ezt tettük (5l-5,6kg és kell hozzá némi deszt-víz is): https://alkatreszek.hu/mannol_af12_5l_ko

A hűtőfolyadék is lebegtet, hiszen a leváló lerakódások úsznak benne, a motorban belül történnek korróziós folyamatok, nagy hőterhelés és nagy hőingadozás is. Persze itt nem feltétlenül nagy szemcsékre kell gondolni. 

A garázs előtti placc egy kb 20+20m2 a feljáróval együtt, nagyjából 6-8-10cm-es fehér dolomit borítja. mindenféle gaz szeret benne néha tábort venni és ha nem az elején kezeled beleőrülsz a gyomtalanításba. lIyenkor fagyálló kell egy kis spricnibe és azzal lefújod és két nap alatt kiszárad. Ettől nem hinném hogy a talajba jelentős mennyiség kerülne, ezt a mennyiséget az eső előbb hígítja fel mintsem a talajba mosná. Persze nem természetes anyag és biztosan nem a legegészségesebb de a többi gyomirtó sem hinném hogy barátibb a környezetre nézve...  

Disznóperzselő? 

[nzozz]

9 perce, AstryG írta:

Tisztítani még nem próbáltam komolyabban itt sok a por csak koptatnám. Viszont ha megkapja a lakkot 4 rétegben akkor szerintem eléggé ellenálló lesz. Abból van matt és fényes is lehet választani. Az egész kocsira a mennyiség? Én a rácsot meg a lökös közepét fújtam vele 4 rétegben 400ml-ből, még maradt. Egész testre több literrel számolj úgy 4el biztosan.

Szerintem szép felületet ad és ha van kézügyesség az embernek fel tudja fújni maga is. Vagy ha már gyakorolt festékszóróval párszor. Amúgy ez a gyatra állapotú fényezés ismerős sajnos. Életem is van sérülés rendesen.

A dipyourcar.com -on közepes méretű autóhoz 4 gallon -os kit -ek vannak. Egyszerű, egyszínű festéshez/bevonathoz/fényezéshez 4 gallon a "fedőszínből", a spécibbeknél 2 gallon szürke "alapozásnak" és 2 gallon a kívánt színből. Az mondjuk nagyon durva, hogy a különböző adalékokkal milyen színeket, "hatásokat" (gyöngyház, metál, stb) ki lehet keverni. Tetszenek. :D

Igazából a fő problémát az okozza abban, hogy magamnak csináljam meg ezt, hogy nincs olyan helyem, ahol én anélkül le tudnám fújni az autót ezekkel a bevonatokkal, hogy ne tapadjon bele 2 kg por, kutyaszőr és egyéb retkek. :D Bár a múltkor néztem ilyen házi "festőkamrákat" a youtube -on, pl. zárható sörsátrak, szűrt levegő befújással illetve elszívással, de azért az se 100% -os illetve ahhoz is kell hely rendesen. Festékszóró eszközöket talán tudnék szerezni, de annak nem jártam utána.

Viszont lehet egyelőre elég lenne lefújni a motorháztetőt és az első lökhárítót az autó színére (sima fehér), hogy ne legyen ennyire feltűnően ronda.

[AstryG]

21 perce, nzozz írta:

A dipyourcar.com -on közepes méretű autóhoz 4 gallon -os kit -ek vannak. Egyszerű, egyszínű festéshez/bevonathoz/fényezéshez 4 gallon a "fedőszínből", a spécibbeknél 2 gallon szürke "alapozásnak" és 2 gallon a kívánt színből. Az mondjuk nagyon durva, hogy a különböző adalékokkal milyen színeket, "hatásokat" (gyöngyház, metál, stb) ki lehet keverni. Tetszenek. :D

Igazából a fő problémát az okozza abban, hogy magamnak csináljam meg ezt, hogy nincs olyan helyem, ahol én anélkül le tudnám fújni az autót ezekkel a bevonatokkal, hogy ne tapadjon bele 2 kg por, kutyaszőr és egyéb retkek. :D Bár a múltkor néztem ilyen házi "festőkamrákat" a youtube -on, pl. zárható sörsátrak, szűrt levegő befújással illetve elszívással, de azért az se 100% -os illetve ahhoz is kell hely rendesen. Festékszóró eszközöket talán tudnék szerezni, de annak nem jártam utána.

Viszont lehet egyelőre elég lenne lefújni a motorháztetőt és az első lökhárítót az autó színére (sima fehér), hogy ne legyen ennyire feltűnően ronda.

No akkor 3.78L négyszer.  Kicsit alá lőttem.  Nagyon komoly adalékok vannak. Olyan színeket ki lehet keverni, hogy nem látsz belőle másik autón az biztos. Én legszívesebben a gyári ezüstöt fújatnám vissza csak kék csillámmal ami főleg napsütésben látszana jól, hm meghiszem. 

Valóban necces a tisztaságot nézve. És azért nem is lenne olcsó mulatság ha tele menne retekkel a frissen fújt fényezés. Esetleg garázsban, de ott meg problémás a levegő csere és azért ezt elég szagolni egy teljes kasztni fújásig, ráadásul négyszer.  Egyébként én a szobában fújtam meg a rácsot meg a lököst is. Hát igen az ablak nyitva volt 2 napig utánna és egy este kint aludtam a konyhában.  http://www.plastidipusa.hu/webshop/fx-spectral-pigment/143

[Janó32]

On 2018. 06. 11. at 19:14, zotya975 írta:

Disznóperzselő? 

Nincs olyanom...Sőt olyan embert sem ismerek akinek lenne... A fenti módszer úgy-ahogy bevált.... 

[freddy_]

On 2018. 03. 24. at 13:33, AstryG írta:

Eltört ez a kis műanyag csőcsonk

Kerestem de nem találtam még eddig mi a megnevezése ennek az alkatrésznek. Bár ez a kisebb probléma. Ahogy tört úgy benne maradt egy része a menetben.

Annyi szerencsém volt, hogy álló helyben vált le járó motornál. Ahogy megindult a hűtővíz már azonnal állítottam le, a frász kitört.  

Nem mostani téma, de érdekelne. Mi volt a képen, pontosan mi tört el? Nálam a vízpumpából tört ki a csonk. Számolnom kell más típusbetegséggel is? Több csövet nem láttam a vízpumpa és termosztát környékén, a termosztátból egyáltalán nem jön ki cső nálam. Talán azért, mert a Z14XEP-hez a vízpumpa más. Amúgy írtam privátot is.

[zotya975]

3 órája, Janó32 írta:

Nincs olyanom...Sőt olyan embert sem ismerek akinek lenne... A fenti módszer úgy-ahogy bevált.... 

Mondanám hogy libákat kell tartani pár hónapig azon a részen ahol gaz nő, mert azok kitaposnak-esznek-fosnak mindent, de gyanítom libáid sincsenek.  A ház háta mögötti részre zártunk be egyszer pár kölcsön libát, évekig nem nőtt ott utána semmi. 

[AstryG]

6 órája, freddy_ írta:

Nem mostani téma, de érdekelne. Mi volt a képen, pontosan mi tört el? Nálam a vízpumpából tört ki a csonk. Számolnom kell más típusbetegséggel is? Több csövet nem láttam a vízpumpa és termosztát környékén, a termosztátból egyáltalán nem jön ki cső nálam. Talán azért, mert a Z14XEP-hez a vízpumpa más. Amúgy írtam privátot is.

Igen ez 1.6, gondolom van még típus hibája ezen kívűl is, de nem nagyon tudok róla. Majd mikor baj lesz. Ezt is így tudtam meg. Esetleg a belső levegő keringetés az ami abban az 1.4esben is van.

[Kukacka]

1 órával ezelőtt, AstryG írta:

Igen ez 1.6, gondolom van még típus hibája ezen kívűl is, de nem nagyon tudok róla. Majd mikor baj lesz. Ezt is így tudtam meg. Esetleg a belső levegő keringetés az ami abban az 1.4esben is van.

XEP-en ilyen kis csonk termosztáton már nincs.

[OpelAtti]

Nekem így lett megoldva:

http://www.kepmegosztas.hu/image/sr
http://www.kepmegosztas.hu/image/s0
http://www.kepmegosztas.hu/image/sS
http://www.kepmegosztas.hu/image/sZ

 

[freddy_]

3 órája, AstryG írta:

Igen ez 1.6, gondolom van még típus hibája ezen kívűl is, de nem nagyon tudok róla. Majd mikor baj lesz. Ezt is így tudtam meg. Esetleg a belső levegő keringetés az ami abban az 1.4esben is van.

Köszönöm a képeket. Ez valóban más, mint az enyém. Ez is pont ugyanaz az idióta megoldás, csak itt derékszögű a csonk.

Tegnap megjött a hiányzó alátét. Ma összeraktam, feltöltöttem a tartályt a jelzésig, kiálltam és kétszer egymás után lemostam a motort brigéciollal. Mentem egy 20km-es próbakört, közben kétszer megálltam és itthon is jól megnéztem. Szivárgás nem látszik. A motormosás is jól sikerült, mert szag sincs. Légszűrőbetét-cseréből lett rémálom volt nekem ez a másfél hét.

[AstryG]

23 perce, freddy_ írta:

Köszönöm a képeket. Ez valóban más, mint az enyém. Ez is pont ugyanaz az idióta megoldás, csak itt derékszögű a csonk.

Tegnap megjött a hiányzó alátét. Ma összeraktam, feltöltöttem a tartályt a jelzésig, kiálltam és kétszer egymás után lemostam a motort brigéciollal. Mentem egy 20km-es próbakört, közben kétszer megálltam és itthon is jól megnéztem. Szivárgás nem látszik. A motormosás is jól sikerült, mert szag sincs. Légszűrőbetét-cseréből lett rémálom volt nekem ez a másfél hét.

Nem ez a baj, hanem ha már akkor veszed észre ha elfolyt a magzat víz. Na ott kezdődtek volna az igazi bajok... Hmm lehet nekem is jó lenne egy brigéciol-os mosás

[freddy_]

1 órával ezelőtt, AstryG írta:

Nem ez a baj, hanem ha már akkor veszed észre ha elfolyt a magzat víz. Na ott kezdődtek volna az igazi bajok... Hmm lehet nekem is jó lenne egy brigéciol-os mosás

A legjobb élethelyzetben történt otthon, a garázsban, amikor éppen ráértem és volt lehetőségem szerelni. Nem sokkal előtte küldted a képeket, láttam is az eszmecserét, csak valamiért nem vettem tudomásul, hogy ez velem is megtörténhet. Pedig megelőzhető lett volna az egész a törés előtti csonkcserével. Főleg ha tudom, hogy melyik márkaszerviz vállal ilyet (ahol kérdeztem, csak komplett vízpumpacserét vállalnak). Bele sem gondolok mi lett volna, ha éppen szelem át az országot dugig megpakolt autóval és leállásra kényszerülök, mert fől a motor. A lakóhelyemen valószínűleg lehúztak volna 300-600 EUR közötti összegre egy sokkal rosszabb minőségű, összecsapott melóért (akár vízpumpa akár csonkcsere).  

Azért volt rémálom, mert nem szabadna mérgekkel dolgoznom. Van állat is, akármikor odamehet, belefeküdhet, stb. A munka közbeni védekezés és a munka utáni tisztítás a fagyálló után (garázs, szerszámok, ruhák, motortér) sokkal több ideig tart, mint maga a művelet.

A brigéciolhoz virágpermetezőt használtam. Szerintem használj maszkot és szemüveget, nem túlzás. Tuti belélegeztem a permetből. Fogkefével mostam és a szemem mellé fröccsent.

[zotya975]

17 órája, freddy_ írta:

A legjobb élethelyzetben történt otthon, a garázsban, amikor éppen ráértem és volt lehetőségem szerelni. Nem sokkal előtte küldted a képeket, láttam is az eszmecserét, csak valamiért nem vettem tudomásul, hogy ez velem is megtörténhet. Pedig megelőzhető lett volna az egész a törés előtti csonkcserével. Főleg ha tudom, hogy melyik márkaszerviz vállal ilyet (ahol kérdeztem, csak komplett vízpumpacserét vállalnak). Bele sem gondolok mi lett volna, ha éppen szelem át az országot dugig megpakolt autóval és leállásra kényszerülök, mert fől a motor. A lakóhelyemen valószínűleg lehúztak volna 300-600 EUR közötti összegre egy sokkal rosszabb minőségű, összecsapott melóért (akár vízpumpa akár csonkcsere).  

Azért volt rémálom, mert nem szabadna mérgekkel dolgoznom. Van állat is, akármikor odamehet, belefeküdhet, stb. A munka közbeni védekezés és a munka utáni tisztítás a fagyálló után (garázs, szerszámok, ruhák, motortér) sokkal több ideig tart, mint maga a művelet.

A brigéciolhoz virágpermetezőt használtam. Szerintem használj maszkot és szemüveget, nem túlzás. Tuti belélegeztem a permetből. Fogkefével mostam és a szemem mellé fröccsent.

Nem is a belefekvéssel van baj, hanem édes és felnyalja kutya-macska, ha tócsában megáll betonon, vagy ha füvön  ott marad cseppekben. Menet közben a legegyszerűbb úgy ellenőrizni a hűtőfolyadék meglétét ( ha nincs jeladó), hogy bekapcsolod a fűtést, ha van még ott folyadék akkor ugye jön a meleg, ha már nincs akkor meg nem. 

[freddy_]

4 órája, zotya975 írta:

Nem is a belefekvéssel van baj, hanem édes és felnyalja kutya-macska, ha tócsában megáll betonon, vagy ha füvön  ott marad cseppekben. Menet közben a legegyszerűbb úgy ellenőrizni a hűtőfolyadék meglétét ( ha nincs jeladó), hogy bekapcsolod a fűtést, ha van még ott folyadék akkor ugye jön a meleg, ha már nincs akkor meg nem. 

Csukva tartottam a garázst, pont ezért. Felszáradás után nedves ronggyal többször áttöröltem a kifolyás helyét, erősen habzik. Gondolkodom, hogy alaposabban átmosom a betont bő vízzel. A környezetbe már csak erősen higítva jutott ki a motor és a szerszámok lemosásakor.

A fűtéssel való ellenőrzés jó tipp, de mégjobb lenne utólag beszerelni egy jeladót. 3 milliméterrel túltöltöttem a kiegyenlítőtartályt (az összeragasztás felett van ennyivel a szint), nem tudom árthat-e valaminek, talán leszívom. Egyébként nem látok a kiegyenlítőben semmilyen koszt vagy műanyagdarabot úszni. Valószínűleg minden kijött szerelés közben.

[Csabesz400]

Sziasztok!

G astra tulajdonos lettem kb 2 hónapja. Elötte f astrám volt. Segítséget szeretnék kérni, mégpedig op com szoftverrel kapcsolatban, vettem 1.7 firmware-el de ami programot adtak mind regisztrálni kell. Addig nem engedi használni. Válami megoldás érdekelne. Ha tud valaki ebben segiteni, megköszönném!

[Kukacka]

15 órája, freddy_ írta:

Csukva tartottam a garázst, pont ezért. Felszáradás után nedves ronggyal többször áttöröltem a kifolyás helyét, erősen habzik. Gondolkodom, hogy alaposabban átmosom a betont bő vízzel. A környezetbe már csak erősen higítva jutott ki a motor és a szerszámok lemosásakor.

A fűtéssel való ellenőrzés jó tipp, de mégjobb lenne utólag beszerelni egy jeladót. 3 milliméterrel túltöltöttem a kiegyenlítőtartályt (az összeragasztás felett van ennyivel a szint), nem tudom árthat-e valaminek, talán leszívom. Egyébként nem látok a kiegyenlítőben semmilyen koszt vagy műanyagdarabot úszni. Valószínűleg minden kijött szerelés közben.

Még 3 decivel is. Rengeteg fog eltűnni még belőle nagyon gyorsan. Nekem 2 deci hiányzott a flakonból és azt totál elnyelte a kocsi úgy, hogy elvben légtelenítés után hagytam úgy mindent.

[freddy_]

7 perce, Kukacka írta:

Még 3 decivel is.

Mire érted?

10 perce, Kukacka írta:

Rengeteg fog eltűnni még belőle nagyon gyorsan. Nekem 2 deci hiányzott a flakonból és azt totál elnyelte a kocsi úgy, hogy elvben légtelenítés után hagytam úgy mindent.

A 20km-es próbaüzem utáni rátöltést is beleszámítva 6-6.5 deci ment bele, amíg elérte a jelzés feletti 3 mm-es szintet. Nem elég megjáratni, hogy kinyisson a termoszát? Hogy érted a légtelenítést?

[AstryG]

On 2018. 06. 14. at 0:09, freddy_ írta:

A legjobb élethelyzetben történt otthon, a garázsban, amikor éppen ráértem és volt lehetőségem szerelni. Nem sokkal előtte küldted a képeket, láttam is az eszmecserét, csak valamiért nem vettem tudomásul, hogy ez velem is megtörténhet. Pedig megelőzhető lett volna az egész a törés előtti csonkcserével. Főleg ha tudom, hogy melyik márkaszerviz vállal ilyet (ahol kérdeztem, csak komplett vízpumpacserét vállalnak). Bele sem gondolok mi lett volna, ha éppen szelem át az országot dugig megpakolt autóval és leállásra kényszerülök, mert fől a motor. A lakóhelyemen valószínűleg lehúztak volna 300-600 EUR közötti összegre egy sokkal rosszabb minőségű, összecsapott melóért (akár vízpumpa akár csonkcsere).  

Azért volt rémálom, mert nem szabadna mérgekkel dolgoznom. Van állat is, akármikor odamehet, belefeküdhet, stb. A munka közbeni védekezés és a munka utáni tisztítás a fagyálló után (garázs, szerszámok, ruhák, motortér) sokkal több ideig tart, mint maga a művelet.

A brigéciolhoz virágpermetezőt használtam. Szerintem használj maszkot és szemüveget, nem túlzás. Tuti belélegeztem a permetből. Fogkefével mostam és a szemem mellé fröccsent.

Ennél jobb szitu nem is lehetett volna. Igen nem tudom miért tűnt el a kép rossz oldalt választottam biztos. Na ez a baj nem tudod hova merd vinni a kocsit.

Nálam meg kifolyt a fűbe elsőnek azt ki is égette frankón. Más problem nem volt.

Akkor lehet, hogy jobb lenne pikliből a fogkefével felvinni és úgy mosni vele. Na ja egy szemüveg sose árt.

[freddy_]

2 órája, AstryG írta:

Ennél jobb szitu nem is lehetett volna. Igen nem tudom miért tűnt el a kép rossz oldalt választottam biztos. Na ez a baj nem tudod hova merd vinni a kocsit.

Nálam meg kifolyt a fűbe elsőnek azt ki is égette frankón. Más problem nem volt.

Akkor lehet, hogy jobb lenne pikliből a fogkefével felvinni és úgy mosni vele. Na ja egy szemüveg sose árt.

Nem gond, csak a törés után bevillant a termosztátos eseted és hirtelen azt gondoltam több letörős cső van. Érdekes, hogy mennyire más a két motor, a vízpumpa és a termosztát is más.

Fogkefével az illesztéseknél és a csavaroknál lehet jól tisztogatni, egyébként szálmentes ronggyal az összefüggő részeket. A virágpermetező (helyenként 400-600 forintért már kapható) azért jó, mert elérhetetlen helyekre is be tudtam fújni vele. Ha nem is oldott le mindent, de levitte az olajos szennyeződés egy részét. Ennél jobban már csak bontással, aknából vagy csápos emelővel tudnám letörölgeti az ékszíj körüli részeket (olajpumpa fedél). A szemüvegen kívül fontos a maszk, hogy ne lélegezd be a permetet (gyógyszertárban kapható).

A privát üzenetem nem ment át?

[freddy_]

Behr klímakonzolban szerettem volna megelőző jelleggel izzót cserélni (mert amúgy is ki kellett vennem a középkonzolt). Itt a 8-as, 93175281 cikkszámú 1.3W-os izzó kell bele elvileg. Csak külföldön találtam. Elvileg T5 1.3W néven is fut, így még annyit sem találtam, mint a GM cikkszám alatt. Csak 1.2W-os elérhető, olyat nem szeretnék. Bármilyen tipp a beszerzésre?

[nzozz]

3 perce, freddy_ írta:

Behr klímakonzolban szerettem volna megelőző jelleggel izzót cserélni (mert amúgy is ki kellett vennem a középkonzolt). Itt a 8-as, 93175281 cikkszámú 1.3W-os izzó kell bele elvileg. Csak külföldön találtam. Elvileg T5 1.3W néven is fut, így még annyit sem találtam, mint a GM cikkszám alatt. Csak 1.2W-os elérhető, olyat nem szeretnék. Bármilyen tipp a beszerzésre?

Most ennek azért fussunk neki még egyszer.... Tehát tényleg az a probléma egy műszerfal/fűtéskapcsoló izzónál, hogy 1,3W helyett 1,2W illetve hogy nem GM csomagolású?