Astra G tulajdonosok beszélgetnek erről-arról

[KOoper]

Sziasztok,

Kérdésem lenne, a gyári Recaro félbőr szövet ülésgarnitúra első ülései az ülésfűtést nem tartalmazzák gondolom, csak a sima egybe bőr ülés szettek, vagy rosszul gondolom?

Üdv.

[AstryG]

On 2019. 12. 10. at 15:03, zotya975 írta:

1 Ampert írnak mint leadható max áramerrőség, ami 12Voltnál ( Volt X Amper=Watt) 12Wattot jelent. A szivargyujtó kompresszornál van ahol 70Wattot írnak mint max teljesítmény, van ahol meg azt adják meg hogy 5Amper áramot vesz fel, tehát amit tud ez az átalakító elvileg kevés, gyakorlatilag lehet hogy működik vele, de melegedni fog rendesen.  Ha rendelkezel némi műszaki vénával, és egy régi számítógéppel, akkor annak a tápegységéből tudsz átalakítót csinálni, azok 150-450Wattot tudnak, és stabil 12Voltot adnak le. 

Na hála ég akkor jó, hogy nem mentem rá rögtön mert pénz kidobás lett volna, az meg nem hiányzik most. Még ha én nem is, de unoka öcsém bütykölget hobbiból ilyen elektromos dolgokat esetleg Ő meg tudja csinálni. Köszönöm! 

[bonat]

Sziasztok
Ezzel az E5 és E10 benzin dologgal lesz nekünk problémánk?
Ma tankoltam E10-ból 30L-t kb, azóta kb 160km-et mentem vele és semmi rosszat nem tapasztaltam....
Csak megijesztett a kútnál kitett jelzés, hogy nézzek utána márkakereskedésben, hogy menni fog e.
Naná, hogy akkor vettem észre mikor már belenyomtam a 30L-t.

[Stofl]

2 órája, bonat írta:

Sziasztok
Ezzel az E5 és E10 benzin dologgal lesz nekünk problémánk?
Ma tankoltam E10-ból 30L-t kb, azóta kb 160km-et mentem vele és semmi rosszat nem tapasztaltam....
Csak megijesztett a kútnál kitett jelzés, hogy nézzek utána márkakereskedésben, hogy menni fog e.
Naná, hogy akkor vettem észre mikor már belenyomtam a 30L-t.

Én azt szűrtem le az egészből, amit több helyen kiemeltek, hogy a szavidőre és az üzemanyag mennyiségére sokkal jobban kell figyelni ezentúl, amúgy semmi extra. Opelnál csak a 2.2 direkt bef. a problémás. Ha 3-4 havonta tankol valaki, akkor bizony ezentúl a 100-ast kell tankolni.

[zotya975]

11 órája, Stofl írta:

Én azt szűrtem le az egészből, amit több helyen kiemeltek, hogy a szavidőre és az üzemanyag mennyiségére sokkal jobban kell figyelni ezentúl, amúgy semmi extra. Opelnál csak a 2.2 direkt bef. a problémás. Ha 3-4 havonta tankol valaki, akkor bizony ezentúl a 100-ast kell tankolni.

 

13 órája, bonat írta:

Sziasztok
Ezzel az E5 és E10 benzin dologgal lesz nekünk problémánk?
Ma tankoltam E10-ból 30L-t kb, azóta kb 160km-et mentem vele és semmi rosszat nem tapasztaltam....
Csak megijesztett a kútnál kitett jelzés, hogy nézzek utána márkakereskedésben, hogy menni fog e.
Naná, hogy akkor vettem észre mikor már belenyomtam a 30L-t.

Azt már el sem merem mondani, hogy nemrég az Astrával Győrből Sopronig autóztam, mert a kút weboldala szerint még kapható náluk E85. Sajna a helyszínen derült ki hogy már rég nem.  Majdnem 10 évig jártam központi injektorossal felesben etanollal, aztán mire összelegóztam egy hengerenkéntit megszűnt az etanol forgalmazása. 

 

 

[Stofl]

8 órája, zotya975 írta:

 

Azt már el sem merem mondani, hogy nemrég az Astrával Győrből Sopronig autóztam, mert a kút weboldala szerint még kapható náluk E85. Sajna a helyszínen derült ki hogy már rég nem.  Majdnem 10 évig jártam központi injektorossal felesben etanollal, aztán mire összelegóztam egy hengerenkéntit megszűnt az etanol forgalmazása. 

 

 

Nem a befecskendezés módja miatt nem szabad. De egyébként "direct"-nek írják. Talán az a közvetlen-t jelenti. Az teljesen már mint a hengerenkénti. Viszont mindentől függetlenül eleve szar a sima 95-ös. Ki kell csak próbálni, mit lesz vele 6-8 hónap után. Míg a százassal semmi. Most pedig a romlásra hajlamosító etanolt növelik benne. Aki havonta teli tankolja, annak mindegy lesz. De aki 3 havonta fél tankot tölt, annak nem lesz mindegy.  Egyébként az a bosszantó nekem, hogy miért indokolják ezzel a drágítást, mikor az E85 olcsóbb volt. Bármi van, az üzemanyag szarabb és drágább lesz. Ez a bosszantó!

Módosítva December21, 2019 : Stofl

[zotya975]

1 órával ezelőtt, Stofl írta:

Nem a befecskendezés módja miatt nem szabad. De egyébként "direct"-nek írják. Talán az a közvetlen-t jelenti. Az teljesen már mint a hengerenkénti. Viszont mindentől függetlenül eleve szar a sima 95-ös. Ki kell csak próbálni, mit lesz vele 6-8 hónap után. Míg a százassal semmi. Most pedig a romlásra hajlamosító etanolt növelik benne. Aki havonta teli tankolja, annak mindegy lesz. De aki 3 havonta fél tankot tölt, annak nem lesz mindegy.  Egyébként az a bosszantó nekem, hogy miért indokolják ezzel a drágítást, mikor az E85 olcsóbb volt. Bármi van, az üzemanyag szarabb és drágább lesz. Ez a bosszantó!

Na igen volt ugye a központis majd jött a hengerenkénti ahol még mindíg a szívócsőbe fecskendezi be, rá a szívószelepre majd jön ez a közvetlen, ezzel még nem találkoztam. Bár még nem bontottam le annyira hogy lássam, de szerintem a Z18XE is csak simán hengerenkénti. Igen a drágulást ez egyáltalán nem indokolja. Általában fél tankot töltök bele, 1-2 hetente ahogy éppen megyek vele, 10 ezerért. Nyilván nem olcsóbb mintha mindíg teletankolnám, de így szoktam meg. Mivel nem ismerem még annyira, akkor tankolok amikor kiírja az 50km hátralevő távolságot, ( ilyenkor ugye villog amig nem nyugtázom)vagy kigyullad a szegénység jelző, amelyik előbb jön. Szóval nekem nem áll benne hónapokig, kismotorba és fűnyíróban szoktam hagyni benzint télre, de még soha semmi gondom nem volt belőle. 

[tgabika76]

A Z18Xe valóban hengerenkénti, de szívócsőbefecskendezéses ahogy írod, nem közvetlen. Annyi előnye mindenképp van hogy a befecskendezett üzemanyag így "lemossa" a szelepeket, nem ragad meg rajtuk a kartergázból származó olajos-kokszos lerakódás. A szegénységjelző nálam (Astra) 40km megtehető távolságnál gyullad ki és világít folyamatosan, de amikor már csak 20km van, akkor villog.

[zotya975]

3 órája, tgabika76 írta:

A Z18Xe valóban hengerenkénti, de szívócsőbefecskendezéses ahogy írod, nem közvetlen. Annyi előnye mindenképp van hogy a befecskendezett üzemanyag így "lemossa" a szelepeket, nem ragad meg rajtuk a kartergázból származó olajos-kokszos lerakódás. A szegénységjelző nálam (Astra) 40km megtehető távolságnál gyullad ki és világít folyamatosan, de amikor már csak 20km van, akkor villog.

Nálam változó, ugye a szegénységjelző az óracsoportban adott mennyiségű üzemanyagnál kigyullad, később már villog. Na ezt nem tudom pontosan ilyenkor mennyi benzin van még benne az F-ben ez 10 liter volt. A fedélzeti viszont a fogyasztásból számolja ki a még megtehető kilométert, itt 50-nél kezd el villogni ( bárhol is van funkciót tekintve ilyenkor amig le nem nyugtázom a még megtehető kilométert villogtatja). Ugye a fogyasztásom most városban 9 liter körül leledzik, tartós pályázásnál lemegy 5.5-6 liter körülire. Mivel a fedélzeti hátralévő 50 kilóméterekor a szegénységjelző még nem rinyál feltételezem hogy ilyenkor még minimum 4.5 liter üzemanyagom van. Érdekes jelenség bár logikus hogy ha felmegyek ilyenkor pályára akkor a még megtehető kilométer növekszik, hiszen a fogyasztásom csökken. Városban az átlagsebességem amúgy 25-27Km/h.  Más: a kipörgésgátló nálunk milyen elven működik? Gondolom nem zárja a difit így csak simán elveszi a gázt? 

[tgabika76]

5 órája, zotya975 írta:

a kipörgésgátló nálunk milyen elven működik? Gondolom nem zárja a difit így csak simán elveszi a gázt? 

Rátapintottál. Mivel elektromos gázpedál van az autóban, ezt elég könnyen megteheti, mindössze az első és hátsó tengely fordulatszámát kell összehasonlítania, ahhoz meg ott vannak az ABS jeladók. Ha az első tengely fordulatszáma nagyobb, akkor egyszerűen elzárja a fojtószelepet a másodperc töredékére. Amúgy viszonylag könnyen kiiktatható egy utólagos kapcsolóval, én már megcsináltam az enyémen. 

[zotya975]

59 perce, tgabika76 írta:

Rátapintottál. Mivel elektromos gázpedál van az autóban, ezt elég könnyen megteheti, mindössze az első és hátsó tengely fordulatszámát kell összehasonlítania, ahhoz meg ott vannak az ABS jeladók. Ha az első tengely fordulatszáma nagyobb, akkor egyszerűen elzárja a fojtószelepet a másodperc töredékére. Amúgy viszonylag könnyen kiiktatható egy utólagos kapcsolóval, én már megcsináltam az enyémen. 

Mi volt az oka hogy megcsináltad? Igazából eddig még csak szándékosan tudtam előidézni a kipörgést, szóval eddig csak annyi értelme van neki hogy kicsit rájátszom és villog az ikon. 

[tgabika76]

11 órája, zotya975 írta:

Mi volt az oka hogy megcsináltad? 

 A mániám hogy minden viszonylag könnyen kivitelezhető gyári extrát beszerelek utólag, akkor is ha nem használom. Így került bele az ülésfűtés, a fényre sötétedő belső tükör és a tempomat is, bár utóbbi kettőt használom is.

[zotya975]

2 órája, tgabika76 írta:

 A mániám hogy minden viszonylag könnyen kivitelezhető gyári extrát beszerelek utólag, akkor is ha nem használom. Így került bele az ülésfűtés, a fényre sötétedő belső tükör és a tempomat is, bár utóbbi kettőt használom is.

Ja értem. Ez nem rossz hobby, én is csináltam. Így került be a fapados astrába az elektromos tükör, ablak ( sajna csak előre) , lábtérfűtés hátra, fényre sötétedő belső tükör .( bár ez sosem volt benne gyárilag) Félbemaradt projekt lett a lámpa magasság állítás a BC a tempomat, és a klíma. A zafirán egyenlőre a hozott hibákat kell kijavítanom, "tuning" még nem jött szóba. 

[tgabika76]

Azóta a Calibrával is elindultam ezen az úton, bár még csak a megvilágított sminktükrös napellenző és a távirányítós centrál került bele (gyárilag is centrálzáras, de sosem létezett belőle távirányítható verzió), de már felkészülőben a BC és a tempomat. Utóbbi kettőhöz már minden megvan, csak jó idő kéne hogy be lehessen szerelni.  

[zotya975]

2 órája, tgabika76 írta:

Azóta a Calibrával is elindultam ezen az úton, bár még csak a megvilágított sminktükrös napellenző és a távirányítós centrál került bele (gyárilag is centrálzáras, de sosem létezett belőle távirányítható verzió), de már felkészülőben a BC és a tempomat. Utóbbi kettőhöz már minden megvan, csak jó idő kéne hogy be lehessen szerelni.  

Ja a sminktükör. Mint utólag kiderült fordítva szereltem be, úgy kellett volna hogy amikor felhajtom becsukja a tükörfedelet is. 

http://

 

[Stofl]

1 órával ezelőtt, zotya975 írta:

Ja a sminktükör. Mint utólag kiderült fordítva szereltem be, úgy kellett volna hogy amikor felhajtom becsukja a tükörfedelet is. 

http://

 

:D Bizony! Ez így vicces. Én mondjuk komplett ellenzőket vettem, így nem tudtam ilyen hibát elkövetni. Korábban nem ültél ilyen tükrös autóban?

Módosítva December24, 2019 : Stofl

[zotya975]

27 perce, Stofl írta:

:D Bizony! Ez így vicces. Én mondjuk komplett ellenzőket vettem, így nem tudtam ilyen hibát elkövetni. Korábban nem ültél ilyen tükrös autóban?

De biztos hogy ültem, mert onnan vettem az ötletet. De azt hiszem maradt még egy világítós tükör, így a Zafirába még beszerelhetem jól. 

[Béla]

Üdv Mindenkinek! Elöljáróban Boldog Karácsonyt!

A napokban lettem tulajdonosa egy 2006 decemberi G Astrának. Ami elsőnek feltűnt, hogy a hátramenetet kapcsoló gyűrű, szorul. Szétszedtem, átkentem. Úgy tűnt, hogy jó is. Aztán amint picit hidegebb van, újra szorul. Bosszantó, mert hátramenetből nem ugrik le a gyűrű és 1-es helyett ismét hátramenetbe tehető. A tesómnak is ilyen már 18 éve...Van erre valami megoldás?

[kingblue]

5 perce, Béla írta:

Üdv Mindenkinek! Elöljáróban Boldog Karácsonyt!

A napokban lettem tulajdonosa egy 2006 decemberi G Astrának. Ami elsőnek feltűnt, hogy a hátramenetet kapcsoló gyűrű, szorul. Szétszedtem, átkentem. Úgy tűnt, hogy jó is. Aztán amint picit hidegebb van, újra szorul. Bosszantó, mert hátramenetből nem ugrik le a gyűrű és 1-es helyett ismét hátramenetbe tehető. A tesómnak is ilyen már 18 éve...Van erre valami megoldás?

Szia.

Tipushiba 2007-es az enyém is néha szorul.Megzsirozni megjáratni aztán jó egy darabig.

[Béla]

Köszi.Amit lehetett mindent végigzsíroztam a váltószoknya és a gomb alatt. 10C körül oké, alatta nem. Van esetleg még más típushibája is?? Sok helyen olvastam az olajfogyasztást. Azzal lehet valamit kezdeni? Előtte 13 éven keresztül egy suzuki swift sedan glx-em volt, minek soha semmi baja nem volt. Szinte semmi olajat nem evett. Kizárólag a kopásból eredendőket cseréltem csak. Azért cseréltem le, mert a lányomnak meglett a jogsija, és nem mertem azzal elengedni. Hozzátenném, csak az fikázza a suzukit, akinek még nem volt. Elsőre nekem úgy tűnik ez az opel g astrára váltás tévút volt. Amit vásárlás után vettem észre: első kinyitásra letört a bal oldali íves rögzítője a kesztyűtartónak. Szivárog az olajgomba alatt az olaj, illetve a szelepfedél alól is. Az index kapcsoló önálló életet él, kattogtatja az országúti relét, miután vissza vette az automata az irányjelzést. Az már csak hab a tortán, hogy megdöglött a távkapcsoló elektronikája. Ha valóban igaz az az olajfogyasztás, amiről itt egyesek beszámolnak, akkor ez a kocsi keverékkel megy!!??

[shootme2]

37 minutes ago, Béla said:

Köszi.Amit lehetett mindent végigzsíroztam a váltószoknya és a gomb alatt. 10C körül oké, alatta nem. Van esetleg még más típushibája is?? Sok helyen olvastam az olajfogyasztást. Azzal lehet valamit kezdeni? Előtte 13 éven keresztül egy suzuki swift sedan glx-em volt, minek soha semmi baja nem volt. Szinte semmi olajat nem evett. Kizárólag a kopásból eredendőket cseréltem csak. Azért cseréltem le, mert a lányomnak meglett a jogsija, és nem mertem azzal elengedni. Hozzátenném, csak az fikázza a suzukit, akinek még nem volt. Elsőre nekem úgy tűnik ez az opel g astrára váltás tévút volt. Amit vásárlás után vettem észre: első kinyitásra letört a bal oldali íves rögzítője a kesztyűtartónak. Szivárog az olajgomba alatt az olaj, illetve a szelepfedél alól is. Az index kapcsoló önálló életet él, kattogtatja az országúti relét, miután vissza vette az automata az irányjelzést. Az már csak hab a tortán, hogy megdöglött a távkapcsoló elektronikája. Ha valóban igaz az az olajfogyasztás, amiről itt egyesek beszámolnak, akkor ez a kocsi keverékkel megy!!??

Helló!

Magán a fém váltókaron van egy négyszögletes műanyag cucc. A gyűrű ezen csúszkál. Nekem ez a szögletes cucc hosszában elrepedt amitől nagyobb lett és szorult rajta a gyűrű. Lereszeltem mind a négy oldalából egy kicsit és azóta (kb. 1 éve) nincs ilyen gond.

Az olajfogyasztás nem mindegyik motorkódú motorra jellemző de ha olyanod van sem biztos hogy eszi eléggé lutri. Ha eszi akkor gyűrűzés a megoldás.

A híresztelés szerint ez egy megbízható típus de ez ugye eléggé relatív... Dacia 1310-hez képest nagyon jó de ne várd hogy olyan legyen mint a Suzuki volt.

Olyan kesztyűtartó zsanért lehet kapni a cseréje sem nehéz. https://cromax.hu/utasterbelsoter/muszerfal_es_alkatreszei/kesztyutarto_alkatreszei/kesztyutarto_zsaner_opel_astra_g_49411

Azoknak a tömítéseknek a cseréje sem vészes.

A távirányítónál általában az elemtartó forrasztása szokott elengedni vagy a kapcsoló szokott tönkremenni. Javítható.

Érdemes megnézni a belsőkeringtetés állítást. El szokott törni. Ha a tied még jó akkor érdemes végálláskapcsolóssá alakítani mielőtt törik.

 

[Stofl]

1 óra, Béla írta:

Köszi.Amit lehetett mindent végigzsíroztam a váltószoknya és a gomb alatt. 10C körül oké, alatta nem. Van esetleg még más típushibája is?? Sok helyen olvastam az olajfogyasztást. Azzal lehet valamit kezdeni? Előtte 13 éven keresztül egy suzuki swift sedan glx-em volt, minek soha semmi baja nem volt. Szinte semmi olajat nem evett. Kizárólag a kopásból eredendőket cseréltem csak. Azért cseréltem le, mert a lányomnak meglett a jogsija, és nem mertem azzal elengedni. Hozzátenném, csak az fikázza a suzukit, akinek még nem volt. Elsőre nekem úgy tűnik ez az opel g astrára váltás tévút volt. Amit vásárlás után vettem észre: első kinyitásra letört a bal oldali íves rögzítője a kesztyűtartónak. Szivárog az olajgomba alatt az olaj, illetve a szelepfedél alól is. Az index kapcsoló önálló életet él, kattogtatja az országúti relét, miután vissza vette az automata az irányjelzést. Az már csak hab a tortán, hogy megdöglött a távkapcsoló elektronikája. Ha valóban igaz az az olajfogyasztás, amiről itt egyesek beszámolnak, akkor ez a kocsi keverékkel megy!!??

Nem érdemes összehasonlítani a Suzukival. Hiszen sokkal jobb autó, nem kérdés. Egy kézi vésőt sem lehet összehasonlítani egy vésőkalapáccsal. Sajnos ha nem jó autót fogsz ki, mindegy milyen márka. Egy Astrának 10-15 évig tuti nincs baja, ha be vannak tartva az előírások. 2-300e km-t elmennek bontás nélkül. Sajnos ha már sokadik tulaj, szar karbantartással, akkor lehet kevésbé bírja mint egy Suzuki. De azért mert jobb. A H-ra ez már nem igaz. Ha nem reálisan nézzük, akkor egy Zsiguli ezerszer jobb autó mint egy Carrera GT. Mert a Porsche darabokra törik ha a tanyára kimegyünk vele nyélgázon. Szóval nyugi! Jó autó ez, ha jó példányt vettél! Egy index kapcsoló hiba, meg egy olajszivárgás az ne legyen problémának sorolva. Ha annak látod, akkor szerencsés vagy, mert nem szoptál még autóval! Sok sikert! Türelmet, és élményt az autóhoz!

Fiatal évjáratok tuti nem eszik az olajat, csak ha elcseszték őket, akkor annyit mint bármelyik másik. A kesztyűtartő el szokott törni tizen év alatt, ha erőltetik. Közép állásból lenyomáskor törik állítólag. Ami volt nekünk a családban pár, egynél sem tört el. Amit használtam vettem, annál igen. Van az a leesési mennyiség, és magasság, amikor egy forrasztás elenged egy panelen. Csak úgy mint bármelyik autónál. 5 perc alatt javítható. Tizen év alatt meg természetes, ha egy tömítés ereszt. Veterán autóknál senki nem foglalkozott vele. Az újaknál meg 5 év után szivárog. A G több mint 10 évet kibír szivárgás nélkül. Szerintem jó!

Módosítva December25, 2019 : Stofl

[Béla]

On 2019. 12. 25. at 10:46, shootme2 írta:

Helló!

Magán a fém váltókaron van egy négyszögletes műanyag cucc. A gyűrű ezen csúszkál. Nekem ez a szögletes cucc hosszában elrepedt amitől nagyobb lett és szorult rajta a gyűrű. Lereszeltem mind a négy oldalából egy kicsit és azóta (kb. 1 éve) nincs ilyen gond.

Az olajfogyasztás nem mindegyik motorkódú motorra jellemző de ha olyanod van sem biztos hogy eszi eléggé lutri. Ha eszi akkor gyűrűzés a megoldás.

A híresztelés szerint ez egy megbízható típus de ez ugye eléggé relatív... Dacia 1310-hez képest nagyon jó de ne várd hogy olyan legyen mint a Suzuki volt.

Olyan kesztyűtartó zsanért lehet kapni a cseréje sem nehéz. https://cromax.hu/utasterbelsoter/muszerfal_es_alkatreszei/kesztyutarto_alkatreszei/kesztyutarto_zsaner_opel_astra_g_49411

Azoknak a tömítéseknek a cseréje sem vészes.

A távirányítónál általában az elemtartó forrasztása szokott elengedni vagy a kapcsoló szokott tönkremenni. Javítható.

Érdemes megnézni a belsőkeringtetés állítást. El szokott törni. Ha a tied még jó akkor érdemes végálláskapcsolóssá alakítani mielőtt törik.

 

Szia! Utánanéztem, amiről írsz ahhoz csak azután lehet hozzáférni miután az ember leszedte a váltógombot, ami nem csavaros, tehát csak letépni lehet. Miért ne várjam, hogy olyan legyen, mint a suzuki, ha ez általatok mondva egy jobb autó? A kesztyűtartó zsanér tippet köszi. A távkapcsban a vezérlő chip döglött meg, tudom, mert műszerész vagyok már vagy 30 éve. Bárcsak az elemtartó lába tört volna ki. A belső keringtetésről olvastam, de még nem jutottam el addig.

[Béla]

On 2019. 12. 25. at 11:05, Stofl írta:

Nem érdemes összehasonlítani a Suzukival. Hiszen sokkal jobb autó, nem kérdés. Egy kézi vésőt sem lehet összehasonlítani egy vésőkalapáccsal. Sajnos ha nem jó autót fogsz ki, mindegy milyen márka. Egy Astrának 10-15 évig tuti nincs baja, ha be vannak tartva az előírások. 2-300e km-t elmennek bontás nélkül. Sajnos ha már sokadik tulaj, szar karbantartással, akkor lehet kevésbé bírja mint egy Suzuki. De azért mert jobb. A H-ra ez már nem igaz. Ha nem reálisan nézzük, akkor egy Zsiguli ezerszer jobb autó mint egy Carrera GT. Mert a Porsche darabokra törik ha a tanyára kimegyünk vele nyélgázon. Szóval nyugi! Jó autó ez, ha jó példányt vettél! Egy index kapcsoló hiba, meg egy olajszivárgás az ne legyen problémának sorolva. Ha annak látod, akkor szerencsés vagy, mert nem szoptál még autóval! Sok sikert! Türelmet, és élményt az autóhoz!

Fiatal évjáratok tuti nem eszik az olajat, csak ha elcseszték őket, akkor annyit mint bármelyik másik. A kesztyűtartő el szokott törni tizen év alatt, ha erőltetik. Közép állásból lenyomáskor törik állítólag. Ami volt nekünk a családban pár, egynél sem tört el. Amit használtam vettem, annál igen. Van az a leesési mennyiség, és magasság, amikor egy forrasztás elenged egy panelen. Csak úgy mint bármelyik autónál. 5 perc alatt javítható. Tizen év alatt meg természetes, ha egy tömítés ereszt. Veterán autóknál senki nem foglalkozott vele. Az újaknál meg 5 év után szivárog. A G több mint 10 évet kibír szivárgás nélkül. Szerintem jó!

Szia! Azért vettem meg, mert kívülről belülről egy megkímélt autónak látszott. Kicsit jobban belebújva azért bőven vannak hibák. Pl. tegnap beájult a bal oldali elektromos tükör fel/le állíthatósága. Csak pörög a motor, de nem viszi a lapot. A tükör is kezd leválni a műanyagról. Ma ugyan sikerült megcsinálnom, mert nem bírtam a hátsómon ülni. Az, hogy az előző tulaja hanyag volt nem a kocsi hibája: pl. az akkuban nem volt meg a szint és majdnem lemerült, vagy az ajtó korlátozó száraz volt mert kimosták belőle a zsírt. Vagy az sem az autó hibája, hogy esős időben vettem és csak szárazon tűnt fel, hogy van egy apró kőfelverődés a szélvédőn. Amit szerintem, ha nem kezel az ember végigrepedhet. A szélvédőmosóból azt hittem, csak a folyadék fogyott ki, de nem. Az sem ment. Hogy lehet elcseszni? Mitől fogja enni az olajat? Ja mellékesen a trafó takaró műanyagról mind a 4db kis fület letörte valami barom, mert azt JOBBRA elcsúsztatva kell levenni. Ő meg gondolom felfelé húzta és eltörtek a műanyag fülek. Erre fekete szilóval négy pöttyben visszaragasztotta. Szóval szívesen veszek tanácsokat, mert nektek régebb óta van ilyen, mit ne csináljak vele. Milyen olajat tegyek, ne tegyek bele stb. Esetleg mi az, amit feltétlen meg kell rajta csinálni. Köszi

Ja és még valami. A suzukin, csak a gyújtás és a benzinsapka kulcsát ismertem. Leszámítva az olajcseréket, fékbetétek és szűrök cseréit. Azok is fillérekből megvoltak....Írtam ezt arra, ha még nem szívtam autóval...

Módosítva December26, 2019 : Béla

[zotya975]

1 órával ezelőtt, Béla írta:

Szia! Utánanéztem, amiről írsz ahhoz csak azután lehet hozzáférni miután az ember leszedte a váltógombot, ami nem csavaros, tehát csak letépni lehet. Miért ne várjam, hogy olyan legyen, mint a suzuki, ha ez általatok mondva egy jobb autó? A kesztyűtartó zsanér tippet köszi. A távkapcsban a vezérlő chip döglött meg, tudom, mert műszerész vagyok már vagy 30 éve. Bárcsak az elemtartó lába tört volna ki. A belső keringtetésről olvastam, de még nem jutottam el addig.

Azért mert egy autó alapján nem elehet megítélni egy típust amiből több ezer ( 10 ezer) fut az utakon.