Jump to content
uhuhu

Astra G tulajdonosok beszélgetnek erről-arról

Recommended Posts

7 perce, zotya975 írta:

 

Ehhez nem 16 milis kulcsnyílású gyertya kell? Mert a készletekben általában 21milis szokott lenni. Nekem is kell vennem, de mivel másnak fogom használni nagyon nem akarok rá beruházni, ez nem tudom milyen lehet: https://www.obi.hu/egyeb-karbantartas-autojavitas/gyertyakulcs-16-mm/p/3155900

3 gyertyát csak ki tudok cserélni vele. 

Kb. 1,5 éve Tescoban vettem szerszámkészletet dugókulcsokkal fogóval meg minden vacakkal együtt. Abban volt mind a kettő méretű gyertyakulcs és toldó is. A kidolgozásán látszik, hogy nem a legjobb minőség, de nem tört még el a racsnis kar és nem deformálódtak a dugókulcsok, pedig azért párszor már kitettem őket elég nagy terhelésnek. Ehhez a készlethez vettem még KING TONY e-torx dugókulcsokat, mert az nem volt a teszkós készletben, meg a fent említett nyomatékkulcsot. Ehhez még jön egy bit készlet (lidl) ami tartalmaz nagyobb torx bitet. Így már kb. minden javítás elvégezhető ami nem futóműhöz kapcsolódik.

  • Like 1

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
21 órája, freddy_ írta:

Más: gyújtógyertya cseréjéhez tudnátok nagyon jó minőségű szerszámot ajánlani? Nyomatékkulccsal szeretném meghúzni, ehhez csatlakoztatható megoldást szeretnék.

Melyik része a kérdés? A nyomatékkulcs vagy a dugókulcs?

Nyomatékkulcsból egy 5-25 Nm -es (34223-1A) és egy 20-110 Nm -es (34323-2A) KingTony -t akarok beszerezni, szerintem elég jó minőségű cuccok lehetnek és árban is jók (mindkettő kb 15 000Ft). Ezzel a kettővel lényegében - a főtengely szíjtárcsa kivételével - mindegyik csavar a megfelelő nyomatékra húzható. Szerintem ha valaki ettől sokkal jobbat akar venni, akkor egy 1 -est írjon az előbb említett kulcsok ára elé... 

A dugókulcs meg egy sima, egyszerű hosszított kivitelű, hatlapú, 1/2" -os (a 3/8" -osak nem biztos hogy elég hosszúak) dugókulcs, valamelyik szimpatikus márka termékei közül. Egy 15-20 cm -es hosszabbító célszerű hozzá, hogy ne akadj bele a környező felületekbe.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
2 órája, Fulmen írta:

Kb. 1,5 éve Tescoban vettem szerszámkészletet dugókulcsokkal fogóval meg minden vacakkal együtt. Abban volt mind a kettő méretű gyertyakulcs és toldó is. A kidolgozásán látszik, hogy nem a legjobb minőség, de nem tört még el a racsnis kar és nem deformálódtak a dugókulcsok, pedig azért párszor már kitettem őket elég nagy terhelésnek. Ehhez a készlethez vettem még KING TONY e-torx dugókulcsokat, mert az nem volt a teszkós készletben, meg a fent említett nyomatékkulcsot. Ehhez még jön egy bit készlet (lidl) ami tartalmaz nagyobb torx bitet. Így már kb. minden javítás elvégezhető ami nem futóműhöz kapcsolódik.

Ez így már elég sok szerszám, nekem ami van dugókulcs szettem abban csak a hagyományos 20 milis gyertyához való fej van. Nekem ez még elég, a legtöbb csavarom hatlapfejű. Most meg is leszek lőve a 12 szelepessel, mert ahogy néztem ott több külső torx csavar van.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
On 2018. 06. 01. at 10:57, nzozz írta:

Melyik része a kérdés? A nyomatékkulcs vagy a dugókulcs?

Nyomatékkulcsból egy 5-25 Nm -es (34223-1A) és egy 20-110 Nm -es (34323-2A) KingTony -t akarok beszerezni, szerintem elég jó minőségű cuccok lehetnek és árban is jók (mindkettő kb 15 000Ft). Ezzel a kettővel lényegében - a főtengely szíjtárcsa kivételével - mindegyik csavar a megfelelő nyomatékra húzható. Szerintem ha valaki ettől sokkal jobbat akar venni, akkor egy 1 -est írjon az előbb említett kulcsok ára elé... 

A dugókulcs meg egy sima, egyszerű hosszított kivitelű, hatlapú, 1/2" -os (a 3/8" -osak nem biztos hogy elég hosszúak) dugókulcs, valamelyik szimpatikus márka termékei közül. Egy 15-20 cm -es hosszabbító célszerű hozzá, hogy ne akadj bele a környező felületekbe.

Nyomatékkulcsom van négy is... (Szeretnék egy ötödik, analóg számlaposat (példa) a kerékcsavarhoz, 110-120Nm lefedettséggel csak még nem találtam meg a megfelelőt.)

Ezekszerint csak hosszított dugókulcsra és hosszabbítóra lenne szükségem. 15-20cm-es biztosan elég? King Tony-ban már vettem hosszított dugókulcsot, kisebb méretben. Sajnos ezeket csak rendelésre hozzák általában.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
2 órája, freddy_ írta:

Nyomatékkulcsom van négy is... (Szeretnék egy ötödik, analóg számlaposat (példa) a kerékcsavarhoz, 110-120Nm lefedettséggel csak még nem találtam meg a megfelelőt.)

Ezekszerint csak hosszított dugókulcsra és hosszabbítóra lenne szükségem. 15-20m-es biztosan elég? King Tony-ban már vettem hosszított dugókulcsot, kisebb méretben. Sajnos ezeket csak rendelésre hozzák általában.

Nekem ez van gyertyakulcsban https://www.szerszamwebaruhaz.com/spd/MB4700902/FORTUM-gyertyakulcs-dugofej-1-2-61CrV5-16mm-gumiro Meg ez a toldószár https://www.szerszamkell.hu/yato_toldoszar_254_mm_12_12781 ezt letolom a gyomráig...

  • Like 1

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
19 órája, AstryG írta:

Melyik része gumírozott? (Nem értem a gumírozás értelmét.) 1/4"-os a nyomatékkulcs. Van esély ilyen toldóra? Adapterből 3/8"-osra átalakítóm van, esetleg így? Kell 254mm hosszúságú, úgy értem mekkora a minimális hossz, mivel még jól hozzáférhető? Az egyszerűbb tárolhatóság miatt lenne jelentősége. Illetve ha 3/8"-osból csak rövidebbek elérhetők, mi a minimális hosszúság, ami még megfelelő.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
1 óra, freddy_ írta:

Melyik része gumírozott? (Nem értem a gumírozás értelmét.) 1/4"-os a nyomatékkulcs. Van esély ilyen toldóra? Adapterből 3/8"-osra átalakítóm van, esetleg így? Kell 254mm hosszúságú, úgy értem mekkora a minimális hossz, mivel még jól hozzáférhető? Az egyszerűbb tárolhatóság miatt lenne jelentősége. Illetve ha 3/8"-osból csak rövidebbek elérhetők, mi a minimális hosszúság, ami még megfelelő.

A kulcs belső-felső része gumírozott, hogy megtámassza a gyertya porcelánját, így nem tud elbillenni a kulcs és nem tud megrepedni a porcelán. Végülis egy gumigyűrű van bent. 

Én is had kérdezzek valamit: tudja valaki hogy a láncos Ecotech motorokhoz ( x10xe, x12xe, x14xel, x14xep) milyen E torx fejek kellenek? Gondolok itt a szelepfedél, Egr, szelep, vezérmű ház fedél leszedéséhez, és a lánckerekeket tartó csavarokhoz. Kösz. Jövő hát végén hoznak hozzám egyet és még kulcsom sincs hozzá. 

  • Like 1

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
2 órája, zotya975 írta:

A kulcs belső-felső része gumírozott, hogy megtámassza a gyertya porcelánját, így nem tud elbillenni a kulcs és nem tud megrepedni a porcelán. Végülis egy gumigyűrű van bent. 

Én is had kérdezzek valamit: tudja valaki hogy a láncos Ecotech motorokhoz ( x10xe, x12xe, x14xel, x14xep) milyen E torx fejek kellenek? Gondolok itt a szelepfedél, Egr, szelep, vezérmű ház fedél leszedéséhez, és a lánckerekeket tartó csavarokhoz. Kösz. Jövő hát végén hoznak hozzám egyet és még kulcsom sincs hozzá. 

Kell bőven. Én az angoloktól most vettem kerek 5k-ért egy jóféle szettet amiben kb. minden létező fej benne van, ami csak létezik az autón. De itthon is voltak hasonlók, csak kevesebb darabbal és drágábban. Ilyet lőttem, minősége passzos, meglátjuk. De ezekhez a 40-60Nm-es csavarokhoz tutira elég.

  • Like 1

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

S.O.S. kérdés. Ki akartam cserélni a légszűrő betétet. Még forró/meleg volt a motor. Félretoltam a fedelét, tisztogattam a házát, egyszer csak nagy spriccelés. Ez tört el:
IMG_0400.jpg

Mar a hűtőfolyadék? 10 percig folyott. Cseppek mentek a fényezésre, lámpabúrára, a motorblokkra sok helyre (a mellette levő csatlakozóra is) és szinte minden az ékszíjra folyt rá. Kell aggódnom, hogy maradandó nyomot hagy? Nem marja szét az ékszíjat? Spricceljek rá vizet most a garázsban vagy később lemosható nyomtalanul?

Hogyan javítható ez? Beletört a műanyag alkatrész darabja. Ki lehet azt onnan szedni és újat beletenni?

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
1 perc, freddy_ írta:

S.O.S. kérdés. Ki akartam cserélni a légszűrő betétet. Még forró/meleg volt a motor. Félretoltam a fedelét, tisztogattam a házát, egyszer csak nagy spriccelés. Ez tört el:
Mar a hűtőfolyadék? 10 percig folyott. Cseppek mentek a fényezésre, lámpabúrára, a motorblokkra sok helyre (a mellette levő csatlakozóra is) és szinte minden az ékszíjra folyt rá. Kell aggódnom, hogy maradandó nyomot hagy? Nem marja szét az ékszíjat? Spricceljek rá vizet most a garázsban vagy később lemosható nyomtalanul?

Hogyan javítható ez? Beletört a műanyag alkatrész darabja. Ki lehet azt onnan szedni és újat beletenni?

Típushiba, az a szerencse, hogy nem üzem közben történt (volt már rá példa állítólag). Csakis fémből (réz/bronz) készült csonkot vegyél majd a törött helyett. Ha van törött csavarokhoz használható kihajtó szerszámod, akkor próbáld meg azzal kiszedni, az lenne a legcélszerűbb. Ha nincs, akkor jöhet a kreativitás (pl. beleragasztani egy csavart és úgy kihajtani vagy nem tudom.

torott-csavar-kiszedo-keszlet-354016_ac8

Legegyszerűbb ha lemosod a fagyállót mindenhonnan, most. De igazából nem tudom milyen hatása van, nem valószínű, hogy túl nagy kárt okozna. 

  • Köszi! 1

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
3 órája, freddy_ írta:

S.O.S. kérdés. Ki akartam cserélni a légszűrő betétet. Még forró/meleg volt a motor. Félretoltam a fedelét, tisztogattam a házát, egyszer csak nagy spriccelés. Ez tört el:
IMG_0400.jpg

Mar a hűtőfolyadék? 10 percig folyott. Cseppek mentek a fényezésre, lámpabúrára, a motorblokkra sok helyre (a mellette levő csatlakozóra is) és szinte minden az ékszíjra folyt rá. Kell aggódnom, hogy maradandó nyomot hagy? Nem marja szét az ékszíjat? Spricceljek rá vizet most a garázsban vagy később lemosható nyomtalanul?

Hogyan javítható ez? Beletört a műanyag alkatrész darabja. Ki lehet azt onnan szedni és újat beletenni?

Típushiba, fém csonkossal ilyen gond már nincs.

Semmi extra nem történik, simán mosható, nem maró anyagról van szó. Annyi mondjuk, hogy ragacsos, kellemetlen tőle amire folyik és gyűjti a port is ezáltal. Szép motortered nem lesz, de nem fog kilyukadni semmi.

Most lesem 5k a csonk. 15k a rendes komplett vízpumpa. Hát akkor itt vezérléssel együtt pumpa csere is lesz nálunk (vezérlés csere időszerű lett otthon), teljesen értelmetlen csak csonkot cserélni ha úgyis már van a kocsiban km.

Módosítva : Kukacka
  • Köszi! 1

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
45 perce, nzozz írta:

Típushiba, az a szerencse, hogy nem üzem közben történt (volt már rá példa állítólag). Csakis fémből (réz/bronz) készült csonkot vegyél majd a törött helyett. Ha van törött csavarokhoz használható kihajtó szerszámod, akkor próbáld meg azzal kiszedni, az lenne a legcélszerűbb. Ha nincs, akkor jöhet a kreativitás (pl. beleragasztani egy csavart és úgy kihajtani vagy nem tudom.

torott-csavar-kiszedo-keszlet-354016_ac8

Legegyszerűbb ha lemosod a fagyállót mindenhonnan, most. De igazából nem tudom milyen hatása van, nem valószínű, hogy túl nagy kárt okozna. 

Valóban nagyon nagy szerencse, hogy nem üzem közben történt (miközben szelem át az országot dugig megpakolt autóval). A garázsban történt. A légszűrőház fedele beleakadt a gumi csőbe, illetve az támasztotta ki. Ennyi elég volt neki a töréshez. Amikor eltört, még éppen hozzá sem értem semmihez ott.

Remélem kapok ilyen kiszedő szerszámot és alkatrészt is Pécsen. A hűtőfolyadékot célszerű lenne most teljesen kicserélni vagy ami benne maradt hagyjam benne? Teljesen hűtőfolyadékkal töltsem fel (GM) vagy keverjem inkább és milyen arányban? Sosem volt még hűtőfolyadék cserélve. Mindig GM fagyállóval töltöttem után.

17 perce, Kukacka írta:

Típushiba, fém csonkossal ilyen gond már nincs.

Semmi extra nem történik, simán mosható, nem maró anyagról van szó. Annyi mondjuk, hogy ragacsos, kellemetlen tőle amire folyik és gyűjti a port is ezáltal. Szép motortered nem lesz, de nem fog kilyukadni semmi.

Egészségre mennyire káros? A szaga nem éppen kellemes. Marja a szemem a gőze. Amire rákerült, rákerülhetett (ruha, papucs talpa, stb) jobban járok, ha alaposan lemosom?

A motort virágpermetezővel átmostam, amennyire tudtam. Amikor össze lesz rakva, csinálok egy motormosást. A légszűrőházba is belement, leszereltem és zuhany alatt kimostam...

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
29 perce, freddy_ írta:

Valóban nagyon nagy szerencse, hogy nem üzem közben történt (miközben szelem át az országot dugig megpakolt autóval). A garázsban történt. A légszűrőház fedele beleakadt a gumi csőbe, illetve az támasztotta ki. Ennyi elég volt neki a töréshez. Amikor eltört, még éppen hozzá sem értem semmihez ott.

Remélem kapok ilyen kiszedő szerszámot és alkatrészt is Pécsen. A hűtőfolyadékot célszerű lenne most teljesen kicserélni vagy ami benne maradt hagyjam benne? Teljesen hűtőfolyadékkal töltsem fel (GM) vagy keverjem inkább és milyen arányban? Sosem volt még hűtőfolyadék cserélve. Mindig GM fagyállóval töltöttem után.

Egészségre mennyire káros? A szaga nem éppen kellemes. Marja a szemem a gőze. Amire rákerült, rákerülhetett (ruha, papucs talpa, stb) jobban járok, ha alaposan lemosom?

A motort virágpermetezővel átmostam, amennyire tudtam. Amikor össze lesz rakva, csinálok egy motormosást. A légszűrőházba is belement, leszereltem és zuhany alatt kimostam...

Még szerintem kiszedő sem feltétlen kell. Balmenetes valamit beletolsz aztán csak kijön.

50:50 mixet ír a gyári is, de még akár hígabb is lehet, én bemértem a télen és az -40 fokot lazán tudott, elég azért oda -30 is. Csere meg nem kell, miért is kéne. 4-5 évente elég.

Egészségesnek nem egészséges, nyilván. Vakulni ugye elég jól lehet tőle ha lehúzol pár kupicával. Ami olyan töröld meg mosogasd aztán pá. A motortérben ami tud gyilkolni rendesen festéket és anyagot az a fékfolyadék. Na azt valóban takarítani kell, minden más közvetlenül nem gyilkol le semmit.

 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
6 órája, freddy_ írta:

Melyik része gumírozott? (Nem értem a gumírozás értelmét.) 1/4"-os a nyomatékkulcs. Van esély ilyen toldóra? Adapterből 3/8"-osra átalakítóm van, esetleg így? Kell 254mm hosszúságú, úgy értem mekkora a minimális hossz, mivel még jól hozzáférhető? Az egyszerűbb tárolhatóság miatt lenne jelentősége. Illetve ha 3/8"-osból csak rövidebbek elérhetők, mi a minimális hosszúság, ami még megfelelő.

Pedig az a legjobb benne, megfogja a gyertyát ki nem eshet belőle csak úgy.

Nekem 1/2es  a nyomaték ezért ennyi a toldó és a kulcs is. De ha kell akkor van 1/2ből 3/8ra alakítóm meg 3/8ról 1/4re. Nem tudom még egy 150mm toldó is jó lehet hozzá nem feltétlenül kell a 250es. Csak én nem adtam esélyt se hogy probléma legyen vele mert így is sok pénz ment már el feleslegesen a próbákra.

kepatmeretezes_hu_img_20180602_164604.jp

  • Like 1

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
1 órával ezelőtt, freddy_ írta:

Valóban nagyon nagy szerencse, hogy nem üzem közben történt (miközben szelem át az országot dugig megpakolt autóval). A garázsban történt. A légszűrőház fedele beleakadt a gumi csőbe, illetve az támasztotta ki. Ennyi elég volt neki a töréshez. Amikor eltört, még éppen hozzá sem értem semmihez ott.

Remélem kapok ilyen kiszedő szerszámot és alkatrészt is Pécsen. A hűtőfolyadékot célszerű lenne most teljesen kicserélni vagy ami benne maradt hagyjam benne? Teljesen hűtőfolyadékkal töltsem fel (GM) vagy keverjem inkább és milyen arányban? Sosem volt még hűtőfolyadék cserélve. Mindig GM fagyállóval töltöttem után.

Egészségre mennyire káros? A szaga nem éppen kellemes. Marja a szemem a gőze. Amire rákerült, rákerülhetett (ruha, papucs talpa, stb) jobban járok, ha alaposan lemosom?

A motort virágpermetezővel átmostam, amennyire tudtam. Amikor össze lesz rakva, csinálok egy motormosást. A légszűrőházba is belement, leszereltem és zuhany alatt kimostam...

Orbitális nagy mák! Nálam járó motornál szállt el. Attól ne parázz be, hogy érezni fog a szaga mikor majd ég a motorról a meleg miatt. Mert érezni fog jó darabig.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
1 óra, Kukacka írta:

Még szerintem kiszedő sem feltétlen kell. Balmenetes valamit beletolsz aztán csak kijön.

50:50 mixet ír a gyári is, de még akár hígabb is lehet, én bemértem a télen és az -40 fokot lazán tudott, elég azért oda -30 is. Csere meg nem kell, miért is kéne. 4-5 évente elég.

Egészségesnek nem egészséges, nyilván. Vakulni ugye elég jól lehet tőle ha lehúzol pár kupicával. Ami olyan töröld meg mosogasd aztán pá. A motortérben ami tud gyilkolni rendesen festéket és anyagot az a fékfolyadék. Na azt valóban takarítani kell, minden más közvetlenül nem gyilkol le semmit.

 

Jó lenne egy menetben, simán kivenni. Attól félek, ha nem jön ki, a próbálkozástól apró műanyagdarabkák kerülnek a hűtőfolyadékba. A műanyagtörmelék kárt tudna okozni?
Sosem volt cserélve benne hűtőfolyadék (11+ éves, 117 ezer van benne). Nem volt elszíneződve. Megérne most egy cserét vagy hagyjam?

45 perce, AstryG írta:

Orbitális nagy mák! Nálam járó motornál szállt el. Attól ne parázz be, hogy érezni fog a szaga mikor majd ég a motorról a meleg miatt. Mert érezni fog jó darabig.

Akkor még örülhetek is, hogy most tört el. Ahogyan össze sikerül rakni egy brigéciolos motormosással fogok indítani, alapos öblítéssel. A klímakompresszorom és környéke tele van olajjal, megpróbálom előtte letörölni. Csak pont ott alig hozzáférhető. Nem tud belemenni semmi a klímakompresszorba, ha ott mosom?

Milyenre cserélted a műanyag alkatrészt?

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
2 órája, Kukacka írta:

Típushiba, fém csonkossal ilyen gond már nincs.

Semmi extra nem történik, simán mosható, nem maró anyagról van szó. Annyi mondjuk, hogy ragacsos, kellemetlen tőle amire folyik és gyűjti a port is ezáltal. Szép motortered nem lesz, de nem fog kilyukadni semmi.

Most lesem 5k a csonk. 15k a rendes komplett vízpumpa. Hát akkor itt vezérléssel együtt pumpa csere is lesz, teljesen értelmetlen csak csonkot cserélni ha úgyis már van a kocsiban km.

Miért írsz ilyen baromságot.?minek kell cserélni víz pumpát  meg vezérlést?

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
9 perce, astra 1 írta:

Miért írsz ilyen baromságot.?minek kell cserélni víz pumpát  meg vezérlést?

Melyik része baromság? A csonk 5k a teljes vízpumpa tokkal vonóval 15k. A vezérlés olyan szinten van gatyán, hogy a harckocsi a fasorban sincs. És mivel úgyis műanyag még és úgyis 180k felett van a kocsi és sosem volt cserélve a vízpumpa sem, amit 200k km-enként ajánl a gyártó, így megspórolok magamnak egy köteg szopást és cseréltetem a vezérléssel együtt ezt is ha már úgyis le bontani ott mindent.

Hát ezért kell. De átírtam a biztonság kedvéért azt a részt. Azért írtam külön bekezdést, mert az már a saját esetem. Nem az övé:)

26 perce, freddy_ írta:

Jó lenne egy menetben, simán kivenni. Attól félek, ha nem jön ki, a próbálkozástól apró műanyagdarabkák kerülnek a hűtőfolyadékba. A műanyagtörmelék kárt tudna okozni?
Sosem volt cserélve benne hűtőfolyadék (11+ éves, 117 ezer van benne). Nem volt elszíneződve. Megérne most egy cserét vagy hagyjam?

Akkor még örülhetek is, hogy most tört el. Ahogyan össze sikerül rakni egy brigéciolos motormosással fogok indítani, alapos öblítéssel. A klímakompresszorom és környéke tele van olajjal, megpróbálom előtte letörölni. Csak pont ott alig hozzáférhető. Nem tud belemenni semmi a klímakompresszorba, ha ott mosom?

Milyenre cserélted a műanyag alkatrészt?

Nyilván nem jó a törmelék a vízkörnek sem. Nem az elszíneződés a gond a hűtőfolyadéknál. Hanem, hogy elhasználódik és kezdődik a korrózió belül is.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
43 perce, freddy_ írta:

Jó lenne egy menetben, simán kivenni. Attól félek, ha nem jön ki, a próbálkozástól apró műanyagdarabkák kerülnek a hűtőfolyadékba. A műanyagtörmelék kárt tudna okozni?
Sosem volt cserélve benne hűtőfolyadék (11+ éves, 117 ezer van benne). Nem volt elszíneződve. Megérne most egy cserét vagy hagyjam?

Akkor még örülhetek is, hogy most tört el. Ahogyan össze sikerül rakni egy brigéciolos motormosással fogok indítani, alapos öblítéssel. A klímakompresszorom és környéke tele van olajjal, megpróbálom előtte letörölni. Csak pont ott alig hozzáférhető. Nem tud belemenni semmi a klímakompresszorba, ha ott mosom?

Milyenre cserélted a műanyag alkatrészt?

Én azért cserélném a vizet 11 év után már nem ártana. Én nem mostam csak letöröltem ronggyal amennyire tudtam, de a kezem is kicsi sok helyre be tudom erőltetni ahová másnak már nem menne:-)

Hát nálam maradt a műanyag csonk, mert hogy az a termosztát volt, de ugyan ilyen kis műanyagja van és 5sec alatt majd fél liter vizet kipriccolt mindenfelé.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
4 órája, nzozz írta:

Típushiba, az a szerencse, hogy nem üzem közben történt (volt már rá példa állítólag). Csakis fémből (réz/bronz) készült csonkot vegyél majd a törött helyett. Ha van törött csavarokhoz használható kihajtó szerszámod, akkor próbáld meg azzal kiszedni, az lenne a legcélszerűbb. Ha nincs, akkor jöhet a kreativitás (pl. beleragasztani egy csavart és úgy kihajtani vagy nem tudom.

torott-csavar-kiszedo-keszlet-354016_ac8

Legegyszerűbb ha lemosod a fagyállót mindenhonnan, most. De igazából nem tudom milyen hatása van, nem valószínű, hogy túl nagy kárt okozna. 

Köszönöm mindenkinek a sok segítséget.

Kicsit visszatérve erre. Mennyire biztos, hogy egy ilyen kihajtó szerszámmal egészben, törmelékképződés nélkül kijön? Másik fórumon csak fúrással, forrasztópákás kiolvasztással majd az apró darabkák menetből kipiszkálásával tudták kiszedni a csonkot. Így menne nekem is, de a törmeléktől tartok. A vízpumpa kiszedése lenne a logikus, de gondolom nem egyszerű mutatvány. Ha mégis bekerülne törmelék, ki lehet mosni belőle mosni 100%-osan, hogy a vízpumpa a helyén marad?

Két katalógusban is kerestem a csonkot és nem találtam. Az említett fórumon írták a cikkszámát. Így már megvan, Meriva-A-hoz való (úgy tűnik Astra G/Zafira A-hoz nem gyártottak külön csonkot hivatalosan). Ez lenne az? Itt az eredeti GM már fémből van? (Egyértelműen az eredeti kellene, ha igen.)

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
3 perce, freddy_ írta:

Köszönöm mindenkinek a sok segítséget.

Kicsit visszatérve erre. Mennyire biztos, hogy egy ilyen kihajtó szerszámmal egészben, törmelékképződés nélkül kijön? Másik fórumon csak fúrással, forrasztópákás kiolvasztással majd az apró darabkák menetből kipiszkálásával tudták kiszedni a csonkot. Így menne nekem is, de a törmeléktől tartok. A vízpumpa kiszedése lenne a logikus, de gondolom nem egyszerű mutatvány. Ha mégis bekerülne törmelék, ki lehet mosni belőle mosni 100%-osan, hogy a vízpumpa a helyén marad?

Két katalógusban is kerestem a csonkot és nem találtam. Az említett fórumon írták a cikkszámát. Így már megvan, Meriva-A-hoz való (úgy tűnik Astra G/Zafira A-hoz nem gyártottak külön csonkot hivatalosan). Ez lenne az? Itt az eredeti GM már fémből van? (Egyértelműen az eredeti kellene, ha igen.)

Nyilván 100% akkor lesz, ha leveszed. Mást a legügyesebb szerelő sem garantálna. Én minden laptop szerelésnél is elmondom, hogy hiába van a kezemben a bugi, egyszerűen ezek sokat használt dolgok és teljesen benne van, hogy valami repedt-más-nem jön ki. Olyankor mindegy kis csinálja, szívás van. Rajtad múlik.

Amúgy ez az a csonk

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
4 órája, freddy_ írta:

Remélem kapok ilyen kiszedő szerszámot és alkatrészt is Pécsen. A hűtőfolyadékot célszerű lenne most teljesen kicserélni vagy ami benne maradt hagyjam benne? Teljesen hűtőfolyadékkal töltsem fel (GM) vagy keverjem inkább és milyen arányban? Sosem volt még hűtőfolyadék cserélve. Mindig GM fagyállóval töltöttem után.

Egészségre mennyire káros? A szaga nem éppen kellemes. Marja a szemem a gőze. Amire rákerült, rákerülhetett (ruha, papucs talpa, stb) jobban járok, ha alaposan lemosom?

 

48 perce, freddy_ írta:

Köszönöm mindenkinek a sok segítséget.

Kicsit visszatérve erre. Mennyire biztos, hogy egy ilyen kihajtó szerszámmal egészben, törmelékképződés nélkül kijön? Másik fórumon csak fúrással, forrasztópákás kiolvasztással majd az apró darabkák menetből kipiszkálásával tudták kiszedni a csonkot. Így menne nekem is, de a törmeléktől tartok. A vízpumpa kiszedése lenne a logikus, de gondolom nem egyszerű mutatvány. Ha mégis bekerülne törmelék, ki lehet mosni belőle mosni 100%-osan, hogy a vízpumpa a helyén marad?

Két katalógusban is kerestem a csonkot és nem találtam. Az említett fórumon írták a cikkszámát. Így már megvan, Meriva-A-hoz való (úgy tűnik Astra G/Zafira A-hoz nem gyártottak külön csonkot hivatalosan). Ez lenne az? Itt az eredeti GM már fémből van? (Egyértelműen az eredeti kellene, ha igen.)

Ha eddig nem volt hűtőfolyadék cserélve, akkor érdemes lenne beiktatni egy cserét, esetleg egy hűtőrendszer tisztítással kiegészítve, ami elég hosszadalmas, mert először le kell engedni a régi folyadékot, feltölteni a tisztítófolyadékkal kevert vízzel, azzal megjáratni, leengedni és esetleg ezt többször megismételni. Majd pedig addig öblíteni vízzel (mármint feltölteni, járatni, leengedni, megint feltölteni, stb) amíg kiürül belőle az összes tisztítófolyadék illetve szennyeződés. Ezután lehet feltölteni a fagyállóval.

Ha lecseréled akkor választasz egy szimpatikus gyártótól egy G13 -as minősítésű fagyállót (nem tudom milyen van előírva, talán ez a legújabb, biztos megfelelő lesz). Ha előre bekevert akkor - rendszer tisztás után - mehet közvetlenül a rendszerbe, ha "tömény" akkor betöltés előtt keverd ioncserélt vízzel kb. -30°C körüli "fagyállóságúra". 1:1 keverési aránynál -36°C körüli a fagyáspontja. Klímásba 6,6 liter, klíma nélkülibe 6,3 liter fér összesen. Ha csak utántöltöd, akkor meg mehet a szokásos vagy a keverhetőségi táblázatok alapján az, ami keverhető a jelenlegivel. 

Az etilén-glikol egy mérgező anyag, ennek ellenére nyilván nem lesz semmi bajod, ha rád megy 2 csepp, de azért nem egy túl egészséges anyag. A leengedett hűtőfolyadékot is veszélyes anyagként kell kezelni!

Hogy az új gyári csonk miből van, arról gőzöm nincs (valószínűleg réz), meg kell kérdezni a bolttól. Viszont azért azt csak megemlíteném, hogy ami eltört neked, meg még ki tudja hány embernek, az is gyári volt... és sz@r... szóval szerintem nem kell mindig görcsösen ragaszkodni a gyárihoz. 

Természetesen nem garantálható, hogy akár a kiszedés, akár a törés következtében nem kerül/került valamilyen műanyag darab a rendszerbe. Viszont nem lesz azért annyira egyszerű levenni és visszarakni azt a vízpumpát, ha úgy döntesz, hogy leszeded, mert azért a szíjfeszítő tenni fog róla, hogy ne legyen az. :D Ha leveszed, akár tényleg érdemes lehet kicserélni egy újra, viszont arra kérdezz rá a boltnál hogy mit adnak hozzá. Láttam olyat, ahol a most eltört csonk már eleve benne volt (rézből) és tömítés is volt hozzá, de ezt azért nem árt előre tisztázni, ne akkor derüljön ki, amikor nekiállnál a melónak és hiányzik valami.

(Nem tudom, hogy egy amúgy jól működő termosztátot mennyire érdemes preventív céllal kicserélni, de most eszembe jutott, hogy esetleg azt is letudhatod most, ha van affinitásod ilyen megelőző jellegű alkatrészcserékhez. Na jó, inkább ne vigyük túlzásba a dolgokat... :D)

Módosítva : nzozz
  • Like 1

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
43 perce, Kukacka írta:

Nyilván 100% akkor lesz, ha leveszed. Mást a legügyesebb szerelő sem garantálna. Én minden laptop szerelésnél is elmondom, hogy hiába van a kezemben a bugi, egyszerűen ezek sokat használt dolgok és teljesen benne van, hogy valami repedt-más-nem jön ki. Olyankor mindegy kis csinálja, szívás van. Rajtad múlik.

Amúgy ez az a csonk

A csonk akkor ugyanaz, amit én is megtaláltam. Fémből van.

Valakinek részletes leírása a vízpumpa kiszereléshez lenne? Gondolom úgy kezdődik, hogy meg kell emelni az autót, le kell venni a burkolatot a kerékdobnál, levenni az ékszíjat. (Az ékszíj levételéhez milyen szerszám kell és mekkora behajtó kar?) Utána a vízpumpáról a szíjtárcsa le. (Simán lejön vagy rárohadhat, mint a főtengelyre?) Ezután már leszedhető vagy tovább kell bontani? Át kellene logisztikáznom az autót a másik fal mellé a keskeny garázsban. Motor nélkül aligha fog menni. Pár percre beindítható a motor vagy kinyomná a fagyállót, esetleg más kár keletkezne?

3 perce, nzozz írta:

 

Ha eddig nem volt hűtőfolyadék cserélve, akkor érdemes lenne beiktatni egy cserét, esetleg egy hűtőrendszer tisztítással kiegészítve, ami elég hosszadalmas, mert először le kell engedni a régi folyadékot, feltölteni a tisztítófolyadékkal kevert vízzel, azzal megjáratni, leengedni és esetleg ezt többször megismételni. Majd pedig addig öblíteni vízzel (mármint feltölteni, járatni, leengedni, megint feltölteni, stb) amíg kiürül belőle az összes tisztítófolyadék illetve szennyeződés. Ezután lehet feltölteni a fagyállóval.

Ha lecseréled akkor választasz egy szimpatikus gyártótól egy G13 -as minősítésű fagyállót (nem tudom milyen van előírva, talán ez a legújabb, biztos megfelelő lesz). Ha előre bekevert akkor - rendszer tisztás után - mehet közvetlenül a rendszerbe, ha "tömény" akkor betöltés előtt keverd ioncserélt vízzel kb. -30°C körüli "fagyállóságúra". 1:1 keverési aránynál -36°C körüli a fagyáspontja. Ha csak utántöltöd, akkor meg mehet a szokásos vagy a keverhetőségi táblázatok alapján az, ami keverhető a jelenlegivel.

Az etilén-glikol egy mérgező anyag, ennek ellenére nyilván nem lesz semmi bajod, ha rád megy 2 csepp, de azért nem egy túl egészséges anyag. A leengedett hűtőfolyadékot is veszélyes anyagként kell kezelni!

Hogy az új gyári csonk miből van, arról gőzöm nincs (valószínűleg réz), meg kell kérdezni a bolttól. Viszont azért azt csak megemlíteném, hogy ami eltört neked, meg még ki tudja hány embernek, az is gyári volt... és sz@r... szóval szerintem nem kell mindig görcsösen ragaszkodni a gyárihoz. 

Természetesen nem garantálható, hogy akár a kiszedés, akár a törés következtében nem kerül/került valamilyen műanyag darab a rendszerbe. Viszont nem lesz azért annyira egyszerű levenni és visszarakni azt a vízpumpát, ha úgy döntesz, hogy leszeded, mert azért a szíjfeszítő tenni fog róla, hogy ne legyen az. :D Ha leveszed, akár tényleg érdemes lehet kicserélni egy újra, viszont arra kérdezz rá a boltnál hogy mit adnak hozzá. Láttam olyat, ahol a most eltört csonk már eleve benne volt (rézből) és tömítés is volt hozzá, de ezt azért nem árt előre tisztázni, ne akkor derüljön ki, amikor nekiállnál a melónak és hiányzik valami.

(Nem tudom, hogy egy amúgy jól működő termosztátot mennyire érdemes preventív céllal kicserélni, de most eszembe jutott, hogy esetleg azt is letudhatod most, ha van affinitásod ilyen megelőző jellegű alkatrészcserékhez. Na jó, inkább ne vigyük túlzásba a dolgokat... :D)

A hűtőfolyadék-cseréhez részletes leírást nem tudsz esetleg? Ha bekerül műanyag törmelék a tisztítás kiviszi vagy kapásból károsíthatja a vízpumpát, amikor próbál átmenni rajta? A másik opció, hogy most csak feltöltöm és későbbre halasztom a cserét. Légtelenítenem vagy egyéb műveletet végeznem kell a kifolyt mennyiség utántöltése után? Ha igen, mit és hogyan?

A beitatott rongyokat, szivacsot, amit a felitatáshoz használtam inkább ne mossam ki a szabadban? Lehet, hogy ingyen már át sem vesznek ilyet a hulladéktelepen.

A gyári már fém, jó lesz az.

A főtengely szíjtárcsa cserét végignéztem kétszer. Előnyben részesíteném, hogy nem venném le a vízpumpát és kimosnám a törmeléket, ha járható a vízpumpa károsodása nélkül.

Olvastam, hogy a termosztátról is szeret letörni a csonk. Ez csak a termosztáttal együtt cserélhető? Tényleg érdemes előre kicserélni?

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
5 órája, Kukacka írta:

Még szerintem kiszedő sem feltétlen kell. Balmenetes valamit beletolsz aztán csak kijön.

50:50 mixet ír a gyári is, de még akár hígabb is lehet, én bemértem a télen és az -40 fokot lazán tudott, elég azért oda -30 is. Csere meg nem kell, miért is kéne. 4-5 évente elég.

Egészségesnek nem egészséges, nyilván. Vakulni ugye elég jól lehet tőle ha lehúzol pár kupicával. Ami olyan töröld meg mosogasd aztán pá. A motortérben ami tud gyilkolni rendesen festéket és anyagot az a fékfolyadék. Na azt valóban takarítani kell, minden más közvetlenül nem gyilkol le semmit.

 

Igazából vakulni a metilalkoholtól lehet ez meg etilén-glikol, és inkább májkárosodást okoz, de ez részletkérdés, nem egészséges. Kutyát-macskát kell távoltartani, mert ha pölö a betonra kifolyik, felnyalják, mert édes. 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
1 óra, zotya975 írta:

Igazából vakulni a metilalkoholtól lehet ez meg etilén-glikol, és inkább májkárosodást okoz, de ez részletkérdés, nem egészséges. Kutyát-macskát kell távoltartani, mert ha pölö a betonra kifolyik, felnyalják, mert édes. 

Wikipedia és más források szerint is durva méreg (idegrendszeri, vese, máj, szív és tüdőkárosodást okoz). Bőrön át és belélegezve nem jellemző a mérgezés, de elég aggasztóak a történtek. Pár percig benne nyúlkáltam (lemostam, utána kesztyű), enyhén marta a szemem a gőze. Egy-két csepp rácsepegett a karomra, órákig rajta volt. Ezentúl nyitott légtér, maszk, kesztyű és ha bárhol hozzámér, azonnal bő víz. Remélem nem kaptam semmilyen (enyhe) formában mérgezést...

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Szeretnél hozzászólni? Hozz létre egy fiókot, vagy jelentkezz be.

Regisztrált felhasználónak kell lenned ahhoz, hogy hozzászólást írhass.

Fiók létrehozása

Regisztrálj egy új fiókot a közösségünkben. Nem nehéz!

Regisztráció

Bejelentkezés

Már felhasználók vagy? Jelentkezz be!

Bejelentkezés

×

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.