Jump to content
OPEL MAGAZIN és TUDÁSTÁR

Astra G tulajdonosok beszélgetnek erről-arról


uhuhu

Recommended Posts

38 perce, gombika19 írta:

Sziasztok, lenne egy 98 as G astram, X16xel motorkodu, olyan kérdésem lenne hogy tempomatot be lehet e rakni bele, én úgy hallottam hogy nem mivel bowdenes a gáz, igaz ez? 

Van bowdenes tempomat is, ezt némi " reszeléssel" be lehet szerelni, kell egy másik fékpedál kapcsoló, aminek több érintkezője van, egy kuplungpedál kapcsoló ( meg kell nézni a konzolon van-e helye) tempomatos bajuszkapcsoló, ( ezek ugye alapból kellenek) maga a tempomat ami ugye húzza a gázbowdent. Viszont ez nem túl okos ( mivel régebbi autóból B omegából való ha jól tudom) így nem tartja a sebességet, csak a gázt ahol bekapcsolod. Gyakorlatilag egy " második" gáwbowden amit a bajuszkapcsolóról vezérelsz ott tudsz ugyanúgy léptetni fel-le mint nálunk, csak mivel nincs visszajelzése a jármű sebességéről ( mivel nem tudod összekötni a két " rendszert")nem tudja a tempót tartani. A kuplung és a fékpedál lenyomásra kikapcsol. 

Lehet hogy már létezett ebbe az évjáratba is gyári bowdenes tempomat, nem tudok róla, de lehet hogy jön majd valaki és felvilágosít. 

Link to comment
Megosztás:

44 perce, zotya975 írta:

Van bowdenes tempomat is, ezt némi " reszeléssel" be lehet szerelni, kell egy másik fékpedál kapcsoló, aminek több érintkezője van, egy kuplungpedál kapcsoló ( meg kell nézni a konzolon van-e helye) tempomatos bajuszkapcsoló, ( ezek ugye alapból kellenek) maga a tempomat ami ugye húzza a gázbowdent. Viszont ez nem túl okos ( mivel régebbi autóból B omegából való ha jól tudom) így nem tartja a sebességet, csak a gázt ahol bekapcsolod. Gyakorlatilag egy " második" gáwbowden amit a bajuszkapcsolóról vezérelsz ott tudsz ugyanúgy léptetni fel-le mint nálunk, csak mivel nincs visszajelzése a jármű sebességéről ( mivel nem tudod összekötni a két " rendszert")nem tudja a tempót tartani. A kuplung és a fékpedál lenyomásra kikapcsol. 

Lehet hogy már létezett ebbe az évjáratba is gyári bowdenes tempomat, nem tudok róla, de lehet hogy jön majd valaki és felvilágosít. 

Értem, pontosan mit jelent hogy nem bírja a tempót tartani, pl azt hogy be állítod 3k fordulatra és amit ott lead az lesz a sebesség, a fordulatot tartja meg és nem a sebességet? 

Esetleg mennyire macerás ennek a beszerelese, illetve honnan tudnám össze szedni hozzá a cuccokat? 

Ecuban, vagy máshol kell valamit csinálni, engedélyezni a tempomatot, úgy tudom delco vezérlőm van

Link to comment
Megosztás:

26 perce, gombika19 írta:

Értem, pontosan mit jelent hogy nem bírja a tempót tartani, pl azt hogy be állítod 3k fordulatra és amit ott lead az lesz a sebesség, a fordulatot tartja meg és nem a sebességet? 

Esetleg mennyire macerás ennek a beszerelese, illetve honnan tudnám össze szedni hozzá a cuccokat? 

Ecuban, vagy máshol kell valamit csinálni, engedélyezni a tempomatot, úgy tudom delco vezérlőm van

Igen, beállítod a motorfordulatot, de ha emelkedőhöz érsz az autó lassul, lejtőn meg gyorsul, mert nincs visszajelzés a valós sebességről mint a gyári elektromos gázpedállal szerelt autók tempomatjánál. Bontottan lehet nézni pölö: https://www.nyugatiautobonto.hu/termekek/opel-astra-g-tempomat-vezerlo-elektronika-10858 De mivel máris látok G astra bowdeneshez valót, így visszavonom azt hogy nem tudja tartani a sebességet, gyanítom ha gyári akkor tudja. Tempomatos kar pölö van itt: http://bolthely.hu/autokun/id/00291_Tempomat_kar_Astra_G A pedálkapcsolókat is a neten lehet összevadászni. Persze az lenne a legjobb, ha bontóban egy tempomattal szerelt autóból te tudnál kiszedni mindent és akkor egyből látod hová-hogyan kell beépíteni. 

ECU-t azt passzolom. 

 

Link to comment
Megosztás:

39 perce, zotya975 írta:

Igen, beállítod a motorfordulatot, de ha emelkedőhöz érsz az autó lassul, lejtőn meg gyorsul, mert nincs visszajelzés a valós sebességről mint a gyári elektromos gázpedállal szerelt autók tempomatjánál. Bontottan lehet nézni pölö: https://www.nyugatiautobonto.hu/termekek/opel-astra-g-tempomat-vezerlo-elektronika-10858 De mivel máris látok G astra bowdeneshez valót, így visszavonom azt hogy nem tudja tartani a sebességet, gyanítom ha gyári akkor tudja. Tempomatos kar pölö van itt: http://bolthely.hu/autokun/id/00291_Tempomat_kar_Astra_G A pedálkapcsolókat is a neten lehet összevadászni. Persze az lenne a legjobb, ha bontóban egy tempomattal szerelt autóból te tudnál kiszedni mindent és akkor egyből látod hová-hogyan kell beépíteni. 

ECU-t azt passzolom. 

 

Ohh értem, meg egy olyan kérdésem lenne hogy a vezérlőt azt kintre kell rakni a folytoszelephaz mellé, illetve a bowdent a másikra rá kell kötni? 

Link to comment
Megosztás:

42 perce, gombika19 írta:

Ohh értem, meg egy olyan kérdésem lenne hogy a vezérlőt azt kintre kell rakni a folytoszelephaz mellé, illetve a bowdent a másikra rá kell kötni? 

Ezt nem tudom hogy a fojtószelepháznál ahol rácsatlakozik a tempomat bowdene van-e neki hely vagy kiképzés. A vezérlőt sem tudom gyárilag hol helyezkedik el, de szerintem a vezetőoldali toronynál, mert kábé addig ér el úgy hogy a bowden nagyjából egyenesen van vezetve. Mint itt, bár ez utólagos és F astra:

0,28-tól mutatja  a vezérlőt és hogy merre vitte a bowdent. Szerintem a hosszából adódóan, itt is csak ezen az oldalon helyezhető el. Főleg mivel kétoldalt van gyárilag kábel átvezetés az utastérbe, és szerintem az anyósoldal túl közel van, valószinűbb itt a vezető oldalon. A gázpedál bowden is erről jön valahol a fékrásegítő vákumdob alatt, logikusnak tűnik hogy a tempomaté is erről húz. 

Link to comment
Megosztás:

Tempomat témához: épp most raktam be a Calibrába egy ilyen bowdenes tempomatot, szóval első kézből annyit mondhatok hogy a dolog igenis kivitelezhető, és működik. Nem igaz hogy nincs visszajelzése a sebességről, ugyanis a tempomat vezérlőre menő 9 szál vezeték közül az egyxik a sebességjelé (a kilométeróra hátuljában (nálam) poiros-kék vezeték), ergo igenis képes tartani a sebességet, szóval ha beállítod mondjuk 100-ra, akkor azt fogja is tartani.

Elvileg fékkapcsoló sem kell hozzá másik, jó az is ami most van az autóban. Kuplungkapcsoló valószínűleg kelleni fog, bár meg kell nézni, nekem az Astrában (abban is van tempomat) történetesen benne volt gyárilag, a Calibrába meg bele sem tudom rakni mert olyan pedálkonzolom van amiben nincs meg a helye, úgyhogy nekem most ez a része nincs is bekötve.

Ami még fontos, és ezt én is megszívtam a Calival: ha nem ugyanolyan motorkódú autóból való a tempomat mint amibe berakod (és Astra 1.6-nál biztos hogy ebbe bele fogsz futni mert ezek a bowdenes tempomatok jellemzően B Omegából vagy B Vectránól valók, de ott is főleg a nagyobb motoros változatokban voltak), akkor kelleni fog egy jelsokszorozó, mert így nem fogod tudni 30km/h-nál bekapcsolni a tempomatot, csak 80 felett (azért mert a két autónak más a sebességjeladója). 

Hogy a fojtószelepháznál megvan-e a helye a második gázbowdennek azt nem tudom, nekem szerencsém volt mert megvolt.

Amúgy nem túl bonyolult a bekötése, a 9 szál vezetékből pl. az egyik a diagnosztikai csatiba menne, de mivel ez a G Astránál már OBD-s, így ez ki is esett, szóval marad 8. Ezek pedig a következők:

  • 3 vezeték megy a kormánykapcsolóra
  • egy a fékpedálhoz
  • egy a kuplungpedálhoz
  • egy kapcsolt pozitív (a biztosítéktáblára)
  • egy test
  • és végül egy a kilométeróra mögött a sebességjeladó vezetékére

Ezt a régi fajta bowdenes tempomatot még programozni sem kell, szóval csak beszereled és kész is, aki tudja hogy mit csinál és ért valamelyest az elektromossághoz (valamint megvan a tempomat bowden helye a fojtószelepháznál), annak egy délelőtt alatt megvan. :cool: 

 

Link to comment
Megosztás:

11 órája, tgabika76 írta:

Tempomat témához: épp most raktam be a Calibrába egy ilyen bowdenes tempomatot, szóval első kézből annyit mondhatok hogy a dolog igenis kivitelezhető, és működik. Nem igaz hogy nincs visszajelzése a sebességről, ugyanis a tempomat vezérlőre menő 9 szál vezeték közül az egyxik a sebességjelé (a kilométeróra hátuljában (nálam) poiros-kék vezeték), ergo igenis képes tartani a sebességet, szóval ha beállítod mondjuk 100-ra, akkor azt fogja is tartani.

Elvileg fékkapcsoló sem kell hozzá másik, jó az is ami most van az autóban. Kuplungkapcsoló valószínűleg kelleni fog, bár meg kell nézni, nekem az Astrában (abban is van tempomat) történetesen benne volt gyárilag, a Calibrába meg bele sem tudom rakni mert olyan pedálkonzolom van amiben nincs meg a helye, úgyhogy nekem most ez a része nincs is bekötve.

Ami még fontos, és ezt én is megszívtam a Calival: ha nem ugyanolyan motorkódú autóból való a tempomat mint amibe berakod (és Astra 1.6-nál biztos hogy ebbe bele fogsz futni mert ezek a bowdenes tempomatok jellemzően B Omegából vagy B Vectránól valók, de ott is főleg a nagyobb motoros változatokban voltak), akkor kelleni fog egy jelsokszorozó, mert így nem fogod tudni 30km/h-nál bekapcsolni a tempomatot, csak 80 felett (azért mert a két autónak más a sebességjeladója). 

Hogy a fojtószelepháznál megvan-e a helye a második gázbowdennek azt nem tudom, nekem szerencsém volt mert megvolt.

Amúgy nem túl bonyolult a bekötése, a 9 szál vezetékből pl. az egyik a diagnosztikai csatiba menne, de mivel ez a G Astránál már OBD-s, így ez ki is esett, szóval marad 8. Ezek pedig a következők:

  • 3 vezeték megy a kormánykapcsolóra
  • egy a fékpedálhoz
  • egy a kuplungpedálhoz
  • egy kapcsolt pozitív (a biztosítéktáblára)
  • egy test
  • és végül egy a kilométeróra mögött a sebességjeladó vezetékére

Ezt a régi fajta bowdenes tempomatot még programozni sem kell, szóval csak beszereled és kész is, aki tudja hogy mit csinál és ért valamelyest az elektromossághoz (valamint megvan a tempomat bowden helye a fojtószelepháznál), annak egy délelőtt alatt megvan. :cool: 

 

Nekem szerencsém lett volna az F-el mert ott volt a pedáltartó konzolon a lyuk a kapcsolónak a kuplungpedálnál is. Viszont a sebesség jelet nem tudom honnan kellett volna vennem, mert tudomásom szerint az útjeladó csak 53Km/h-ig mér, legalábbis a kijelzőn csak eddig lehet leolvasni. Vagy ettől függetlenül kap jelet nagyobb sebességnél is az ECU, csak a kijelző ennyire alkalmas? Csak mire összeszedtem mindent ugye eladtam a kocsit. A vezérlőt odaadtam valakinek, a tempomatos kar ( pontosabban a kormánykapcsolók) meg ugye egyforma szinte az összes opelban talán a Kadettől a Zafiráig bezárólag, így azt megtartottam tartaléknak. Szerintem még az Agila-Suzukiban is ilyenek vannak. 

Link to comment
Megosztás:

Sziasztok! G Astra ülését mennyire nehéz kiszedni ? Akarok egy teljes takarítást. Az üléseket is külön-külön kárpit tisztítóval megtisztítanám. Meg akkor az egész szőnyeget is sokkal könnyebb lenne. Van valami, amire különösen oda kell figyelni ?
Köszönöm!

 

Link to comment
Megosztás:

5 órája, joe89 írta:

Sziasztok! G Astra ülését mennyire nehéz kiszedni ? Akarok egy teljes takarítást. Az üléseket is külön-külön kárpit tisztítóval megtisztítanám. Meg akkor az egész szőnyeget is sokkal könnyebb lenne. Van valami, amire különösen oda kell figyelni ?
Köszönöm!

 

Ami fontos: miután széthúzod az ülés alatti légzsák csatlakozót, MÉG VÉLETLENÜL SE tedd rá a gyújtást addig amíg újra össze nem dugod, mert különben légzsák hibát fog jelezni, és azt csak célműszerrel (op-com) lehet kitörölni, nem tűnik el akkusaru levétel-visszarakástól. AMúgy nem bonyolult, én úgy szoktam hogy előrehúzom teljesen az ülést, kitekjerem az üléssín két hátsó csavarját, aztán teljesen hátratolom, kitekerem a két első csavart is, széthúzom az ülés alatt a már említett többfunkciós csatit (jó nagy, mert felszereltségtől függően ebben vannak az oldallégzsákok és az ülésfűtés vezetékei is), és már jöhet is ki az ülés sínnel együtt.

Link to comment
Megosztás:

30 perce, tgabika76 írta:

Ami fontos: miután széthúzod az ülés alatti légzsák csatlakozót, MÉG VÉLETLENÜL SE tedd rá a gyújtást addig amíg újra össze nem dugod, mert különben légzsák hibát fog jelezni, és azt csak célműszerrel (op-com) lehet kitörölni, nem tűnik el akkusaru levétel-visszarakástól. AMúgy nem bonyolult, én úgy szoktam hogy előrehúzom teljesen az ülést, kitekjerem az üléssín két hátsó csavarját, aztán teljesen hátratolom, kitekerem a két első csavart is, széthúzom az ülés alatt a már említett többfunkciós csatit (jó nagy, mert felszereltségtől függően ebben vannak az oldallégzsákok és az ülésfűtés vezetékei is), és már jöhet is ki az ülés sínnel együtt.

Köszönöm szépen a segítségedet! :) Akkor erre mindenképp figyelni fogok!

 

Link to comment
Megosztás:

Mit okoz az, ha két különböző külső kormányösszekötőm van a két oldalon? Szerelőm hívta fel rá a figyelmem, hogy nem ugyanolyanok, de egyébként nem lógnak.

Azért kérdezem, mert 2 éve állíttattam futóművet, akkor beállították, de a vízszintes kormánynál enyhén oldalra húzott, ezt meguntam, tavaly elvittem ismét. Határértéken belül volt (zöld jelzés a szoftverben) de volt pár század fok eltérés, ha a kormány tényleg totálisan vízszintbe lett állítva. Ekkor az állítás alatt is figyeltem, hogy nem mozdul-e el a kormánykerék, tökéletes lett a végén. Eltelt ismét egy év, megint ugyanaz. A két különböző kormányösszekötő okozhatja ezt, vagy kap egy év alatt annyi pofot a futómű, hogy elállítódik?

Link to comment
Megosztás:

7 órája, Vardar írta:

Mit okoz az, ha két különböző külső kormányösszekötőm van a két oldalon? Szerelőm hívta fel rá a figyelmem, hogy nem ugyanolyanok, de egyébként nem lógnak.

Azért kérdezem, mert 2 éve állíttattam futóművet, akkor beállították, de a vízszintes kormánynál enyhén oldalra húzott, ezt meguntam, tavaly elvittem ismét. Határértéken belül volt (zöld jelzés a szoftverben) de volt pár század fok eltérés, ha a kormány tényleg totálisan vízszintbe lett állítva. Ekkor az állítás alatt is figyeltem, hogy nem mozdul-e el a kormánykerék, tökéletes lett a végén. Eltelt ismét egy év, megint ugyanaz. A két különböző kormányösszekötő okozhatja ezt, vagy kap egy év alatt annyi pofot a futómű, hogy elállítódik?

Szerintem semmit. Kormányösszekötőt, alsó trapézgömbfejet, stab pálcát nem szokás párban cserélni, hiszen egyik oldalnak semmi kihatása nincs a másikra.  Az eredeti gyárinál nincs jobb, értelmetlen lenne kicserélni a jót azért mert a másik oldalon tönkrement, általában hamarabb jobb oldalon az út széle felől. Rugót, teleszkópot, és fékalkatrészt cserélünk párban. Attól hogy az egyik oldalon kopott és kopog a gömbfej a másik oldali még lehet tökéletes, így nem szokatlan hogy eltérő márka van benne. 

  • Like 1
  • Köszi! 1
Link to comment
Megosztás:

4 órája, zotya975 írta:

Szerintem semmit. Kormányösszekötőt, alsó trapézgömbfejet, stab pálcát nem szokás párban cserélni, hiszen egyik oldalnak semmi kihatása nincs a másikra.  Az eredeti gyárinál nincs jobb, értelmetlen lenne kicserélni a jót azért mert a másik oldalon tönkrement, általában hamarabb jobb oldalon az út széle felől. Rugót, teleszkópot, és fékalkatrészt cserélünk párban. Attól hogy az egyik oldalon kopott és kopog a gömbfej a másik oldali még lehet tökéletes, így nem szokatlan hogy eltérő márka van benne. 

Köszönöm, akkor megnyugodtam, csak simán a pofonokat kapja :) .

A hátsó futómű lett egyébként most befejezve a hídszilentek cseréjével, amiknek már az alumínium háza pergett, aztán gondoltam, hogy az első is kapjon valami gondoskodást, de akkor tolom a projektet.

Link to comment
Megosztás:

Sziasztok! 

Olyan kérdésem lenne, hogy mivel lehetne megszuntetni az ablakokon a csikozodast, elöl elektromosak, meg takarítom lehuzom majd vissza és retkesebb mint előtte :( akárhogy takarítom ugyanaz, semmit nem javul, illetve fel le huzasnal nyikorog az ablak, valaki orvosolta ezt, vagy találkozott már ilyennel? 

Link to comment
Megosztás:

2 órája, gombika19 írta:

Sziasztok! 

Olyan kérdésem lenne, hogy mivel lehetne megszuntetni az ablakokon a csikozodast, elöl elektromosak, meg takarítom lehuzom majd vissza és retkesebb mint előtte :( akárhogy takarítom ugyanaz, semmit nem javul, illetve fel le huzasnal nyikorog az ablak, valaki orvosolta ezt, vagy találkozott már ilyennel? 

Szia! Lehet tévedek és haszontalan lesz amit mondok, de hátha... Ha takarítod az ablakot, akkor valameddig engedd le, hogy a legfelső részét is ki tudd pucolni. Bár lehet hogy így csinálod, ez esetben viszont fogalmam sincs sajnos

Link to comment
Megosztás:

7 órája, gombika19 írta:

Sziasztok! 

Olyan problémám lenne hogy a fordulatszam mérő óra hol működik hol nem, a főtengely jeladó csatlakozojat, veztengely jeladot megtakaritottam de ugyan ez a hiba jelenség, vagy nem onann veszi a jelet a mérő? Mit lehet vele csinálni? 

A fordulatszámjel tudtommal a motorvezérlőből jön, és ilyen esetben a műszeregység hátulján levő csatlakozó szokott kontakthibás lenni.

Link to comment
Megosztás:

On 2021. 04. 21. at 20:26, tgabika76 írta:

A fordulatszámjel tudtommal a motorvezérlőből jön, és ilyen esetben a műszeregység hátulján levő csatlakozó szokott kontakthibás lenni.

Esetleg egy olyan kepet tudnál küldeni ami a csatlakozó pinje vannak megjelolve hogy mi micsoda, apa-anya részről 

Link to comment
Megosztás:

Sziasztok! 

Találkozott már valaki olyannal hogy zörög a kocsi hátulja, vagy kB onnan jön a hang menet közben, most kapott új AZ lengescsillapitokat hatulra, kipu gumi bakokat le cseréltem, van rajta egy paragi hátsó dob, az összes hővédő remez meg van húzva, jelenleg nincs kézi fék bowdenem, le van szedve, gyári rugó, törve nem látszik hogy lenne, opc szárny, rendesen felerositve, szilentek úgy ahogy jók, megmozgattam mindent ami mozoghat, annyi még hogy áló helyzetben megmozgatom a hátulját és akkor is kopog, olyan mintha kipufogó mozogna vagy nem tudom, esetleg valakinek egy tipp, köszi ha elolvastad  :)

Link to comment
Megosztás:

20 órája, gombika19 írta:

Sziasztok! 

Találkozott már valaki olyannal hogy zörög a kocsi hátulja, vagy kB onnan jön a hang menet közben, most kapott új AZ lengescsillapitokat hatulra, kipu gumi bakokat le cseréltem, van rajta egy paragi hátsó dob, az összes hővédő remez meg van húzva, jelenleg nincs kézi fék bowdenem, le van szedve, gyári rugó, törve nem látszik hogy lenne, opc szárny, rendesen felerositve, szilentek úgy ahogy jók, megmozgattam mindent ami mozoghat, annyi még hogy áló helyzetben megmozgatom a hátulját és akkor is kopog, olyan mintha kipufogó mozogna vagy nem tudom, esetleg valakinek egy tipp, köszi ha elolvastad  :)

Hát egy kicsit meg kellene emelni, vagy árok fölé járni, és valaki alábújna amig mozgatod a bódét. Lehet hogy nem jó helyen megy a cső, vagy a dob van kicsit másként és üti a karosszériát. 

Link to comment
Megosztás:

2 órája, zotya975 írta:

Hát egy kicsit meg kellene emelni, vagy árok fölé járni, és valaki alábújna amig mozgatod a bódét. Lehet hogy nem jó helyen megy a cső, vagy a dob van kicsit másként és üti a karosszériát. 

Nem ér hozzá semmi semmihez,Esetleg kicsit szakadt szilentek miatt zöröghet a híd? 

Link to comment
Megosztás:

12 órája, gombika19 írta:

Nem ér hozzá semmi semmihez,Esetleg kicsit szakadt szilentek miatt zöröghet a híd? 

Nekem most cseréltek hátsó hídszilentet, de a rossz szilentnek nem tompa, hanem nyikorgó, nyiszorgó, magas hangja volt. Álló helyzetben hintáztatva is lehetett hallani és menet közben, kátyús úton is.

Módosítva : Vardar
Link to comment
Megosztás:

15 órája, gombika19 írta:

Nem ér hozzá semmi semmihez,Esetleg kicsit szakadt szilentek miatt zöröghet a híd? 

 

2 órája, Vardar írta:

Nekem most cseréltek hátsó hídszilentet, de a rossz szilentnek nem tompa, hanem nyikorgó, nyiszorgó, magas hangja volt. Álló helyzetben hintáztatva is lehetett hallani és menet közben, kátyús úton is.

Hát szerintem nagyon szakadt szilentek kellenek már ahhoz hogy kopogjon, konkrétam amikor már fém a  fémhez ér. 

Link to comment
Megosztás:

Üdvözlet!

Nem tudja valaki, hogy milyen önindítót érdemes venni Z14XEP G Astrához ?

5-6 indításonként egyszer kerreg egyet. De viszont mindig elsőre indul, nem volt soha, hogy másodjára indult volna be. Szóval azt se tudom hogy érdemes e cserélni. Hidegindításnál kerreg, de akkor se mindig, viszont akkor is elsőre beindul, még csak nem is teker sokat. Valamint ennek tudatában érdemes-e venni egy újat ? Vagy jól van ez még így  ? :) Ott maradni se akarok sehol.  Köszönöm ha valaki tud rá választ adni.

Módosítva : joe89
Link to comment
Megosztás:

Guest
Ez a téma már lezárult.
×
×
  • Create New...

Fontos információ

Sütiket (cookies) helyeztünk el az eszközén, hogy segítsünk a webhely jobbá tételében. Módosíthatja a sütik beállításait , különben feltételezzük, hogy rendben van a folytatás.